ZitatAsimov Das ein BRT-System kein echter Ersatz für eine Stadtbahn ist, brauchst du denke ich in diesem Forum niemandem zu erklären, die Zusammenhänge sollten mittlerweile allgemein bekannt sein. Tatsache ist aber leider, das eine Stadtbahn zur Zeit politisch nicht durchsetzbar und auch der Bevölkerung kaum zu vermitteln ist. Das sich die Stadt mit dieser speziellen Hamburger Psychose mittelfvon Bovist66 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatAsimov Für den Busverkehr sollten der großspurigen Ankündigung "eines der modernsten Bussysteme Europas" aufbauen zu wollen, jetzt dringend Taten folgen. Wenn man sich anguckt, was bspw. in Lateinamerika (Curitiba, Bogota, Mexico City), aber auch in vielen europäischen Städten (Istanbul) an exzellenten Bussystemen angeboten wird, muss da nicht unerheblich Geld und Arbeit reingevon Bovist66 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDeutsche_Oper Die CDU kultiviert unterdessen ihren Anti-Tram-Masterplan. Zitat aus einem (bezirklichen) Wahlkampf-Pamphlet, das gestern unerbeten im Briefkasten landete: "Den Unsinn des von SPD und GRÜNEN gewünschten Ausbaus der Straßenbahnlinie vom Postdamer Platz bis zum Rathaus Steglitz lehnen wir gleichermaßen ab" Schlagen wir die CDU doch erst einmal mit ihren eigenenvon Bovist66 - Berliner Nahverkehrsforum
Durchaus interessant, Eure Reflexionen über Autobahnprojekte in und bei Hamburg. Aber wäre es nicht besser, dafür einen neuen Thread zu eröffnen? Irgendwie entfernt sich die Diskussion doch ziemlich vom Thema Stadtbahn ....von Bovist66 - Hamburger Nahverkehrsforum
Hier nochmals der Link von eben - sorry:von Bovist66 - Hamburger Nahverkehrsforum
Weil der Hamburger SPD das Thema Stadtbahn nicht ins Konzept passt, sucht sie bekanntlich nach dem "besten Bussystem Europas" oder nach anderen Ideen à la Gummireifen. Was dabei herauskommen könnte, seht Ihr hier: ... ic=11358.0 Herrlich auch der sarkastische Kommentar, dass diese Verformung es erlaubt, unter der Schiene Reinigungsarbeiten durchzuführen :-).von Bovist66 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatRobertM Ahoi, 3. Wie könnten Verbindungen hergestellt werden? (Z.B. der M45 Korridor nach Charlottenburg, weiter nach HBF?; Heerstraße?) MfG Robert Mit dem M45 fahre ich praktisch täglich von Westend zu meinem Arbeitsplatz in Spandau. Obwohl die Linie leidlich funktioniert (jedenfalls gemessen an den Maßstäben eines Busses), vergeht keine Woche, wo ich nicht bete, dass der M45 evon Bovist66 - Berliner Nahverkehrsforum
Am 16.08.2011 veranstaltet die GAL Spandau einen Diskussionsabend über die Verlängerung der S-Bahn nach Falkensee und die Wiedereinführung der Straßenbahn im Bezirk Spandau. Wo: Sandstraße 41 Zeit: ab 19.30 h Näheres hier: Verspricht interessant zu werden.von Bovist66 - Berliner Nahverkehrsforum
Wenn ich mich recht erinnere, hatte sich die BVG vor längerer Zeit schon einmal Gedanken über den Einsatz von Doppel-Gelenkbussen gemacht und sich von dieser Idee schnell wieder verabschiedet. Eines der wesentlichen Probleme besteht darin, dass diese Busse viel Platz an Haltestellen benötigen - und der ist nicht überall so ohne weiteres zu bekommen. Zu Beginn des Jahres konnte man in der Hvon Bovist66 - Berliner Nahverkehrsforum
In Berlin nach wie vor zwischen Ostbahnhof und Charlottenburg :-) Hängt natürlich immer von der Definition ab, was genau man unter einer Stadtbahn versteht. Die M4 in Berlin jedenfalls ließe sich von ihrer Trassierung her wohl annähernd als Stadtbahn bezeichnen (wenn man den Begriff jetzt nicht zu eng fasst). Gruß von der Spree !!von Bovist66 - Auslandsforum
Bei einer Verlängerung der M1 von Rosenthal zum S-/U-Bf Wittenau/Wilhelmsruher Damm würde es sich in jedem Falle um einen ersten Abschnitt handeln. Die "eigentliche Musik" spielt für meine Begriffe eher zwischen S-/U-Bf Karl Bonhoeffer-Klinik und Jungfernheide - eine Relation, wo sich die Straßenbahn größtenteils stadtbahnartig trassieren ließe. Nach meiner Auffassung wurde und wird dievon Bovist66 - Berliner Nahverkehrsforum
Zu der rechtlichen bzw. technischen Frage einer Kreuzung zwischen Heidekrautbahn und Tram kann man hier näheres erfahren: Ein "echtes" Problem wäre die Kreuzung demnach also nicht.von Bovist66 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPolski Die U8 würde dennoch Sinn machen, wenn man sie denn bis zum Senftenberger Ring bauen würde, um auch den Norden des MV anzuschließen. Hier fehlen vielleicht 3 km Tunnel insgesamt. Schade eigentlich, lieber hat man das Geld für die Kanzler - U - Bahn verballert..... Die U 8 Nord wurde in den 80er/frühen 90er Jahren (nochmals) wiederholt und von verschiedener Seite her untersucht - mvon Bovist66 - Berliner Nahverkehrsforum
Interessante Neuigkeiten von der Strecke Selb - Asch:von Bovist66 - Nahverkehrsforum Franken
Nach meiner Auffassung ist nicht nur die Stadtbahn in Hamburg vom Tisch, sondern eine nennenswerte Weiterentwicklung des ÖPNV überhaupt. Auch wenn (bedeutsame) Teile der Hamburger SPD moderne Bussysteme und S- sowie U-Bahnbauten ins Spiel bringen: 1. Selbst die wohl unbestritten sinnvolle S4-Verlängerung soll inzwischen (wieder) mächtig "wackeln". 2. Bei der Verlängerung der U4 müvon Bovist66 - Hamburger Nahverkehrsforum
Die Frist für die Volksinitiative Pro Stadtbahn läuft langsam ab. Nach meinen Informationen bestehen noch Chancen, die Unterschriftensammlung zum Erfolg zu bringen. Näheres hier: Wer von Euch an der Stadtbahn interessiert ist und in Hamburg wohnt: Schnell unterschreiben und die Info über die Unterschriftensammlung weiterleiten! Danke schön.von Bovist66 - Hamburger Nahverkehrsforum
Zu Mengerichs Argumenten gegen die Stadtbahn habe ich folgende Antwort verfasst: Das Thema wurde in diesem Forum jahrelang ausgiebigst behandelt. Dabei sind die Vorteile der Stadtbahn für mich überzeugend herausgearbeitet worden. Daher an dieser Stelle nur eine Kurzfassung: Vier öffentliche Verkehrssysteme (oder mehr!) sind für Städte der Größenordnung Hamburgs üblich. Dass man auch große Vervon Bovist66 - Hamburger Nahverkehrsforum
In Berlin hat der Tagesspiegel eine Abstimmungs-Aktion für den Ausbau des Straßenbahnnetzes gestartet. Näheres hier:von Bovist66 - Hamburger Nahverkehrsforum
In Berlin scheint das Interesse zumindest eines großen Industriebetriebes an der Ausdehnung des Straßenbahn-Netzes ziemlich stark zu sein: Am 18.09.2011 wird es in Berlin Abgeordnetenhaus-Wahlen geben. Ob danach der Wunsch auf mehr Straßenbahn erhört wird, bleibt abzuwarten ...von Bovist66 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatKate ZitatAndreas und ein Denken so weit von Winterhude entfernt traue ich dem Herrn W. einfach nicht zu... ;-) Stimmt, wobei sein Denkvermögen mit Sicherheit noch für die Größe einer Erbse zu klein sein wird. Das liegt mit Sicherheit im Nanobereich und da braucht noch unser einer ein Mikroskop für, um zu sehen ahh ein W. ;-) P.S: Für den ist mit Sicherheit sein Wohnzimmer so groß wievon Bovist66 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatGleismann Und nebenbei bemerkt, gibt es in Kopenhagen ebenfalls Überlegungen ( so wie auch in den beiden anderen größten dänischen Städten Odense und Århus), wieder eine Stadt- / Straßenbahn einzuführen, etwa als Querverbindungen zwischen den S - Bahn - Stationen. Sie heißt dort "Letbane" (bedeutet etwa soviel wie "Lightrail / Leichtbahn"). Ich habe aber nur Links zu dävon Bovist66 - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich meinte natürlich Straßenraum, nicht Straßenbahn (sorry :-) )von Bovist66 - Hamburger Nahverkehrsforum
Noch ein interessanter Link zum Translohr: Auch aus China gibt es somit Bilder, wo die Translohr-Bahn aus den Schienen gesprungen und weit in den Straßenbahn ausgeschert ist. Und das gegenüber der konventionellen Straßenbahn andere Schienenprofil der Translohr-Bahn scheint für Radfahrer richtig gefährlich zu sein.von Bovist66 - Hamburger Nahverkehrsforum
Nochmals zum Thema Spurbus oder ähnliche Gummireifen-Systeme für Hamburg: Zu der Translohr-Bahn gibt es einen ausführlichen und überaus kritischen Beitrag - in französisch - hier: Gleich in der Überschrift wird die Translohr-Bahn als die teuerste Straßenbahn überhaupt bezeichnet. Angesichts der Länge des Artikels und der Kommentare habe ich noch nicht alles gelesen. Soviel aber vorvon Bovist66 - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatnag-havi83 Guten Abend, Aber spätestens in zwei Jahren ist eh Schluss mit Scholz in Hamburg, wenn man mal in seine bisherige politische Vita schaut (glaub, das wurd hier aber schon mal erwähnt...) Nach meiner Auffassung steht die politische Linie des Herrn Scholz für eine Mischung aus Infrastruktur-Politik der 70er Jahre und Agenda 2010. Mit anderen Worten: Zwei allenfalls mäßig erfovon Bovist66 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatGlinder Ich hatte früher auch schon auf die Studie verwiesen die Stadtbahnen kostenmäßig selbst dann für teurer hält wenn der Bus auf einer völlig eigenen Trasse verkehrt. Faktor 1,2 bis 1,5 und die Hochbahn hatte dabei mitgemacht. Kann man in Stadtverkehr von vor genau drei Jahren nachlesen also in dem Moment veröffentlicht als Hajduk gerade den Koalitionsvertrag unterschrieben hatte. Für mvon Bovist66 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatGlinder Deutlich komplexer sind die eingesparten Infrastrukturkosten. Während ein Verkehrsunternehmen sein Schienen- und Oberleitungsnetz vollständig selbst unterhalten und finanzieren muss, trifft dies auf das Straßennetz, auf dem sich die Busse bewegen, nicht zu. Das wird zumeist von den Kommunen unterhalten. Dadurch ist der Einsatz von Bussen deutlich billiger, auch wenn die Kosten fürvon Bovist66 - Hamburger Nahverkehrsforum
Wer sich für das Straßenbahn-Geschehen in Cottbus interessiert: Die Website von Pro Tram Cottbus ist neu gestaltet worden. Näheres hier:von Bovist66 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNVB Morgen soll ein gewisser Herr Lohr seine Aufwartung machen: . Da das Ding auch die verhassten Schienen hat, kann man damit den Herrscher wohl nicht überzeugen Die Translohr-Bahn hat übrigens gravierende Nachteile. Zumindest in Padua, wo das Ding eingeführt wurde, soll es einen sehr unruhigen Lauf haben (oder täusche ich mich jetzt?), und so richtig winterfest scheint es auch nicht zu svon Bovist66 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatRingbahn Olaf Scholz beweist aufs Neue, weshalb er ein Wendehals ist. Nach den gestrigen Wahlergebnissen wäre das ja nicht einmal das schlechteste ;-) . Im Mainzer Stadtgebiet hat die Linkspartei, die ganz ähnlich wie Herr Scholz gegen die "Mainzelbahn" argumentiert hat, 3% der Stimmen bekommen. Die Grünen hingegen sind ausdrücklich für den Bau dieser Straßenbahnstrecke und habevon Bovist66 - Hamburger Nahverkehrsforum