ZitatJumbo auf bahn.de wird mir für einen willkürlich ausgewälten Tag im Januar eine Verbindung nach Rheinsberg(Mark) angeboten – mit der RB54. Eine Fahrt nach Stechlinsee im Juli finde ich nicht, obwohl es für denselben Tag eine nach Rheinsberg gibt. Möglicherweise sind diese Fahrten aber nur noch nicht eingespeist. Danke, demnach scheint diese Information ja zu stimmen. Es wäre natürlich svon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
1. Diese Debatte über Fahrpreiszuschläge von bis zu 10€ je Einzelfahrt wirkt auf mich einigermaßen seltsam. Ziel muß es doch sein, einen möglichst großen Anteil der Fluggäste und vor allem der Flughafenpendler in die "Öffentlichen" zu bekommen. Jedenfalls würde ein Zuschlag von 10€ für eine Fahrt eines (!) Fluggastes die Erreichung dieses Ziels sicherlich nicht gerade erleichtern. 2.von Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Auf einer anderen Seite habe ich die Information gelesen, die RB54 (Berlin-Lichtenberg < >) Löwenberg (Mark) < > Rheinsberg (Mark) (< > Stechlinsee) würde ab dem Fahrplanwechsel (9.12.18) ganzjährig verkehren. Außerdem würde vom 30.06.2019 bis 26.08.2019 (Sommerferien) neu zwischen Rheinsberg (Mark) < > Stechlinsee jeweils eine Fahrt am Wochenende angeboten. Weiß jemandvon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 Wie? Der Senat löst sich auf? :-) Als treuer Anhänger des Senats meiner drei "Lieblingsparteien" mußte ich über diesen Satz doch herzhaft lachen ...von Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
In der heutigen Ausgabe der Berliner Zeitung wird in einem langen Einspalter auf Seite 9 über die bevorstehende Auflösung der Verkehrslenkung Berlin berichtet. Sie soll bis Ende kommenden Jahres als Abteilung VI in die "Senatsverkehrsverwaltung" eingegliedert werden. Dies sei zuvor in einem Gutachten empfohlen worden. Durch die nun höhere Besoldung des Leiters der VLB soll die Vakanzvon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatIngolf (...) Die Finanzierung von kommunale Verkehrsinvestitionen ist per Gesetz genau geregelt und kein Jahrmarkt. Der Hauptstadtfinanzierungsvertrag mit seiner U5 war eine einmalige Ausnahme nach der Wiedervereinigung. Es ist nicht ansatzweise anzunehmen, dass der Bund gewillt sein dürfte, für den Bau einer vierten Schienenstrecke zu einem im internationalen Vergleich mittelgroßen Fvon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
@ J. aus Hakenfelde: Der Nutzen des von Dir angeführten Netzausbaus der Straßenbahn wäre für die Stadt insgesamt ohne jeden Zweifel größer, als der der hier diskutierten einen U-Bahnverlängerung. Allerdings wird dieses "Tramprogramm" wohl auch von vielen "eigenen" Leuten der jetzigen "Senatsparteien" nicht wirklich getragen - anders kann ich mir die in schöner Regvon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBimmelbahn Ich habe den Artikel von Kurpjuweit jetzt zwei mal gelesen und immer noch nicht verstanden was genau der eigentlich aussagen soll. Seit Anfang 2017 ist klar, dass der komplette Rahmenvertrag ausgeschöpft wird und somit einmal 210 Flexity Berlin in der Stadt fahren werden. Vermutlich ging es bei der Aufsichtsratssitzung jetzt darum das nötige Geld dafür freizugeben. (Was auchvon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
"Bald freie Fahrt" - so die Überschrift eines kurzen Beitrags im "Uckermark TV" vom 24.10.2018: Mit dem Fahrplanwechsel (9.12.2018) soll ein dreijähriger Probebetrieb zwischen Templin und Eberswalde aufgenommen werden. Für den Zugbetrieb will die Niederbarnimer mit der Hanseatischen Eisenbahn kooperieren (was immer das heißen mag). Es werden mindestens 300 Fahrgäste pro Tavon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLatschenkiefer Das Umweltargument ist aus meiner Sicht meist zweitrangig, sondern eher der wirtschaftliche Aspekt. Wenn ich parallel zur Straßenbahn auch noch mit einem Bus fahre, sind beide schlecht(er) ausgelastet, aber ich habe höhere Betriebskosten. Mit ganz wenigen Ausnahmen gibt es auch in Berlin ja kaum Fälle, wo Straßenbahn und Bus oder gar U-Bahn und Bus über eine längere Strecke pavon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital Die schwarze Null ist ja schon ein merkwürdiges Ziel. Aber schuldenfrei? Wer hat denn dieses Ziel kolportiert? Ein Unternehmen mit derart kapitalintensiver Infrastruktur und Betriebsmitteln kann nie schuldenfrei sein. Das wäre geradezu grotesk. Ja. Nehmen wir wieder einmal das milliardenschwere "BVG-Investitionsprogramm" als Beispiel. Wenn man derartige Summen in die Ernevon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatT6Jagdpilot (...) Berufe mit (unregelmäßiger)Schicht, Wochenend und Feiertagsarbeit werden zunehmend unattraktiv, das kann kurzfristig nur über die Lohntüte kompensiert werden. (...) T6JP Aber kann man denn nicht versuchen, die Regelungen für Schicht-, Wochenend- und Feiertagsarbeit zu verbessern? Also (ohne mich auf diesem Gebiet wirklich auszukennen) : Weniger Wechselschichten, nach Mvon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTrittbrettfahrer ZitatHavelländerIn Elstal, gegenüber von Karls Erdbberhof wird auf der anderen Seite der B5 wieder kräftig gebaut. Rund 50 Eigenheime mit Straßen und Stellplatz von Leuten die keine Lust mehr auf soziale und verkehrspolitische Experimente haben und ihren Kindern mehr Bildung zubilligen als "hau ab du Opfa oder isch mach disch alle" Interessant. Wer ist denn für dvon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay @Marienfelde: Es hindert dich keiner daran das Franken-Forum zu nutzen. Da sind auch nette Menschen unterwegs. ;) Hier stehen Berlin und Brandenburg als Region oben drüber. Ein breiter Erdwall bietet mehr Lärmschutz als eine Lärmschutzwand, diese Aussage halte ich auch und gerade für Berlin für wichtig. Wenn man dies konsequent zuende denkt, ist man sofort bei der Grundfrage der Stadt(von Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay Zitatandre_de ZitatMarienfelde [...] Ein breiter Erdwall bietet mehr Lärmschutz als eine Lärmschutzwand, so die Aussage von Reinhard Pirner, Präsident der Autobahndirektion Nordbayern. Wegen einer neuen Zufahrt und einer zuätzlichen Abbiegspur wurde im Bereich der A 73 im Erlanger Stadteil Bruck ein Erdwall durch eine Lärmschutzwand - teilweise mit Glaselementen - ersetzt. Nunmehr bvon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatandre_de Zitatneuer Siehe hierzu auch die verlinkten Folien: Schon etwas schräg, was die Bürgerinitiative da versucht zu konstruieren. Der als "Schwarzbau" reklamierte Trog (Folien 6 bis 8) ist natürlich planfestgestellt, somit Baurecht. Er liegt auch klar außerhalb der auf den Folien 10 bis 12 dargestellten Varianten der Anschlussstellen-Gestaltung und ist damit variantenunabhävon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Vor einer Woche hat in Frankfurt am Main ein Pilotprojekt mit einer Logistiktram begonnen, meldete Spiegel online am 17.09.18. Befördert werden Pakete, wobei die "letzten Meter" von Fahrradkurieren mit E-Bikes übernommen werden. Die Kombination aus Tram und Fahrrad sei dem herkömmlichen Transporter in Sachen Energieeffizienz überlegen, sagte Ansgar Roese (Abteilungsleiter Stadtentwicvon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatStichbahn ZitatIngolf Und trotzdem sind die Straßenbahnen rappelvoll Wobei der 245er auch deutlich mehr Fahrgäste gehabt hätte, wenn er entsprechend häufiger gefahren wäre... wenn man schon vergleicht, dann bitte fair. Erhebliche Taktverdichtung -> erheblich mehr Fahrgäste, ist doch klar... (natürlich denke auch ich nicht, dass mit dem Bus bei gleichem Takt wie heutigem annähernd so vievon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital Die Infrastrukturkostenzuschüsse bekommt DB Netz für Investitionen in die Infrastruktur. Ich sehe darin nichts verwerfliches. Ich werfe den Autokonzernen ja auch nicht vor, dass sie ohne die von Steuergeldern gebauten Straßen kein Geschäftsmodell haben. Die Regionalisierungsmittel sind Zuschüsse die, - mittlerweile fast überall - nach Ausschreibung der Leistung die Verkehrsunternevon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatRathausSpandau ZitatDMasters Am kommenden Samstag ist eine Demo der NaturFreunde Berlin zum Thema Straßenbahn nach Steglitz geplant, Start um 15:00 Uhr ab Innsbrucker Platz. Mehr Infos hier. (...) Das einzige was man hört ist "Straßenbahn". Was ist denn mit Bus, U-Bahn, S-Bahn und Regios? Sind diese Verkehrsmittel egal oder wie? Kann man dann davon ausgehen, dass es hier wvon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital ZitatMarienfelde *: Nachträgliche Klarstellung: Es handelt sich insgesamt ohnehin nicht um "echte" Gewinne, wenn man sich den Umfang der staatlichen Zahlungen an den DB-Konzern vergegenwärtigt. Welche staatlichen Zahlungen für welche Leistung meinst du? Gute Frage. Ich versuche mal eine Antwort (mit meinem begrenzten Wissensstand): Im Bundeshaushalt 2018 (Einzelpvon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital ZitatMarienfelde Die Bundesregierungen teilen diese Ziele nicht, wie sich z.B. aus ihren ablehnenden Positionen zu einem Fernverkehrsgesetz ergibt. . Ich verstehe die Argumentation nicht. Hast du außerdem noch weitere Beispiele? Ich beschränke mich bewußt auf das Beispiel Fernverkehrsgesetz: Die derzeitige Bundesregierung und die sie tragende Bundestagsmehrheit lehnt das imvon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBauart Bernau Hallo! Der Bahnchef ist doch immer nur der mehr oder minder talentierte Chef eines Konzerns im (noch) Bundesbesitz, dessen Agieren von der Verkehrspolitik des Bundes selbst abhängt.Sein Chef, der jeweilige Bundesverkehrsminister versteht vom Fach in der Regel gar nichts. Die langjährige Verkehrspolitik forderte den Schienenverkehr auszuweiten (der schrumpfte) , förderte den Kvon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
In Beantwortung einer schriftlichen Anfrage des Abgeordneten Melzer (CDU) hat sich der Senat zur Siemensbahn bekannt. Die Frage 18 ("Welche Pläne hat der Senat derzeit mit der stillgelegten Siemens-Bahn?") wurde so beantwortet: "Die Siemensbahn wurde als S-Bahnstrecke 1980 außer Betrieb genommen. Die Anlage steht vollständig unter Denkmalschutz. Der Senat hält weiterhin an einevon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArec Es geht hier nicht um irgendeine Einschränkung auf einen Abschnitt, sondern um einen zusätzlichen Verdichterzug Uhlandstraße-Nollendorfplatz, um den 5-Minuten-Takt auch dort (wieder) herzustellen. (...) Die U2 braucht den 4-Minuten-Takt auch auf dem Abschnitt Wittenbergplatz - Zoo - Ernst-Reuter-Platz. Man müsste also die U3 zusätzlich zum 4-Minuten-Takt der U2 verlängern. Bei einem 9von Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHavelländer ZitatAlter Köpenicker Wenn ich mich recht entsinne, wurde diese Problematik bereits vor Inbetriebnahme der Hampsterbacken hier im Forum hinreichend erörtert. Die lesen hier zwar alle mit, aber auf uns hört ja keiner und nun haben wir den Salat. Manche Menschen haben eben gerne das Nachsehen, anders kann ich mir das alles nicht erklären. Warum sollten Experten auf Laien hören,von Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArec Zitatmicha774 Ich hab mir gestern mal die Relation Steglitz-Hallesches Tor via Ku'damm gegeben. Natürlich mit 9min Umsteigezeit zur U1... Ich war aber erstaunt das gegen 11.30 Uhr um die 30 Leute die U1 nach Warschauer Str nutzen wollten, da hätte ich durch die Ausdünnung des Fahrplans mit sehr viel weniger gerechnet. Ebenso wunderte es mich das die Züge Uhlandstr in die Kehvon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
In der Märkischen Oderzeitung vom 23.08.18 wird über eine eventuelle Wiederaufnahme des SPNV von Joachimsthal nach Templin Stadt berichtet: Angedacht ist eine dreijährige Testphase mit 7 (am Wochenende 6) Zugpaaren ab Dezember 2018. Dafür wäre ein Zuschuss von 1,9 Mio. Euro pro Jahr nötig, von denen das Land Brandenburg 90% und die anliegenden Kreise, Städte und Gemeinden 10% tragen müßten.von Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim ZitatJay Die 280 bis 300 Mio können sich eigentlich nur auf das gesamte Netz beziehen. Als Gesamtinvestition könnte der Wert tatsächlich passen und zeigt damit auch, dass die günstige U-Bahn ein Mythos ist. Und bevor aus einer gewissen Ecke der Einwand kommt: Ja, auch ins Straßenbahnnetz werden jährlich hohe Millionen-Beträge für Instandhaltung und Ersatzneubau investiert. Kevon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim ZitatJayAn Weichen und Kreuzungen mit Tiefrille könnten auch die BVG-Bahnen schneller fahren. Die Begrenzung beruht auf den Flachrillenherzstücken, die nur auf dem Spurkranz befahren werden. Die kann man auch nicht loswerden, weil die Gleisgeometrie an manchen Stellen keine andere Lösung zulässt (Herzstücklücke würde zu groß werden). Und stellbare Herzstücken wären eine weiterevon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum