Zitathacklberry Gibt schon auch noch nen Link zu ner Petition. Das geht durch die ganzen Bilder und Spielereien nur unter. Einfach oben auf das Bild klicken wo oben drüber "Hier geht es direkt zur Online-Petition" steht. Die Online-Umfrage auf der Website ist auch fraglich. Dreimal abstimmen für die gleiche Option geht problemlos. Öfter wohl auch. Es scheint keine Sicherheitsfunktivon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Gibt es inzwischen eigentlich einen neuen Stand?von Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Mit einer evtl. Verlängerung der U7 zum BER habe ich mich bis jetzt noch nie ernsthaft beschäftigt. Aus den beiden verlinkten Zeitungsartikeln ergeben sich für mich zwei Fragen: 1. Warum würde die Streckenlänge von Rudow zum BER 10 Kilometer betragen? 2. Ist bei geschätzten Baukosten von 700 Millionen € (BVG) bzw. 1 Mrd. € (Gaebler) eine positive Nutzen- Kostenrechnung realistisch?von Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Danke für den Hinweis. Im Moment sind es 429 Unterstützer/innen. Eine Quote von etwa 60% nicht öffentlichen Unterstützer/innen halte ich doch für bemerkenswert. Inhaltlich neige ich zwar der Position von Ingolf zu (sh. auf der hier nicht verlinkten Seite im Straßenbahnforum der "drehscheibe"). Dennoch mißfällt mir ein so hoher Prozentsatz von Unterstützer/innen, die Bedenken haben, övon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNahverkehrsplan Weil die Busspuren vor den größeren Kreuzungen ausreichend sind. Es wird sicher einige MIV-Teilnehmer eine andere Strecke fahren, sodass eher andere Straßen zur Staustelle werden. Aber sollte der Großteil weiter über die Strecke fahren, so hat man eben vor den stauverursachenden Kreuzungen eine passende Beschleunigung durch die Busspuren. Die Einrichtung von Busspuren für evon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDonChaos ZitatAlter KöpenickerRein zahlenmäßig hast Du natürlich Recht, aber ich denke, man muß das Ergebnis anders interpretieren. Einerseits sind die 730.000 natürlich nicht die Mehrheit der Einwohner Berlins, sie sind aber die Mehrheit der Interessenten am Volksentscheid [...] Nein, das ist meiner Meinung nach eine Fehlinterpretation. Es gab eine gültige Planung von demokratisch gewähltvon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDonChaos (...) Ansich ist die politische Mitbestimmung ja eine gute Sache. Nur ist diese doch ausreichend durch allerhand Beiräte, Gremien, Versammlungen und weiterer Möglichkeiten gegeben. Nur: um da reinzukommen, muss man sich mit der Sache beschäftigen und mit den Verantwortlichen argumentieren. Dadurch verändert und erweitert sich häufig auch die Sichtweise von einer eher egoistisch gevon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDonChaos (...) Sehe ich eine Betriebsfahrt eine nicht freigegebene Busspur benutzen, zeige ich den Vorfall an. (...) Ich nicht. Mein Verständnis für so eine Herangehensweise ist - ich formuliere mal: sehr begrenzt. Die BVG ist vom Land über die Jahre finanziell sehr unter Druck gesetzt worden. Aus betriebswirtschaftlicher Sicht kann es durchaus sinnvoll sein, statt einer Fahrgastfahrt evon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatOstkreuzi Zitat Seite 18: "Die kontinuierliche, jährliche Finanzausstattung stellt sicher, dass Umsetzungs-Verzögerungen durch mangelnde Unterlegung im Haushalt auf der einen Seite oder die Nicht-Inanspruchnahme kurzfristig verfügbarer Mittel durch mangelnde Planreife auf der anderen Seite eintreten." Das steht dort wirklich so drin!!! Der Fehler auf Seite 18 wurde berivon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHeidekraut Das ist aber nur in der Westberliner Provinz so. Nenne mir eine Bundesdeutsche Stadt, die sich nicht über eine neue Tram freuen würde. Auch deshalb werden wir nie hauptstädtischen ÖPNV kriegen. Und es wird nichts unternommen, um Finanzierungskonzepte aufzulegen. Denn da gäbe es zahlreiche Möglichkeiten, wenn man nur will. Andere Städte machen es vor und nicht nur die ganz reichen.von Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTMBerlin Zitatdef Dieser ganze Pessimismus hier! ... aber zugleich ist es doch schön, dass es auch in der Politik wieder Visionen gibt, wie man das Netz künftig entwickelt. Die in den letzten 15 Jahren gebauten Strecken waren ja im Grunde in erster Linie stark verzögerte Umsetzungen von 90er-Jahre-Planungen. Ich bin deshalb vorsichtig optimistisch. (...) Es dürfte mittlerweile vövon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLehrter Bahnhof Man könnte aus dem Konzeptpapier noch die U12 rausnehmen. Interessant, dass C. Tschepe aus der IGEB da mitgeschrieben hat. Wusste nicht, dass er in der SPD ist. Eine Mitgliedschaft in der SPD ist nicht unbedingt Voraussetzung für die Mitarbeit in so einer Arbeitsgruppe. In solchen Dingen ist die SPD relativ offen.von Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Zitathansaplatz Hat das die SPD vom Igeb abgeschrieben? Ist ja über weite Teile deckungsgleich... Jetzt muss die SPD aber auch mal liefern! Der Inhalt des Papiers geht in die richtige Richtung. Zuerst lese ich bei solchen Papieren meistens das Impressum - oder in diesem Fall: Die in der "Redaktion AG Tram/ Fachausschuss Mobilität" aufgeschriebenen Namen. Eine Person war Mitautor devon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatOstkreuzi Zitat Seite 18: "Die kontinuierliche, jährliche Finanzausstattung stellt sicher, dass Umsetzungs-Verzögerungen durch mangelnde Unterlegung im Haushalt auf der einen Seite oder die Nicht-Inanspruchnahme kurzfristig verfügbarer Mittel durch mangelnde Planreife auf der anderen Seite eintreten." Das steht dort wirklich so drin!!! Jaja, je länger der Satz, umso schvon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo allerseits, auf der Seite der Berliner SPD ist nunmehr ein Positionspapier "Straßenbahn in Berlin 2030 plus" des Fachausschusses XI (Mobilität) der Berliner SPD zu finden: Ein schönes Wochenende wünscht Euch Marienfelde Neuer Link vom 29.02.16 mit Korrektur eines Fehlers auf Seite 18:von Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDonChaos Das Stillschweigen hat man doch nur vereinbart, damit die eklatanten Fehlleistungen auf beiden Seiten in der Schublade verschwinden, um sich persönlich vor Regress zu schützen. Zu behaupten, die für einen Landesbetrieb obligatorische Offenlegung könnte Kürzungen der ÖPNV-Leistungen zur Folge haben, kommt einem Erpressungsversuch gleich. Schade, dass hier zu wenige Anwälte mitlesen.von Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
"Am 28. Februar jährt sich die Verlängerung der heutigen U6 von Tempelhof nach Alt-Mariendorf zum 50. Mal. Aus diesem Anlass übernehmen am kommenden Sonntag auf der U6 zwei historische Züge Teile des Fahrgastbetriebs: Ein Zug der Baureihe CII (Foto, hier am Alexanderplatz) und einer der Baureihe BII werden zwischen den U-Bahnhöfen Seestraße und Alt-Mariendorf pendeln. Einen besonderen Fahrsvon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim ZitatMarienfelde Vertrauen in staatliches Handeln kann doch nur dann entstehen oder wiederhergestellt werden, wenn möglichst viele Quellen dazu auch öffentlich zugänglich sind. Allerdings war die Grundlage für die Abweisung der Millionenklage gegen die BVG vor dem Londoner Gericht ein zwischen den Beteiligten geschlossener Vergleich, über dessen Wortlaut Stillschweigen verevon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatnicolaas Das Neue Deutschland von morgen schreibt über eine Klage gegen die Geheimhaltung des Cross-Border-Leasing-Vergleichs der BVG: ZitatNeues Deutschland Der Berliner Abgeordnete Klaus Lederer (LINKE) hat eine Klage gegen die Senatsverwaltung für Finanzen eingereicht. Die verweigert ihm Einsicht in Unterlagen zum außergerichtlichen Vergleich, den die Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) mivon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTradibahner dem ist wohl nix hinzuzufügen: Berlin verträgt keine neue Tram, der U-Bahn gehört die Zukunft Der Platz auf der Straße ist begrenzt. In einer schnell wachsenden Stadt ist deshalb das U-Bahnnetz entscheidend, meint Gunnar Schupelius. Andreas Geisel (SPD) ist ein zupackender Mann. Als Senator für Stadtentwicklung schmiedet er viele gute Pläne. Nur beim Bahnverkehr setvon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJeDi ZitatAlter Köpenicker Die alte Rechtschreibung ist ...einfach nur falsch, sieht scheiße aus (allein schon bei "daß" statt "dass" stellen sich mir alle Nägel hoch) und nicht mehr zeitgemäß, sodass eigentlich nichts für sie spricht. Ich nehme an, die meisten Menschen im deutschen Sprachraum sind in der Schreibweise von das, daß oder dass sowieso oft unsicher (michvon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
"Die BVG hat die Feststellung des Planes nach § 28 Personenbeförderungsgesetz (PBefG) zur Änderung der Straßenbahnanlagen und im Namen des Bezirksamtes Lichtenberg von Berlin die Änderung der Straße gemäß § 22 des Berliner Straßengesetzes (BerlStrG) in der Treskowallee beantragt. Für diese beiden selbständigen Vorhaben findet ein gemeinsames Planfeststellungverfahren nach § 78 Verwaltungsvervon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
"Das Bezirksamt Treptow-Köpenick von Berlin hat die Feststellung des Planes nach § 28 Personenbeförderungsgesetz (PBefG) zur Aufhebung des besonderen Bahnkörpers zwischen Müggelseedamm und Haltestelle Marktplatz Friedrichshagen beantragt. Es handelt sich um eine Änderung einer bestehenden Straßenbahnbetriebsanlage, mit dem Ziel, im gesamten Abschnitt der Bölschestraße eine durchgängige fahrbvon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat485er-Liebhaber Aber genau solche Stadtwerke wurden doch abgeschafft und das wird doch auch immer an der DB kritisiert: Das ist im Endeffekt Quersubventionierung. Das darf man doch auch meines Wissens gar nicht so machen. Krieg wird von Menschen gemacht - er kann von Menschen verhindert werden. Gesetzliche Regelungen wurden ... In dem Sinne Marienfeldevon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef ZitatOstkreuzi Einen Kurs mehr am Sonnabend bitte und zwar den 20 min vor der ersten Fahrt, so dass man schon gegen 10 Uhr an der Frankfurter Allee ankommt. Und wochentags in der Gegenrichtung einen Kurs mehr nach dem bisher letzten. Die Geschäfte dort haben bis 21 Uhr geöffnet. Es ist absolut unverständlich, weshalb die letzte 16 schon gegen 20:30 Uhr fährt. Wieso so bescheiden? Die 1von Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim Richtig, für die Führung der M13 zum U-Bahnhof Warschauer Straße ist meines Erachtens ein Neubau mit 60m Bahnsteiglängen erforderlich, wie er im gesamten restlichen Verlauf der M13 bereits realisiert wurde und noch wird. Wieder ein Provisorium mit betrieblichen Einschränkungen aufzubauen ist nicht zielführend. Dazu eine neue Wendeschleife, am sinnvollsten gleich am Ostbahnvon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLopi2000 Die RB26 bekommt wohl tatsächlich ihre Durchbindung (eines Zugpaares) über Kostrzyn hinaus: Das Zugpaar 5160 (9:11 ab Kostrzyn) und 5177/87 (18:37 ab Lichtenberg) werden von/nach Torun verlängern. Zum Einsatz kommen lt. Berliner Zeitung nicht die ursprünglich geplanten PESA-Link-Triebwagen sondern (ehemalige) 628er von Arriva Polen, die in Deutschland von NEB-Personal gefahren werdevon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 ZitatMarienfelde Entsprechende Ampelschaltungen können den Trambetrieb auch auf Abschnitten ohne besonderen Bahnkörper erleichtern. Daran glaubst du? Man könnte den M48er heute schon wesentlich zuverlässiger machen, wenn man die Busspuren durchsetzen und die Ampelschaltungen anpassen würde. Ich bin ein absoluter Befürworter der Straßenbahn dort, aber deinen Vergleich von Bus undvon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDaniOnline Straßenbahnen lohnen sich nur auf eigenen Trassen mit entsprechenden "grünen Wellen" an den Ampeln. Alles ande ist Geldverschwendung, da man nichts verbessert. Der Bus kann bei Störungen auf seiner Spur ausweichen, die Straßenbahn dagegen muss bei Störungen stehen bleiben und warten. Da wir in der Innenstadt keine großzügigen Mittelstreifen zwischen den Fahrbahnen habvon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 Hätte, hätte, Fahrradkette. Das sind ja nette Gedankenspiele, aber sie bringen nichts mehr. die U5 ist in der Mache und das Geld weg. Allerdings hätte das Geld, was für die U5 verbaut wird, so niemals für die Straßenbahn zur Verfügung gestanden. Vielleicht zwei Anmerkungen dazu: 1. Geld kann ja nicht "weg" sein - es ist nur woanders. 2. Das oben skizzierte &quovon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum