Zitatder weiße bim Bis Ende 2022 sollten jeweils vier Endwagenpaare und zwei Mittelwagenpaare eintreffen, aus denen je zwei Sechswagenzüge für beide U-Bahnprofile gebildet werden können. Was, sollen beim Kleinprofil nun doch durchgehend begehbare Einheiten mit mehr als vier Wagen möglich sein? Es galt doch bislang, dass es beim Kleinprofil beim alten bleibt (also maximal Vierwageneinheiten),von J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Och menno, für mich bedeutet der Ersatz der 481er durch die 480er auf "meiner Linie", wo ich immerhin eine gute Stunde meines Arbeitswegs (je Richtung) verbringe, eher einen Komfortverlust anstelle eines Gewinns...von J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Es wurde doch bereits so oft geschrieben: Henning ist ein Autist und ist dadurch kaum bis gar nicht in der Lage, für uns selbstverständliche Dinge, Sarkasmus, "Zwischen den Zeilen lesen", "um die Ecke denken", Zusammenhänge, welche ohne jede Erläuterung glasklar sind, begreifen, das "Große Ganze" betrachten, nonverbale Kommunikation, allgemein zwischenmenschliche Sacvon J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Offensichtlich scheint man bei dem ganzen Thema die Sache der Kreuzung des Wilhelmsruher Damms, gerade im Hinblick auf die potenzielle Verlängerung der Straßenbahn ins Märkische Viertel, selbst in einer schnöden Stellungnahme keines Gedankens zu würdigen...von J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBw Steg dabei hatte sie ja wohl noch keine lange Strecke hinter sich... Aus eigener Erfahrung kann ich sagen, dass immer wenn ich in den letzten Tagen die RB14 ab Ostkreuz genommen habe, diese stets verspätet am Bahnsteig angekommen ist, obwohl sie erst dort startet. Da ertönt schon die Ansage am Bahnsteig "(...) Gleis 2 steht für Sie bereit: (...)", obwohl der Zug noch nicht evon J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Heute wurde am Ostkreuz angesagt, dass die RB14 nach Nauen wegen "verringerter Geschwindigkeit auf einem Streckenabschnitt" ausfällt. Kuriose Begründung.von J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Auf der S3 hat eine offensichtlich sehr geistig verwirrte Frau mittleren Alters mit Kinderwagen (Kind im Lieferumfang nicht enthalten) ihr Unwesen getrieben, war recht aggressiv und hat Leute angeschrien. Dann hat sie sich auf die Abdeckung des Hilfsfahrpults im ehem. 1.-Klasse-Abteil gesetzt und irgendwas vor sich hin genuschelt. Am Betriebsbahnhof Rummelsburg sind dann 2 Mitarbeiter der DBvon J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Erkenne ich es auf den Bildern (unter dem im vorigen Beitrag verlinkten Seite) richtig, dass es sich dabei im den Zweirichter handelt und die mittleren Türen sich nicht einander gegenüberstehen, sondern jeweils versetzt sind? Das würde dann heißen, dass gegenüber der mittleren Tür sich jeweils der Mehrzweckbereich befände (falls es Mehrzweckbereiche auf beiden Seiten gibt).von J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBäderbahn Die ersten Strecken in Leipzig und Dresden wurden als Langschwellenoberbau errichtet. Die Schwellen lagen also längs unter den Schienen. Querschwellen gab es nicht. So erweiterte sich die Spur im laufe der Jahr um wenige Zentimeter. Wikipedia sagt hierzu folgendes: ZitatWikipedia Zwar sollte die Regelspur von 1435 mm angewendet werden, doch führt die genaue Umrechnung devon J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Wieso sind manche dieser Termine so Arbeitnehmerfeindlich gesetzt (insbesondere S21)? Will man so die Zahl der potentiellen Besucher minimieren? Ja, nicht alle gammeln schon Freitags herum, es soll auch Menschen geben, die auch an diesem Tag arbeiten...von J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Hat es eigentlich historische, lokale oder sonstige Gründe, wieso bestimmte Spurweiten in bestimmten Regionen favorisiert wurden oder ist die regionale Häufung bestimmter Spurweiten reiner Zufall?von J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Was mich regelmäßig auf die Palme bringt: Feierabend verschiebt sich um ein paar Minuten und man kriegt 20 weitere an Wartezeit gratis dazu, je nach Tageszeit auch mit mehr. Ab jetzt wohl dauerhaft. Auch habe ich nie verstanden, wieso man am Nachmittag fast zwei Stunden lang Verstärker anbot, nicht aber Morgens, wo auch Leute zur Arbeit fahren (die eine Schülerfahrt klammerte ich bewusst aus,von J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Ich habe heute mit einer der damals beteiligten Rettungskräften sprechen können, er scheint es gut verkraftet zu haben, der Kollege ist hart im Nehmen (ich kenne ihn persönlich). Zum Thema ortskundig/ortsunkundig - Ja, das waren Schöneicher, allerdings wohnten sie erst seit kurzer Zeit dort. Zur Einfahrt am Autohaus - laut dem Kollegen soll es zwischen Gleis und Schranke genug Platz geben,von J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Ich arbeite in Schöneiche und hatte an dem Nachmittag einen "Außeneinsatz" im Bereich Jägerpark gehabt. Als der Einsatz wegen des Wetters abgeblasen wurde, haben wir uns auf den Rückweg gemacht und wollten eigentlich mit unserem Wagen / Bus über die Kalkberger Richtung Ortskern fahren. Beim verlassen des Jägerparks sah ich dann das Blaulicht der in Richtung Unfallstelle fahrenden Povon J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Sturmbedingt gab es heute Abend zwei verschiedene Störungen bei der SRS. Einmal (so gegen 19 Uhr) geschah irgendwas in der Kalkberger Str. zwischen den Haltestellen Grätzwalde und Jägerstraße, was zur Unterbrechung des Betriebs an diesem Punkt führte, nebst polizeilicher Sperrung der Kalkberger für den Individualverkehr. Danach lief der Betrieb irgendwann wieder "normal", jetztvon J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Also ich habe wget in der Windows-Variante als Kommandozeilenprogramm genutzt, um sämtliche Einzelkacheln des BVG-Stadtplans herunterzuladen und in einer vorbereiteten Ordnerstruktur auf eine von mir vorgegebene Weise abzulegen, damit ich diese Einzelbilder dann mittels eines anderen Kommandozeilenprogramms zu einem Gesamtbild nahtlos zusammenzufügen kann. Um die gesamte Aufgabe zu automatisievon J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Die digitale Abfahrtsanzeige (zweistellige 7-Segment-Anzeige für die Minuten bis zur nächsten Abfahrt) in Friedrichshagen (SRS-Haltestelle) ist nun sein Wochen außer Funktion.von J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Gegen 20 Uhr war in Spandau der Bereiche um Arcaden, Bahnhof sowie Rathaus von der Polizei abgeriegelt. Erstes Anzeichen, dass etwas im Argen liegt, war als alle Fahrgäste der S-Bahn bereits in Stresow rausgeworfen wurden, die Ansage faselte zunächst etwas von "polizeilichen Ermittlungen", später wurde es ein "Polizeieinsatz". Ich wollte anschließend den 130er nehmen, divon J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Ich wollte ursprünglich am Samstag dort auch hin, aber das Wetter hat mich schlussendlich davon abgehalten. Außerdem brauche ich die Erholung nach der Arbeitswoche und hatte daher nicht wirklich die Motivation, das Haus zu verlassen, obwohl es relativ in der Nähe war.von J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdrstar Also "Verzögerung im Betriebsablauf" bei der RB kann man das ja eher nicht nennen. Klingt mir eher nach "Störung an der Strecke", wenn die RB aus dem Hbf rausfährt am am ASig auf dem Brückenbogen stehenbleibt. Wobei da dann wohl die Störung eher in Moabit gelegen zu haben scheint. Der Zug blieb aber direkt hinter der Tunnelausfahrt, auf dem Weichenfeld, stehen.von J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert Soweit ich weiß, gibt es die SRS-Verstärker mittlerweile auch früh, aber das sind insgesamt nur drei oder vier Fahrten. Aber wie kommt es zu diesen langen Umsteigezeiten von der S-Bahn zur SRS? Erstere fährt doch in den HVZen alle zehn Minuten, demzufolge müsste es alle zwanzig Minuten bessere 'Anschlüsse' geben. Ja, aber nicht direkt aus Spandau, nur mit S9 undvon J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Gestern gab es einen Böschungsbrand im Bereich Betriebsbahnhof Rummelsburg, S3 zwischen Karlshorst und Ostkreuz unterbrochen. Hat mich auf dem Rückweg von der Arbeit kalt erwischt. Ich habe mich entschieden, erstmal mit M17/27/37 bis U Tierpark zu fahren und dann die U5 bis Alex oder Hbf zu nehmen. Die Straßenbahnen waren entsprechend voll, ich musste einige Bahnen sausen lassen. Am U Tiervon J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Also mich braucht man nicht zu überzeugen, den ÖPNV zum Berufspendeln zu nehmen, da kein Führerschein und auch kein Interesse, diesen mittelfristig zu erwägen. Trotzdem ist es eine willkommene Entlastung, da es schon einen Unterschied macht, ob man in den drei Monaten 3*9=27 Euro oder 3*107=321 Euro (Monatskarte ABC) zahlt. Es gibt in meinem Betrieb zwar die theoretische Möglichkeit eines Jobvon J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLatschenkiefer Ich sagte ja nicht, dass es unmöglich ist, aber eben sehr aufwändig. In Erkner gab es ja auch mal Mischbetrieb auf einigen Gleisen, bis dies getrennt wurde. Auf welchen denn genau? Etwa an dem unbenutzten und mittlerweile etwas verwahrlost aussehenden Bahnsteig, der nach wie vor über ein per Stromschiene elektrifiziertes Gleis verfügt, welches weiterhin angebunden zu seinvon J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo ZitatJ. aus Hakenfelde Zugfahrten können nur an einem Bahnhof im betrieblichen Sinne enden, was auch den Fahrtrichtungswechsel mit einschließt. Das stimmt so auch nicht. Bei einer eingleisigen Stichstrecke enden die Fahrten normalerweise an einem Haltepunkt. Gesichert wird das dann typischerweise im Stichstreckenblock. Es kann also nur ein Zug in der Stichstrecke sein. Das istvon J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Stark vereinfacht: Bahnhof = hat Weichen Haltepunkt = hat keine Weichen Zugfahrten können nur an einem Bahnhof im betrieblichen Sinne enden, was auch den Fahrtrichtungswechsel mit einschließt. Nikolassee (unten) ist ein Haltepunkt, Züge der S1 können dort also die nicht (w)enden. Schlachtensee verfügt über Weichen, ist also ein Bahnhof im betrieblichen Sinne. Dadurch, dass Nikolasseevon J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
In Friedrichshagen gab es auf der 88 ri. Schöneiche, zwischen dem S-Bahnhof und der Haltestelle Brösener Str., einen Zusammenstoß zwischen einer Heidelbeere und einem PKW, welches die Gleise über eine Grundstückszufahrt queren wollte. Hat ordentlich gerummst. Die nächste Bahn (Tatra) fuhr an die Unfallstelle heran, stoppte, nahm die Fahrgäste aus der Heidelbeere mit, letztere konnte sodann lavon J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJumbo ZitatPassusDuriusculus Schade, ich hielt die Kremmener Bahn für einen NoBrainer. Die Bahnsteighöhen-Frage hätte ja ausschließlich Hennigsdorf betroffen. Eigentlich müsste nicht mal Hennigsdorf ein Bahnsteighöhenproblem bekommen, wenn RE6 und RB20 die Bahnsteige tauschen: am ehemaligen S-Bahnsteig halten die Züge, die dort (w)enden – dann gibt's kein Problem mit einer eventuelvon J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHeidekraut Mittlerweile finde ich eine Verlängerung der Heidekrautbahn an der Peripherie wichtiger, als der Wiederaufbau der Stammstrecke. So sehr mein Herz auch daran hängt. Liebenwalde?von J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Nicht dein Ernst...von J. aus Hakenfelde - Berliner Nahverkehrsforum