Aber hat denn die Nachfrage in der Region auch nachgelassen? Wenn nicht kann sich die UVG doch freuen, dass vermutlich noch immer viele Leute die deutlich teureren Einzelfahrscheine (oder andere Angebote aus dem VBB-Tarif) nutzen.von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Das Problem wird da eher die Stromschiene sein, die großes Gefahrenpotenzial birgt. Die wird, sobald irgendwer zu Fuß in oder am Gleis beobachtet wird, abgeschaltet.von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Ich empfinde diese Art von Verkehrsangebot primär als einen Versuch, so wenig wie möglich richtigen ÖPNV anbieten zu müssen.von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBVGIn einem Pilotprojekt mit autonomen Fahrzeugen als Teil des ÖPNV-Angebotes sollen entsprechende Erfahrungen gesammelt werden. "See-Meile" hat nicht ausreichend Erkenntnisse und Erfahrungen gebracht?von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlO530(...) für einen weitgehend überflüssigen Pendelverkehr von zwei Stationen. Angesichts der wohlbekannten Personalengpässe im Bereich Bus dürfte jede Leistung, die anderweitig erbracht werden kann, hilfreich sein. Bedienbare Schienenstrecken sollten also nicht sinnloserweise durch SEV ersetzt werden. Dass dadurch ein weiterer Umstieg nötig ist, ist mir bewusst. Ob der am U-Bahnhof Hvon Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Noch ein markantes Foto von mir... Derzeit ist die Landsberger Allee voll gesperrt. Wo die ganzen Fahrzeuge, die sich hier sonst in Richtung City quälen, konnte ich nicht ausmachen. Zum Zeitpunkt der Aufnahme gab es nur kurze und relativ wenig Abschnitte in der Umgegend, die auf der VIZ-Karte rot oder gar dunkelrot markiert waren. Später konnte ich stärkeren Verkehr auf der Rhinstraße und dervon Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlO530Oder bezieht sich das ganze nur auf die Abfahrt an der Starthaltestelle und es wird von dort ausgehend ein Fahrplan generiert? So klingt das dann ja ein bisschen - was dann ja aber sinnlos wäre, da sich Verspätungen meist erst im Laufe der Linie aufbauen.von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Vermutlich da, wo die große Baustelle ist. Wasserrohre geben gern an genau solchen Stellen in die Knie.von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Das Problem wird sein, dass die Gleise keine kürzere Umleitung zulassen. So gibt es an der Landsberger/Rhin nur Bögen aus Richtung Friedrichsfelde nach Marzahn.von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Bustauglich scheint die neue Haltestelle vorm Einkaufszentrum aber prinzipiell schon zu sein, oder?von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Gerade im SEV ist das doch seit Jahren üblich.von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemoVermutlich wird es darauf hinauslaufen, dass man auf das Handy jedes einzelnen verweist. Wära ja nicht das erste Mal und ist genau das, auf was wir in fast allen Bereichen, in denen man Informationen im Alltag braucht, zusteuern.von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemoMan stelle sich vor, auch auf M5 und M6 reichen die 40m-Bahnen nicht mehr (...) "Man stelle sich vor" ist irgendwie...amüsant. Mit der M5 fahre ich nicht so oft, aber auf der M6 und der M8 reichen (tatsächlicher Präsens) die 40-Meter-Bahnen nicht mehr. Dies vor allem außerhalb der HVZen, wenn die Verstärkerfahrten nicht unterwegs sind. Es mag zuweilen noch Plätzchen geben, abvon Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Du würdest auf so einen Einwand etwas wie "Man kann beides sein." antworten und hättest vermutlich auch Recht.von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Meine erste Vermutung war ja Werder (Havel), dann Ludwigsfelde. Aber die beiden dortigen Bauten haben keine Gauben.von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatMarioSchon am 3.11.2022 berichtete und sicherlich auch andere lokale Presseerzeugnisse: Wir wissen allerdings auch, dass die BVG 'n ziemlich wankelmütiger Haufen ist (negativ ausgedrückt, man könnte es netter mit "flexibel und ergebnisoffen mit der stetigen Bereitschaft, sich jedweden neuen Einflüssen auch kurzfristig anzupassen" formulieren) und die Faktenlage von heute scvon Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Haben sich beim Betriebsablauf auf der Schöneicher-Rüdersdorfer Straßenbahnen Änderungen ergeben? Ich konnte gestern beobachten, dass zwei der Regelkurse mit den Zweirichtern Tw 48 und 77 bedient wurden und einer davon am Nachmittag zum E-Wagen wurde. Ich kannte es so, dass die beiden Kurse für den E-Wagen zur Nachmittags-HVZ aus- und nach den zwei Stunden Einsatzzeit wieder einrücken. Oder havon Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGraphXBerlinVerlink doch direkt auf die Seite um das Video zu sehen: Mir ging es eigentlich nur um die Überschrift.von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Das ist jetzt aber blöd gelaufen... Und wir hatten noch gedacht, jetzt geht's endlich los :(von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Das ist jetzt neu für mich. Ich dachte, das ist fest in die Bestellung eingeflossen. Und natürlich gleich längere Fahrzeuge. Fest bestellt waren ja sowieso erst mal nur zwei 30-Meter-Wagen, wenn ich es korrekt in Erinnerung habe. Und selbst die braucht Berlin nicht. Eigentlich müssten nur 50-Meter-Wagen geliefert werden. Die derzeit gesetzte Größe mit 40 Metern ist auf den Linien, die heute dvon Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlexistVielleicht brauchen die auch mal ihre Kilometer. Sind ja sonst überwiegend nur im Berufsverkehr unterwegs. Kann ja sein, ein weiterer Beweis dafür, dass man die 4000er nicht unbedingt gebraucht hätte. Schade, dass man den Fehler jetzt wiederholt (und erst nach Intervention entschieden hat, die neuen kurzen kuppelbar zu konfigurieren).von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatKnutSie fuhren ja vor kurzem laut einem DSO-Bericht sogar zwischen Bergen und Lauterbach für die Pressnitztalbahn als Aushilfe für den Regioshuttle. Ach, guck' mal an...DA können sie die Zielanzeiger auf einmal nutzen! In der Prignitz arbeitet man ja beharrlich mit Schildern, die vorn reingeworfen oder gar an die Rollos geklebt werden. Davon ab - vielen Dank für die Info, war mirvon Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Erstaunlich, dass überhaupt noch irgendwo Züge fahren. Die RB73 im Inselbetrieb - in Pritzwalk gibt's Zugverkehr nur Richtung Süden (und der ist ja bekanntlich äußerst dünn), zwischen Perleberg und Dossow fällt der Prignitz-Express aus. Bis Neustadt (Dosse) kommt aber auch die RB73 nicht, denn ab Kyritz geht es nur per SEV weiter. Ebenfalls teilweise im SEV: Die RB74, die nur zwischen Meyenbvon Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Aha. Das kann sein dass in den HVZen zuvor das Standardangebot gefahren wurde und sonst alle 20 und dass diese "alle 20" jetzt verbessert wurden. Ich hatte in der Tat nach der 16-Uhr-Stunde geschaut. Sie haben das PDF aber auf jeden Fall noch mal überarbeitet.von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Meine Leute könnten soeben eine "grüne Straßenbahn" an der Raststätte Lübbenau erspähen. So eine blassgrüne. Ich nehme also an, die Ankunft des ersten Neuwagens für Frankfurt (Oder) steht kurz bevor.von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Die Frage, warum derzeit wieder vermehrt kurze Fahrzeuge eingesetzt werden, bleibt auch nach den Ferien aktuell. Auf der 18 tummeln sich einige 4000er und GT6N sind ebenfalls (u.a. auf den M6-Verstärkern) in Einsatz.von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Unfall Straßenbahn gegen Straßenbahn in Cottbus:von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Und selbst wenn so eine "Hinterlandverbindung" kaum mit Auto-Fahrzeiten oder den regulären der schnellen Zugverbindungen mithalten kann halte ich es immer noch für sehr viel sinnvoller, solche langen Linien zu betreiben als überall nur kurze Stichstrecken anzubieten. Da muss man womöglich auf jeder einzelnen einen Triebwagen samt Personal vorhalten, auch wenn nur alle zwei Stunden auf &von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Oder halt so, die Bauleute werden schon eher wissen was stabil ist und was eher nicht.von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Ohne festen Untergrund habe ich noch keine Kletterweiche gesehen. Natürlich kann man aber den Schotter abtragen und den gewünschten Bereich asphaltieren - zack, ebener Untergrund.von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum