Zitatdef Warum genau sollte es von Vorteil sein, sich den Verkehr von der A10 (die gebaut wurde, um Berlin vom Transitverkehr zu entlasten) in die Stadt zu holen? Im Gegenteil, es ist komplett kontraproduktiv - und genau das ist ja auch ein Problem der TVO. Ich meine das auch nicht im positiven Sinne. Zitatdef Ja, die eine Straße noch, dann tritt die Entlastung endlich ein. Diesmal wirklich.von BabelFisch - Berliner Nahverkehrsforum
Ein paar Gedanken meinerseits: Die Situation in der Glinicker Straße würde ich der unterbliebenen Verlängerung der Spindlersfelder bis zum Kanal zuschieben. Hätte man die Glieniker überflogen und das Ernst-Ruska-Ufer bis zur Grünauer verlängert, sähe die "Abkürzung" durch die Glinicker/Grünauer nicht mehr so attraktiv aus. Zumal der gefühlt starke Verkehr eher durch Ampeln und die gevon BabelFisch - Berliner Nahverkehrsforum
Auf die Gefahrt hin, dass ich irgendwas nicht berücksichtige oder mir Linienzeichnerei oder Weltfremdheit vorgeworfen wird: Ist die Minna-Todenhagen-Brücke nicht auf Höhe Spree hoch genug um die Tram da durchzuschicken? Dann hätte die Tram eine eigenen Brücke (ggf. mit Radschnellweg an der Spree), wäre von der Kreuzung Minna-Todenhagen-Straße/B96a entkoppelt, würde die Fähre mit abholen bzw. denvon BabelFisch - Berliner Nahverkehrsforum
Warum wird eigentlich kein Ausbau über die Chemnitzer oder Köpeniker in Betracht gezogen? Grade die Chemnitzer hat doch genug Platz um für alle Verkehrsteilnehmer das Optimum rauszuholen. Über den Anschluss an die Bahnhöfe Mahlsdorf, Kaulsdorf, Wuhletal oder Elsterwerdaer Platz müsste man sich vielleicht den Kopf zerbrechen, aber irgendwie vermisse ich die Optionvon BabelFisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatMariosch Hier wird vermutlich NFC und RFID (radio frequency identification) in einen Topf geworfen. NFC basiert zwar auf RFID, ist aber tatsächlich nur für wenige Zentimeter spezifiziert (mit Absicht). Die Irreführung tut mir leid. Da habe ich, oder der der mir die Info gab, die beiden Begriffe (unhinterfragt) falschrum zugeordnet.von BabelFisch - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim Erklärst du bitte noch, was ein NFC ist und wie das funktionieren soll? NFC - Near field communication Wikipedia: Die Fahrzeuge bekommen RFID-Sticker. Die Reichweite beträgt wohl irgendwas zwischen 3m und 10m. Das wird dann zusätzlich zur aktuellen Kommunikation eingesetzt.von BabelFisch - Berliner Nahverkehrsforum
@Periculator: In Berliner Fachkreisen heißt das tatsächlich LSA. Und die Rudower Chaussee ist auf voller Länge eine Katastrophe. Der Verkehr zwischen "Am Studio" und Groß-Berliner Damm hat keine separate Spur bekommen (zwingend notwendig). Zudem wird die zweite Spur in beiden Richtungen regelmäßig zugeparkt (bei absolutem Halteverbot). An der Ecke "Am Studio"/Rudower Chauvon BabelFisch - Berliner Nahverkehrsforum
Wegen folgendem Zitat von hier Thema: StEP 2020 - 2035 Straßenbahn ZitatNemo ZitatB-V 3313 ZitatIsarSteve Ich persönlich finde die U10 mit deutlich kurzere Fahrzeiten ins Zentrum, wäre besser für Steglitz, Friedenau & Schöneberg als einer Strassenbahn. Was ist denn mit der S1? Die reicht doch für den schnellen Verkehr völlig aus, die Straßenbahn übernimmt dann die Feinererschließung. Eben,von BabelFisch - Berliner Nahverkehrsforum
Ich dachte der Grund für die 4-Wagenzüge auf der U3 sind die Bauarbeiten am Bahnhof Podbielskiallee. Zumindest im letzten Monat war der halbe Bahnhof (wortwörtlich) ne Baustelle.von BabelFisch - Berliner Nahverkehrsforum
Aktuell werden die Stützwände der Brücke der mittleren S-Bahngleise abgebrochen.von BabelFisch - Berliner Nahverkehrsforum
Nicht ganz. Wenn man sich Seite 17 des verlinkten Dokuments ansieht, stellt man fest, dass der gemeine Köpenicker weder den Regionalbahnhof, noch den SBahnhof sehen wird. Eigentlich sieht man zum Schluss nur eine Wand mit einigen Tunneln.von BabelFisch - Berliner Nahverkehrsforum
@angus_67 Nach der, hier vorgetragenen Logik müssten nicht die Dieselaggregate für die Krankenhäuser, sondern die Krankenhäuser stillgelegt werden. Abgesehen davon war der BUND ohnehin von Anfang an gegen das Projekt. Daher ist das jetzt wenig überraschend.von BabelFisch - Berliner Nahverkehrsforum
Und sonst gibts hier nochmal ein paar Quellen: Projektpräsentation DB Netze: Infoveranstaltung letzten Jahres in Mahlsdorf: Nochwas "neueres" von der czaja-Seite:von BabelFisch - Berliner Nahverkehrsforum
Ich kann mir vorstellen, dass das in der Günzelstr daran liegt, dass der MIV-Tunnel Berliner Str ziemlich kraftvoll leergepumpt wird. Und seltsamer Weise kommt das ganze Wasser dann immer in der Günzelstr anvon BabelFisch - Berliner Nahverkehrsforum
Noch was zur U9. Ich hab vor etwa einer Stunde 20sekunden Videomaterial vom Wasserfall "Südtreppe" des Bahnhofs Günzelstr erhalten. Die selbe Quelle meinte, dass der Zug Spichernstr durchgefahren ist, weil beide Aufgänge genauso aussahen.von BabelFisch - Berliner Nahverkehrsforum
Aktuelles aus der 481 S45 nach Südkreuz am Bahnhof Schöneweide: "Nach Südkreuz einsteigen bitte" "Dieser Zug fährt nach Südkreuz, nach Südkreuz einsteigen bitte" "Nach Südkreuz, Südkreuz, dieser Zug fahr nach Süd- Südkreuz..was? nein, nach Südkreuz, Südkreuz, nach Südkreuz" "Nach Südkreuz zurückbleiben bitte" "Nach Südkreuz zurückbleiben bitte"von BabelFisch - Berliner Nahverkehrsforum
Die S1 bekommt heut Nachmittag wohl auch keine Verstärkung (Standort Schöneberg 17:10, "Zug fällt aus" in beide Richtungen). Hier wird allerdings auf eine Begründung verzichtetvon BabelFisch - Berliner Nahverkehrsforum
Ich hab keinen aktuelleren Thread zum Thema Umbau Schöneweide gefunden. Da ich dort regelmäßig vorbei muss wollte ich euch folgende frohe Kunde überbringen: In der nächsten Woche passiert was an den Brücken über den Sterndamm. Zumindest gibt es in den Nächten 12.6/13.6 und 13.6/14.6 offensichtlich Vorbereitung Maßnahmen und 14.6 bis 18.6 keinen Zugbetrieb von Baumschulenweg nach auswärts, ebenfvon BabelFisch - Berliner Nahverkehrsforum
@krickstadt Bei mir ist der Link tot. Aber dank deiner guten Beschreibung hab ich ihn in der Mediathek wiedergefunden. Bericht beginnt ab Minute 20:20von BabelFisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHarald Tschirner [...]Und dazu kommt, dass der Überalleinstieg NICHT zu einer Beschleunigung des Fahrgastwechsels führt, da die meisten Leute undiszipliniert sind und nicht erst aussteigen lassen, sondern bereits hinein drängeln wenn andere noch hinaus wollen. [...] Bei die Argumentation unterschlägst du einiges. Du kannst in Berlin jeden gut gefüllten DD nehmen und stellst fest dass diese avon BabelFisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGraphXBerlin Selbst wenn bei einem dritten Bahnsteig der Zug schon einfahren könnte hätte der nachkommende verloren weil er hinterherschleichen müsste oder umgekehrt. Müssen die Züge momentan sowieso. Der Vorteil wäre, dass man Beispielsweise bei gestörtem Takt die S47 Neukölln am 2. Gleis enden lassen kann. Quasi die Fahrgäste dazu zwingt, in die parallel eingefahrene Ringbahn zu steigen. uvon BabelFisch - Berliner Nahverkehrsforum
Ich hab ne Frage und wollte dafür jetzt auch kein eigenes Thema aufmachen, weil ich nicht denke, dass der Gedanke weiter verfolgt wird. Ich hab auch nichts weiter dazu im Forum oder generell gefunden. Also: Seit einiger Zeit darf ich regelmäßig vom Bahnhof Kölnische Heide kommend vorm Bahnhof Neukölln beobachten wie sich die Züge vor dem Bahnhof stauen und warten bis sie weiter dürfen. Bei starvon BabelFisch - Berliner Nahverkehrsforum
Bezüglich der Spree-Brücke gabs hier letztens ein Thema zu: ZitatBauart Bernau Hallo! Ich glaube mich zu erinnern, daß die Fernbahnbrücken über An der Wuhlheide und über die Spree mal erneuert wurden. Dabei wurde die neue Brücke jeweils neben die alte gebaut und dann verschwenkt. Die alten Widerlager hat man einfach liegen gelassen. Grüßevon BabelFisch - Berliner Nahverkehrsforum
Was mir dabei grade aufgefallen ist: von diesen "Sternen" in der Decke der Station Museumsinsel werden doch garantiert regelmäßig wahllos welche ausfallen. Bin mal gespannt ob das in die Planung des Bahnhofs mit eingeflossen ist oder ob wir ab 2021 "Sternzeichen" an der Decke sehen.von BabelFisch - Berliner Nahverkehrsforum
@def ich lass dir mal Stefan Metzes Antwort vom November hier: Ich weiß nicht wer und wo genau das erwähnt wurde, aber irgendwer meinte mal, dass da jetzt zu wenig Platz wegen der Weichenanlage ist. Ich wüsste aber nicht, wie das speziell den Besuchern des Einkaufszentrums helfen soll. Soweit ich weiß, kommt auf der Westseite der Brücke keine Treppe zur Tamara-Danz-Str. *Edit: da havon BabelFisch - Berliner Nahverkehrsforum
Ich würd jetzt mal behaupten, dass das ne Bequemlichkeitsfrage ist. Am alten Ostkreuz bestand folgendes Problemszenario: Gehen wir von dem einfachen Fall aus, dass nur 2 Züge gleichzeitig einfuhren. Da die Treppe relativ Schmal war hatte das eine Trichterwirkung am unteren Ende. Es bildete sich regelmäßig ein kleiner Pulg der nur langsam nach oben abfloss. Jetzt kamen also gleichzeitig dievon BabelFisch - Berliner Nahverkehrsforum
Ich möchte mich den Themen Umsteigesituation und Verkaufsflächen auf dem Ringbahnsteig anschließen. Zu allererst: Ich bin früher eher selten mit der S3 am Ostkreuz in Berührung gekommen, aber wenn man dieses schöne Bild mit mit der heutigen Situation vergleicht, dann sind die Wege von den Treppen zu den Zügen natürlich länger geworden, dafür gibt es auch vergleichsweise freie Flächen und vievon BabelFisch - Berliner Nahverkehrsforum
Bei dem Schlagabtausch hier seh ich schon die Sense Lösch-Sense des Forummasters winken. Sachlich bzw Themenbezogen ist anders. Im Übrigen halte ich eine Gütertram aus folgenden Gründen für Sinnvoll. 1. Es gibt einen weiteren Grund das Straßenbahnnetz stadtweit wieder aufzubauen. (Langfristig) 2. Das Netz wird, besonders wegen der Hubs im C-Bereich für Brandenburg nutzbar (Langfristig) 3.von BabelFisch - Berliner Nahverkehrsforum
Ich kann folgende Seiten aus meiner Linksammlung anbieten: Ist generell 'nen Sammelsurium für ehemalige Strecken und ungenutzte Bauvorleistungen – Letzte Aktualisierung 2010, kaum Spandau Dokumentation der Linienführung der Straßenbahnen ab '45 (Keine Fotos) Als Ergänzung für die Straßenbahnpläne vor '45 (auch keine Fotos)(ich denk, die Seite ist hier im Forum aber wvon BabelFisch - Berliner Nahverkehrsforum
Bezüglich des Signalstandorts. Liegt das vielleicht einfach daran, dass man die Züge nicht schräg am Berg halten lassen will? Gäbe es da nicht die Gefahr, dass der Zug (aus welchem Grund auch immer) zurück in den Bahnhof rollen kann?von BabelFisch - Berliner Nahverkehrsforum