In der DSO tobt da schon eine muntere Diskussion, samt Verweisen auf durchführende EVU samt ihren Lohnbedingungen.. T6JPvon T6Jagdpilot - Berliner Nahverkehrsforum
Das der nächste Takt einer dicht befahrenen Strecke, oder sogar zwei noch einfahren, ist eigentlich normal. In der Zeit wo die Leitstelle noch mit Fahrer, Polizei/FW/ Entstörkräften telefoniert, ist das durchaus möglich. Wenn das allerdings bei wenig befahrenen Linien vorkommt, dann ist das schlechtes Management und durchaus kritikwürdig. Grad auch aus dem Grund, das sich dann eine Störung nacvon T6Jagdpilot - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTradibahner ZitatT6Jagdpilot Auf jeden Fall rufe ich nicht sinnlos per Notruf an, nur weil es nach Rauch riecht. Da überzeugt man sich doch wohl erstmal ob es im Haus oder in der einsehbaren Nachbarschafft brennt bzw qualmt. Dafür ist der Notruf da- für nichts anderes!! Um zu melden wo bzw. was brennt, ob ggf. Personen in Gefahr sind, und Hinweise zur Ereignisstelle. Auch wenn nicht jedevon T6Jagdpilot - Berliner Nahverkehrsforum
Auf jeden Fall rufe ich nicht sinnlos per Notruf an, nur weil es nach Rauch riecht. Da überzeugt man sich doch wohl erstmal ob es im Haus oder in der einsehbaren Nachbarschafft brennt bzw qualmt. Dafür ist der Notruf da- für nichts anderes!! Um zu melden wo bzw. was brennt, ob ggf. Personen in Gefahr sind, und Hinweise zur Ereignisstelle. Auch wenn nicht jeder in Berlin per Katwarn usw. erreivon T6Jagdpilot - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatschallundrausch Man könnte auch einfach zugeben, dass die Leitstellen mit dem Regelbetrieb ausgelastet aber im Störungsfall überlastet und damit fehldimensioniert sind. Wenn m Regelfall alles passt, aber im Störungsfall Verkehrsleitung, interne Kommunikation und Fahrgastinformation nicht mehr gemeinsam geleistet werden können, dann sind die entweder zu klein oder haben zu wenig Mitarbeiter ovon T6Jagdpilot - Berliner Nahverkehrsforum
Theoretisch ja, praktisch weniger. Im Moment einer Störung ist erstmal sehr viel verbale Kommunikation erforderlich, weniger das fertigen von Störmeldungen in den Computer nebst Verteilung an andere. Bis also alles abgesprochen ist,Entstörkräfte alarmiert, Umleitungen für Bahn und Bus per Funk ausgerufen sind, vergeht halt Zeit. Und die Priorität dabei muss lauten, erst den Unfall o.ä. abfertvon T6Jagdpilot - Berliner Nahverkehrsforum
Straßenbahn und Bus haben eine gemeinsame Leitstelle. Wenn da richtig dicke Luft ist, gehen Infos auch nicht sofort zum jeweiligen Nachbarn. Das kann durchaus einige Minuten dauern, und dann sicher nochmal einige bis zur Weitergabe "nach unten" und an die FGI... T6JPvon T6Jagdpilot - Berliner Nahverkehrsforum
Und das schlimme war dabei, das dutzende Leute die Berliner Feuerwehrleitstelle angerufen haben, um zu erfahren was das ist- wohlgemerkt über die Notrufnummer!!..und damit logischerweise Sprechkanäle blockiert haben. Man kann nur noch den Kopf schütteln wenn man sowas in den Medien erfährt. T6JPvon T6Jagdpilot - Berliner Nahverkehrsforum
Die RB 33 ist wegen eines heftigen Waldbrandes bei Treuenbrietzen unterbrochen. angrenzende Ortsteile mussten in der Nacht evakuiert werden, B 102 gesperrt. Amtliche Gefahrenmitteilung im RBB, Rauchwolken ziehen bis Berlin und Potsdam. T6JPvon T6Jagdpilot - Berliner Nahverkehrsforum
Wenn ich sehe wie sich heutzutage die Brutpfleger beim Ein und Aussteigen anstellen, wundert mich eh nichts. Ich kann nur noch den Kopf schütteln, wenn Mutter mit zwei Kindern Kinderwagen, die Gören, und deren laufrad und noch den Roller in das Verkehrsmittel schleppt. Kein Wunder das was schief geht, wenn man sich in seinen Möglichkeiten überschätzt, Kind samt Gepäck ein und auszuladen..von T6Jagdpilot - Berliner Nahverkehrsforum
Ein Blick entlang des grünen Landwehrkanals... T6JPvon T6Jagdpilot - Berliner Nahverkehrsforum
Berlin wurde allerdings aufgrund seiner Funktion als Hauptstadt und Rüstungszentrum besonders stark von Flak und Luftjagd verteidigt, teils mit dann bis dato unkonventionellen Methoden ( Stichwort "Wilde Sau") so das sich die Wirkung von Bombenangriffen verteilte. Anlaß zur wilden Sau waren die die Bombenangriffe auf HH, wo durch erstmalige flächendeckene Störung der deutschen Funkmesvon T6Jagdpilot - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef ZitatT6Jagdpilot und genauso mit dem Gefasel einer "Metrotram 62" etc in Köp. Die aktuellen Verkehrsströme dort füllen den Wagen nur zu Schulbeginn und Ende aus, ansonsten sind da grad mal 2/3 der Sitzplätze belegt, wenn es mal "voll" wird. Ich hab das fast täglich live vor Augen was da abgeht. Ab 21.00 genügt das A-Teil eines Gt6 für das Fahrgastaufkommen. Wow, evon T6Jagdpilot - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay Zitatder weiße bim ZitatLogital Achsoo, stellt es die BVG auch vor "massive Probleme" dass ein Potsdamer Combino nicht "einfach so" in Berlin fahren kann? ViP-Combino in Berlin wäre kein Problem, wurde bereits in der Praxis getestet: Ein BVG-GT6 fuhr auch schon in Potsdam Probe, sämtliche dort noch vorhandenen KT4D sind ex-Berliner. Nur Flexity sind Tabu, da es divon T6Jagdpilot - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatStefan Metze ZitatLatschenkiefer Hier beim Tagesspiegel geht es zwar nicht um die Situation am Bahnhof Mahlsdorf, sondern um die freigehaltene Trasse Richtung Hellersdorf. Trotzdem passt es m.E. thematisch rein, und zeigt überdeutlich dass die Mahlsdorfer CDU einfach keine Straßenbahn will, egal wo. Die CDU hält das für überflüssig und will die jahrzehntealte Planung stoppen, damit die Grvon T6Jagdpilot - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAlter Köpenicker ZitatHavelländer Einen optischen Gewinn stellen die Artic Züge für die SRS in meinen Augen nicht dar. Ich denke doch. Wenn man die so läßt, schmiegen sie sich doch perfekt in die Landschaft. ZitatHavelländer Wenn die Heidelberger gehen, geht auch das Flair und es wird beliebig. Das stimmt. Man weiß schon gar nicht mehr, wo man noch zum Straßenbahnfahren hinfahren sovon T6Jagdpilot - Berliner Nahverkehrsforum
Keine Leute..keine Leute, nicht mal der Verkehrsfunkwagen in Köpenick war zu besetzen... das versagen von Entscheidungsträgern in weit höheren Lohngruppen und Entscheidungsebenen wird eben nicht durch fehlende Leute in den darunter arbeitenen Bereichen kompensierbar sein. Klingt komisch, ist aber so. Immer mehr bekommt man den Eindruck der gesamte Verkehrsbetrieb ist heutzutage weiter heruntvon T6Jagdpilot - Berliner Nahverkehrsforum
Der Unterschied zwischen Therorie ( irgendwelcher unzuverlässiger Datenkram auf Wischfon) und Praxis eben- meist muss in Wendenschloß gleich wieder abgefahren werden, weil die Züge schon am Hof verspätet ankommen und das Ablösen auch noch zwei Minuten frisst. T6JPvon T6Jagdpilot - Berliner Nahverkehrsforum
Tja die Bauplanung ist kurzfristig geplatzt, da auf der vorgesehen SEV Strecke ein riesen Loch einer nicht fristgerecht beendeten Buddelei in der Straße klafft von dem man etwas überrascht war. Dazu hat man vergessen, rechtzeitig Halteverbotsschilder auszukippen, also nix Platz zum Bus wenden in Wendenschloss. Problem sind nun die im Baufahrplan nicht nötigen Züge zwischen Wendenschloß und Bvon T6Jagdpilot - Berliner Nahverkehrsforum
DSO vermeldet das Artic Nr. 402 aus Helsinki in Richtung Schöneiche aufbricht. T6JPvon T6Jagdpilot - Berliner Nahverkehrsforum
Und da kann man dann gleich den Flieger nehmen... T6JPvon T6Jagdpilot - Berliner Nahverkehrsforum
Die Briten sind m.W. nicht Mitglied im Schengenraum, ergo wird gefilzt. An der dt./tch. Grenze ists " nur " Schleierfahndung, da muß nicht jeder Männchen machen. T6JPvon T6Jagdpilot - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatVvJ-Ente Gibt es heute abend für die Konzertbesucher in der Wuhlheide eigentlich Verstärkerfahrten? Oder spielt man wieder auf dem Rücken der Fahrgäste "keiner hat's bestellt - keiner will es zahlen"-Ping-Pong? Köpenick stellt drei GTZ als AP-Züge T6JPvon T6Jagdpilot - Berliner Nahverkehrsforum
So richtig mit Elan sieht man da unter der Bahnhofsbrücke/ an der Kreuzung keinen arbeiten- von einer chinesischen Großbaustelle ist das meilenweit entfernt ;-)) T6JPvon T6Jagdpilot - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatschallundrausch ZitatT6Jagdpilot Nach der Entgleisung bei der SRS ist der Bestand einsetzbarer Wagen sehr knapp- in Helsinki dreht einer der für Schöneiche vorgesehen Arctic noch fleissig seine Runden. (Aufnahme vom letzten Samstag). T6JP :D Artic, nicht Arctic :P Vor 'articulated' = Gelenkfahrzeug. Auch wenns in der Heimatstadt manchmal arktische Temperaturen hat. Isvon T6Jagdpilot - Berliner Nahverkehrsforum
Richtig, ändern lässt sich es nicht, entweder man sucht sich eine Alternative oder wartet eben. Dabei muß man noch nichtmal Zwangshandlungen auf dem Wischfon durchführen, sein Ungemach der halben Welt mitteilen bzw. Vorsatz, Verschwörung oder gar Absicht zu wittern. Wer 20min Takte aus seinem privaten oder dienstlichen Umfeld kennt, geht wohl eh gelassener damit um, wenn mal nicht mit einemvon T6Jagdpilot - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital ZitatPhilipp Borchert [...] Der Anschluss S25 <> S8 an der Bornholmer Straße, den sehe ich zurzeit echt selten, die verpassen sich meistens. Macht allerdings mir auch keine Sorgen, ich brauch' den nicht wirklich. ... Echt? Ich krieg bei sowas geradezu Schnappatmung wenn ich sowas live erlebe wie die eine Bahn von der anderen wegfährt, vor allem wenn der Anschluss ausgvon T6Jagdpilot - Berliner Nahverkehrsforum
Nach der Entgleisung bei der SRS ist der Bestand einsetzbarer Wagen sehr knapp- in Helsinki dreht einer der für Schöneiche vorgesehen Arctic noch fleissig seine Runden. (Aufnahme vom letzten Samstag). T6JPvon T6Jagdpilot - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBumsi Sodele, mal ein kleiner Bilderbericht zur Entgleisung bei der SRS heute Nachmittag. 7. 20 Minuten später ging es dann mit dem frisch eingerichteten Pendelverkehr nach Friedrichshagen. Danke für die Berichterstattung !! Und was Glück das fürs letzte Bild ein Kutscher in der Kabine sitzt, Du hättest glatt die Bahn von hinten fotografiert hier veröffentlicht ;-))))))) T6JPvon T6Jagdpilot - Berliner Nahverkehrsforum
...das Wort HU Fristablauf ist Dir schon mal zu Ohren gekommen..?? T6JPvon T6Jagdpilot - Berliner Nahverkehrsforum