ZitatLevHAM Hier auf jeden Fall meine Idee eines Fernbahn/Regionalbahntunnels, meiner Meinung nach eine bessere Lösung, wobei die (S-)Verbindungsbahn bleibt wo sie ist. https://extern.linieplus.de/proposal/fernbahntunnel-durch-hamburgs-mitte/ Sehr schöne Arbeit, ich persönlich würde zwar von Feldstraße direkt zum Westbahnhof gehen um kosten einzusparen, aber eine alternative zum S-Bahntunnvon STZFa - Hamburger Nahverkehrsforum
Nun, ich bin in PC Dingen schon Opa, vielleicht kann ja jemand der sich mit Google Maps auskennt mal eine Skizze mit den drei Möglichkeiten hier reinstellen? 1. neuer S-Bahntunnel 2. Fernbahntunnel 3. Regionalbahntunnel, letztere jeweils mit einem Halt im Innenstadtberech.von STZFa - Hamburger Nahverkehrsforum
Das sind dynamische Wegweiser,dort kann, je nach Lage, der nächste Notausgang angezeigt werden. Ist also zur Fahrgastlenkung im Notfall gedacht.von STZFa - Hamburger Nahverkehrsforum
Rotterdam Metro, first flying Metro.von STZFa - Auslandsforum
Moin, ganz korrekt und immerschon: A1 (T) gelb A2 (O "Kranz") weiß Sonstige Leuchtzeichen: So4 Gleiswechselzeichen: weiß So6 Zuglängenänderung: gelb So7 Fahrtrichtungszeichen weiß (musste Berliner Tor extra geändert werden mit gelb wurde es nicht abgenommen). L3 und V3 Geschwindigkeitsbegrenzung am Signal: gelb Diese Farben gelten bei der Hochbahn. Für die Eisenbahn kvon STZFa - Hamburger Nahverkehrsforum
Mir wurde von vertrauensvoller Seite eine Info zugetragen die ich hier veröffentlichten darf um für Klarheit zu sorgen. Ja, es gab ein weißes (liegendes) Kreuz als Tür-schließ und Abfahrtsauftrag. dies ist aber in meiner Signalordnung von 1967 schon nicht mehr enthalten. Dafür aber das A1 (T) und A2 (O) wie bis heute gültig ist, und an bestimmten "Event"-Stationen bei bedarf weitvon STZFa - Hamburger Nahverkehrsforum
Wirklich coole Signalbilder, danke.von STZFa - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatArne Das von dir oben angesprochene Kreuz ist bei der Hamburger U-Bahn eigentlich das Signal zum Vorrücken in die Kehranlage. Wie lange ist das her, muss ja schon einige Jahrzehnte her sein?von STZFa - Hamburger Nahverkehrsforum
Die Frage ist ja tatsächlich,wann eine Linienfahrt OFFIZIELL beginnt bzw. endet.von STZFa - Hamburger Busforum
@ Neu Wulmstorf, Ah entschuldige, das habe ich in den falschen Hals bekommen. Die Stadt Hamburg hat natürlich mit der Entscheidung den ÖPNV ohne Einschränkung weiter fahren zu lassen, viel dazu beigetragen das wir bis jetzt Recht gut durch die Pandemie gekommen sind. Dennoch wäre es der Stadt, als Hauptanteilseigner der Hochbahn, möglich jetzt auch für,in gewisser Weise,ihre Angestellten denvon STZFa - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNeu Wulmstorf ZitatKirk Übrigens: Anfang des Jahres sich die Hände blutig klatschen aber nun den Leuten ihre Rechte und Ansprüche absprechen, empfinge ich aber auch als schäbig. Bitte nicht vergessen, dass die Arbeitgeber trotz wegbrechender Fahrgasteinnahmen mit hohem finanziellen Aufwand den ÖPNV fast ohne Einschränkungen aufrecht erhielten und damit kaum Arbeitnehmer in den Verkehrsbetvon STZFa - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatWolf Tiefenseegang Zitatjor ZitatKirk Warum benutzen Busse als Leerfahrten eigentlich nicht die Busspur? Weil es verboten ist. Bussonderfahrstreifen dürfen nur von Omnibussen im Linienverkehr benutzt werden. Leerfahrten sind nicht Linienverkehr. Das stimmt nicht. Der durch das Zeichen 245 gekennzeichnete Sonderfahrstreifen ist Omnibussen des Linienverkehrs vorbehalten. Dasselbe giltvon STZFa - Hamburger Busforum
ZitatKirk Irgendwas ist doch immer um den Leuten am liebsten das Streiken zu verbieten. Wenn man bedenkt wie lange die HOCHBAHN allgemein Streikfrei durch die Lande fuhr, hat das doch jetzt Seltenheitswert. Tja, bis vor 4 Jahren wurde in Berlin bei praktisch jeder Tarifverhandlungsrunde gestreikt, vor 4 Jahren, wurde der Finanzvorstand der BVG, Vorstandsvorsitzender der Hochbahn, ich denke wirvon STZFa - Hamburger Nahverkehrsforum
Am Donnerstag den 15.10.20 wird es einen ganztägigen Streik bei der Hochbahn, von Donnerstag 03:00 Uhr bis Freitag 03:00 Uhr geben.von STZFa - Hamburger Nahverkehrsforum
Na, das wird doch nicht funktionieren, als ob Autofahrer einen elendig großen Umweg fahren wenn sie auch auf der anderen Elbseite parken können und dann den Bus nehmen. Soviel Amphibienfahrzeuge die hierfür gebraucht werden gibt es in ganz Deutschland nicht.von STZFa - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Ach, du warst einer von den TF`s die mir fast mein Trommelfell zum zerplatzen gebracht hätten :-D, Die Kollegen der Technik haben die Tfs , und natürlich auch die ungezählten Auto-,und Radfahrer nur noch abgefeiert.von STZFa - Hamburger Nahverkehrsforum
doppelt, bitte löschenvon STZFa - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatAJL In dieser schwierigen Zeit dem eigenen an den Coronafolgen so leidenen Unternehmen in noch größere Not zu bringen, ist äußerst charakterlos schäbig. Vielleicht werden die Fahrgastrückgänge ja doch langristig bleiben und das Angebot wird mal ausgedünnt - dann können die Streiker ganz zu Hause bleiben oder sich bei Lidl oder McDonalds für den Mindestlohn bewerben. Ist es denn Gerechtvon STZFa - Hamburger Nahverkehrsforum
Der letzte (Warn)Streik bei der Hochbahn war ,glaube ich, 1996, oder so.von STZFa - Hamburger Nahverkehrsforum
Stimmt, dann kann ich mit der S-Bahn zum Streik fahren :-Dvon STZFa - Hamburger Nahverkehrsforum
Nee nee, die VHH UND die HOCHBAHN werden bestreikt, lediglich S-Bahn und AKN sind meines Wissens nicht betroffen.von STZFa - Hamburger Nahverkehrsforum
Na, vielleicht sollte die Arbeit verschoben werden, einige Schüler werden wohl, aus deren Sicht zum Glück, auch betroffen sein.von STZFa - Hamburger Nahverkehrsforum
Verdi ruft zum Bundesweiten Warnstreik im ÖPNV am Dienstag, dem 29. September von 03h bis 12h auf.von STZFa - Hamburger Nahverkehrsforum
Da hat er sich wirklich ganz blöd ausgedrückt.von STZFa - Hamburger Nahverkehrsforum
Aber auch damals schon war ein Großteil der Bebauung gewerblich, ich denke es geht bei der Frage um Strecken in Gebieten mit Wohnbebauung. Um zum Thema zurück zu kommen, ich denke dass die U4 im Tunnel verlaufen wird, nur ein Bau abseits der Bebauung würde eine oberirdische Streckenführung möglich machen,was sich nur rechtfertigen lässt, wenn an der Strecke zügig ein Wohnquartier errichtet wirdvon STZFa - Hamburger Nahverkehrsforum
@flor!an Klimawandel ist Real, Sturmfluten werden immer höher, Wilhelmsburg kann nicht komplett aufgeschüttet werden, Flutschutz besteht nicht nur aus Aufschüttungen, Flutschutz ist auch die Vorhaltung von Einsatzgeräten, das Trainieren der Einsatzkräfte (jedes Jahr üben Feuerwehr, THW, Zivilschutzhelfer und Bundeswehr was bei einem Deichbruch zu tun ist) sowie Ausarbeitung von aktuellen Plänenvon STZFa - Hamburger Nahverkehrsforum
Zumal die wenigsten Autofahrer mit ihrem PKW die S-Bahn zur anreise nutzen. Ich würde auch lieber ohne Stau zur Autoverladung fahren als erstmal Stundenlang durch Altona zu zuckeln. Warum eigentlich nicht gleich in Wilhelmsburg neben der Schnellstraße, besser kann es ein PKW Fahrer doch nicht haben?von STZFa - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich bin auch der Meinung dass diese Planung sinn macht, einzig die Tatsache das die Strecke schon frühzeitig im Tunnel weitergeführt werden soll stört mich etwas, ich denke das eine Oberirdische Streckenführung über die gesamte Elbinsel sinnvoller ist da es sich um ein Sturmflutgefährdungsgebiet handelt. Bei einer auf einem Viadukt trassierten Strecke könnte selbige so errichtet werden das sie ivon STZFa - Hamburger Nahverkehrsforum
Das war 1919, das bedeutet wohl das der Moldauhafen seit letzten Jahr wieder Stätisch ist.von STZFa - Hamburger Nahverkehrsforum
Habe einfach mal auf der Seite vom Verkehrsausschuss gewildert. und festgestellt das ich hier Blödsinnn verlinkt habe, deshalb bitte löschenvon STZFa - Hamburger Busforum