R-ler schrieb: ------------------------------------------------------- > total hirnlos den tunnel jetzt aufzugeben, > > wo sich in den letzten jahren das aufkommen an der > endhaltestelle dank lutz usw verdreifacht hat!!! allerdings ist der weg aus der wanne einmal ums möbelhaus rum schon nur was für ganz harte... da gefällt mir die möglichkeit, später mal (hoffentlich bald!)von Phantom - Nahverkehrsforum Franken
anlässlich der unsäglichen verweigerungshaltung einer bestimmten partei zum nvep(motto: "wir wollen keine tram, also nehmen wir die fakten gar nicht erst zur kenntnis") hat die nn/nz wieder mal eine umfrage geschaltet:von Phantom - Nahverkehrsforum Franken
stimmt, so eine durchsage hab ich am wochenende auch mitbekommen "sehr geehrte fahrgäste ... wundern sie sich nicht ...!" => wir wundern uns doch schon lang über nix mehr :)von Phantom - Nahverkehrsforum Franken
weils bei mir fast ums eck ist, hab ich mir das ganze mal angeschaut: die unterführung ist derzeit vielleicht 2,5 m hoch für einen radweg! außerdem fällt dieser weg von der fallrohrstraße erstmal genausoweit ab, vom straßenniveau aus könnte man dafür problemlos direkt in die ringbahn einfädeln. können könnte man manches, und sicher auch verhindern das gummiräderfahrzeuge (die man ja im wohngebvon Phantom - Nahverkehrsforum Franken
> > Dafür habe ich bei Recherchen das hier gefunden: > Die großen StraBa-Freunde der CSU haben auch eine > Meinung zum Thema Tram nach Zabo - sogar eine, bei > der man meinen könnte, dass sie fast für den Bau > einer solchen Tramlinie sind: > > ent/presse/2010/07/P10080700-StrassenbahnZabo.pdf danke für den link! der sachverstand der csu erstaunt mich ein umsvon Phantom - Nahverkehrsforum Franken
Etwas widersinnig kommts mir schon halt vor, die Straßenbahn (!), die ja wieder an die Oberfläche soll, mit ewigen Rampen unter die U-Bahn zu schieben (zumal die 8er ja oberirdisch bleiben würde = Umsteigen für Profis?). Vorbereitungen aus den 1970ern hin oder her - eine Bevorrangung in der Wölckernstraße wäre sicher für die Straße und die Fahrgäste attraktiver. Zabo: stimmt, die Fallrohrstraßvon Phantom - Nahverkehrsforum Franken
ne Unterpflasterstrab die am Aufsessplatz "unter" der U-Bahn liegt... wow! noch ein Pilotptojekt mit Sonderförderung!von Phantom - Nahverkehrsforum Franken
Christian0911 schrieb: ------------------------------------------------------- > Diese U-Strab wäre ja nur für den Ortsteil Zabo > wenn ich das richtig verstehe und in Zabo selber > bringst du oberirdisch eigentlich keine > Straßenbahn durch, wie gesagt da passen an einer > Stelle nicht mal zwei Gelenkbusse neben > einander... Wieso das, welche Stelle meinst du denn? 2von Phantom - Nahverkehrsforum Franken
im leipziger design (link ist hier im forum wo) find ich sie ganz schick, im db-rot... naja. das doppelkinn stört mich halt :)von Phantom - Nahverkehrsforum Franken
frage eines nicht-bahnbauers: muss man echt immer den bahnsteig zum zug bringen? ist es nicht manchmal einfacher, den zug zum bahnsteig zu bringen - also das gleis entsprechend anzuheben (aufschottern o.ä.), dass der höhenunterschied überbrückt wird?von Phantom - Nahverkehrsforum Franken
berlin... da fährt ja auch die s-bahn alle 3 minuten (theoretisch). da is nich so schlimm wennst dich mal verschätzt mim hinlaufen :)von Phantom - Nahverkehrsforum Franken
einfach unglaublich... anderswo fordern bürger einen besseren öpnv-anschluss! und jetzt fährt dieser unverschämte bus doch tatsächlich alle 20 minuten :( aber wenn man was zu meckern braucht und dazu auch gleich die presse angerannt kommt... belastungen der anwohner zb an der bucher straße durch kfz-verkehr sind halt kein so spannendes thema (mann beißt hund?)von Phantom - Nahverkehrsforum Franken
als EIU käme doch z.b. die hafenbahn in frage. oder die von der VAG schon vor langem mal vorsorglich gegründete "frankenbahn", oder die DRE, oder oder... also daran sollte es wohl am wenigsten scheitern. und wie schon beschrieben, eine sichere einnahmequelle wärs wohl. zweifel am "wollen" bleiben mir trotzdem leider auch :(von Phantom - Nahverkehrsforum Franken
vor paar jahren wollte noch die tucherbrauerei in fürth süd allen ernstes ihren schienenanschluss nutzen. großer aufschrei bei den gebersdorfern, 2 züge am tag = lärm ohne ende! glücklicherweise haben sich dann ja in der csu genügend ritter gefunden, um diesem unmöglichem ansinnen ein ende zu bereiten. auch so kann man LKW verkehr schaffen.von Phantom - Nahverkehrsforum Franken
Weiß eigentlich jemand von einer neuaufstellung des nahverkehrsplans? ich meine der bisherige gilt eigentlich nur von 2005 - 2010. auch wenn da noch lang nicht alle maßnahmen umgesetzt sind. ich rede jetzt nicht vom nahverkehrs-entwicklungs-plan nvep :)von Phantom - Nahverkehrsforum Franken
es gibt ein "bad schmiedeberger modell"? was bedeutet das? *unwissend guck...* ansonsten geb ich dir recht, dass die bahn sicher einen hohen touristischen wert hat, evtl. kömmt da auch ein museumsbetrieb (muss ja nicht gleich dampf sein) in frage. damit wäre die strecke zumindest gesichert und die hoffnung auf spätere klugheit will man ja nicht ausgeben.von Phantom - Nahverkehrsforum Franken
An die Experten mal eine andere Frage - aber auch zum Thema! Was ist eigentlich "teurer": S-Bahn oder Regionalbahn? Und wenn ja, warum :)von Phantom - Nahverkehrsforum Franken
naja das bei der s2 war soweit ichs jetzt aus dem kopf zusammenbringe kein 60' takt sondern eine einzelne aus dem takt verschobene fahrt, also ein 40-20-60 oder so. gedacht war wohl, dass davon später berufsverkehr (verkäufer) profitiert, aber leider hat dann der anschluss auf die vag nimmer gepasst. soviel abstimmung kann man ja auch ned verlangen, oder?von Phantom - Nahverkehrsforum Franken
hm... 20'/40' gut zu merken? also ich weiß nicht, du merkst dir die abfahrtminute - das ist beim 20' takt freilich einfach, geht bei 30' aber genauso. und was eine viertelstunde ist, weiß man eigentlich auch. und da drunter würde es dann so dicht, dass man nimmer unbedingt auf den fahrplan schaut, sondern einfach hin geht. ok das wird die nürnberger s-bahn wohl eh nie schaffenvon Phantom - Nahverkehrsforum Franken
zu verschmerzen ja, aber da sind ja grenzwerte vor... das fiese ist, bei neubau musste fast unhörbar sein, die leute die an bestehenden straßen (oder bahnstrecken) wohnen, haben dagegen einfach pech gehabt: keine verpflichtung, kein geld, kein lärmschutz.von Phantom - Nahverkehrsforum Franken
hm vielleicht ist der link, dass ein attraktiver obstmarkt ein paar büdchen vertragen könnte die jetzt zwischen rathaus und sebalduskirche stehen ;)von Phantom - Nahverkehrsforum Franken
@franquesa ok, das war natürlich etwas überspitzt. aber beim fahrgastbeirat würde ich mal ein bekanntes zitat abwandeln... wenn er was bewirken könnte, wäre er schon wieder abgeschafft. die vag lässt sich doch nicht von irgendwem sagen, was sie besser machen soll. mit den gutachten hast du natürlich (leider) recht - da gibts genug stellschrauben und annahmen, an denen sich drehen lässt. trotzvon Phantom - Nahverkehrsforum Franken
... > solange muss die Line 8 über die Stadtparkschleife > umgeleitet werden. und wieder zeigt sich wie sinnvoll ein bisschen flexibilität im netz ist. solang man keine 2-richtungsfahrzeuge hat (bzw. als solche benutzt) sind so schleifen doch ne feine sache. leider am stadpark wohl bald geschichte, wenn die prickheimer str. abgebaut wird?von Phantom - Nahverkehrsforum Franken
ich äußer mich mal lieber nicht zu den ganzen u-bahn wünschen und "objektiven beobachtungen" à la ich hab heute im bus stehen müssen, das muss doch locker für ne u-bahn reichen. aus irgendeinem grund gibts dafür fachbüros, die sowas berechnen... was mir nur auffällt (schon länger aber auch in dieser diskussion): warum macht nürnberg mit viel tatah einen eigenen nahverkehrsentwicklungvon Phantom - Nahverkehrsforum Franken
diskutieren und gutachten und nix tun... so ist das in nürnberg irgendwie immer :( off-topic: nur der U3 ist das anders, die will man scheinbar fertigbauen bevor irgendwer drüber nachdenkt was da geschieht?von Phantom - Nahverkehrsforum Franken
naja ein drei-stunden "takt" ist natürlich - außer für absolute captives - witzlos. da bin ich ja schneller in mein dorf zurück-gelaufen! aber das ganze wird - laut ihrer website - von bürgern eherenamtlich organisiert, wie auch der name bürgerbus nahelegt. da ist mehr als eine solche minimalst-versorgung erstmal nicht drin. respekt jedenfalls schonmal dafür. offenbar gibt es einen bevon Phantom - Nahverkehrsforum Franken
Dass die Neumarkter Züge soweit draußen halten - hat das damit zu tun, dass die Oberpfälzer ned in den Bahnhof dürfen? und jetzt ernst: gibt es dann "wenigstens" einen neuen Zugang zum Gleis 1 im Hbf - auf Höhe der Allersberger Unterführung z.B.?von Phantom - Nahverkehrsforum Franken
ich versteh das auch alles nicht... woanders ist die s-bahn innerstädtisches verkehrsmittel. bei uns werden halte in guter lage gestrichen (neusündersbühl) oder züge fahren durch (s-bahn neumarkt). ja, die betrieblichen gründe... wenn man will, finden sich ja schon lösungen (siehe karlsruhe!). aber auf sachzwänge (bahnsteighöhen, umläufe) zu verweisen ist für unsere politik allemal einfacher alsvon Phantom - Nahverkehrsforum Franken
dann fang mal mit sparen an :) in wenigen hundert jahren könnte der erste kilometer gebaut sein! ne ubahn für eine 100.000-einwohnerstadt? nette idee, jungs.von Phantom - Nahverkehrsforum Franken
lustig, dass manche forenteilnehmer bei jeder reaktivierung und tram jammern, aber dann mal eben 20 km ubahn bauen wollen... wieviele kunden fahren denn heute u2 zum flughafen? aber nein, "erlangen braucht" - schon klar. brunn aber eigentlich auch, am besten mit transrapid! nebenbei: mit altstadtquerung kommt die stadtbahn auch an den hbf :)von Phantom - Nahverkehrsforum Franken