Wie bisher: super Arbeit! Schade, dass der HVV diesen Plan nicht käuflich erwirbt und in den offiziellen HVV-Webaufttitt intergriert.von Neu Wulmstorf - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDer Rahlstedter ... Mein Vorschlag wäre daher, dem Fahrpersonal von MOIA, das zumindest nach Medienberichten nicht wirklich gut bezahlt wird, einen Wechsel zu Hochbahn und VHH anzubieten. ... Erstmal vielen Dank für Deine ausführlichen Überlegungen. Um Deinen Vorschlag umzusetzen muss nichts getan werden, es steht heute jedem Moia-Angestellten frei, sich bei einem Busunternehmen zu bevon Neu Wulmstorf - Hamburger Busforum
Ich beobachte auch deutlich mehr Nachfrage auf der Relation Rüschpark-Teufelsbrück als Rüschpark-Finkenwerder. Daraus würde ich nicht ableiten wollen, dass es keine Nachrage für eine schnelle (!) Verbindung Rüschpark-Landungsbrücken oder gar Airbus-Rüschpark-Landungsbrücken gibt. Aber selbst wenn es die Nachfrage gibt, könnte ein Betrieb einer solchen Linie recht teuer werden. Und ja, zurzevon Neu Wulmstorf - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatComputerfreak Wie wäre es denn mit folgender Lösung: Linie 62: FINKENWERDER - Bubendey Ufer - Neumühlen - Dockland - Altona - LANDUNGSBRÜCKEN (alle 15 Minuten) Linie 63: RÜSCHPARK - LANDUNGSBRÜCKEN (alle 30 Minuten) Linie 64: TEUFELSBRÜCK - RÜSCHPARK (alle 30 Minuten) ... Der VCD-Nord hat sich sicherlich gute Gedanken gemacht. Hier der aktualisierte Link auf die Veröffentlichungvon Neu Wulmstorf - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 ... Und warum verlängert man eigentlich die 62 nicht bis Teufelsbrück als Ersatz für die 64? Für die Pendler im Gewerbegebiet Rüschhalbinsel wäre das in der Tat eine gute Sache, umsteigefrei ihr Ziel von Landungsbrücken aus erreichen zu können. Das mit den Touristen muss allerdings ernst genommen werden. Von daher könnte ich mir gut vorstellen, dass die beiden Liniennummernvon Neu Wulmstorf - Hamburger Nahverkehrsforum
Die jetzt veröffentlichten Statistiken sind ein Abfallprodukt derjenigen Statistiken, die ohnehin für die Qualitätskontrolle der beauftragten Verkehrsunternehmen erstellt werden müssen. Die Fahrgäste haben naturgemäß eine andere Perspektive. Die interessen sich für die gesamte Reisekette und nicht nur für Abschnitte, und auch nur ob sie pünktlich ankommen oder halt wie viele Minuten später.von Neu Wulmstorf - Hamburger Nahverkehrsforum
Stendal hat sich soeben für einen Verbleib im Deutschlandticket entschieden: https://www.mdr.de/nachrichten/sachsen-anhalt/stendal/deutschland-ticket-kreistag-102.htmlvon Neu Wulmstorf - Deutschlandforum
Beeindruckend: 20 Minuten zu spät in Stade gestartet, in Neugraben bereits pünktlich. Ernsterer Hintergrund: wie glaubwürdig sind die Verspätungsstatistiken der S-Bahn?von Neu Wulmstorf - Hamburger Nahverkehrsforum
Da kann ich nur mutmaßen. Es klingt für mich, dass der Auftrag an die DB zur Planung der Infrastruktur zwischen Hamburg und Hannover zur Erreichung der Ziele des Deutschlandtaktes unverändert fortbesteht. Zur Beschleunigung der Planung war mal im letzten Sommer ein Bundestagsbeschluss zur Variantenauswahl vorgesehen. Der fand nicht statt. Aber die Planung kann ja auch ohne den Beschleunigungs-von Neu Wulmstorf - Hamburger Nahverkehrsforum
Diese Absätze im Zusammenhang mit der Notwendigkeit des VET bei Infragestellung der Neubaustrecke Hamburg- Hannover fand ich interessant, der Inhalt war mir in der Deutlichkeit nicht bekannt: Die erwähnte Strecke Hamburg – Hannover, bestätigten sie , sei ein wichtiges Projekt aus dem Deutschlandtakt, welches die DB bereits seit Längerem beschäftige. Zudem stellten sie klar, dass die Aussavon Neu Wulmstorf - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSascha Behn ZitatNeu Wulmstorf Ich hatte heute das "Vergnügen", eine der neuen Verstärkerzüge der S5 zu nutzen (9:32 Uhr) ab Neu Wulmstorf. Es warteten gerade mal 20 Leute. Ich frage mich, ob man nicht auf diese Fahrten verzichten kann. Die pro Woche eingesparten 15 Fahrten könnten besser genutzt werden, am Samstag vom 30- auf einen 20-Minuten-Takt zu verdichten. Samstags sind dvon Neu Wulmstorf - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich hatte heute das "Vergnügen", eine der neuen Verstärkerzüge der S5 zu nutzen (9:32 Uhr) ab Neu Wulmstorf. Es warteten gerade mal 20 Leute. Ich frage mich, ob man nicht auf diese Fahrten verzichten kann. Die pro Woche eingesparten 15 Fahrten könnten besser genutzt werden, am Samstag vom 30- auf einen 20-Minuten-Takt zu verdichten. Samstags sind die Züge recht gut genutzt. Als dvon Neu Wulmstorf - Hamburger Nahverkehrsforum
Nur eine Kleinigkeit, aber der Linienweg könnte statt Fischbek oder Eidelstedt lieber einen Hinweis auf Dammtor enthalten.von Neu Wulmstorf - Hamburger Nahverkehrsforum
Positives Beispiel: die neue S4 erhält in Ahrensburg einen Umsteigebahnhof zur U1.von Neu Wulmstorf - Hamburger Nahverkehrsforum
Den VET ohne Anschluss an die U2 fällt auch in diese Kategorie. Einer der Nachteile dieser Variante, große Eingriffe in den Straßenverkehr währed des Baus, ist auf 100 Jahre betrachter vielleicht überbewertet.von Neu Wulmstorf - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatHOCHBAHN-Fan ... Eine wie ich fand beeindruckende Momentaufnahme sah ich heute Morgen gegen 7:30, also der Spitze der morgendlichen Früh-HVZ, auf unseren internen Monitoren: Zwischen Neugraben und Stade waren sämtliche Züge auf die Minute pünktlich und im gesamten Netz der S-Bahn waren exakt zwei Züge mit >3 Minuten Verspätung unterwegs. Herzlichen Glückwunsch, das ist wirklich beeindvon Neu Wulmstorf - Hamburger Nahverkehrsforum
Wenn ich mir auf hvv.de Linienfahrpläne downloaden will, erhalte ich für einige Linien (z.B. die S-Bahnen) die neuen Fahrpläne, für andere (u.a. die mich interessierenden Buslinien) die alten Fahrpläne. Weiß jemand, wann der HVV für alle Linien die neuen Fahrpläne veröffentlicht? Und nimmbus.de hat durchweg nur die alten.von Neu Wulmstorf - Hamburger Nahverkehrsforum
Was besser zu sein scheint ist tatsächlich die Stabilisierung. Die verspäteten Bahnen holen recht viele Minuten wieder raus, weil der Fahrplan viele neue Puffer hat. Im Ergebnis können außerhalb der Stadt die Busanschlüsse erreicht werden. Und das ist ein sehr großer Vorteil.von Neu Wulmstorf - Hamburger Nahverkehrsforum
So richtig pünktlich ist die S-Bahn heute nicht.von Neu Wulmstorf - Hamburger Nahverkehrsforum
Das Deutschlandticket gilt nicht mehr in Stendal. Es bröselt. https://www.mdr.de/nachrichten/sachsen-anhalt/stendal/stendal/deutschlandticket-gueltigkeit-abgelehnt-kreistag-finanzierung-100.htmlvon Neu Wulmstorf - Deutschlandforum
Zitatflor!an Und schon jemand unterwegs gewesen? Hat sich alles verändert? Die üblichen wenigen Minuten Verspätung sind jedenfalls noch da.von Neu Wulmstorf - Hamburger Nahverkehrsforum
Die Liniennummern werden wieder angezeigt. War möglicherweise nur wegen der Sperrung des City-Tunnels ausgepflegt um nicht S3 anzuzeigen.von Neu Wulmstorf - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDeniz90 Ich habe an zahlreichen Haltestellen Werbung für die auf "Telefonkarten Basis" funktionierende Karte wahrgenommen. Ein Spruch lautete Die 80er haben angerufen. Sie wollen ihr Kleingeld zurück. So bezahlt man heute: bargeldlos. Genau den habe ich auch gesehen. Kann man lesen ohne zu erkennen, dass Bargeldzahlung abgeschafft wird.von Neu Wulmstorf - Hamburger Busforum
Ich war heute nördlich der Elbe unterwegs und habe tatsächlich die ein oder andere Werbung für die HVV-Card gesehen. Nur wer genau hinschaut kann erkennen, dass hier nicht nur ein neues Produkt beworben wird, das man auch gerne ignorieren kann, sondern für einige ein Zwang besteht es zu nutzen. Daher habe ich meine Zweifel ob die Botschaft richtig rüberkommt.von Neu Wulmstorf - Hamburger Busforum
ZitatSascha Behn Extreme Wärme und extreme Kälte sind Gift für jede Art von Technik. Mag sein, aber das heute war kein extremes Wetter. Es waren leichte Minusgrade und leichter Schneefall. Früher (als alles besser war) sagte man sich bei Schnee, Glätte und Kälte: ich lasse heute mal das Auto stehen und fahre Bahn. Das ist heute genau andersherum, heute meidet man bei solchem Wetter die Bahn.von Neu Wulmstorf - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatComputerfreak ZitatArne War nicht irgendwo mal vermutet worden, dass nachts die Wartezeit am Hbf unglaublich lang wäre, wenn man vom Citytunnel Richtung Buxtehude/Stade fahren möchte? ... Also ist die Umbenennung der Nachtfahrten der S5 in S3 völliger Unsinn, zumal ja nicht einmal die Fahrplantrasse stimmt. Wenn Du von Elbgaustraße nach Dammtor willst, würdest Du davon ausgehen, mit dervon Neu Wulmstorf - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatComputerfreak ZitatNeu Wulmstorf Nach meinem Kenntnisstand wird es alle 4/6 Minuten eine S1 und alle 10 Minuten eine S4 geben. Zwei S1 in 10 Minuten zunächst nur in der HVZ, später wenn das Geld da ist auch tagsüber. Klingt machbar, aber einen 2,5-Minuten-Takt sehe ich da nicht. Und wenn der 5 (4/6) - Takt nach Rahlstedt kommt, sind wir dann beim 2,5-Minuten-Takt. Der ist nicvon Neu Wulmstorf - Hamburger Nahverkehrsforum
Nach meinem Kenntnisstand wird es alle 4/6 Minuten eine S1 und alle 10 Minuten eine S4 geben. Zwei S1 in 10 Minuten zunächst nur in der HVZ, später wenn das Geld da ist auch tagsüber. Klingt machbar, aber einen 2,5-Minuten-Takt sehe ich da nicht. Eher einen 2/2/6-Minuten-Takt wenn ich mir die Fahrpläne anschaue und davon ausgehe, dass die S4 am Hauptbahnhof ein Rendezvous mit der S5 hvon Neu Wulmstorf - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatflor!an ZitatNeu Wulmstorf Schade, dass man kein helleres Blau für die S5 genommen hat. In meiner Erinnerung war damals die S5 zwischen Pinneberg und Elmshorn auch in einem helleren Blau Es ist genau das gleiche Blau. Siehe z.b. Ja, die Erinnerung. Früher war alles besser, da hatte ein Sixpack noch sieben Bier.von Neu Wulmstorf - Hamburger Nahverkehrsforum
Jetzt wo ich die neuen HVV-Liniennetzpläne in ausgedruckter Form sehe muss ich mich einigen Vorrednern anschließen: Das Blau der S5 und das Türkis der U4 sind sehr ähnlich und kaum zu unterscheiden. Schade, dass man kein helleres Blau für die S5 genommen hat. In meiner Erinnerung war damals die S5 zwischen Pinneberg und Elmshorn auch in einem helleren Blauvon Neu Wulmstorf - Hamburger Nahverkehrsforum