Zitatslhh ZitatNVB Es sollte aber auch klar werden, dass die Idee, den Bahnhof Dammtor für den Regional- und Fernverkehr viergleisig auszubauen, genau die gleichen Entlastungseffekte bringen würde wie der VET, nur eben zu einem Bruchteil der Kosten und in deutlich geringerer Zeit. Und natürlich auf direktem Weg und nicht erst durch die Verlagerung der S-Bahn mit anschließendem Umbau der Verbindunvon Neu Wulmstorf - Hamburger Nahverkehrsforum
Die U4 liegt genau auf der Norderelbe.von Neu Wulmstorf - Hamburger Nahverkehrsforum
Bemerkenswert ist das Fehlen des Ringes für den Großbereich Hamburg.von Neu Wulmstorf - Hamburger Nahverkehrsforum
Wissing koppelt - zu Recht wie ich finde - die Zusage an eine Finanzierung an Bemühungen der Verkehrsverbünde unnötigen Overhead durch Doppelstrukturen abzubauen, z.B. durch Zusammenlegung. Die Verkehrsverbünde lehnen dies ab, Bemühungen sind nicht erkennbar.von Neu Wulmstorf - Deutschlandforum
Betrieblich ist es sowieso sinnvoller, den langsamen Nahverkehr nicht mit dem schnellen Fernverkehr zu mischen.von Neu Wulmstorf - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Interessant ist die Forderung, dass eine Ersatzlösung, sofern die Bäderbahn nicht zu erhalten ist, die Badeorte direkt an Lübeck anbinden und nicht Zubringer an die Neubaustrecke sein soll: "Jegliche Nachnutzung darf nicht als Zubringerverbindung zur Neubaustrecke dienen, sondern muss eine attraktive Verbindung der Bäderorte und eine schnelle Verbindung Richtung Lübeck darstellen."von Neu Wulmstorf - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Die Grünen in SH melden sich (endlich!) und setzen sich für den Erhalt der Bäderbahn ein: https://lpt-sh-september-2023.antragsgruen.de/lpt-sh-september-2023/baderbahn-erhalten-verkehrswende-braucht-die-schiene-47328von Neu Wulmstorf - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Das Schlump nicht mehr im Rennen ist, ist wirklich schade. Eine Trasse über Schlump hätte eine gute Vernetzung gebracht. Nicht nur von Pinneberg und der S6 aus Lurup nach Norden, auch von der S6 aus Lurup und dem angedachten neuen Bahnhof bei der neuen Mitte in Richtung Jungfernstieg. Feldstraße führt zu längeren Fahrzeiten für Umsteiger Richtung Norden. Die Bewertungen werden nicht in demvon Neu Wulmstorf - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich kann r2rho verstehen. Es gibt bei der mittleren Trasse null Verbesserungen für Hamburg, eher Verschlechterungen. Da könnte Hamburg doch einfach sagen dass sie nichts zahlen. Es ist und bleibt ein Bundesprojekt und so steht es auch im Bericht: "Das Projekt ist im Rahmen der Gutachten zum Deutschlandtakt als Projekt mit mittelbarer Wirkung für den Schienpersonenfernverkehr und den Svon Neu Wulmstorf - Hamburger Nahverkehrsforum
Das Lars-Klingbeil seine Partikularinteressen im Heidekreis über die Interessen Norddeutschlands stellt zeigt mir, dass die Bundes-SPD nicht an einer Verkehrswende interessiert ist. Damit hat eine Verkehrswende in Deutschland keine Mehrheit, Deutschland wird Autofahrerland bleiben. Die Fahrzeitverkürzung der Bahn von Hamburg nach Köln von 4 auf 3,5 Stunden wird damit auch nicht kommen, denn devon Neu Wulmstorf - Deutschlandforum
Benötigen wir den VET noch nach dem vorläufigen Ende des Deutschlandtaktes für Norddeutschland (https://www.kreiszeitung.de/lokales/rotenburg/kritik-nicht-in-lars-garten-klingbeil-nach-entscheidung-gegen-neue-bahntrasse-in-der-92543874.html)?von Neu Wulmstorf - Hamburger Nahverkehrsforum
Der Ausbau der Schieneninfrastruktur für den Deutschlandtakt findet auf Bestreben der SPD, insbesondere von Lars Klingbeil, in Norddeutschland vorerst nicht statt: https://www.kreiszeitung.de/lokales/rotenburg/kritik-nicht-in-lars-garten-klingbeil-nach-entscheidung-gegen-neue-bahntrasse-in-der-92543874.html.von Neu Wulmstorf - Deutschlandforum
Die Idee mit den Flugtaxis ist eher ein Scherz und zeigt die Unernsthaftigkeit der verantwortlichen Politiker. Die Bahn benötigt 13 Minuten für die Fahrt vom Lübecker Hauptbahnhof zur Station Timmendorfer Strand. Welches Verkehrsmittel will da gegenan kommen?von Neu Wulmstorf - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Genau darüber wundere ich mich ja, dass ein derart weiter Ermessensspielraum vorliegt oder vorzuliegen scheint. Ich fände es gut, wenn auf welche Weise auch immer eine Abstimmung im Parlament erzwungen wird. Dann können sich die Grünen nämlich nicht nehr wegducken.von Neu Wulmstorf - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Zitatchristian schmidt ZitatNeu Wulmstorf Forderungen wie Einfädelungen auf der S1 zwischen Rübenkamp und Barmbek würden aber die Kosten sprengen (und betriebliche Nachteile mit sich bringen). Also in Barmbek werden die S-Bahn-Gleise benutzt. Richtung Lokstedt wird dann auf das GUB-Gleis gewechselt, und die S-Bahn unterquert. Neue Bahnsteige Alte Wöhr und Rübenkamp. Richtung Barmbek ist kann nörvon Neu Wulmstorf - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatchristian schmidt ... ZitatNeu Wulmstorf Förderlich wäre auch eine Verbindungskurve von Stellingen auf die GUB. Dies sorgt auch für gute Verknüpfungen von der S5 von und nach Kaltenkirchen. Sollte die S4-West nicht realisiert werden, könnten die dann in Altona-Nord endenden Fahrten der S4 weiter auf die GUB geführt werden. Gute Idee, aber hat man sich das nicht gerade verbaut mit der Werkstvon Neu Wulmstorf - Hamburger Nahverkehrsforum
Die GUB verläuft naturgemäß viel durch dünnbesiedelt Gebiet, daher hat sie keine optimale Trassenführung, wie man sie bei einem Neubau gerne hätte. Dafür hat sich einen großen Vorteil: Sie ist schon da. Daher kann mit relativ kleinem Aufwand ein Tangentialangebot geschaffen werden. Ganz ohne Baumaßnahmen wird sich wohl zu schwach, es muss nur die Balance gehalten werden zwischen sehr förderlivon Neu Wulmstorf - Hamburger Nahverkehrsforum
Harburg wurde lande Zeit stiefmütterlich behandelt. Es gab Zeiten, da wurde im Rahmen einer Angebotsoffensive der 5-Minuten-Takt nach Volksdorf bis 21 Uhr eingeführt, während nach Harburg ab 18:30 Uhr im 10-Minuten-Takt mit 6-Wagen-Zügen gefahren wurde. Aber das hat sich geändert. Mittlerweile gab es sehr starke Angebotserweiterungen nach Neugraben und nach Fischbek (gehören zum Bezirk Harburvon Neu Wulmstorf - Hamburger Busforum
ZitatThomas S. ... ... Danke für den Link. Mannomann, was für ein Hetzartikel. Dem Kandidaten Elste wird unterstellt, ÖPNV nicht modernisieren zu können, und er sei auch Freund des Transrapids, also moderner Verkehrsmittel.von Neu Wulmstorf - Hamburger Nahverkehrsforum
Was mich erstaunt ist, dass die Exekutive eine derart weitreichende Entscheidung wie die Stilllegung einer Bahnstrecke entscheiden darf oder es zumindest tut und nicht die Legislative, also die gewählten Politiker.von Neu Wulmstorf - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Das ist in der Tat nicht nachvollziehbar. Aber was heißt die Entscheidung genau? Vermutlich doch nur, dass Schleswig-Holstein keinen Verkehr mehr bestellen wird und beantragen will, die Bäderbahn stillzulegen. Bis zur Stilllegung sind noch zwei hohe Hürden zu nehmen. Erstens darf es keinen Interessenten geben, der dort fahren will, und man hört es gebe sogar zwei, und es muss eine negativevon Neu Wulmstorf - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Die Lautsprecherdurchsagen in Neugraben waren so leise, dass man nichts verstehen konnte. Ein Schienenersatzverkehr war auch drei Stunden nach der Sperrung nicht eingerichtet (Busfahrermangel?) oder keiner wusste davon. Sind doch einige zu Fuß nach Neu Wulmstorf, ist zum Glück mit rund 5 km nicht soo weit. Zwischen Neugraben und Stade fuhren keine S-Bahnen, zwischen Buxtehude und Stade fuhvon Neu Wulmstorf - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSascha Behn ZitatChristian H. Laut Bahn wird es August 2024. Die Begründungen dafür und was die DB in Bezug auf den Zeitplan für den Fernbahnhof sagt, stehen auf unserer Website [€] Anstatt auf den Artikel zu verweisen, könnte man auch die Gründe hier benennen. Aber sein wir mal ehrlich die Verzögerungen waren doch irgendwie klar. Wegen dem Widerstand gegen den Neubau, dann kam Corona uvon Neu Wulmstorf - Hamburger Nahverkehrsforum
Ist momentan schon sehr off-topic, aber was solls: Das HVV-Gesamtgebiet spielt beim Tarif weiterhin eine Rolle, insbesondere bei der Wochen- und der Monatskarte. Also sollte es schon einen Plan geben aus dem hervorgeht, was denn nun HVV ist. (Unübersichtlicherweise gibt es zwei HVV-"Gesamtbereiche", das für Fahrscheine mit Tagesgültigkeit und das für welche mit Wochen- oder Monatsgüvon Neu Wulmstorf - Hamburger Nahverkehrsforum
E-Scooter wie sie überall in den Straßen rumliegen sind vermutlich nicht das Gelbe vom Ei in Sachen Verkehrswende. Aber mit einem eigenen E-Sooter in der Bahn zur Arbeit fahren und dabei die letzten drei Kilometer vom Bahnhof zur Arbeitsstätte auf dem E-Scooter zurücklegen schon. Schade, dass ist erstmal für einige vorbei.von Neu Wulmstorf - Hamburger Nahverkehrsforum
Wir beide wollen mehr Verkehr auf die Schiene verlagern. Du meinst, das geht nur ohne marktgerechtes Gehalt für die Lokführer. Im Ergebnis hast Du Stagnation oder wie oft zu beobachten sogar einen Rückgang des Angebots. Mein Vorschlag: marktgerechte Preise für Lokführer zahlen. Am Ende gibt es dann wegen der höheren Koste nicht ganz so viel Verlagerung auf die Schiene wie erträumt, aber nehr alsvon Neu Wulmstorf - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBoris Roland Hallo, ZitatNeu Wulmstorf Bei mehr Gehalt vielleicht schon. Oder vielleicht auch nicht oder ist dann gleich wieder weg, wenn er mehr Geld machen kann. Wo ja mittlerweile die ersten schon wieder über ein 69 EUR Ticket reden, wer soll denn ein paar tausend EUR pro Person pro Monat mehr denn finanzieren? Grüße Boris Das ist die Selbstregulierung der Marktwirtschaft.von Neu Wulmstorf - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatchristian schmidt ZitatNeu WulmstorfVertragsstrafen gibt es leider nicht, es wird lediglich für nicht durchgeführte Fahrten nicht bezahlt. Das ist ein Fehler bei der Ausschreibung. Für die Unternehmen kann es sich betriebswirtschaftlich rechnen, lieber zu wenige als zu viele Fahrer zu haben. Reservefahrer kosten Geld, ausgefallene Fahrten sparen ja auch Geld in der Durchführung. Also ich fvon Neu Wulmstorf - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBoris Roland ... Und das ganze Gerede von mehr Gehalt. Dadurch erhöht sich doch nicht die Gesamtzahl der Fahrer. ... Das Gehalt hat sicherlich eine Auswirkung auf die Berufswahl. Wer für gleiches Geld einen Job mit regelmäßigen Arbeitszeiten wählen kann, der wird nicht Lokführer. Bei mehr Gehalt vielleicht schon. Also erhöht mehr Gehalt auch die Anzahl der Lokführer insgesamt.von Neu Wulmstorf - Hamburger Nahverkehrsforum
Auch Beamte muss man finden. Aber Lohn nach oben geht. Sogar leichter als bei Beamten. KVG hat um 20% verteilt auf zwei Jahre erhöht, HADAG hat entsprechend erhöht. Daher sind die jetzigen Probleme Managementfehler. Zum Glück hat die HADAG seit kurzem einen neue Führung. Vielleicht benötigt der Metronom auch eine. Vertragsstrafen gibt es leider nicht, es wird lediglich für nicht durchgeführtevon Neu Wulmstorf - Hamburger Nahverkehrsforum