Zitatralf51 PS: Ich hatte vor etlichen Tagen auf info@vbb.de bezüglich der Ausschreibungsergebnisse und eventueller Planänderungen für den RE7 nachgefragt, bis heute aber keine Antwort bekommen, nich mal ne Eingangsbestätigung oder ähnliches. Benötigt man beim VBB eine besondere Zugangsberechtigung, damit die eine gewöhnliche E-Mail aus dem Volkvon fatabbot - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatMarienfelde Ab 2022 soll es mehr direkte Züge nach Gorzow Wielkopolski (Landsberg/Warthe) geben. Ein Anfang wäre ja schon, wenn PR und NEB sich mal auf Fahrpläne einigen könnten, mit denen auch Anschluss beim Umstieg in Kostrzyn besteht. Mit einer Änderung des Abfahrtsgleises könnte man das sogar sehr bequem bahnsteiggleich hinbekommen. Aber der fehlt wohl der Wille... In Frankfuvon fatabbot - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert Nicht nur das Tagesticket an allen stationären Automaten der BVG ist heute für Frauen günstiger, sondern offenbar auch ein am BVG-Kundenzentrum Alexanderplatz zu erwerbende Jahreskarte kostet für Frauen heute 21 Prozent weniger. Hat doch was mit einer Aktion, die ganz offensichtlich gegen §19 (1) des Allgemeinen Gleichbehandlungsgesetzes verstößt, auf Nicht-Gleichbehavon fatabbot - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTomB Gerade gesehen: Es ist ein Gelenkbus (4285) auf dem 250 im Einsatz. Das ist selten, oder? Stelle ich mir bei einigen zugeparkten Haltestellen schwierig vor. Ich bin auch immer wieder fasziniert, wie die ViP die Gelenkbusse auf der Linie 694 durch Steinstücken kriegt. :-)von fatabbot - Berliner Nahverkehrsforum
Interessant. X10 nach/von Teltow fährt also weder nach Freitags- noch nach Samstags-Fahrplan und auch nicht gar nicht. Hmm...von fatabbot - Berliner Nahverkehrsforum
Naja, ich würde jetzt mal behaupten das ist dann schlichtweg gelogen von der Bahn. Wenn die Halteverbotsschilder für die Kranarbeiten für den 18.01.2019 am 16.01.2019 schon standen und ja auch die Bauschuttcontainer nicht ohne Vorlauf zu bekommen sind - geschweige denn eine Fachfirma dafür binnen zwei Tagen zu bekommen ist, war das doch recht eindeutig von langer Hand genau so geplant...von fatabbot - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNordender Lichtenberg steht derzeit voll mit Talenten ohne Ende. Sind so viele davon defekt? Steht zu vermuten, wenn auf den Talent-Linien wie berichtet häufig verkürzt und jetzt auch schon mit 646ern gefahren wird. :-)von fatabbot - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatles_jeux Nein, die Aussage von M69 ist absolut zutreffend. Na dann haben wir wohl eine sehr unterschiedliche Auffassung von "von vor gar nicht so langer Zeit", denn das war ja nun wirklich nicht erst vorgestern. :-Pvon fatabbot - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatM69 Vor noch gar nicht so langer Zeit war das ganz normal. Da fuhr der Zug noch weiter bis Stettin und fuhr immer "nur" mit 2x BR628 Die wurden in Gesundbrunnen bzw. während der Bauarbeiten in Lichtenberg bereitgestellt und passen ja nun gar nicht zu den Fahrzeiten des Verstärkerzugs aus Belzig. Und Morgens mit 2x628? Da fuhr dann doch eher Einfachtraktion.von fatabbot - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatT6Jagdpilot Maulwurfshügel!!! Hihi. Gut, wir wollen ja alle nicht, das Krtecek ne Gehirnerschütterung kriegt. ;-)von fatabbot - Berliner Nahverkehrsforum
Auf der RB26 verkündet man gerade, dass die Trittstufen der BR632 witterungsbedingt nicht genutzt werden können. Ja, 6°C und leichte Bewölkung im März sind schon ziemliche Extremwitterung.von fatabbot - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatphönix Der Zugang bloß über den "besonders ästhetischen" Tunnel ist ja nun wirklich nicht ideal. Ist der denn überhaupt ganztag (wieder) möglich? Bis vor höchstens zwei Jahren noch wurde der Tunnel zu einer gewissen Zeit mit Gittern verschlossen und der Ausgang am Stellwerk war dann sowieso der einzig nutzbare.von fatabbot - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJ. aus Hakenfelde Dezeit ist die einzige Alternative die S-Bahn bis Westkreuz, dann bis Potsdam Hbf., anschließend mit der Tram, Fahrzeit: etwa 1 Stunde und 10 Minuten (ab Bahnhof Spandau gerechnet). Mit 638+96 dauert es knapp 52 Minuten. Mit der Regio via Priort und Golm dürfte es etwas schneller sein. Heute sind es 60 bzw. 61 Minuten von Spandau über Wustermark nach Potsdam Hbf. bei 12von fatabbot - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBVGFan1 Das ist aber ja wohl doch eher die Seltenheit, dass die Leute solch einen Riesenumweg fahren anstatt die Direktverbindung zu benutzen. Das waren 15 Minuten mehr Fahrzeit als bei der Direktverbindung. Allerdings konnte man die Direktverbindung in der Regel vergessen, weil die Anschlüsse selten bis gar nicht funktioniert haben. Nicht selten war ich somit gleichschnell oder gar schnevon fatabbot - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatflierfy Ich versteh die Aufregung nicht. DB Netz erneuert den Bahnsteig in Eisenhüttenstadt. Also von Erneuerung steht da absolut nichts in dem Antrag. ;-)von fatabbot - Berliner Nahverkehrsforum
Also erstmal hat nicht jeder das Ziel möglichst schnell überall hinzukommen. Ich bin früher auch sehr gerne nach Feierabend die Strecke Wannsee - Golm - Wustermark - Dallgow-Döberitz - Spandau - Gesundbrunnen gefahren, weil sie nicht ansatzweise so stressig ist wie die Fahrt durch die Innenstadt (okay, ich hab auch ABC).von fatabbot - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatvasarius Die Züge (heute RB21/22) sind heute schon voll, werden mehr Nachfrage generieren weil sie über Friedrichstraße hinaus fahren Da bin ich sowieso mal gespannt, wie das läuft. Die werden ja heute schon regelmäßig bis Zoo eingekürzt, weil sie so voll sind, dass das Ein- und Aussteigen ständig länger dauert als der vorgesehene Halt. Zitat Positiv ist eigentlich nur, dass die Lastsvon fatabbot - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHarald Tschirner Die direkte Führung Priort - Elstal hätte einige Umbauten erfordert. Wenn man Wustermark abhängen kann kann man doch auch durch Wustermark Rangierbahnhof durchfahren. Macht die direkte Führung Priort -> Dallgow-Döberitz schneller.]:-) Umbauen müsste man da eigentlich nichts, nur nach dem hinten vorbeifahren halt Gleiswechsel, Kopfmachen und in Elstal nochmal Richtungvon fatabbot - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPassusDuriusculus Hmm ich dachte eigentlich an sowas wie ein Wasserstoff-ICE mit Hybrid-Antrieb zum Überfliegen nicht mehr befahrbarer Gleistrassen Ach direkt über die KBS 206.62, sag das doch gleich. :-Pvon fatabbot - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo Gegenwärtig werden ja zumindest Teile des RE2-Wagenparks in Cottbus bei DB-Regio gewartet - oder ist das nichtmehr so? Da fehlen mir die Quellen für, soll heißen: Ich weiß es nicht. Bei der ODEG selbst hatte ich nur davon gelesen, dass sie die Toilettenabsauganlagen dort nutzt (bzw. dies zum Berichtzeitpunkt nicht tun könnte). Zitat Vermutlich verlangt das Formular mit dem dervon fatabbot - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatRailroader Über 90 Prozent der Züge fahren pünktlich. Also entweder bin ich da in einem anderen Berlin unterwegs oder ich fahre nur in den anderen 10%... Mal ganz beispielhaft diese Woche: 4 von 5 Mal S42 in Prenzlauer Allee verspätet, dadurch 3 von 5 Mal der Anschluss in Gesundbrunnen an die S1 verpasst. 5 von 5 Mal Verspätung in Zehlendorf bei der Ankunft am Morgen. 4 von 4von fatabbot - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPassusDuriusculus Die Kritik an der Verkürzung geht also nicht um eventuelle ICEs Zittau-Cottbus-Frankfurt-Angermünde-Szcezcin ab 2075 Dann aber doch wohl über die ausgebaute und elektrifizierte Strecke von Frankfurt über Werbig? :-Dvon fatabbot - Berliner Nahverkehrsforum
Die jetzigen Fahrten nach Cottbus sind ja wohl wirklich eher (dann nicht mehr notwendige) Überführungsfahrten. Wer da mal mitfährt weiß, dass das ein nettes Angebot ist, aber kein wirklich benötigtes. Die RB11 fährt kurz nach dem RE1 nach Cottbus. Ein paar dutzend Leute nutzen meist den Halt in der HVZ, in Guben sind es nur sehr vereinzelt Fahrgäste, die den Zug verlassen, in Cottbus ist bei dvon fatabbot - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatRailroader Nicht ansatzweise? Endlich angefangen hat? Über 90 Prozent der Züge fahren pünktlich. Wenn man sich die Statistik schönrechnet mag das stimmen. Pack die bestellten Züge, die nicht fahren rein. Auf der Ringbahn sind auch keine 3/4 Züge bestellt etc. pp. Zitat Ausbildungen, Umstrukturierungen und technische Maßnahmen an den Zügen gibt es schon seit Jahren. Und die dürftenvon fatabbot - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHenning Diese Beschwerden sind aber unsinnig, da im Nahverkehr sowas eh nicht zur Anschlüsse zählen und nach nicht sehr langer Wartezeit schon die nächste Fahrmöglichkeit kommt. Gut zu wissen. Beim Studieren der Aushangfahrpläne des Nahverkehrs in Brandenburg könnte man glatt zu gegenteiliger Ansicht kommen.von fatabbot - Berliner Nahverkehrsforum
Naja, PR ist halt alles. Man feiert, dass man endlich angefangen hat seine Arbeit zu machen und nicht mehr ganz so schlecht ist, obwohl man immer noch nicht ansatzweise die Vorgaben erfüllt. Und das DB Netz jetzt das macht, wofür die S-Bahn sie bezahlt, ist natürlich auch der Wahnsinn..von fatabbot - Berliner Nahverkehrsforum
Ich sag nur Zehlendorf...von fatabbot - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatRailroader Das ginge nur mit der Baureihe 481. Oh, das ist natürlich wahr. War bei der letzten Führung der S86 noch nicht so. Hatte ich glatt vergessen, dass die S-Bahn immer im Wettlauf mit sich selbst steht, welche Strecken sie mit ihren vorhandenen Zügen noch befahren darf. :-Pvon fatabbot - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBarnimer Die 2. Wagen, die den 1. Wagen hinterfuhren wurden laut seiner Aussage von Tempelhofer selbst rausgeschickt, damit sie die Leute halbwegs wegbekommen. Von BEX/DB war es so nicht geplant. Zu der Zeit, als ich unterwegs war, gab es nur zwei Busse des Unternehmens "Der Tempelhofer", die auf der Strecke unterwegs waren. Die Fahrer mit DB-Logo an der Kleidung und die Bussevon fatabbot - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatm7486 Werden S8 und S85 von Norden kommend auf den Nordring nach Westen gelegt, wie bereits vor ein paar Jahren? Wäre die eine Möglichkeit. Die andere wäre die Führung nach Nordbahnhof.von fatabbot - Berliner Nahverkehrsforum