Hier der Artikel: Dort ist die Rede von 20 Mio. € die für die Stellwerkserneuerung fehlen. Läßt sich der Betrieb nicht ohne Stellwerk organisieren, so wie in Bad Kötzting. Dort kreuzen die Züge auch ohne.von Flauschi - Nahverkehrsforum Franken
Es geht nicht nur um die absolute Zahl am Metern-Entfernung, sondern auch um den täglichen Frust, wenn man an der Ecke Kontumazgarten vorbeifährt und die Klinik schon in Sichtweite ist, und man dann trotzdem von der Oberen Turnstraße zurücklaufen muß. Das mit der Haltestelle in der Kurve kann kein Kriterium sein, denn in Erlenstegen ist die Endhaltestelle in ganzer Länge in der Kurve.von Flauschi - Nahverkehrsforum Franken
Grundproblem ist daß die Straßenbahn zu weit weg von der Erlerklinik hält. Besser wäre ein Halt direkt an der Einmündung Kontumazgartenvon Flauschi - Nahverkehrsforum Franken
Das Straßenbahnnetz in Nürnberg krankt daran, daß es durch den U-Bahnbau zerstückelt wurde und mit zusätzlichen Umsteigezwängen insbesondere zum Hauptbahnhof belastet wurde. Auch wird die Altstadt nur umfahren aber nicht durchfahren. Diesen Fehler könnte eine Altstadttram zumindest in Ansätzen beheben.von Flauschi - Nahverkehrsforum Franken
Es waren keine 10 Ecken und der Auflauf an Polizei war ja wohl nicht zum Spaß. Und der Mitarbeiter der VAG wird sich wohl auch nicht täuschenvon Flauschi - Nahverkehrsforum Franken
Eine Freundin von mir sah den Auflauf auf dem Heimweg von der Arbeit und ein Mitarbeiter der VAG erzählte was passiert ist.von Flauschi - Nahverkehrsforum Franken
Zitat90408 reloaded Ist das Dein Fall? . Nein, es war nicht am Hauptbahnhof sondern an der Lorenzkirche. So um 18.45 Uhrvon Flauschi - Nahverkehrsforum Franken
Am Montag 20.5. wurden am U-Bahnhof 2 Fahrkartenkontrolleure krankenhausreif geschlagen. In der Zeitung Funkstille. Weiß jemand Näheres?von Flauschi - Nahverkehrsforum Franken
Zitat90408 reloaded Rückenwind für die Nebenbahn der StUB in Erlangen-Bruck Es ist eher ein Irrlicht. In dem Beitrag wird erst hervorgehoben daß vorhandene Brücken mitbenutzt werden können im Gegensatz zur StUB. Um dann über ein aufwendiges Einfädelungsbauwerk in Bruck nachzudenken. Abhaken und weiter gehts.von Flauschi - Nahverkehrsforum Franken
Die Verlängerung nach Stein ist ja nicht nur für Stein allein sondern für das Gesamtsystem. Die technischen Probleme sind mit Sicherheit lösbar. In Fürth hat man auch einen U-Bahnhof in die enge Innenstadt gebaut incl. Aufgängen.von Flauschi - Nahverkehrsforum Franken
Was ist an der Situation in Stein verfahren? Es geht nur darum, daß kein Geld da ist für den Bau. Die technischen Problem sind lachhaft. Die Pegnitz wird in Nürnberg auch unterquert.von Flauschi - Nahverkehrsforum Franken
ZitatSebastian90475 ZitatFlauschi Mal eine Frage in die Runde: Wie schnell fährt so eine Seilbahn eigentlich? Eine "gewöhnliche" Seilbahn, deren Gondeln auf einem umlaufenden Seil befestigt sind (kuppelbare Umlaufbahn, die einzige Variante, die im urbanen Kontext Sinn macht), fährt in der Regel mit 6m/s (22km/h). In den Stationen werden die Gondeln auf deutlich geringere Geschwindigkvon Flauschi - Nahverkehrsforum Franken
Mal eine Frage in die Runde: Wie schnell fährt so eine Seilbahn eigentlich?von Flauschi - Nahverkehrsforum Franken
Ich denke mal daß man die Brücken mit einem Kran und einem Tieflader, vielleicht sogar mit einem Hubschrauber abtransportieren kann ohne sie zu zerlegen.von Flauschi - Nahverkehrsforum Franken
ZitatDaniel Vielberth Erstmal abwarten, ob die Brückenersetzungen planmäßig über die Bühne gehen, und keine Zufallsfunde beim Zerlegen der alten Konstruktion auftauchen, die ggf zu einer geänderten Einschätzung der Gesamtsituation führen könnten. Was machen eigentlich die Brückenbewahrer, die sich zur Verkomplizierung des Projekts zusammengefunden haben? Vorschlag zur Güte: Die Brücken nichtvon Flauschi - Nahverkehrsforum Franken
Zitatelixir Zitat90408 reloaded Politiker drängen Bahn bei Elektrifizierung zur Eile Ein taktisch geschickter Zug der Bahn! Diese Strecke läßt sich schneller und kostengünstiger elektrifizieren, um nach Hof und Cheb zu kommen, als durchs Pegnitztal. Gruß elixir Ingenieure aus der Schweiz, aus Österreich ja aus der ganzen Welt lachen sich einen Ast, wie man sich hier anstellt.von Flauschi - Nahverkehrsforum Franken
Es muß wohl ein Psychologe herangezogen werden um herauszufinden, warum solche Schnapsideen überhaupt Beachtung finden. Eine Seilbahn mag im Gebirge oder bei der Überquerung von großen Flüssen eine Überlegung wert sein, aber für den städtischen Nahverkehr wohl eher nicht. Es ist ja nicht nur das Seil, sondern auch die Stationen, die wesentlich aufwendiger sind als für eine Straßenbahn. Davon Flauschi - Nahverkehrsforum Franken
Man vergleiche mal die Situation in Bad Kötzting. Dort gibt ist der Gleisplan ähnlich wie in Eschenau, nur daß das Abstellgleis in die andere Richtung zeigt. Stellwerk gibt es dort m.E. keins und es finden stündlich Zugkreuzungen statt. Ein Zug endet dort und einer beginnt dort.von Flauschi - Nahverkehrsforum Franken
Was ich immer nicht begreife, warum braucht man auf so einer Strecke überhaupt ein Stellwerk. Die Züge fahren wie ein Uhrwerk, Güterverkehr oder sonst irgendetwas außergewöhnliches gibt es nicht. Da würden doch Rückfallweichen an den Kreuzungsbahnhöfen ausreichen.von Flauschi - Nahverkehrsforum Franken
Das hier hat einer der Forumsteilnehmer wohl vergeblich gesucht.von Flauschi - Nahverkehrsforum Franken
Diese Ausfädelei bzw Bündelung hat bereits in der Vergangenheit für Engpässe gesorgt. Allein in Franken gibt es mehrere Beispiele dafür: Gemünden-Wernfeld Gemünden-Würzburg Nürnberg-Fürth Würzburg-Rottendorf Außerdem entstehen dadurch Umwege die gebaut und später vom Fahrgast mitbezahlt werden müssen. Nur Direktverbindungen auf kürzestem Weg schaffen neue Kapaziäten die gebraucht wevon Flauschi - Nahverkehrsforum Franken
Ein Blich auf die Landkarte genügt und man sieht eindeutig: Nur die U-Bahn wird kommen. Sie wird sich Haltestelle für Halltestelle nach Westen schrauben, auch wenn es Jahre dauert. Die alte Bibertbahn ist tot, leider, aber nicht zu ändern. Und was den Radschnellweg angeht: Eine dämlichere Idee wurde wohl nie erfunden. Ich bin selber ein paar Jahre mit dem Rad auf die Arbeit außerhalb von Nürnvon Flauschi - Nahverkehrsforum Franken
Bin ja gespannt, ob die neuen Brücken durch veränderte Konstruktion die lichte Höhe der Durchfahrten der Tunnels incl. Oberleitung berücksichtigen.von Flauschi - Nahverkehrsforum Franken
ZitatHansL ZitatSebbale ZitatHansL Da könnten die Bamberger schon auch einiges tun. Zum Beispiel die unsägliche Anbindung der Stadtbusse am Bahnhof endlich verbessern. Ein gute Verknüpfung würde auch für mehr Nachfrage sorgen. Also ich finde nicht dass die Stadtbusanbindung an den Bahnhof schlecht ist. Ich habe nicht in erster Linie die Zahl der Busse gemeint. Was mich stört, ist die Lavon Flauschi - Nahverkehrsforum Franken
Wenn hier im Forum darüber nachgedacht wird einen Bahnhof Velberg incl Untertunnelung des Hügels nebenan zu bauen möchte ich auch mal einen Vorschlag machen, der zwar aus heutiger Sicht utopisch erscheint, aber im Zuge der Verkehrswende, so sie wirklich ernsthaft erwogen wird durchaus Sinn machen kann; Wiederaufbau von Dombühl-Rothenburg. Aber nicht auf der alten Trasse sondern entlang der Auvon Flauschi - Nahverkehrsforum Franken
Zitatschiene23 Kauf doch statt dem Bayern-Ticket einfach das Bayern-Böhmen-Ticket, das kostet nur 3 EUR mehr (weitere Personen nur jeweils 60 ct mehr). Es gilt zusätzlich in der ganzen Grenzregion von Tschechien, und wichtig, man kann dort nicht nur Nahverkehrszüge, sondern ALLE Züge benutzen (außer Privatbahnen auf bestimmten Strecken, die sind aber soweit ich sehe auf der Karte ohnehin nicht evon Flauschi - Nahverkehrsforum Franken
Eine Anschlußkarte zum Bayernticket nach Eger kann entweder 1,50 € kosten oder 5,60 €, je nachdem welchen Schaffner man erhält. Der teure ist angeblich ein internationaler Fahrschein, der billige irgendetwas anderes was der Schaffner wesentlich leichter aus seinem Gerät herausbekommt. Wundert sich da noch irgendjemand daß die Züge nach Eger so gut wie leer sind?von Flauschi - Nahverkehrsforum Franken
Es gibt schon noch mehr Beispiele, wo ich mir den ÖPNV spare (6,40 € Hin+zurück). Maxtor-Celtisplatz Maxtor-Gostenhof Maxtor-Johannis etc Das Auto steht vor der Tür und binkt mich freundlich an wenn ich komme.von Flauschi - Nahverkehrsforum Franken
Das ist die Arroganz mit der man keine neuen Kunden gewinnt: Lauf doch, ist doch gesund, 15 min warten wg 600 m Strecke, egal. Aber macht einfach so weiter und wundert euch daß die Leute das Auto nehmen. Genauso wie damals in Augsburg: Nur weil "Sie" da fahren wollen sollen wir den Fahrplan anpassen. Vielleicht gibts ja noch mehr Fahrgäste auf der Strecke. Vielleicht auchvon Flauschi - Nahverkehrsforum Franken
Zitatsubwayschorsch ZitatDaniel Vielberth An Flauschi Evtl könnte deine Verbindung dahingehend verkürzt werden, indem du Ostbahnhof in die 8er umsteigst, so kämst du Rathenauplatz, ab dort wahlweise laufen, oder eben 36er, beide fahren nicht all zu selten, wobei du dann halt ggf etwas mehr laufen musst, je nachdem, wo du von der HST Maxtor halt noch hin musst. na wenn er von Neuhaus kommt, mvon Flauschi - Nahverkehrsforum Franken