Da ein Bus auf kein Gleisnetz angewiesen ist, dürfte die Durchbindung von Buslinien eigentlich kein Problem sein. Ich fahre z.B. regelmäßig von Neuhaus a.d. Pegnitz zum Maxtor. Fahrzeit von Neuhaus bis Nürnberg knappe halbe Stunde. Dann weiter Fußweg bis zur U-Bahn. Insbesondere abends längere Wartezeiten. Dann Umsteigen in den Bus am Heilig-Geist Spital mit weiteren unkalkulierbaren Wartezeivon Flauschi - Nahverkehrsforum Franken
ZitatUndergrounder also ich bin froh über die U3. Ich hab die 9er gehasst Kommt drauf an von wo nach wo man will: Für die direkten Anrainer sicher ein Gewinn. Für Fahrten von Thon etc. zum Hauptbahnhof wegen Umsteigezwang eine echte Verschlechterung. Aber das zieht sich wie ein roter Faden durch die Baumaßnahmen seit Jahrzehnten. Die U-Bahn hat zweifellos ihre Vorteile. Wo aber die Straßenbavon Flauschi - Nahverkehrsforum Franken
ZitatDaniel Vielberth OK, also es ist Bf Wassertrüdingen Ausfahrt nach Nördlingen, wenn ich das jetzt richtig verstanden habe. OK dann schon mal allen vielen Dank die mitgeholfen haben. Wie gesagt, jetzt wäre noch schon, wenn ich noch erführe, wie die bisherigen Bilder umsortiert werden müssten, weil dannqch könnte ich die neue Seite auf der Satrtseite verlinken, und hätte nach monaten mal ein Upvon Flauschi - Nahverkehrsforum Franken
In Auhausen ist die Strecke schnurgerade. Es kann nur die Südausfahrt von Wassertrüdingen sein. Die Wiese links der Bahn auf dem Bild ist bis heute unbebaut. Die Straße ist der Weg nach Schobdachvon Flauschi - Nahverkehrsforum Franken
Die Strecke näher an Pinzberg zu legen scheitert schlicht an dem Höhenunterschied.von Flauschi - Nahverkehrsforum Franken
"Was man hier auf diesen Fotos gut sieht ist die Vorbereitung auf einen möglichen zweigleisigen Ausbau der unsinnigerweise noch kurz vor der Stilllegung erfolgte damals war mein Opa der bei der bahnmeisterei Ansbach arbeitete mit im Einsatz " Die Strecke wurde schon beim Bau 1846 für eine zweigleisige Ausführung trassiert, die aber nie zur Ausführung kam. Auf diesem Bild ist eher dvon Flauschi - Nahverkehrsforum Franken
Spätnachmittag in Schwabach gesehen. Mitte der 70ervon Flauschi - Nahverkehrsforum Franken
Ich kann mich noch erinnern, daß die Akkutriebwagen in Nürnberg an einem Eilzug hingen und dann ab Pleinfeld weiter nach Nördlingen gefahren sind.von Flauschi - Nahverkehrsforum Franken
ZitatSebbale Hallo zusammen, ich glaube nicht, dass Daniels Lösung unser Straßenbahnnetz repariert. Wenn Altstadttram und Pirkheimer nicht gehen, dann möchte ich nochmal meinen Vorschlag in die Runde werfen: Vom Rathenauplatz über Maxtor- und Vestnertorgraben zum Tiergärtnertor eine Strecke bauen, dabei nicht vergessen, sämtliche Parkplätze in der Straße wegzusäbeln, und bis auf Ausnahmen nurvon Flauschi - Nahverkehrsforum Franken
Es wäre fürs Erste ein Versuch wert, dies am Wochenende durchzuführen, da die Bahn eher für Touristen geeignet ist. Den täglich Berufs- und Schülerverkehr hinter Ebermannstadt kann der Bus genauso gut abdecken.von Flauschi - Nahverkehrsforum Franken
Seit dem Bau der U-Bahn wurde das Netz der Straßenbahn fragmentiert und frühere Direktverbindungen wurden zu Umsteigeverbindungen. Der Zeitgewinn durch die schnellere U-Bahn ging dadurch verloren. Schlimmer noch, durch das Umsteigen in verkehrsschwachen Zeiten kamen auch noch unwägbare Wartezeiten hinzu. Dies zu beheben muß die Grundlage für weitere Planungen sein. So sollte der Hauptbahnvon Flauschi - Nahverkehrsforum Franken
Vor ein paar Tagen wurde die Straßenbahn Gmunden mit der Lokalbahn Gmunden-Vorchdorf verknüpft. Der eine Ast hatte 600 V, der andere 750 V, irgendwie haben die das hingekriegt.von Flauschi - Nahverkehrsforum Franken
Na endlich. Aber leider wird ohne den Lückenschluß Dombühl-Rothenburg das Ganze nur Stückwerk bleiben. Denn außer erbärmlichem Mußverkehr (Schüler ohne Führerschein, Leute ohne Auto und ein paar versprengte Touristen) wird der große Zustrom in der autoaffinen Gegend ein Wunschtraum bleiben. Wer will schon nach Ansbach den Umweg über Dombühl fahren, oder nach Würzburg über Ansbach? Mit einevon Flauschi - Nahverkehrsforum Franken
Was noch dazukommt, daß die U fahrerlos unterwegs ist, was bei der Straßenbahn ausgeschlossen istvon Flauschi - Nahverkehrsforum Franken
Man darf getrost davon ausgehen daß sich beim Bau einer U-Bahn in kürzester Zeit die Flächen um die Bahnhöfe entwickeln. In einer Stadt wie Erlangen ist im Prinzip kein Platz für eine Straßenbahn, bzw. steht eine Straßenbahn genauso im Stau wie ein Bus. Und wenn man Teile der Straßenbahn unterflur baut kann man gleich die U-Bahn verlängern.von Flauschi - Nahverkehrsforum Franken
Um nochmal auf das Grundproblem zu kommen: bis Wegfeld ok, aber danach stellt sich doch wirklich die Frage: Welchen Vorteil hat eine Straßenbahn gegenüber dem Bus. Die Direktanbindung von Tennelohe und dem Siemens-Campus ist doch ohne Fahrzeitverlängerungen nicht zu machen. Außerdem ist Erlangen einfach zu eng gebaut für eine Straßenbahn. Daher meine Empfehlung: U.Bahn durch bis Herzogenvon Flauschi - Nahverkehrsforum Franken
Wer soll die U-Bahn bezahlen? Der Staat, der hat sonst auch Geld ohne Obergrenze, falls man das verstehen will. Viel zu große Abstände der Bahnhöfe, Viel zu hohe Unterhaltskosten. Ist in Nürnberg offensichtlich kein Problem Viel zu lange Bauzeit. Wenn man nie anfängt sicher. Viel zu großer Aufwand. In Fürth gehts auch Es ist natürlich erforderlich, die Zuschußregelungenvon Flauschi - Nahverkehrsforum Franken
Wenn man sich die Trassenvarianten ansieht, zumindest nördlich von Tennenlohe bis Alterlangen geht es um nicht endende Kurven, zig Ampeln etc. Wäre es nicht besser, gleich den großen Wurf zu wagen und die U-Bahn bis Herzogenaurach zu verlängern. Geld spielt doch heutzutage keine Rolle mehr, wie man in anderen Bereichen sieht. Aber man hätte dann ein wirklich konkurrenzfähiges Verkehrsmvon Flauschi - Nahverkehrsforum Franken
Es war ja kürzlich schon in der Presse, daß die Fahrkarten im ländlichen Raum für das Gebotene zu teuer sind. Erstens vom Angebot her und auch von den zurückgelegten Kilometern her. Vielleich mal als Denkansatz: Degressive Kilometerpreise, um den ländlichen Raum zu stärken.von Flauschi - Nahverkehrsforum Franken
Die Magnetbahn wurde zwar für den Nahverkehr entwickelt, eignet sich aber nur für Städte, die so weitläufig sind, daß noch Platz für die Ständerbauweise ist. Und das ist in keiner deutschen Stadt flächendeckend der Fall.von Flauschi - Nahverkehrsforum Franken
Ist dieses System für den Großraum Nürnberg geeignet?von Flauschi - Nahverkehrsforum Franken
Ich bin früher ab und zu mal nach Tschechien gefahren. Einmal nach Soos zu der Feldbahn, einmal eine größere Eisenbahntour von Eger über die Nebenbahnen bis Furth im Wald und ganz früher mal nach Prag ins U Fleku. Abgesehen von den geschichtlichen Dissonanzen, hat mich schon immer die Bescheißerei gestört. Langsam wollte ich dieses schöne Land erkunden, aber nach diesen Schilderungen undvon Flauschi - Auslandsforum
Auf der Seite Gleistreff ist etwas von einer Erpressung in Tschechien zu lesen. Was muß man beachten wenn man dorthin fährt?von Flauschi - Auslandsforum
Ich war früher treuer Mobicard-Besitzer und hatte selber kein Auto. Aus geschäftlichen Gründen hab ich dann eins angeschafft und bin seitdem eher selten in Nürnberg. Aber wenn ich hier in der Stadt mal ohne Auto wohin will und mir die Tarife anschaue laß ichs lieber oder fahr mit dem Wagen.von Flauschi - Nahverkehrsforum Franken
Ganz einfach: Dort wo die U-Bahn ist diese verlängern und dort wo die Straßenbahn ist die Straßenbahn verlängern. Also in dem Falle eine U-Bahn an der Ringbahn am BÜ Bielefelder Str. mir evtl Verknüpfung eines Personenverkehrs auf der Ringbahn.von Flauschi - Nahverkehrsforum Franken
Man muß vom Status Quo ausgehen. Bedeutet, dort wo die U-Bahn da ist sollte sie ggf verlängert werden (z.B. nach Stein). Dort wo die Straßenbahn da ist, wird diese verlängert (Brunecker Str) Ein weiteres System (Stadtbahn) ist unnötig.von Flauschi - Nahverkehrsforum Franken
Warum kommt eigentlich niemand auf die Idee, die U-Bahn vom Flughafen nach Erlangen zu verlängern. Ist zwar teurer, in einer Zeit wo Geld keine Rolle spielt. Würde aber in Nürnberg den Hauptbahnhof anbinden und auf den Flughafen an Erlangen und Herzogenaurach. Die unterirdische Trassenführung in Erlangen würde manches Problem lösen. Denn wer will schon in Erlangen ewig latschen zum Bahnhovon Flauschi - Nahverkehrsforum Franken
Was hat das mit der Straßenbahn zu tun? Die U-Bahn wird wohl kaum abgerissen und durch eine Straßenbahn ersetzt. Es kann allenfalls darum gehen, ob neue U-Bahn-Strecken oder neue Straßenbahnstrecken gebaut werden. Und da kommt es eher darauf an, ob eine bestehende Linie verlängert wird. Dann ist mal die U-Bahn sinnvoller (Gebersdorf) oder die Straßenbahn (Kornburg). Denn jeder Umsteigevon Flauschi - Nahverkehrsforum Franken
Plärrer Hauptbahnhof muß ja nicht über der Opernhaus gehen, denkbar wäre auch eine Strecke über Weißer Turm Kornmarkt zum Hauptbahnhofvon Flauschi - Nahverkehrsforum Franken