Über passende Bilder verfüge ich leider nicht. Allerdings fiel mir bei verschiedenen Besuchen in Rostock auf, dass die Einstiegsverhältnisse in die Straßenbahnen was die Höhen und Spaltbreiten anging als geradezu perfekt erscheinen. Wie es sich bei Bussen verhält, vermag ich nicht zu beurteilen (habe nicht sehr darauf geachtet).von Gleisfräse - Nahverkehrsforum Ostdeutschland
ZitatBerlin_Hbf Daher fand ich das Konzept in der Stadt Frankfurt/Main super. Dort befindet sich an jeder Haltestelle der Straßenbahn ein Fahrkartenautomat. Ich war schon seit ein paar Jahren nicht mehr in Frankfurt a. M. mit der Straßenbahn unterwegs. In den 90ern war es nach meiner Erinnerung jedoch so, dass Fahrscheine im Fahrzeug nicht nur nicht zu erweben, sondern auch nicht zu entwerten wvon Gleisfräse - Berliner Nahverkehrsforum
javon Gleisfräse - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmanuelberlin Medienberichten zufolge ist das auf der Werdenfelsbahn besonders stark u.a. auf dem etwa 11 Kilometer langen Abschnitt zwischen München-Pasing und Gauting aufgetreten. Genau das kann ich bestätigen. Dort gibt es eine kleine, konstante Steigung (57 Meter Höhenunterschied auf die 11 Kilometer, also etwa 1:200 bzw. 5‰). Man kann also nicht beschleunigen und rollen lassen, sondervon Gleisfräse - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef Damit wären wir übrigens wieder bei diesen leidigen M-Symbolen für Metrotram und Metrobus.* Die Begriffe "Tram" und "Bus" sind international verständlich, das S- und das U-Bahn-Logo zumindest deutschlandweit einheitlich. Selbst ein X für "Express" ist weit verbreitet, zumal beim Expressbussignet ja wenigstens die Farbe vom Buslogo übernommen wird. Aber ein wvon Gleisfräse - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDie Welt Die Ökopartei will neuerdings auf das Thema Freiheit setzen. In Friedrichshain-Kreuzberg zum Beispiel: Dort fordern die Grünen, Alkohol in Bussen und Bahnen zu erlauben. Eine Schnapsidee. hier die ganze Meldung:von Gleisfräse - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatThü-Ba-In Wenn man die Strecke Gera- Pegau - Knautkleeberg- Plagwitz - HBF ab Elstertrebnitz auf relativ gerader Route über Pegau Ost- Zwenkau- Gaschwitz verlegen würde. Könnte die Verbindung nach erfolgter Elektrifizierung ja mit in das Linienkonzept des Tunnels eingebunden werden. Bestimmte Linien die in Gaschwitz enden könnten entsprechend weitergeführt werden. Gehört oder gelesen habevon Gleisfräse - Nahverkehrsforum Ostdeutschland
ZitatBahnsteigkante …die offenbar auch als Zweirichtungsfahrzeug genutzt werden kann. Gab es so was auch mal in Berlin? Die vorderen KT4 würden ja dann über längere Zeit rückwärts fahren, geht das im Linieneinsatz? Ende der 80er Jahre gab es einen Vorlaufbetieb im Erfurter Südosten. Das letzte Stück der Streckenverlängerung fehlte und so setzte man zwei sog. "Wendezüge", planmäßivon Gleisfräse - Nahverkehrsforum Ostdeutschland
Danke. Anmerkung: Nicht mal die Schreiber dieser "Pressemitteilugn" kriegen es auf die Reihe, Bahnhofsnamen korrekt zu schreiben. Mein schreibt da etwas über "Strausberg-Nord" und "Berlin-Ostkreuz".von Gleisfräse - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatt-online.deDie S-Bahn-Züge zwischen Berlin und Strausberg-Nord (Märkisch-Oderland) sollen von Dezember 2015 an im 20-Minuten-Takt fahren. weiter geht es hier:von Gleisfräse - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBussHamburg001 Das Sachsen-Anhalt-Ticket, welches ... von der niedersächsischen Grenze bis nach Leipzig gilt, ... Ergänzung: Die Ländertickets von Sachsen, Sachsen-Anhalt und Thüringen gelten jeweils auch in den beiden anderen Ländern. D. h. man kann die sachsen-anhaltinische Version bspw. von der niedersächschischen Grenze bis Zittau oder Sonneberg nutzen. Und innerhalb des Verkehrsvervon Gleisfräse - Nahverkehrsforum Ostdeutschland
ZitatJumbo ZitatFlexistAlso das mit der S15 klingt komisch und untypisch für Berlin ganz ehrlich. S11 klingt da schon besser, aber okay. Wenn die S15 so wie angegeben nach Waidmannslust fährt, ist es doch eine von der S1 abzweigende Linie: sie setzt an einem Punkt der Linie S1 ein, läuft ein Stück identisch (bis Gesundbrunnen) und zweigt dann ab. Damit passt die Bezeichnung S15 doch gerade in dvon Gleisfräse - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNachtwaechter Nach einem Bericht der Mitteldeutschen Zeitung werden die letzten im Einsatz befindlichen Tatra Bahnen in Sachsen-Anhalt dieses Jahr ausgemustert. Aktive Bahnen sind nur noch in Magdeburg und Halle/Saale unterwegs. Ketzerische Frage: Gab es denn noch woanders in Sachsen-Anhalt Tatrabahnen? Mal vom befristeten Einsatz des Erfurter Wagens 405 in Naumburg abgesehen. Dennoch:von Gleisfräse - Nahverkehrsforum Ostdeutschland
ZitatDenyo ZitatPhilipp Borchert Ersteres ist sicherlich darauf zurück zu führen, dass in Slubice keine Endhaltestelle besteht, sondern ohne Wartezeit gleich wieder zurück gefahren wird. Und zweiteres - das ist ja noch harmlos. Da gibt's viel schlimmere Pläne vom VBB. Linien mit vielen Fahrtrouten sind - abgesehen von ihrer grundsätzlichen Fragwürdigkeit - einfach nicht vernünftig auf einemvon Gleisfräse - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay In Hamburg hat man einige Ampeln mit einer Digitaluhr ausgestattet die die Sekunden bis zum nächsten Phasenwechsel zählt. Sowas fände ich vor allem für Ampeln an Straßenbahn- und Bushaltestellen für die Fahrer sinnvoll. Gibt es in Stuttgart in Form eines "T" mit Countdown. Station Olgaeck (unter dem linken F0):von Gleisfräse - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatRegio Team Und der Abschnitt nach Halle Trotha wird stillgelegt? Alles wird gut. Zitathttp://hallespektrum.de Der Ast Trotha – Hauptbahnhof soll auch weiterhin betrieben werden. Ideen gibt es schon, beispielsweise von Regio-S-Bahnen nach Eisleben oder Naumburg, möglicherweise zum Flughafen oder nach Könnern. Bei letzterer Variante muss aber noch eine Weiche eingebaut werden. Der vollsvon Gleisfräse - Nahverkehrsforum Ostdeutschland
"S-Bahn-Strecke in Potsdam soll zweigleisig ausgebaut werden" ZitatJürgen Stich (Märkische Allgemeine) Die S-Bahn-Strecke zwischen dem Potsdamer Hauptbahnhof und Babelsberg wird auf einer Länge von 700 Metern zweigleisig ausgebaut. Das bestätigte gestern der Vorsitzende der S-Bahn-Geschäftsführung, Peter Buchner, auf MAZ-Anfrage. „Eine durchgehende Zweigleisigkeit Potsdam–Babelsbergvon Gleisfräse - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAlter Köpenicker Heute war den Radio-Nachrichten (Antenne Brandenburg) zu entnehmen, daß es tatsächlich noch in diesem Jahr mit dem grenzüberschreitenden Busverkehr losgehen soll. Kürzlich habe ich festgestellt, dass es an der Kreuzung Karl-Marx-/Ecke Slubicer Straße eine neue "ÖV-Ampel" (Balkensignalisierung) für den Rechtsabbier in Richtung Stadtbrücke gibt. ZitatAuf jeden Fvon Gleisfräse - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDemaxberg Ich war schon ewig nicht mehr in Frankfurt/O,deshalb eine Frage dazu: Es gibt doch in Slubice bestimmt ein Busbahnhof,wo die polnischen Buslinien von JWD Ankommen und Abfahren. Würde es sich nicht anbieten,den Busbahnhof auf der polnischen Seite aufzugeben und diese Linien in Frankfurt am dortigen Busbahnhof an und abfahren zu lassen? Allein Kreisgrenzen überschreitender Linienvon Gleisfräse - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBussHamburg001 jetzt wurde auch in Halle (trotz knapper Kassen!) eine neue Straßenbahntrasse eröffnet. Anderswo, bspw. Stuttgart, baut man in ganz anderen Dimensionen und mit sehr viel fragwürdigerem Nutzen - trotz leerer Kassen. ZitatWie ich finde, eine sehr gute Lösung, da auch der Autoverkehr so nicht leidet Soso, der Autoverkehr "leidet" also unter Straßenbahnen... Ichvon Gleisfräse - Nahverkehrsforum Ostdeutschland
Werte zur Stadtbahn Hannover (aus "DER STADTVERKEHR" 1/1967, S. 21): Schotterbett + Gleis: 0,55 m bis SO Fahrzeughöhe mit gedrücktem Stromabnehmer: 3,85 m Höhe für Fahrdrahtaufhängung einschl. Bügelsteighöhe: 0,40 m Lichte Tunnelhöhe insgesamt: 4,80 m Ab SO werden demnach 4,15 m benötigt. Man kann ggf. etwas an Höhe gewinnen, wenn man auf Schotterbett verzichtet (Schienenbefestigvon Gleisfräse - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGS Der Ast der jetzigen S7 nach Halle-Trotha ist nicht enthalten. Wird der gestrichen? Es hieß mal, dass dieser Ast im Los A vom "Elektronetz Saale-Thüringen-Südharz" aufgeht. Eine jüngere diesbezügliche Meldung fand ich hier: An anderer Stelle wird Trotha hingegen nicht erwähnt: ZitatDes weiteren scheint die künftige S3 im Hallenser Hbf zu wenden, um nach Nietleben bzwvon Gleisfräse - Nahverkehrsforum Ostdeutschland
Als ich irgendwann Ende der 80er mal den Protyp (an)fahren hörte, war ich auch sehr überrascht, dass ein so moderner Zug sich so antiquiert anhört. Gemeint sind die Wagen des sog. Musterzuges: http://www.s-bahn-forum.de/viewtopic.php?p=883von Gleisfräse - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBussHamburg001 (...) Das sind die ganzen Außenverbindungen nach Eisenach, Erfurt, Delitzsch und Uelzen. (...) Außerdem hat man auf den Strecken schon jetzt erheblich in neues Zugmaterial investiert. Ach so? Im elekrtrifizierten Thüringen ist mir davon noch nichts aufgefallen. Selbst "Taurus" & Co. sind ja wohl nur geborgt. Der Rest stammt bestenfalls von Ende der 80er Jahvon Gleisfräse - Nahverkehrsforum Ostdeutschland
Hallo, diese animierte gif-Grafik: verdeutlich ganz gut die Netzentwicklung. Zumindet eine weitere "echte" Neubaustecke kann man dabei identifizieren: Zwischen den Hst. "Deutsche Nationalbibliothek" und "Triftweg" führt sie seit 1999 (oder 2000? leider kann man den "Film" nicht einfach so anhalten) entlang des alten Messegeländes (heute Linie 16).von Gleisfräse - Nahverkehrsforum Ostdeutschland
Zitat485er-Liebhaber Das Ende der S1 ist so gut wie besiegelt. Und das vor dem Hintergrund, dass für diese Linie ursprünlich mal ein 15-min-Takt vorgesehen war. Die (derzeitige) sächsische Verkehrspolitk ist eine Schande!von Gleisfräse - Nahverkehrsforum Ostdeutschland
Jan Bartelsen schrieb: ------------------------------------------------------- > Ist die BR 182 dort jetzt häufiger im Nahverkehr > anzutreffen? Laut diverser Veröffentlichungen (u. a. in der Kundenzeitschrift "RegioTakte" der SPNV-Besteller-Organisation NVS, hier: (Seite 5)) wird die Linie RB 20 komplett auf Bespannung mit der Baureihe 182 umgestellt. Ursächlich dafür sinvon Gleisfräse - Nahverkehrsforum Ostdeutschland
Sehr bemerkenswert. Damit dürfte Strausberg in ganz Brandenburg die Nase vorn haben!von Gleisfräse - Berliner Nahverkehrsforum
DanHo schrieb: ------------------------------------------------------- > Wurde doch vor einiger Zeit heiß diskutiert. > Allerdings gibt es in Deutschland die Vorschrift, > dass der Fahrer dann eine eigene Tür zum > Aussteigen haben müsste. Besser wusste ich das bis zu meinem Besuch in Aachen vor einigen Monaten auch nicht. Jedoch gibt es dort mindestens einen Gelenk-Citaro mivon Gleisfräse - Berliner Nahverkehrsforum
dubito ergo sum schrieb: ------------------------------------------------------- > Davor kann man kapitulieren oder Lösungen für > stadtverträgliche Mobilität finden. Genau DAS ist schließlich das Problem: Einen Kompromiss zu finden zwischen 'Fahrräder nur ganz teuer/gar nicht in den ÖPNV-Mitteln' und dem anderen Extrem 'jeder kann ohne Aufpreis mitnehmen was er will, wvon Gleisfräse - Berliner Nahverkehrsforum