Also so oft wie mir auf asocial media Videos angezeigt werden von Stories über Leute, die fragen, ob das Flugzeug oder Kreuzfahrtschiff nicht nochmal umdrehen kann, schließlich sei man ja zur Abflugszeit schon im (Flug-)Hafengelände gewesen... Also ich glaub diese Doofheit gibt es nicht nur bezogen auf die Abfahrtszeit von Zügen.

Ich war heute mal wieder seit längerem auf der U5 mit ausschließlich langen Zügen (aber mit kleiner Stichprobe) aber ich habe mal das Ansagenecho (bzw. Die Zeitverschiebung zwischen den Wagen) erhört...

Also (a) es gibt nichts einfacheres/intuitiveres als Zeittarife. Insofern finde ich den Ansatz richtig. Was fehlt ist die Frage nach Einnahmeverteilung. Menschen, die beim Deutschlandtarif arbeiten und sich mit jedem deutschen Dorfbusunternehmen, aber vor allem mit allen Verkehrsverbund-Wasserköpfen rumschlagen müssen, können erzählen, dass seit Einführung des Deutschlandtickets ein täglic

Mir fällt gerade auf, dass ja die Kreuzberger Hochbahn wegen der Wittenbergstörung ja am Wochenende nur alle 10 Minuten fährt.... Ist die U3 eigentlich auch Inselbetrieb ohne Überführungskontakt zur BW? Wie sieht die Lage an Fahrzeugverfügbarkeit aus? Und wie verkraftet Kreuzberg den wochenendlichen 10-Minuten-Takt

ZitatFlexist ZitatPassusDuriusculus Dann würde ich eben auf Grund der begrenzten Ressourcen trotzdem auf 4-/6-Wagen-Züge auf der U3, dafür im 5-Minuten-Takt setzen und 8-Wagen-Züge auf der U1. 8-Wagen-Züge im 5-Minuten-Takt ist selbst für mich als Bahnfetischist Ressourcenverschwendung. Da spielt wohl jemand Subway Sim 2? ;-) Lieber 8 Wagen im 5-Minutentakt als dieses durcheinander. Das au

Zitat182 004 Jetzt können wir wieder die große Glaubensfrage in den Raum werfen. Einerseits sagt man zu mir, dass es Unsinn ist, am Wochenende kleinere Züge einzusetzen - andererseits nennt ihr den 10min-Takt am Wochenende auf der U3. Wie wäre es, wenn wir stattdessen am Wochenende die Takte entsprechend verdichten? Jetzt mal ganz ehrlich: wenn eine Familie zuhause auf der Couch sitzt und über

@def... Hmm dein Studis-haben-Zeit-Argument halte ich für völlig an den Haaren herbeigezogen. Das betrifft höchstens ein paar BWL-Studis mit reichen Eltern @Heidekraut: Was entgegnest du Leuten, die auslangjähriger Erfahrung berichten, dass DIE LINKE ja quasi die Partei ist, die die Berliner Mauer errichtet hat? Ja die Grünen wollen allen alles Recht machen und setzen leider ihre besseren Ide

Zitat182 004 ZitatBd2001 Zitat182 004 Ansonsten gebe ich Dir Recht - weshalb ich ja auch U2 und U3 konsequent mit 8ern fahren würde und die U4 mit 4ern; und im Großprofil durchgehend 6er. Nur die U1 mit ihren lediglich zwei eigenen Stationen könnte am Wochenende wirklich geschwächt werden. Gerade am Wochenende, wo die U1 bis zur Warschauer Str. fährt willst Du sie schwächen?? Wie ich schon

ZitatHeidekraut Es ging mit den Grünen los, und zwar schon vor grauer Urzeit. Und genau dieses verbohrte Denken wie uns Heidekraut hier exemplarisch vorführt ist der Grund, warum in Berlin ... nein in Deutschland nichts vorangeht. Niemand muss die Grünen mögen. Aber wer wie Heidekraut keine Argumente hat sondern einfach pauschal Gruppen diffamiert, ist nicht an einer Lösung orientiert.

Heute mein erstes Mal auf der generalsanierten Hamburger Bahn. Signalstörung zwischen Hamburg und Büchen, und Bauarbeiten zwischen Glöwen und Neustadt Dosse deswegen nur eingleisiger Betrieb. Können denn Leute heute gar nichts mehr von vorne bis hinten durchziehen? Schon schlimm mit der ETCS-Geschichte.... aber der Rest sollte doch wenigstens...

Im Zusammenhang zur Sperrung... ;) U2 (Ost) fährt ca. alle 4-8 Minuten. (Mit mindestens einem 6-Wagen-Zug Jk, mindestens ein Zug endete auch Potsdamer Platz) Die Echtzeitdaten in der VBB-App passen zu dem, was mir gerade begegnet ist. Mit der einen Unstimmigkeit, dass am Senefelderplatz in beide Richtungen gehalten würde und die Züge südwärts vor genau diesem Bahnhof Verspätungen sammeln

Naja wir leben gerade in einer Zeit in der die Politik alles gleichzeitig machen will und dann stehlen sich alle gegenseitig die Fachkräfte. Wir laufen übrigens gerade Gefahr, dass die großen Konzerthäuser und Opernhäuser demnächst alle gleichzeitig renoviert werden müssen. Übrigens warnt "ausgerechnet" Frau Jarrasch davor, dass dann dort das gleiche droht wie im Verkehrsbereich und

Die S15 wird mit der Durchbindung zum Potsdamer Platz entfallen. Es wird dann im neuen Nord-Süd-Tunnel maximal geben: S6 Gartenfeld - Potsdamer Platz/Anhalter Bahnhof/Zehlendorf Eine Hauptlinie zum Beispiel S2 Und ganz eventuell noch im Berufsverkehr oder so eine S86 Potsdamer Platz - Wedding - Ostring - Grünau

Das fänd ich insg. sinnvoll. Die Frage ist,.was aus den IC2 wird. Wollen wir die als Fernverkehr für die Fläche behalten, was vielleicht ein gutes Gefühl gibt für manche eher abgehängte Städte,.dass sie wenigstens alle zwei Stunden oder überhaupt einen Fernzug in weiter entferntere größe Städte haben oder wäre es sinnvoller diese Züge - in Deutschlandticketzeiten und Italo und co picken sich Fern

ZitatAlter Köpenicker Zitat182 004 Und dann würde ich die U1 werktags mit 8ern und am Wochenende mit 4ern fahren, Woher kommt denn bloß immer der Wunsch, an Wochenenden die Menschen in besonders kleine Transportgefäße pferchen zu wollen? Was haben Reisende an Wochenenden denn Schlimmes getan, dass ihnen ständig dieses Ungemach angetan werden soll? Gerade an Wochenenden, wo viele frei haben und

Aja siehste jetzt hab ich mich bei den J-Zügen vertan weil ich da mit 8 Wagen gerechnet habe.

Wie hast du gezählt? Ich komme auch auf rund 30 16 F-Doppel --> 5 6-Wagen-Züge 1 H Zug 8 Ik-Züge (16 Ik durch 2) 15 Jk-Züge (das könnten gestern noch 14 gewesen sein) =5+1+8+15 =29

Naja mir ist es lieber es kommt wegen Störungen ein 6-Wagen-Zug als ein 4-Wagen-Zug oder Ausfall.

ZitatBd2001 ZitatPassusDuriusculus Die Fahrplanlage geändert werden. (siehe mein Beitrag von 13:51 Uhr) Wenn Du einen Fahrplan findest, der fahrbar ist dann sage der BVG Bescheid, denn die sind da aufgeschlossen. Während des 5-Minuten-Taktes der U3 das gesamte U1/U3-System um eine Minute nach hinten verschieben. Im Kleinprofilsystem war doch der Anschluss Wittenbergplatz gen Westen der

Die Fahrplanlage geändert werden. (siehe mein Beitrag von 13:51 Uhr)

Doch sie gibts, wird aber so gefahren, dass sie nichts mehr bringt. Auf dem Rückweg waren es eben gerade 29 Fahrgäste auf 8 Wagen. (Vor 5 Jahren waren es über 100 um diese Uhrzeit)

Hmpf.. wollte gerade die U1 ab Wittenbergplatz nehmen, aber man hat die Linie komplett aufgegeben. Seit ich die Verbindung U2-->U1 nutze (seit 2011) gab es immer einen bahnsteiggleichen Anschluss innerhalb von 0-2 Minuten. Egal, ob die U1 alle 5, alle 10, von Warschauer oder von Nollendorplatz kam. Jetzt ist der Fahrplan einfach nur Grütze. Logisch wäre: Die U3 kommt 2 Minuten vor der U2 an,

Nun gilt aber auf diversen Linien ein Notfahrplan aktuell. U5 sollte regulär alle 4 Minuten fahren U6 sollte regulär bis Tegel fahren U7 sollte regulär alle 4 Minuten fahren Bis dahin ist es noch keine Taktverdichtung. Die U8 hätte eine Taktverdichtung dringend nötig

Reicht es für 4-Minuten-Takte auf allen Linien? Für die Wiedereröffnung nach Tegel? Sodass es keine Kurzzüge/regelmäßige Ausfälle im Berufsverkehr gibt?

Und der Vorteil war dann, dass der Zug in Schöneweide durchfuhr, erst in Baume anhielt und dadurch in Schöneweide bereits der nächste Zug einfahren konnte?

ZitatNemo ZitatRingbahnfahrer Zitat485er-Liebhaber ZitatFlexist ZitatPassusDuriusculus Und auch für die älteren konservativen in der City-West (U9) eignen sich neue Fahrzeuge doch sehr gut. (Wobei nach meiner Theorie die U6 noch besser geeignet wäre.) Als ich das letzte Mal in der U6 unterwegs gewesen bin, habe ich die U5 nochmal neu zu schätzen gelernt. So verkommen habe ich U-Bahnzüge selten

Naja wirkt auf mich eher so als würde man die neuen Fahrzeuge lieber nicht auf Kreuzköllner Regionen schicken. Da ist doch die touristische U2 besser für schicke Fahrzeuge als den Dahlemer Studi-Shuttle und die Kreuzberger-Arm-aber-Sexy-Hochbahn. Und auch für die älteren konservativen in der City-West (U9) eignen sich neue Fahrzeuge doch sehr gut. (Wobei nach meiner Theorie die U6 noch besser g

Meinem Eindruck nach war ein Viertelzug immer einer S-Bahn angemessen besetzt und der andere quasi leer. Vielleicht verteilt sich das dann besser in nem 484er

ZitatLopi2000 Gerade dieser Nachname macht doch deutlich, dass nur der Nachname nicht ausreichend ist. Wozu gibts Postleitzahlen?

ZitatBalu der Bär ZitatNemo Zitatnicolaas Zitatphönix Heidestraße in der neuen Europacity nördlich des Hauptbahnhofs: Einem Median-Einkommen von stolzen 6318 Euro steht eine extrem geringe Autodichte von bloß 136 privaten Pkw pro 1000 Einwohner gegenüber. Nur um den Sparrplatz in Wedding und die Bitterfelder Straße in Marzahn ist die Autoquote noch geringer. Sehr wohlhabender Nordbahnhof-Kiez s