Vor 30 Jahren, am 22.07.1990, war ich noch etwas sportlicher und konnte den Dampf-Sonderzug "Schimmelreiter" mit einen Sprint auf den Getreidesilo noch erwischen. 14 Tage Später musste die V 200 007 einspringen, da die Dampflok einen Lagerschaden hatte - hier in Neumünster Süd Richtung Bad Oldesloe.von d-zug-schaffner - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Noch einmal der Schlenker beim BÜ Rickling Süd. Im Hintergrund erkennt man die Geschwindigkeitstafel für 120 km/h. Bahnübergang Rickling Mitte am 22.07.1990. Zu diesem Zeitpunkt gab es noch das Ladegleis, aber die Schrankenanlage war schon außer Betrieb und wurde durch Posten gesichert. Der Posten fuhr ab Bad Segeberg auf der Pufferbohle der Dampflok 01 1066 bis Kleinkummerfeld mit.von d-zug-schaffner - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Bü Rickling Süd, beim Ausbau der Weichen hat man die Strecke nicht begradigt. Deshalb darf dieser Schlenker auch nur mit 100 km/h befahren werden. Auf Flickr habe ich ein paar aktuelle Bilder (ca. 950) eingestellt. Den Kanal werde ich demnächst erweitern - Es gibt auf YouTube noch einen richtigen 50er Jahre Schnulzenfilm „Lockende Sterne“ aus dem Jahr 1952. Einige Szenen wurden auf der 2von d-zug-schaffner - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
BÜ Rickling Nord am 17.03.2012 BÜ Rickling Mitte am 17.03.2012 vom Bahnsteig Richtung Neumünstervon d-zug-schaffner - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Jetzt 2 historische Bilder: August 1985 BÜ Rickling Nord mit den Einfahrsignal und Schrankenposten 160 (Foto H. Ley) 28.07.1990 Dampf-Sonderzug mit 01 1066 beim BÜ Rickling Nord, Posten 160 (Foto aus Video von R. Otto)von d-zug-schaffner - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Ehemaliger Haltepunkt Rickling Ölweiche. Der BÜ wurde durch eine Brücke ersetzt. Links die B 205 und dahinter das Gelände der ehemaligen Erdöl-Abfüllstation. Bahnübergang Schönmoor, Blick Richtung Neumünster.von d-zug-schaffner - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Blick vom BÜ Gadelander Str. Richtung Neumünster Süd. Rechts das Gleis von/nach Bad Oldesloe, links das Gleis der AKN von/nach Eidelstedt. Kleinkummerfeld, im Hintergrund der BÜ Kleinkummerfeld Südvon d-zug-schaffner - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Blick vom Bahnsteig Neumünster Süd Richtung Neumünster. Blick vom Bahnsteig Neumünster Süd Richtung Süden. Hinter dem Triebwagen der Nordbahn befindet sich der BÜ Gadelander Str.von d-zug-schaffner - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Moin aus Neumünster, Zitat: Etwas OT, aber radikaler Freischnitt würde doch sicher auch zu weniger Betriebseinschränkungen wegen umgestürzter Bäume führen. Auf jeden Fall und besonders an Strecken mit Oberleitung. Die DB AG hat aber leider am falschen Platz Kosten eingespart. Zitat: Und die Hälfte der Bahnübergänge sollten meiner Meinung nach auch stillgelegt werden... Bis zur Wiedevon d-zug-schaffner - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Zitatr2rho Beides ist wichtig. Elektrifizierung + 160km/h aus meiner Sicht als erstes, dann wäre die westliche Hälfte S-H's nicht von Restdeutschland abgetrennt, wenn es eine Störung auf der Verbindungsbahn oder Elmshorner Strecke gibt, denn man könnte die Fernzüge nach Kiel/Flensburg hierüber umleiten. Mit Zunahme des Verkehrs dann später die Wiederherstellung der 2-gleisigkeit (nicvon d-zug-schaffner - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Hallo Sascha, du meinst bestimmt Wakendorf, denn Wankendorf liegt an der ehem. Strecke Neumünster - Ascheberg. Die Ausschreibung läuft für Rickling und Fresenburg - siehe Die Ausschreibungen habe ich bei Nah SH nicht mehr gefunden. Von Wakendorf ist da leider keine Rede. Für die Kreuzungsgleise in Rickling und Fresenburg plant man eine Länge von 740 m, Gleis 2 in Bad Segeberg hatvon d-zug-schaffner - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Moin aus Neumünster, ich kann jetzt nichts zum Konzept von Nah SH sagen. 3 Kreuzungsbahnhöfe sind auf jeden Fall besser, als zur Zeit einer. In Neumünster Süd gibt es keine Kreuzungsmöglichkeit für die Strecke nach Bad Oldesloe, sondern nur für die AKN. Von Neumünster bis Rickling = 13 Min., bis Bad Segeberg = 12 Min., bis Fresenburg = 12 Min. bis Bad Oldesloe = 5 Min. Da Fahrenkrug betrivon d-zug-schaffner - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Moin aus Neumünster, man hat ja schon die Planung für Rickling und Fresenburg zum Bau eines Kreuzungsgleises mit 740 m ausgeschrieben. Viel wichtiger finde ich die Elektrifizierung der Strecke und die Anhebung der Streckengeschwindigkeit auf 160 km/h, damit im Notfall die Züge ohne Diesellok gleich umgeleitet werden können. Einen 2-gleisigen Ausbau halte ich nicht unbedingt für notwendig, dvon d-zug-schaffner - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Die haben unsichtbare Masken auf........................................................von d-zug-schaffner - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Moin Christian, als ich vor Ort war, wurde gerade der Schotter planiert - siehe Detailaufnahme. Die Maschine fuhr in mehreren Arbeitsgängen in Kriechgeschwindigkeit über das Gleis. Links und rechts wurde der Arbeitsvorgang genau überprüft. Mir wurde es allerdings zu laut und zu staubig.von d-zug-schaffner - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Nur die Bogenweiche zum Anschluss Industriegebiet NMS Süd, der ja seit einigen Jahren gesperrt ist hat man belassen. Nordbahn aus Bad Oldesloe am BÜ Gadelander Str.von d-zug-schaffner - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Die Einfahrweiche aus Richtung Neumünster und zum BW der Nordbahn wurden erneuert.von d-zug-schaffner - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Die Bahnübergänge Altonaer Str. und Wittorfer Str. wurden saniert.von d-zug-schaffner - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Vor dem Betriebsteil Boostedt Rampe (Panzerrampe) steht das Einfahrsignal Neumünster Süd. Die Rampe befindet sich unterhalb der Überführung B 205. Auch hier wurde im nördlichen Bereich die Weiche an der Einfahrt erneuert. Sollen hier wieder Militärfahrzeuge verladen werden ?von d-zug-schaffner - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Moin aus Neumünster, in der Woche vor Ostern wurden im Bahnhof Neumünster-Süd einige Weichen erneuert, eine Weiche ausgebaut und zwei Bahnübergänge saniert. Die Weiche zur Lagerhausverwaltung ist ausgebaut - Vergleich 17.11.2019 - 10.04.2020 Dieser Anschluss wurde sogar bis Anfang der 80er Jahre durch ein Hauptsignal gesichert.von d-zug-schaffner - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Moin aus Neumünster, da ich zu diesem Thema einige Infos und Bilder habe, übernehme ich diesen Fall.von d-zug-schaffner - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Hallo Bahnnutzer, da ich die Planungskriterien nicht kenne, versuche ich einmal den Gleisplan zu interpretieren. Alle Züge, die nach Gleis 1 a/b einfahren, müssen immer über den abzweigenden Strang der Weichen, also mit max. 60 km/h. Für den Zug aus Kiel nach Gleis 2 wäre der Durchrutschweg bis zur neuen Weichenverbindung bei 120 km/h zu kurz. Auf Gleis 1b steht der Pendler nach Kiel, hiervon d-zug-schaffner - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Zitatchristian schmidt OK ich denke das kann man nachvollziehen warum das so gedacht ist. Aber +96m Richtung Raisdorf, ist man dann nicht schon auf der Bruecke? Moin Christian, da ist man kurz vor der Brücke. Die Strecke wurde 1866 eingleisig eröffnet. Die Trasse wird bei einem 2-gleisigen Ausbau ja um einige Meter breiter, was zur Folge haben wird, dass in den bebauten Bereichen z.B.von d-zug-schaffner - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Moin aus Kiel, der Bahnhof Preetz soll ja umgebaut werden. Gleis 1 am Empfangsgebäude ist jetzt 212 m lang, wird Richtung Raisdorf um 96 m und Richtung Ascheberg um 59 m verlängert, dann 367 m. Gleis 2 ist jetzt 210 m lang, wird Richtung Raisdorf um 34 m verlängert, aber Richtung Ascheberg um 71 m verkürzt, dann 173 m. Die Bahnsteige werden von 55 cm auf 76 cm erhöht. Der Fußgängertunnel evon d-zug-schaffner - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Moin aus Kiel, Kostenexplosionen bei ausgeschriebenen Projekten sind doch an der Tagesordnung. Ich frage mich aber, warum hat man nicht vorher den Untergrund genau überprüft ? Es sollte doch bekannt sein, dass der Unterbau der Strecke an einigen Stellen unterspült war und wieder geflickt wurde oder hat die VKP da etwas verschwiegen ? Die Strecke Wrist - Kellinghusen wird es auch in sichvon d-zug-schaffner - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Ich dachte eher an die 2. Zeilevon d-zug-schaffner - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Moin aus Kiel, was will uns dieser Hinweis sagen ???von d-zug-schaffner - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Moin zusammen, hier noch ein weiteres Beispiel - Bahnübergang Km 92,125 zwischen Wankendorf und Perdoel. Am 29.09.1985 wurde der Pv zwischen Neumünster und Ascheberg eingestellt, gleichzeitig auch der Gv zwischen Wankendorf und Ascheberg. Bis zum 01.11.1995 hatte die Nato die Hand auf dieser Strecke. Es wurden sogar noch die Freileitungen unterhalten und die Strecke regelmäßig freigeschnittevon d-zug-schaffner - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Moin zusammen und ein frohes neues Jahr, hier zeige ich euch die aktuelle Version des Bio-Weichenriegels. Die Weiche lässt sich nicht mehr umstellen, vor dem Umstellvorgang muss das Bäumchen erst abgesägt werden, dann wächst es in ein paar Jahren wieder nach. Wankendorf, Strecke Neumünster - Ascheberg, 06.01.2019 und zum Vergleich ein Bild aus der Gegenrichtung Oktober 1986, da war die Stvon d-zug-schaffner - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Hallo Boris, wie du vielleicht bemerkt hast, befasse ich mich sehr intensiv mit der Bahnstrecken-Entwicklung in SH und kann auch viele Punkte bildlich belegen. Und die eine oder andere Insider-Info bleibt auch bei mir hängen. Die Marschbahn war und bleibt erst einmal eine schwierige Strecke sowohl in der geografischen Lage, Streckenführung, Bahnhofsausrüstung, als auch (jetzt besonders) in devon d-zug-schaffner - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein