Auf dem RE1 fahren in der Regel die neuen Dostos RE160 (3.Generation) - klimatisiert. Die "Airport-Express-Dostos" stammen aus der 1.Generation und sind ehemalige Wagen der DR, nur neu aufgearbeitet. Kannst dich mal hier durchgucken. ;) http://de.wikipedia.org/wiki/Portal:Bahn/Liste_der_Bauartunterschiede_von_Doppelstockwagenvon 485er-Liebhaber - Berliner Nahverkehrsforum
Ich weiß ja nicht, wo du lebst - aber Berlin ist pleite. ;)von 485er-Liebhaber - Berliner Nahverkehrsforum
Gib dem Senat Geld, bitte viele Millionen und es wird gerne bauen - bloß in zeiten knapper Kassen kann man nur wichtige Projekte unterstützen. Und so etwas gehört sicher nicht dazu. ;)von 485er-Liebhaber - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatSD200 Der RE1 wird oft von Loks gezoken wo 143 oder 114 draufsteht hab auch schon 112 gesehen wollte mal fragen wo da genau der unterschied ist die sehen für mich alle gleich aus? 1. Gehört wohl eher in den Fragen-Thread. 2. Schon mal Wikipedia oder Google benutzt ? ;) 3. Also 112/114 sind im Prinzip dieselben Loks, die143er sind aber an der Front eindeutig anders aus und können auch nur 1von 485er-Liebhaber - Berliner Nahverkehrsforum
RE1 Rostock Hbf<>Hamburg Hbf Regionalexpresslinie 1 in MVvon 485er-Liebhaber - Berliner Nahverkehrsforum
Seit wann wohnen denn viele Leute "Sellheimbrücke" ? Man sollte mal zwischen Utopie und Realität unterscheiden.von 485er-Liebhaber - Berliner Nahverkehrsforum
Das Ding soll ja nicht umsonst X5 heißen (zur Not eben X55): Die Aufgabe ist der Vorläuferbetrieb zwischen Alexanderplatz und Hauptbahnhof, Turmstraße ist natürlich auch wichtig. Der 200er wird man sicher nicht verkürzen.von 485er-Liebhaber - Berliner Nahverkehrsforum
Der VBB hat ja folgendes Konzept vorgelgt für den Sperrbereich Oranienburg - Neustrelitz: RE5 wird geteilt - SEV wird eingerichtet RB12 fällt zwischen Oranienburg und Löwenberg (Mark) aus - RB-SEV. Die RB54 wird vorzeitig eingestellt und es wird SEV gefahren.von 485er-Liebhaber - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatX54 Einfach mehr einkaufen und dann auf RE3 lang und ggf. RE7 lang einsetzen. Auf den RE7 kommen Talent und auf dem RE3 lohnen sie sich kaum. Kann man überhaupt auf der Dresdener Bahn irgendwo annährungsweise 160 km/h fahren ?von 485er-Liebhaber - Berliner Nahverkehrsforum
Ingolf meinte sicher den X5, den dann ehemaligen TXL. ;)von 485er-Liebhaber - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 372 fährt weiter als 271, danach Pause 371 fährt weiter als 373, danach Pause. Aber war doch vorher mal so oder ?von 485er-Liebhaber - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatStahldora Zitatder weiße bim Durchaus möglich. Die Rudower Ringlinien 371 und 373 werden von Fa. Hartmann im Auftrag der BVG betrieben. Die OL 372 und 271 in Rudow ebenfalls (außer das sollte sich mit Fahrplanwechsel geändert haben). Ist korrekt. Die Linien sind m.W. nach auch alle vorher gekoppelt gewesen.von 485er-Liebhaber - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay Nein war es nicht. Die Entscheidung dazu ist noch relativ jung und daher wurde dann auch die Linienbezeichnung RB10 beibehalten, die eigentlich verschwinden sollte. Es war bereits Anfang 2011 bekannt, dass die die bisherige RB10 in die RB14 integriert werden sollte und diese Züge alle nahc Berlin Hauptbahnhof fahren. Durch die Forensuche werden wir bestimmt einen Thread finden, wo ich gvon 485er-Liebhaber - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatSD200 Sollte doch mal eine spezielle genzeichnung geben hatte ich Gehört Was du alles hörst - die hatten noch nie eine spezielle Kennzeichnung.von 485er-Liebhaber - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatX54 2.) RB22 und RB14 Süd kommen als 2-er Dostos an, haben kurze Wartezeiten, wo die Lokführer schnellsens die Richtung ändern müssen, von der Zeit her ist es doch besser die Linie durchzubinden und komplett als RB22 zu bezeichnen, wo seht ihr die Nachteile bzw Gründe die dagegen sprechen. Hatte ich schonmal gesagt: Fahrplantechnisch NICHT möglich. Außerdem entfällt ja die teilung wieder zuvon 485er-Liebhaber - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGiovanni Mir ist nicht bekannt das für die Verstärkerzüge nach Nauen dauerhaft die Streckenführung nach Hbf Tief vorgesehen wäre. War von Anfang an geplant, nur eben als RB14.von 485er-Liebhaber - Berliner Nahverkehrsforum
Das Schild gibt es auch bei der ViP - handgeschrieben. ;) "Veränderte Linienführung".von 485er-Liebhaber - Berliner Nahverkehrsforum
Kann ich mir zwar nicht vorstellen, aber wenn ihr das alle sagt - okay, muss es stimmen. ;Dvon 485er-Liebhaber - Berliner Nahverkehrsforum
Etwas ganz anderes würde ich auch für wichtig halten: Seit wann ist es für den Fahrgast am Besten, wenn die Züge nullsymmetrisch fahren ?! Viel wichtiger sind doch wohl die Anschlüsse ...von 485er-Liebhaber - Berliner Nahverkehrsforum
Kann ich auch nur bestätigen. ;)von 485er-Liebhaber - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJens Fleischmann Du gibst keine Auskunft, Du stellst Vermutungen* an. Das ist etwas anderes. ;-) Das mit der M5 war nur vermutet - aber mit der Begründung bin ich einverstanden. Aber das mit der M6 ist beschlossene Sache. ;)von 485er-Liebhaber - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJens Fleischmann Aber sicher ist da gar nichts! Demnach wie Fritztram schrieb: "Reine Kaffeesatzleserei", was Du hier betreibst. Wohl eher nicht. M2 und M10 können logischerweise ausgeschlossen werden, M1 und M8 soll es auch nicht sein. Bleiben ja nur M5 und M13, denn auf den "normalen" Linien sollen erstmal keine Flexis zum Einsatz kommen. Ich kann auch gerne keine Avon 485er-Liebhaber - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFritztram Zitat485er-Liebhaber Also die M6 bekommt auch bald dann Besuch von den F8E, vrs. die M5 wird dann die F6E bekommen. Alles reine Kaffeesatzleserei... Weil ? Also das mit der M6 steht schon mal fest ... Und 3001 fährt ja bestimmt nicht umsonst auf der M5.von 485er-Liebhaber - Berliner Nahverkehrsforum
Also bitte nciht zuviel Zitieren, sieht irgendwie ekelhaft aus. :P Zitatachherrje ... wo genau sollten die nochmal eingesetzt werden ? Also die M6 bekommt auch bald dann Besuch von den F8E, vrs. die M5 wird dann die F6E bekommen.von 485er-Liebhaber - Berliner Nahverkehrsforum
Ich würde auf Umbau tippen. :Dvon 485er-Liebhaber - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJens Fleischmann Allerdings weiß ich nicht, ob dieses überhaupt eine Oberleitung besitzt, was Voraussetzung wäre. Ist eine Störung (selbst erlebt) eben die Züge ganz normal am Gleis 1 oder auf dem Gleis 3 (ja sogar der RE2 stand mal auf dem ODEG-Bahnsteig). Die RB14 fuhr früher immer über das Gleis 3 (ODEG). Damit sollte die Sache der Oberleitung auch erledigt sein. ;)von 485er-Liebhaber - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo Wie es eigentlich praktisch funktionieren soll, dass man Züge in KW wenden lassen soll, erschließt sich mir nicht. Wie macht das wohl die OE 36 ? Was hat der RE2 ewig gemacht ?von 485er-Liebhaber - Berliner Nahverkehrsforum
Anstatt hier Dinge zu erträumen, die garantiert nicht kommen, sollte man mal eher über die geplanten Veränderungen nachdenken. ;) Die RB22 nach Königs Wusterhausen zu verlängern halte ich für sehr wichtig. Und am RE9 zu zweifeln - der soll in Flughafen-Zubringer werden und nicht auch noch andere Verkehrsströme auffangen.von 485er-Liebhaber - Berliner Nahverkehrsforum
Innerhalb von Berlin haben wir keine einzige Regionalexpresslinie - jedenfalls nicht im eigentlichen Sinn. ;) Halten überall - bald sogar in Charlottenburg, wo man nun wirklich mit der S-Bahn hinfahren kann. Die NEB-Verbindung kann ich verstehe ... warum fordert aber niemand vom VBB eine Verbindung über Gesundbrunnen und Lichtenberg ? Das hat schon seine Gründe.von 485er-Liebhaber - Berliner Nahverkehrsforum
Aber man muss nicht nochmehr Regionalverkehr innerhalb Berlins aufbauen, da sollte man lieber an S+U-Bahn Verbindungen arbeiten, oder Straßenbahn und Busverbindungen. Die Verbindung Spandau-HBF ist sehr nachgefargt und ich weiß von einem Bekannten, dass die RB10 nicht gerade voll ist - man nutzt eher S-Bahn oder andere Linien. Regionalverkehrslinien sollen meiner Meinung nach nur wichtige Zenvon 485er-Liebhaber - Berliner Nahverkehrsforum