ZitatM2204 Mal eine Frage: Warum wird dieser aus Laiensicht "Damm" oder auch dieses "Viadukt" in Rummelsburg als Trogbauwerk bezeichnet? Bei einem Trog stelle ich mir immer etwas vor, was tendenziell tiefer als die Straßenebene liegt. ... Diese Frage hatten wir meines Erachtens im alten Thread schonmal diskutiert, sind aber nicht wirklich zu einer komplett zufriedenstellendenvon SaroEngels - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGrenko ZitatSaroEngels Man beachte übrigens Bild 7 in Andrés Fotostrecke: Die Dachhöhe des Flexity scheint doch geringer zu sein als das Haltestellendach... Bist Du Dir sicher, dass Du Bild 7 und nicht 8 meinst? Auf Bild 7 ist die Bimmelbahn noch weit entfernt. ;-) Ok, du hast recht ;-) Für alle anderen wegen des Lichtraumprofils: Ich habe nicht behauptet, dass das Dach irgendwo in dasvon SaroEngels - Berliner Nahverkehrsforum
Man beachte übrigens Bild 7 in Andrés Fotostrecke: Die Dachhöhe des Flexity scheint doch geringer zu sein als das Haltestellendach...von SaroEngels - Berliner Nahverkehrsforum
Ok, also für 100.000 Likes (na gut, 10 zustimmenden Postings :-D) machst du ne Foto-Tour am Hauptbahnhof vorbei ? ;-) (Ich verspreche auch meine lokale Baustelle dafür mal ordentlich zu bebildern...)von SaroEngels - Berliner Nahverkehrsforum
Es gibt hier in Leipzig ebenfalls Busspuren die durch einen Bordstein abgegrenzt sind, und zwar gebündelt mit Straßenbahntrassen. Da eine Kreuzung durch MIV dieser Art Busspur ja nicht gewünscht ist, erfordert das also immer eine Verlegung der Haltestellen in die Fahrbahnmitte mit ihren entsprechenden Nachteilen. Bei diesem baulichen Aufwand kann man auch gleich die Straßenbahn bauen, der Unterscvon SaroEngels - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatWollankstraße @DaniOnline Könnte man machen, aber da gibt es einen riesigen Aufstand der Autolobby, angeführt vom ADAC, mal nebenbei die Verkehrsleitstelle hat es abgelehnt, einen Aufzug zum U-Bf Friedrich-Wilhelm-Platz zu bauen, weil da irgendeine Linksabbiegerspur für die Autos wegfallen würde....und die würden die von Dir vorgeschlagenen Busspuren - Dein Vorschlag gefällt mir - genehmigevon SaroEngels - Berliner Nahverkehrsforum
"Glaswechsel von der Außenseite" - das klingt ja ziemlich abenteuerlich :-Dvon SaroEngels - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatVvJ-Ente Kann man hier keinen Thread mehr anklicken ohne mit Fotos bombardiert zu werden? Wählt doch 3-5 Bilder aus oder macht einen Fotothread auf! Aber das hier ist äußerst rücksichtslos gegenüber Leuten, die ohne Hispeed-Internet-Flatrate auskommen müssen. @Saro Engels: Wenn du glaubst, deine Kinder würden ohne dein Einverständnis in Berlin rumgondeln, darfst du sie nicht ohne Aufsicvon SaroEngels - Berliner Nahverkehrsforum
Ja, die Beförderungsbedingungen des VBB §3 schliessen meine beiden Kinder aus gutem Grund von der Benutzung der Ringbahn aus: hier...von SaroEngels - Berliner Nahverkehrsforum
Also, aus meiner Sicht als Vater muss ich ganz ehrlich sagen, ein Spielplatz in der Nähe eines S-Bahnzugangs ist jetzt nicht so der Pluspunkt. Erstens hätte ich immer Angst dass sich eines meiner Kinder mal in die Ringbahn setzt, und zweitens dürfte der "Durchgangsverkehr" sich natürlich auch negativ auf die Spielplatzsauberkeit auswirken. Sollte der Durchgang tatsächlich irgendwann amvon SaroEngels - Berliner Nahverkehrsforum
Die Böse Brücke ist doch eh nicht in der Straßenflucht, warum also nicht die historische Brücke verschieben und dann daneben eine sehr schlanke Betonbrücke hinbauen? Eine derartige Konstruktion gibt es hier bei mir um die Ecke und sollte sowohl dem Denkmalschutz, als auch dem Verkehrsbedürfnis Rechnung tragen können. Andernfalls bin ich natürlich auch zu haben für eine 6-spurige Autobahnbrücke,von SaroEngels - Berliner Nahverkehrsforum
Naja, ich weiss nicht ob du dich noch an die Schulmathematik erinnerst, aber es gibt einen Unterschied zwischen notwendigen und hinreichenden Bedingungen. *Notwendig bedeutet, das ohne Erfüllung dieser Bedingung das Ergebnis nicht erzielt wird. Die Erfüllung der notwendigen Bedingung führt aber nicht automatisch zum Ergebnis. *Hinreichend bedeutet, das die Erfüllung dieser Bedingung auch zum Ervon SaroEngels - Berliner Nahverkehrsforum
Die oben verlinkte Ausschreibung ist aber bestimmt die für den *einen* Obus, und nicht für alle. Dies dürfte dann ja preislich ungefähr hinkommen (70k€ für die Batterie plus 40k€ für Regelung, Einbau, Tests etc.). Und natürlich: schöne Fotos, insbesondere das Wetter! Hach!von SaroEngels - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLopi2000 .... und die Umsetzung der Landesplanung zur Aufhebung des Einrichtungsverkehrs der Straße Am Treptower Park. Die Anschlussstelle dient auch den Verkehrszielen und -quellen der Kiefholzstraße, weil im Querungsbereich der Autobahn mit der Kiefholzstraße eine weitere Anschlussstelle nicht herstellbar ist." Wo kommen diese Landesplanungen her? Ich nehme ja mal an, dass ein Einricvon SaroEngels - Berliner Nahverkehrsforum
Um das mal so zu sagen: Die Supercaps ergeben ja nur als Kurzzeitenergiespeicher Sinn, schnell aufladen und schnell wieder entladen. Wenn deine Theorie stimmt und man statt des Umbaus auf Batterien nur die Supercaps eingebaut hat, dann müsste der Grund unter anderem der folgende sein: Mit den Supercaps kann genau wie mit den Batterien Rekuperation (Energiegewinnung beim Bremsen) durchgeführt werdvon SaroEngels - Berliner Nahverkehrsforum
Mal ne andere Frage, was verbraucht denn ein normaler Bus im täglichen Verkehr auf 100km? Sowohl die 400m mit dem Inhalt des Supercaps als auch die 13km aus der LiIon-Batterie sind sehr sehr gering. Mal zum Vergleich: 42kWh sind ~14l Dieseläquivalentverbrauch. Die Reichweite hängt hier nämlich mE wesentlich von dem Fahrzyklus ab, also z.B. auch vom Stationsabstand, Höchstgeschwindigkeit, Rekuperavon SaroEngels - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim Die ganze Diskussion um kleine und große Straßenbahnwagen in sächsischen Großstädten und in der deutschen Hauptstadt trägt leider gar nichts zum Thema der Ausschreibung neuer S-Bahnfahrzeuge bei. Man kann Erkenntnisse aus dem Bau und dem Betrieb von Straßenbahnwagen nur sehr bedingt auf Eisenbahnfahrzeuge übertragen. Für Eisenbahntriebwagen auf isolierten Gleichstromnetzen gvon SaroEngels - Berliner Nahverkehrsforum
Ich habe mich eigentlich schon immer gefragt, warum das Ring-Center im Gegensatz z.B. zur Schönhauser Allee nie einen guten Zugang zur S-Bahn bekommen hat. Auch der U-Bahnzugang hat ja Jahre auf sich warten lassen. Wenn man jetzt aber noch ein paar Jahre wartet, dann kann man die notwendige Rekonstruktion des Ring-Centers nach 40-50 Jahren (das Ring-Center wird dieses Jahr übrigens 20 Jahre alt)von SaroEngels - Berliner Nahverkehrsforum
Ja, das ist aber auf der zugrunde gelegten Openstreetmap-Karte bereits aufgeführt. Leider kann man dort nicht erfahren welcher Planungsstand dort gezeichnet ist, oder ob es die persönliche Vorliebe des Eintragenden ist.von SaroEngels - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatStefan Metze ... Der Containerbahnhof markiert hier ja nur das nördliche Ende des Tunnels...münden würde die A100 dann logischerweise wohl auf der Storkower Straße. ... Wie meinst du das? Von der Straße "Am Containerbahnhof" (das ist die, wo das Ringcenter-Parkhaus ist) gibt es ja keine irgendwie geartete Verbindung zur Storkower Straße, oder sehe ich da was falsch? Eine sinnvvon SaroEngels - Berliner Nahverkehrsforum
Sollte der Tunnel nicht sowieso direkt unter der Gürtelstraße langführen? Eine Verlängerung bis zum Containerbahnhof ist meiner Meinung nach ja nicht unbedingt die beste Lösung, da dann 99,99% (Schätzung ;-)) des Verkehrs wieder zurück zur Frankfurter Allee fahren (da hat man dann nix gewonnen). Die etwaige Veränderung der Straßenbahnhaltestelle kannte ich noch nicht, aber das wäre natürlicvon SaroEngels - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNordender .... -Storkower Sraße, hier hatte die DR in 80ern mal Pläne für ein Teil-Bahnsteigdach. Und heute? ... Das musst du mal positiv sehen, wenigstens ist der kilometerlange Tunnel weg... :-Dvon SaroEngels - Berliner Nahverkehrsforum
Wird dann wenigstens der Bahnsteig bis an die Straße verlegt? Hauptproblem sind ja im Augenblick die Umsteigewege, ohne eine Verkürzung lohnt ein Umbau meines Erachtens gar nicht. Zudem muss beachtet werden, dass der Endpunkt der A100 am Ende der Gürtelstraße liegt, und demzufolge die Situation auf der Südseite sich noch verändern wird.von SaroEngels - Berliner Nahverkehrsforum
Mal ne andere Frage: Ich habe mich gefragt (vollkommen unwissend in Bezug auf die Situation in EW) wie die Linienänderung sich auf die benötigten Fahrzeuge auswirken würde?von SaroEngels - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatT6Jagdpilot .... @ SaroEngels ÖPNV-Verkehrsmittel sind auch auf den Durchschnitt der Menschen berechnet- ebenso Kinderwagen/Rollstuhlabteile/ Rampen/Fahrstühle usw. Sollen jetzt zwei Automaten in die Bahn-einer für große, einer für Kleinwüchsige.. Sollen jetzt zwei Sitze im Unterdeck vom Bus rausgeschraubt für Beinfreiheit werden und in Deck bzw Boden zwei Plexiglashauben für jevon SaroEngels - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDer Fonz ... Hast du den Beitrag im Bezug auf den Text im Tagesspiegel überhaupt verstanden? Ja. Meine Körpergröße *ist* für mich ein Problem, ich weiss auch, dass man mit beschränkten Mitteln nicht jedes Problem lösen kann (z.B. die Höhe des Daches in der U-Bahn), aber manche Probleme lassen sich sehr wohl und mit geringem Aufwand lösen. Und da sollte man schon aufpassen ob man das levon SaroEngels - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatT6Jagdpilot Wir brauchen unbedingt eine Küchenecke in jedem Bus/Bahn/Zug....!! Da drin können die Verkehrsunternehmen dann Extrawürste braten: Für zu große, zu kleine, zu dünne, zu dicke, mit Beinen aus Schienen oder Knochen, mit Glatze, mit und ohne Ring durch die Nase...(Bitte Liste ggf. vervollständigen) T6JP Finde ich total gut, deine Art, du meinst also wir sollten auch die Rovon SaroEngels - Berliner Nahverkehrsforum
Wenigstens haben hier die Schienenverkehrsunternehmen mal keinen Nachteil! Sowohl Flugzeugsitze, als auch Motorrad- und Autositze sind für Normmenschen gemacht und benachteiligen lange Menschen alle gleich...von SaroEngels - Berliner Nahverkehrsforum
Bezüglich der Blumenbretter: Die Leipziger S-Bahn (BR442) hat ausfahrbare Blumenbretter, die bis an den Bahnsteig ranreichen und automatisch im Bahnhof aus- und eingefahren werden. einziges Problem dürfte hier also der notwendige Platz sein.von SaroEngels - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmanuelberlin ... Nein, es gibt (außer des Trogbodens) keine "Grundplatte". Eine Besonderheit ist im Bereich Bahnhof Rummelsburg, dass der Trog nicht wie sonst üblich mit Sand, Kies oder Schotter, sondern den Berichten nach mit Beton verfüllt wurde. Das ändert aber nichts an der zugrundeliegenden Bauwerkskonstruktion. Ein Deckel, der mit den Seitenwänden konstruktiv verbunden wärvon SaroEngels - Berliner Nahverkehrsforum