Okay, krass.von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef Dass eine umwelt-, klima- und stadtfreundliche Verkehrspolitik nicht den Grünen vorbehalten sein muss, zeigt z.B. die sozialdemokratische Bürgermeisterin von Paris. Anderes Beispiel: einer der Mitinitiatoren für "lebenswerte Städte", mehr Tempo 30 etc. ist der Bürgermeister von Gelnhausen, FDP. Vermutlich bewegt sich Wissing bzgl. der Änderung des Straßenverkehrsgesetz nur,von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Interessanter Audiobeitrag des DLF zu dem Thema Mobilität in Berlin CDU-Verkehrssenatorin bremst Radwege ausvon TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Radwegplanung Schönhauser Allee ist schon so weit, dass sie vom Senat nicht mehr gestoppt wird:von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Wegen großen Erfolgs wird die Sperrung zwischen Rangsdorf und Wünsdorf-Waldstadt bis in den August verlängert. Ursprünglich sollten aus Süden kommend ab 19.6. wieder Züge bis Rangsdorf fahren, dann ab 3.7., jetzt ab 7.8. Das ist schon eine ordentliche Verlängerung.von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Bitte löschenvon TomB - Berliner Nahverkehrsforum
"rund" um den BER wage ich zu bezweifeln. Denn wegen Lärm dürfen in der Einflugschneise keine neuen Krankenhäuser, Altenheime, Kindergärten, Schulen etc. neu gebaut werden (Fluglärmschutzgesetz). Ob es auch Siedlungsbeschränkungen gibt (sowas würde auch Wohnbebauung einschränken), weiß ich nicht. Ich habe auf Anhieb dazu das hier gefunden aber das arbeitet augenscheinlich noch mit denvon TomB - Berliner Nahverkehrsforum
TVO nach Marzahn: Sieben Jahre Bauzeit für sieben Kilometer Straße ZitatBerlZ „Die Nahverkehrstangente ist in der Planung zurückgerutscht“, gab Schreiner am Dienstagabend zu Das müssen die berühmten "Angebote" sein, von der der Bürgermeister immer faselt.von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Derzeit kostenfrei: F.A.Z. Podcast für Deutschland - "Kampf um die Straße: „Der Autoverkehr muss raus aus der Innenstadt“ Themen: Wiesbaden, Gelnhausen, Berlin Frau Schreiner wird interviewt. Lieblingsprojekte/Fokusthemen für die 3,5 Jahre nennt sie auch. U-Bahnen planen und innovative Projekte. Da weiß man, was wir erwarten können.von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Blankoschecks gibt es ja nicht mehr. Die Malus-Regelungen sind ja nun ordentlich. Dies gilt natürlich auch für die BVG. Wenn Fahrten nicht mehr bezahlt werden, ist es für ein EVU (oder Verkehrsunternehmen im Allgemeinen) natürlich nicht gut.von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Der Tagesspiegel berichtet, dass der Europaplatz bis Ende '25 umgestaltet wird.von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Das Perfide ist doch, dass selbst wenn der Stopp von Planungen rechtwidrig wäre, dies im Zweifel jahrelang bis zum BVerwG durchgeklagt werden muss und somit nachhaltig Schaden angerichtet wird. Der Staat wird dann auch nie "bestraft", siehe die Urteile zur mangelnden Umsetzung des Klimaschutzgesetzes. Frau Schreiner kann also eine etwaige(!) Rechtswidrigkeit als Person piepegal sein, devon TomB - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBeförderungsfall Nr. 8821 ZitatTomB Der Vorwurf der Ideologie ist wohl der neue Hitler-Vergleich in Diskussionen - irgendwann kommt er. Mit Verlaub, aber das ist doch Quatsch. Die meisten Parteien agieren eben mehr oder weniger ideologiegetrieben. Hauptsache man kann mal wieder ein Thema politisch verwursten, um die eigenen Ideen voranzutreiben. Die Frage ist immer, wie stark Parteien ivon TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Der Vorwurf der Ideologie ist wohl der neue Hitler-Vergleich in Diskussionen - irgendwann kommt er. Im Ernst: ich habe noch nie so oft die Worte "Ideologie" und "ideologisch" gehört, seit bestimmte Parteien angefangen haben, diese politisch inflationär zu verwenden. Immerhin nimmt die Nutzung von "konzertiert" ab. Auch schon mal was :)von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJim Knopf vom Niederrhein Sind die Fernbahnbrücken der "EÜ Liesenstraße" eigentlich unter Denkmalschutz ? Google ist dein Freund :)von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatT6Jagdpilot Wo Menschen leben, haben sie ein Mobilitätsbedürfnis-und das soll sich jeder selber aussuchen dürfen, wie er sich fortbewegt. Richtig, aber eben nicht kostenlos und nicht ohne Grenzen. Wenn mein Bedürfnis jemand anderem schadet, darf ich es ggf. nicht ausleben. Laute Musik um Mitternacht wäre auch so etwas, wo Bedürfnisse Schlaf vs. Musik kollidieren. Google mal "Grundrechvon TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Die ganzen vorhandenen bzw. geforderten Ortsumgebungen zeigen doch, dass die Menschen auf dem Dorf die negativen Auswirkungen des (Straßen-) Verkehrs nicht bei sich vor der Haustür haben wollen. Den Stadtbewohnern soll insb. an den großen tangentialen und radialen Straßen jedoch genau das zugemutet werden? Und wenn sich einer beschwert, heißt es "zieh auf's Dorf"? Ich verstehe dievon TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Was haben Ambrosia und die Überbevölkerung mit der TVO zu tun? :)von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Schön, dass sie die Fußgänger-Querung im Norden berücksichtigt haben und nicht streichen. Augenscheinlich wird es eine Brücke mit zwei Fahrstühlen, gemäß der Visualisierung. Irgendwo da ist ja auch noch der Stettiner Tunnel. Ich frage mich, ob die Gas-Rohre verlegt werden müssen, wenn man dort wieder Gleise baut. Liegen dort nicht in Nord-Süd-Richtung diese Rohre quer zum Tunnel?von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Laut Aufmacher kommt nun der Modalfilter in der Pankower Fahrradstraße Ossietzkystraße. Der Artikel ist leider kostenpflichtig.von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Danke für die Fotos. Das ging ja flott mit dem Räumen. Hoffentlich werden keine Blindgänger mehr gefunden.von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatphönix Hat einer Ahnung, aus welchen Gründen die Vorgängersenate die Planung mit dieser innerstädtischen Verbindung nicht beschleunigen wollten oder konnten? Immerhin haben wir seit Jahrzehnten Klarheit, wo der Berliner Flughafen gebaut wird und dass im Südosten einiges an Arbeitsplätzen entsteht (im Vergleich zum Stand in den 1990er Jahren)? Ich vermute, es hat auch was damit zu tun, dassvon TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Es wäre aber vermutlich ökonomischer, die Straßen ohne Wohnbebauung mit 50 zu beschildern als anders herum :)von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatangus_67 Dazu müsste man aber ned nur lamentieren sondern eben investieren!...und zwar schnell und mit Rücksicht auf die Bedürfnisse der Allgemeinheit und nicht auf Ideologien. Bin da ganz bei dir. Die Schienen-TVO gehört längst geplant. Sind wir sogar OnTopic :-) Zitatangus_67 Fahrradautobahnen und 3m breite Fußwege alleine lösen nicht das Transportproblem. Was meinst du damit? Dievon TomB - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHeidekraut Aber wer will schon eine Stadt, die nur eine grüne Insel ist? Das ist realitätsfern. Menschen flanieren nicht nur oder bewegen sich auf Spielplätzen, es muss auch gearbeitet gewohnt und vor allem fortbewegt werden. Dafür sind Städte da. Woher weißt du, was die Leute wollen? :-) Städte sind zum Leben da, richtig. Wenig Lärm, wenig Dreck und viel Grün klingen in meinen Ohren abervon TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatangus_67 ZitatAdenosin Mit dem Bau von Straßen löst man keine Verkehrsprobleme im städtischen, motorisierten Individualverkehr. Mit dem "Nichtbau" von Straßen aber auch nicht :) Die Lösung ist doch recht einfach: Verbot jeglichen motorisierten Individualverkehrs innerhalb der Stadtgrenzen!? ..der Rest wird sich schon finden :) Die Lösung ist, die Verkehrsbedürfnisse in devon TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Noch mehr Fakten von ihr: ZitatVon jedem Punkt der Stadt solle man in 30 Minuten den Alexanderplatz oder den Bahnhof Zoo erreichen können. Also, die Express-U-Bahn nach Schmöckwitz kommt. Oder meint sie die 30 Minuten mit Auto? :)von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Dir neue Senatorin möchte Zitat das Gesetz „einer Revision im Hinblick auf die kommenden Richtlinien der Regierungspolitik zu unterziehen“ Ich denke, dass es jetzt mindestens an der Breite der Radwege Änderungen geben wird. Das wurde ja bereits angekündigt. Spannend ist, ob es potentiell auch bei der vorgeschriebenen Beschleunigung für den ÖPNV "Anpassungen" geben wird. Im schlvon TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Naja, der Nahbereichsverkehr soll ja schon ohne Verlängerung schlechter werden. Wenn nur endlich die Endstelle südl. des S-Bahnhofs Pankow da wäre, könnte man dort jede zweite M1 enden lassen... So ist zumindest der Plan.von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Kynaststraße/Alt-Stralau steht glaub ich auch schon ewig eine Bau-LSAvon TomB - Berliner Nahverkehrsforum