Ich sehe das weitgehend genauso. Es gibt das Problem, dass jedes Bundesland eigene Gesetze zum Denkmalschutz hat, die möglicherweise im Konflikt zu Bundesgesetzen stehen. Die Ampelkoalition hatte zur Beschleunigung von Genehmigungsverfahren noch das Moderne-Schiene-Gesetz geplant, das eine Reihe von Gesetzen, die Verkehrsbauten betreffen, geändert hätte. Am Freitag erschien auf der Website des

Neue aktuelle Meldungen von der Website des Baunausbau Nordbayern: 14. Oktober: Vermessungsarbeiten auf der Strecke Schnabelwaid – Bayreuth ZitatEs geht voran! Seit Mai 2025 finden auf der Bahnstrecke zwischen Schnabelwaid und Bayreuth Vermessungsarbeiten statt. Sie dauern voraussichtlich bis Ende des Jahres an. Ziel ist es, eine präzise Datengrundlage für die weitere Planung zu schaffe

Die abgegangenen Denkmäler stehen am Ende der jeweiligen Liste; hier findet man auch Fotos der Neubaubrücken, als Beispiel sind hier Nr. 13 bei km 46,665 (Güntersthal) und Nr. 22 bei km 60,119 (Neuhaus, auch mit "Michelfeld" bezeichnet) abgebildet. Ebenfalls neu errichtet ist die Flußbrücke (ohne Straße) Nr. 9 bei km 43,489 nördlich Enzendorf; auf die Flussbrücke folgt unmittelbar d

Noch einmal zu dem obigen Plan der Brücken: Von den 23 eingezeichneten Brücken standen zwei nicht unter Denkmalschutz, da sie keine alten Flussbrücken, sondern einfache Brücken über Ortsstraßen waren. Beide sind inzwischen neu gebaut worden. Von den 21 Flussbrücken sind drei als Denkmäler abgegangen und ebenfalls neu errichtet worden. In der Wikipedia findet man die 21 Brücken, also auch di

Die Präsentation mit den neuen Ergebnissen der Machbarkeitsstudie findet man auf der Seite "Schieneninfrastruktur" des Ministeriums: Herausragende Ergebnisse (Gutachter empfehlen die Maßnahme weiterzuverfolgen): - U08.1 S-Bahn-Verlängerung Neustadt (Aisch) - Steinach (stündlich): NKV = 1,1 - U08.1 S-Bahn-Verlängerung Bamberg - Ebern (stündlich): NKV = 2,5 (aber Freistaat plan

Das Team des Güterzugtunnels Fürth war bei der Langen Nacht der Wissenschaften in Nürnberg. Zu einem dort gehaltenen Vortrag gibt es eine neue Präsentation (PDF). Aus der Newsmeldung vom 27.10. auf der Website des Bahnausbaus Nürnberg – Bamberg: >> Am 25. Oktober war das Team des Güterzugtunnels Fürth bei der Langen Nacht der Wissenschaften in Nürnberg mit einem eigenen Informationsst

Lesestoff vom BR für Wichtigtuer und Klugschwätzer (März 2025): ZitatStudie: ÖPNV-Angebot in Städten wächst kaum - Ausnahme Nürnberg Der Ausbau von Bussen und Bahnen kommt laut einer Studie der Umweltorganisation Greenpeace in den meisten deutschen Großstädten kaum voran. Eine Ausnahme bildet Nürnberg. Die Frankenmetropole steht bundesweit auf Platz zwei. Nur Leipzig ist besser. Zitat

Drohnenüberflug über die Baustelle zwischen Eggolsheim (Kreisgrenze FO/BA) und nördlich Strullendorf (Stadtgrenze BA): Das Video von der Website des Bahnausbau (hier bereits am 19. September gemeldet) ist heute auch bei YouTube hochgeladen worden. Die Aufnahmen sind während der Sperrpause Ende August / Anfang September entstanden: (Dauer 5 min) >> Begleite uns auf einen Drohnenflu

Aktuelles zur StUB Am Mittwoch, 1. Oktober 2025, haben der Verbandsausschuss und die Verbandsversammlung des Zweckverbands getagt. Die Präsentation zum aktuellen Planungsstand sowie die Beschlüsse mit Anlagen findet man hier: Ankündigung des 17. Dialogforums Am Abend des 10. November 2025 findet unser 17. Dialogforum statt. Los geht's um 18 Uhr im Redoutensaal

Karsthöhlen: Es geht weniger um die Wände, sondern mehr um die Decke, in der sich Schächte und weitere Hohlräume bilden, sodass sie irgendwann nicht mehr tragfähig ist und einstürzt. An der Oberfläche entsteht dann eine Doline (Einsturzkrater). Siehe:

Presse im Nürnberger Land: Hier ist ein freier Presseartikel von gestern: ZitatTask-Force koordiniert die Arbeiten Bahn startet mit Sanierung der Pegnitztal-Brücken HERSBRUCK/PEGNITZ – Die Deutsche Bahn legt mit den Sanierungsarbeiten an den historischen Pegnitzbrücken los und richtet dafür eigens eine Task-Force Pegnitzbrücken ein. Sie soll die Instandsetzung koordinieren, um die Strecke

In der Bayerischen Landesvertretung in Berlin hat es eine Diskussionsrunde zur Zukunft der Franken-Sachsen-Magistrale gegeben. Dazu die Pressemitteilung des Bayerischen Verkehrsministers: ZitatDiskussionsrunde zur Zukunft der Franken-Sachsen-Magistrale Berlin/München, 16.10.2025 Franken-Sachsen-Magistrale: Aktuelle Situation als Chance sehen > Geld aus Sondervermögen Infrastruktur si

Aktueller Stand der Projekte im Bahnausbau NO-Bayern : - Hof – Marktredwitz: Entwurfs- und Genehmigungsplanung (Lph 3, 4) bis vsl. 2025; danach PF-Verfahren* - Marktredwitz – Regensburg: Vorplanung (Lph 2) bis 2024; aktuell Entscheidung des Bundes erwartet - Regensburg – Obertraubling: Vorplanung bis vsl. 2025; danach Entscheidung des Bundes - Nürnberg – Schwandorf - Furth im Wald: Gr

ZitatHansL Für den Nahverkehr sehe ich kein Problem. Aber wenn es zur BEMU-Lösung kommt, verschenkt man weitgehend die Möglichkeit für elektrisch betriebenen Fern- und Güterverkehr. Selbst wenn es nur um eine mögliche Umleitungsstrecke geht, wäre das schon interessant. Man verschenkt überhaupt nichts, da es nur um Studien für den Aufgabenbereich des Freistaats geht. Man sollte beachten, dass hi

Es nützt auch nichts, über die verbleibenden Oberleitungslücken auf der Gesamtstrecke zu maulen, da einheitliche BEMU-Ausführungen für mehrere Regionen beschafft werden sollen. Untersuchte Referenzfahrzeuge (alle mit Vmax 160 km/h): - für RE: NT-XEMU 70 (Länge über Puffer 70 m, 180 Sitzplätze, ungefähre Reichweite im Batteriemodus 40 km) - für RB: BEMU 45 (Länge über Puffer 45 m, 120 Sitzp

ZitatHansL [...] Da bliebe also dann nur Marktschorgast - Münchberg - Oberkotzau ohne Strom. Kann ich trotzdem nicht nachvollziehen, warum man diese Lücke nicht doch auch noch schließt. Damit wäre die ganze Strecke doch viel vielseitiger nutzbar. Bei der Planung gemäß der Studie käme ja bis 2040 noch Marktschorgast - Stammbach hinzu, in die andere Richtung Untersteinach - Kulmbach. Man muss

Die Schiefe Ebene würde bereits 2035 eine Oberleitung bekommen (Bayreuth - Marktschorgast).

Nachtrag zur Oberfranken-Studie (mein Beitrag von gestern Vormittag): Flankierend zum Akkubetrieb wird die Elektifizierung mit Oberleitung auf einzelnen Streckenabschnitten vorgeschlagen: 2035 (Oberleitung Hof - Marktredwitz als in Betrieb unterstellt): - Oberleitung Kirchenlaibach - Bayreuth - Marktschorgast (Ri Hof) / Untersteinach (Ri Kulmbach) - Oberleitung (Hof -) Oberkotzau - Rehau

Ja, die Zahlen sind pro Richtung angegeben. Das passt auch zur Breite der Streifen.

Ich verweise auf die Presse­mit­teilung des Bayerischen Staats­mi­nis­teriums für Wohnen, Bau und Verkehr (via BEG): ZitatNordostbayern: Akku-Züge 12.03.2025 Reiner Akku-Betrieb für neue Neigetechnikfahrzeuge in Nordostbayern > Einheitliche Neigetechnikflotte für ganz Bayern vorgesehen > Nötige Infrastruktur für reinen Akku-Betrieb wurde ermittelt > Freistaat möchte DB In

Es gibt neue TOPs zur StUB im Erlanger Umwelt-, Verkehrs- und Planungsausschuss (UVPA). Sitzung am Dienstag, den 14. Oktober: Ö 13: Bericht zum Planungsstand des Zweckverbandes Ö 14: Städtebauliche Folgekosten durch den Bau der StUB – Anfrage der CSU-Stadtratsfraktion, der Stadträte der FDP und der FWG Ö 15: Zusammenarbeit mit dem Zweckverband StUB; hier: Informationsfluss und Zurv

Die DB beginnt am Montag, den 13. Oktober, einen Umleitungsverkehr über Neukirchen (b. Sulzb.) und Weiden nach Marktredwitz und Hof. Presseinformation von heute Vormittag: ZitatPegnitztal: DB Regio Bayern bietet ab dem 13. Oktober wieder durchgängige Züge zwischen Hof und Nürnberg an Täglich 14 Fahrten über Marktredwitz • Weiterhin umfangreicher Ersatzverkehr mit über 60 Bussen zwischen Her

Knoten Bayreuther Straße / Pirckheimerstraße (Sitzung des Verlehrsausschusses im Mai 2021) Dazu heißt es in der Entscheidungsvorlage: >> Die Gleise der Straßenbahn wurden in den neuen Querschnitt eingepasst. Die Geometrie des Gleisdreiecks am Knoten Bayreuther Straße / Pirckheimerstraße verändert sich nur geringfügig. Die Funktion bleibt gleich. Zwischen der Pirckheimerstraße und dem

Das steht ausführlicher in der Presseinformation von DB München vom 26. September: >> Fahrplan 2026: Das sind die Neuerungen für den Fernverkehr in Bayern << Auszug: ZitatJede halbe Stunde per ICE von München bzw. Nürnberg nach Erfurt Zwei Mal pro Stunde und nahezu im Halbstundentakt fahren künftig ICE-Züge zwischen Erfurt und Nürnberg in 1¼ Stunden – mit Weiterfahrt b

ZitatR-ler Wieso jetzt ein Hinderniss einbauen anstatt für ein paar Tausend Euro mehr die Brücke gleich in die richtige Höhe für die Elektrifizierung zu bauen. Sowas nennt man vorausschauend Geld sparen. Die Brücke steht da doch schon. Da wird man bei der Elektrifizierung die Gleise absenken.

Hinweis In diesem Strang geht es um die Ausbaustrecke Nürnberg – Marktredwitz – Hof/Schirnding) und die Elektrifizierung in Nordostbayern, aber nicht um Ratespiele über Ersatzstrecken oder wie man Ersatzfahrpläne organisiert. Wozu gibt es sonst den anderen von Daniel V. eröffneten Strang?

Und noch Fotos der neuen Mittelbahnsteige in Eggolsheim und Altendorf mit Lärmschutzwand an beiden Außenseiten, beide mit Blickrichtung Bamberg.

Und zwei Fotos aus Hirschaid, die von Bahnsteig 1 aus aufgenommen worden sind.

Am heutigen Sonntag, knapp zwei Wochen nach Beginn des viergleisigen Betriebs, habe ich noch einige Fotos von der Bahnstrecke gemacht. Nördlich vom Haltepunkt Eggolsheim ist die verlängerte mittlere Lärmschutzwand fertiggestellt. In Altendorf ist die Lärmschutzwand an der Stelle des abgebauten östlichen Behelfsbahnsteigs vollendet worden. Die Straßenunterführung Jurastraße ist in Betrieb, mit

Dass die Brücken am Dechsendorfer Damm marode sind, ist eine Vermutung des Nukebruders, mehr nicht. Wenn ich mich richtig erinnere, geht es bei Tempo 30 um eine beschädigte Fahrbahndecke.