Ich war heute wieder am Ort des Geschehens und habe mal zur Verdeutlichung einige Bilder gemacht. Jetzt wo der gesamte Ausgang gesperrt werden musste wird es doch relativ schnell angefangen zu reparieren. Der Schaden an der Haltestelle ist schon seit Tagen und es wurde nur abgesperrt aber nichts gemacht. ?img=dsc_0005u6kz6.jpg] Leider ist der ursprüngliche Schaden durch die begonnenevon M69 - Berliner Nahverkehrsforum
Gehört es schon, da durch das neueste Vorkommnis jetzt der Hauptausgang der U Bahn einschliesslich aller Rolltreppen in Fahrtrichtung Nord dicht ist und man nach 20 Uhr eh schon rennen muss um von der U Bahn die vorgesehenen Richtungsanschlüsse zu bekommen. Ferner bin ich selber vorgestern Nacht (wo das Kundenbüro geschlossen hat) gegen ca 22 Uhr in Eile von der fahrenden Rolltreppe aufwärts (wovon M69 - Berliner Nahverkehrsforum
Es kommt in letzter Zeit vermehrt zu Bergbauschäden, so genannten Tagbrüchen, die zunehmend den ÖPNV behindern. Am U Bhf Rathaus Spandau Ausgang Altstädter Ring Fahrtrichtung Nord kam es gestern Abend zu einem weiteren Vorfall, der zur Folge hat das der gesamte Ausgang gesperrt werden musste, was zu erheblich längeren Umsteigewegen führt. Einige weitere schon länger bestehende Tagbrüche sind nurvon M69 - Berliner Nahverkehrsforum
Die Planungen zum X45 sind inzwischen gute 25 Jahre alt. Allerdings durchaus noch aktuell. Ein Expressbus von Falkensee über Rathaus Spandau zum Zoo mit nur wenigen Halten wäre ernsthaft überlegenswert.von M69 - Berliner Nahverkehrsforum
Ich würde eine Rückabwicklung des Linienkonzeptes auch begrüssen, allerdings ein neuer X37 würde nur den 337 ersetzen, nicht den M37 mit 24 Std Betrieb. Der 337 fährt in der HVZ und abends eh unmittelbar vor/hinter dem 137er her. Daher ist anzunehmen, das sollte es realisiert werden, das der 337 zum X37 wird und der 137 über den Hohenzollernring geführt wird. Zu den Zeiten wo der 137 mit dem 337von M69 - Berliner Nahverkehrsforum
Es wird auf der Ringbahn an alle Fahrgäste kostenlos Alkohol abgegeben. Tagsüber nur Bier und Wein und an den Wochenenden zwischen 22 und 6 Uhr auch Schnaps. Damit soll ein Anreiz geschaffen werden das man an seinem eigentlichen Fahrziel vorbeifährt und erst bei der nächsten Ringumrundung aussteigt. So werden die vom Senat angestrebten Fahrgastzahlen und der damit erhoffte Rückgang des Autoverkehvon M69 - Berliner Nahverkehrsforum
Ich denke da nur an Lidl in der Berliner Str in Wilmersdorf. Da stehen jeden Morgen um 5-6 Uhr grosse LKW in zweiter Spur und der 104 muss sich teils mit einem Rad auf dem Mittelstreifen vorbeidrängeln. Auch bei den im Zeitungsartikel genannten Supermärkten Edeka in der Bernauer Str bzw. Gartenfelder Str. kommt es trotz vorhandenem Lieferantenparkplatz zu dreisten Rangiermanövern der LKW Kutschervon M69 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBV3222 ZitatM69 Mit DL wurden im Dauerbetrieb gefahren: X83 Das bezieht sich auf den Einsatz auf fast allen Umläufen, wo alle DL vorhanden waren (2010-2018) Da sind von Britz immer Gelenkwagen gelaufen, zum Anfang waren es meist die 28er Solaris und später dann die allgemeinen GN-Typen vom Betriebshof Britz. Diese fahrzeuge sind auch perfekt für diese Kurzstreckenlinie. Der Hof Cicerostrvon M69 - Berliner Nahverkehrsforum
Beim M46 sieht es allerdings anders aus. Verspätungen von -8 und mehr sind seit dem regelmässigen GN-Einsatz keine Seltenheit mehr. Es fällt dem Durchschnittsfahrgast nur nicht so auf da der nächste ebenfalls stark verspätet ist. Wo noch alles DL war und nur einzelne GN dazwischen hatte man am Daisy gut an der massiven Verspätung den GN im Umlauf erkennen können. Allerdings wird da von der Chefevon M69 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 Dafür rollen auf dem 200er bald saubere E-Gelenkwagen durch die Leipziger Straße und machen die zu einem Luftkurort. Dagegen kann ein DL - Achtung Wortspiel - ja nur abstinken... Dieser ständig ausfallene E-Quatsch ist natürlich auf den Touristenlinien das allerbeste Aushängeschild für das Berliner Verwaltungsversagen. Es ist natürlich ausschliesslich die Aufgabe des ÖPNV die Luftqvon M69 - Berliner Nahverkehrsforum
Im Gelegenheitsbetrieb liefen DL im gleichen Zeitraum auch auf den Linien M11, M27, M41, M44, M45, M49, M76, M77, 110, 112, 122, 123, 131, 134, 135, 150, 154, 156, 158, 167, 171, 184, 187, 191, 195, 197, 221, 237, 259, 277, 291, 344, N1, N2, N5, N8, N20, N24von M69 - Berliner Nahverkehrsforum
Mit DL wurden im Dauerbetrieb gefahren: M19, M21, M29, M37, M46, M48, M82, M85, X10, X11, X21, X33, X34, X83, 100, 101, 104, 115, 118, 120, 124, 125, 133, 137, 172, 181, 186, 200, 218, 220, 222, 245, 282, 285, 316, 318, 337, N6, N7, N9, N16, N18 Das bezieht sich auf den Einsatz auf fast allen Umläufen, wo alle DL vorhanden waren (2010-2018)von M69 - Berliner Nahverkehrsforum
Der 240er endete von der Storkower Str kommend mit jeder 2.Fahrt am PdVN. Die Tourenwagen fuhren weiter bis Hauptbahnhof. Letzter offizieller Halt war neben der Tramhaltestelle (am WC und Ketwurststand), dann wurde rechts in die Friedensstr (direkt nach der Haltestelle über den Parkplatz) und dann links gewendet und die Haltezeit an der besagten Haltestelle gestanden. So fuhren früher auch manchvon M69 - Berliner Nahverkehrsforum
Die Betriebshaltestelle stammt noch vom 240er. Die Einsetzer alle 10 Minuten endeten PdVN. Der 347er fuhr dort nie. In der VBB App sind viele gebräuchliche Orte und Ortsbezeichnungen gespeichert, die den Nutzern die Zieleingabe erleichtern sollen. Daher ist es gut möglich das der Leninplatz und andere in der Bevölkerung noch sehr verbreitete alte Strassennamen gespeichert sind um umständliche Svon M69 - Berliner Nahverkehrsforum
Wirtschaftlich lohnen tut es sich wohl nicht mehr. Allerdings das einstige DDR Alltagsstrassenbild vollkommen auszuradieren ist auch nicht wirklich gut. Es sollten aus jeder Epoche markante Bauwerke erhalten werden, auch wenn sie nicht architektonisch besonders wertvoll sind.von M69 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 Welcher Anschlag? Am frühen Abend des 7. Oktober 2000 fuhr ein Mann mit einem Kleintransporter in suizidaler Absicht frontal auf den Doppeldecker zu und rammte diesen. Ein solches Szenario habe ich selber vor ca. 10 Jahren auf der Linie 638 im Bereich Groß Glienicke Bullenwinkel miterlebt. Ein PKW mit Sömmerdaer Kennzeichen raste im Gegenverkehr dem Bus entgegen. Als der "Tätevon M69 - Berliner Nahverkehrsforum
Wenn soviel Redebedarf besteht sollte man einen neuen Thread eröffnen zum Thema Killerbusse. Das historische Thema ist viel zu interessant um mit so viel Off Topic zugeschrieben zu werden.von M69 - Berliner Nahverkehrsforum
Solche Ereignisse in der Geschichte eines Fahrzeugs haben irgendwie was. Es erfüllt einen eher mit gewisser Ehrfurcht wenn man ein solches Fahrzeug nutzen kann, das in der Vergangenheit eine solche Bekanntheit erlangt hat. Der Scania der als 200 den Terroranschlag 2016 live miterlebt hat z.B. Es ist eher ein beruhigendes Gefühl das ein Fahrzeug in dem Menschen Angst und Grauen erleben musstenvon M69 - Berliner Nahverkehrsforum
So ein Wunschtraum ist das jetzt gut 10 Jahre später gar nicht mehr. Die F21 könnte bald den Lückenschluss zum 169er erreichen.von M69 - Berliner Nahverkehrsforum
Danke, Henning für das Recherchieren der alten Zeitungsberichte. Ein sehr interessantes allerdings auch düsteres Kapitel der Berliner Strassenbahngeschichte. Es muss ja unter den Fahrern die auf der 21 Dienst hatten eine gewisse Angst damals umgegangen sein. Da werden wohl einige dann nur noch mit Pfefferspray diese Linie gefahren sein...von M69 - Berliner Nahverkehrsforum
Was für eine WAHNSINNS Meldung! Bei welchem Wagen wurde denn der Faltenbalg entwendet während der Fahrt?! Doch nicht etwa bei einem der neuen C2?von M69 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim Wann soll das gewesen sein? Die Linie 70 fuhr nur bis zur Liniennetzreform am 23.5.1993. Die letzten Monate wegen Umbau der Schleife Am Kupfergraben ab 1.7.1992, zum Stadion der Weltjugend (U-Bhf Schwartzkopffstr.). Allerdings kam sie an der Weinmeisterstraße normalerweise nicht vorbei, sondern fuhr über Invalidenstraße wie heute die Linie 12. Und vor dem 1.7.1990 durchfuhr dievon M69 - Berliner Nahverkehrsforum
Tolle Aufnahmen T6JP! Der Wagen ist ja noch im Originalzustand wie damals. @ Der weisse bim: Welche Wagen brannten denn aus? Da wusste ich noch gar nichts davon, gibt es Bilder davon? Ich wusste nur von dem damals von Chaoten abgefackelten Zug auf der 21, aber das war doch ein Kt4D mod, oder? Mal eine andere historische Frage zur Strassenbahn noch: Warum fuhr die 70 U-Bhf Weinmeisterstr ovon M69 - Berliner Nahverkehrsforum
Ich finde ein O Bus Test in einem Gebiet wo die gesamte Oberleitungsinfrastruktur inkl. Unterwerke erst aufgebaut werden muss vollkommen sinnfrei und Vergeudung von Geld. Duo O Busse funktionieren gut auf Strecken wo sie sich grossteiligan die vorhandene Tramoberleitung andocken können und dann nur ergänzend kleine Teilbereiche neu verdrahtet werden müssen. Spandau ist da gänzlich ungeeignet, zuvon M69 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHenning Warum hat man die Linie 82 am Ostkreuz stillgelegt? Die Züge standen entlang der Hauptstr zum Schluss häufig in einem endlosen PKW Stau was zu erheblichen Verspätungen geführt hatte. Der geneigte Autofahrer hatte damals schon den Egoismus das Gleis nicht freizuhalten sondern statt auf dem Kopfsteinpflaster der Hauptstr lieber auf dem etwas ebeneren Strassenbahngleis zu fahren bzw. ehvon M69 - Berliner Nahverkehrsforum
Gibt es eigentlich irgendwo eine Auflistung welche Fahrzeugtypen im Fahrplanjahr 1991 auf welchen Linien fuhren? Ich weiss das die Linie 82 kurz vor der Einstellung schon mit modernisierten Tatras fuhr, in dem Film fahren allerdings im Mai 1993 nur Gothawagen.von M69 - Berliner Nahverkehrsforum
Danke für eure detailierte Auskunft. Ich habe noch eine historische Frage in Zusammenhang mit einem sehr interessanten Video bei Youtube: Das Video zeigt die letzten Betriebstage der Linie 82 am S-Bhf Ostkreuz und die mit der Liniennummernumstellung im Mai 1993 verbundene massenhafte Abstellung der Gothawagen. Interessant ist hierbei das die Wendekehre linksherum befahren wurde. An der Ausstievon M69 - Berliner Nahverkehrsforum
Ich habe leider kein historisches Bildmaterial aber eine historische Frage. Die Strassenbahnstrecke entlang der Scheffelstr wurde ab Mai 1993 erstmals mit der Linie 22 im Linienverkehr betrieben. Seit wann existierte diese Trasse schon vorher als Betriebs und Überführungsstrecke?von M69 - Berliner Nahverkehrsforum
... tatsächlich?! Im neuen Jahr soll doch hier genauso viel (über) schönes Blech gequatscht werden wie immer... Oder etwa nicht?von M69 - Berliner Nahverkehrsforum
Der Zentralrechner von der Leitstelle ist scheinbar nicht so gut ins neue Jahr "gerutscht". Es gibt stadtweit massive RBL und Daisyprobleme. Einige Linien werden gar nicht angezeigt, andere nur mit einigen Umläufen was teilweise zu astronomischen Abfahrtminuten führt.von M69 - Berliner Nahverkehrsforum