Zitatdef ZitatNemo ZitatTaktverdichtung Zitatkrickstadt Zitat"Lopi2000" am 24.7.2023 um 18.26 Uhr: Gemeint sind wohl die [...] Linien [...] X7 und X71. Da sie nicht mehr am alten Bahnhof halten sollen, würde ich eher darauf tippen, dass sie möglichst früh auf die A113 wechseln - also am Ende der Waltersdorfer Chaussee. Die Waltersdorfer Chaussee geht noch ein wenig weiter, deshalbvon Taktverdichtung - Berliner Nahverkehrsforum
Die DB verstärkt laut Punkt 3 ab 05.08. das Angebot auf der Stettiner Bahn, um einen zusätzlichen Zug, mehr Halte und mehr Kapazität durch den Einsatz von Doppelstock-Zügen.von Taktverdichtung - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatkrickstadt Zitat"Lopi2000" am 24.7.2023 um 18.26 Uhr: Gemeint sind wohl die [...] Linien [...] X7 und X71. Da sie nicht mehr am alten Bahnhof halten sollen, würde ich eher darauf tippen, dass sie möglichst früh auf die A113 wechseln - also am Ende der Waltersdorfer Chaussee. Die Waltersdorfer Chaussee geht noch ein wenig weiter, deshalb glaube ich, dass man das genau mit der Kvon Taktverdichtung - Berliner Nahverkehrsforum
Ich wusste nicht, wo ich das genau hinpacken soll, da es aber auf der Seite vom i2030-Projekt verlinkt war, nehme ich diesen Thread, auch wenn es nur teilweise mit i2030 zu tun hat: Am 19.06. gab es einen Bahngipfel der Länder Berlin und Brandenburg, zusammen mit dem VBB, der DB und dem Bundesministerium. Hauptbestandteil waren die Strecken: Berlin - Stettin, die Ostbahn und die Strecke Bervon Taktverdichtung - Berliner Nahverkehrsforum
Pressemitteilung des VBBs zur 3. Tranche der Maßnahmen zur Weiterentwicklung des S-Bahnnetzes im Projekt i2030. i2030-Maßnahmenpaket Berliner S-Bahn: 3. Tranche sichert Planungen im S-Bahnnetz ab (VBB, 06.07.203) Download als PDFvon Taktverdichtung - Berliner Nahverkehrsforum
Pressemitteilung der IGEB zum Umbau der Schönhauser Allee. Umbau der Schönhauser Allee - Der Berliner Fahrgastverband IGEB fordert konkrete Maßnahmen, damit die Fahrgäste nicht unter die Räder kommen (IGEB, 05.07.2023) Download als PDFvon Taktverdichtung - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGlobal Fisch ZitatStichbahn Interessant. Da gibt es aber auch Linien, die auf den ersten Blick wenig Sinn ergeben: Was ich auch nicht verstehe: anscheinend soll der 186er dann über den Hindenburgdamm geführt werden; mit der Folge, dass der Ostpreußendamm dann völlig leer ist. Da wird doch ein Bus gebraucht: laufen bis zur S-Bahn oder bis zum Hindenburgdamm ist doch ziemlich weit. Könvon Taktverdichtung - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBarnimer Und so wie es aussieht, ist es angedacht den M77 über den Lichterfelder Ring zum S Lichterfelde Süd zu schicken. Es sieht eher nach einer neuen Linie aus, denn: 1. bei einer Verlängerung des M77 gibt es ja keinen Leistungszuwachs entlang der Großbeerenstraße, aber das ist ja gerade laut Grafik auf Seite 5 der Fall. 2. Der Lichterfelder Ring wird weder im Nullfall noch imvon Taktverdichtung - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGiovanni Zu den vorgenannten Punkten kommt wohl noch dazu: - am Wochenende gab es angeblich Musik-Großveranstaltungen in oder um Prag - die Ceske Drahy schafft es wohl nicht zuverlässig alle EC mit der regulären Wagenzahl auszustatten (von Verstärkungswagen ganz zu schweigen) Bei DSO wurde eine Umleitung der IC statt Einstellung vorgeschlagen - das klappt nur nicht: Angenommen der ICvon Taktverdichtung - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatWutzkman ZitatTaktverdichtung ZitatWutzkman ZitatPassusDuriusculus Man rechnet für 2030 nicht mehr mit einer Zweigleisigkeit nach Tegel/Hennigsdorf. Außerdem tauschen S85 und S86 im Norden die Ziele. Dadurch erhält die Nordbahn eine Direktverbindung zum BER. Die S86 ist ein Tippfehler, richtig? So deute ich zumindest deinen weiteren Text. Zur eigentlichen Frage: Das ist zwar toll, dassvon Taktverdichtung - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLinie 21 Wenn es stimmt was gerade rum kursiert, dann fährt ab Fahrplanwechsel der zweite HVZ-Verstärker auf der S5 und die fahren dann nur bis Warschauer Straße. Somit gäbe es dann zwischen Mahlsdorf und Warschauer Straße einen reinen 5-Min-Takt. Ja, das stimmt und wurde von mir ganz oben auf der zweiten Seite dieses Fadens verlinkt. Es gibt aber wohl noch gerade Abstimmungen zwischenvon Taktverdichtung - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 ZitatTaktverdichtung Als sich das gelegt hat, gab es Personalmangel und damit verbunde Angebotsreduzierungen bei der BVG. Den Personalmangel gab es schon vor Corona und weit vor 2019. Der war aber anscheinend nicht so groß, dass auf einer zweistelligen Anzahl von Linien über einen längeren Zeitraum der Takt ausgedünnt werden müsste. Vor 2019 gab es regelmäßig kleine Angebotsauswvon Taktverdichtung - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatWutzkman ZitatPassusDuriusculus Man rechnet für 2030 nicht mehr mit einer Zweigleisigkeit nach Tegel/Hennigsdorf. Außerdem tauschen S85 und S86 im Norden die Ziele. Dadurch erhält die Nordbahn eine Direktverbindung zum BER. Die S86 ist ein Tippfehler, richtig? So deute ich zumindest deinen weiteren Text. Zur eigentlichen Frage: Das ist zwar toll, dass die Nordbahn eine Direktverbindungvon Taktverdichtung - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat485er-Liebhaber ZitatBw Steg Gibt es außer der Erkenntnis, dass wohl aus dem früher angedachten X38 irgendwann ein X35 wird und auch ein X32 bis Elstal vorgesehen ist, schon Näheres für Spandauer Bürger und Umlandpendler? Termine? Takte? Haltepunkte? Wer stellt Fahrzeuge und Personal? Ist dabei auch an Einschränkungen an anderer Stelle gedacht und an welche? Wer weiß mehr? Da ist überhauptvon Taktverdichtung - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGraphXBerlin ZitatKrumme Lanke Danke Thomas wieder einmal! Im Bereich Schöneberg wird es immer enger. In dieser Ecke ist eine übersichtliche Darstellung schwierig, wenn man nicht alles neu zeichnen will. Zumal ich mich gerade frage ob man beim S-Yorckstr. nicht mal den Zusatz "Großgörschenstr." löschen sollte. Die Straße ist nun wahrlich unbedeutend entfernt des Bahnhofes. Histovon Taktverdichtung - Berliner Nahverkehrsforum
Und hier MÖGLICHE Verstärkerfahrten (bei bestimmten Optionen). Ich habe leider gerade keinen Durchblick, welche Optionen schlussendlich gezogen wurden.von Taktverdichtung - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatKrumme Lanke Gibt es irgendwo Auskünfte über die Taktung dieser S6 auf deren restlichen Linienweg? Weil Stundentakt erscheint mir nicht sehr S-Bahn-würdig. Ich habe nur den Fahrplan aus der Ausschreibung gesehen, wie weit dieser möglicherweise in den Nachverhandlungen gekürzt wurde, ist mir nicht klar. Nach dem mir bekannten Fahrplan gibt es einen Stundentakt mit MÖGLICHEN einzelnen Vervon Taktverdichtung - Berliner Nahverkehrsforum
Die Vergabe des E-Netz-Oberelbe schien ein kleines Drama gewesen zu sein. Im April meldete der MDR in einem Artikel, dass alle Angebote zu teuer gewesen sein und man nun nachverhandeln müsse - mit Abstrichen bei der Leistung. Nun scheint es wohl geklappt und das Netz wird an DB Regio vergeben, so melden u. a. MDR und LOK Report. Das Netz befindet sich zwar fast vollständig in Sachsen, jedocvon Taktverdichtung - Berliner Nahverkehrsforum
Ich glaube eine Fernverkehrsverbindung auf die Insel gewinnt an Bedeutung, wenn es Akku-Lokomotiven oder Akku-Triebzüge auch für den Fernverkehr gibt. Damit müsste man weder unter der Oberleitung dieseln noch einen Lokwechsel organisieren. Bis dahin kann man zumindest bis Züssow mit dem ICE fahren...von Taktverdichtung - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatT6Jagdpilot ZitatGlobal Fisch ZitatAdenosin Ursprünglich war davon die Rede, dass es bis zum Wiederaufbau der Karniner Brücke wieder IC-Züge nach Usedom geben solle... Darauf bezog sich mein Beitrag, dass das mit der RB23 im 30min-Takt schwierig werden könnte. Von solchen Plänen wüsste ich nichts. Damit, dass sich so etwas für den Weg Berlin-Insel rechnet, wäre man dann zu den Bädern zvon Taktverdichtung - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital ZitatVvJ-Ente Ich habe gerade nachgesehen und es war tatsächlich einer der Entlastungszüge. Ist halt nur die Frage, ob es so sinnvoll ist, auf einem Zug, der im Navigator explizit als Verbindung zur Ostsee angepriesen wird, solche Wagen einzusetzen. Woher soll ein komplett weiterer Doppelstockzug kommen? Da werden sicher die Talente fahren die am Wochenende auf der RB23 nicht zwiscvon Taktverdichtung - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGlobal Fisch Ein Pendel Pasewalk-Angermünde hätte aber an beiden Enden lange Standzeiten. In Angermünde knapp eine Stunde, in Pasewalk fast anderthalb. Da wäre Durchbindung Ueckermünde wirklich gut. Stundentakt gibts da doch im Prinzip im Berufsverkehr schon jetzt, wenn auch etwas schief. Im Süden könnte man die RB62 ja als RB61 nach Schwedt (Oder) durchbinden. Der andere Vorteil wäre,von Taktverdichtung - Berliner Nahverkehrsforum
Mit dem Regierungswechsel in Berlin änderte sich auch der Vorsitz im VBB-Aufsichtsrat: Verkehrsstaatssekretärin Dr. Claudia Elif Stutz ist neue Vorsitzende des VBB-Aufsichtsrates (VBB, 22.06.2023) Download als PDFvon Taktverdichtung - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGlobal Fisch ZitatJay Ansonsten stelle ich mir die Frage, wie attraktiv eine Verbindung sein könnte, bei der mehrfach umgestiegen werden muss. Die Verlängerung der RB62 bis nach Pasewalk wäre in jedem Fall sinnvoll. Meine Idee wäre hier zunächst eine Durchbindung nach Ueckermünde gewesen. Mit der Angebotsausweitung in McPomm wäre es natürlich sinnvoll die RB62 aufzugeben und die Züge bis Angvon Taktverdichtung - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay Ansonsten stelle ich mir die Frage, wie attraktiv eine Verbindung sein könnte, bei der mehrfach umgestiegen werden muss. Die Verlängerung der RB62 bis nach Pasewalk wäre in jedem Fall sinnvoll. Meine Idee wäre hier zunächst eine Durchbindung nach Ueckermünde gewesen. Mit der Angebotsausweitung in McPomm wäre es natürlich sinnvoll die RB62 aufzugeben und die Züge bis Angermünde durchzubvon Taktverdichtung - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat485er-Liebhaber Der Rest ist doch hanebüchen. Die kleine RB62 kann doch keine Kapazität sein. Die kann doch keine Massen aus dem RE 3 übernehmen. Viel mehr sollte man nachdenken, entweder den RE10 bis Angermünde zu führen oder den RE3 stündlich nach Stralsund zu führen und dafür Schwedt mit einer extra Linie zu bedienen. Die ODEG-Züge (Desiro ML) haben laut ODEG-Seite 324 Sitzplätze, dievon Taktverdichtung - Berliner Nahverkehrsforum
Während die Ausschreibung läuft, wurden meist (zumindest während der Pandemie) alle Unterlagen online veröffentlicht, u. a. die Fahrpläne. Interessanterweise waren diese nicht geschützt und man konnte sie sich auch als normaler interessierter Fahrgast ohne Probleme herunterladen. Ich denke, dass es daher kein Problem sein dürfte sie hier auch im Forum zu teilen. (Falls doch bitte ich die Forumleivon Taktverdichtung - Berliner Nahverkehrsforum
Das ist zwar etwas "Off-Topic", da es sich um Mecklenburg-Vorpommern handelt, hat aber sicherlich auch Auswirkungen auf das VBB-Gebiet: Mecklenburg-Vorpommern bestellt zum neuen Jahr zusätzliche Leistungen zwischen Züssow und Pasewalk. Konkret wird der RE10 nach Pasewalk verlängert, es gibt also einen Stundentakt zwischen Stralsund und Pasewalk. Wenn Ende 2024 dann auch das Netz Ostbvon Taktverdichtung - Berliner Nahverkehrsforum
Ich hatte noch eine Pressemitteilung des VBBs vergessen: Es gibt nun zwei neue Apps, die besonders einfach zu bedienen sind. Anlass sind die Special Olympics in Berlin: SOWG mit dem VBB: Erste Apps für kognitiv beeinträchtigte Menschen (VBB, 15.06.2023) Download als PDF Und hier der Flyer dazu.von Taktverdichtung - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAlter Köpenicker ZitatS5 Mahlsdorf Auf der Relation Lichtenberg - Schönefeld gibt es aktuell diese Regio-Zugzielanzeige mit zweifacher Liniennnummer: So langsam sehe ich bei den Regionalzugliniennummern gar nicht mehr durch. Letztens stieg ich in Ludwigsfelde in eine RB 32, die fuhr zum Hauptbahnhof, allerdings über den neuen Flughafenbahnhof. Das ist ja auch so richtig. Die südliche RBvon Taktverdichtung - Berliner Nahverkehrsforum