Die Erlanger CSU versucht jetzt schon alles drauf anzulegen, die Kommunalwahlen 2032 krachend zu verlieren. Hoffentlich bleiben die Grünen standhaft und vielleicht gelingt es ja der Nürnberger CSU ihren Erlanger KollegInnen ein wenig Vernunft beizubringen...

Kann man sagen, dass alle e-Busse der VAG Rückwärtsfahrkameras haben? Oder was ist unter "alle neueren Busse" zu verstehen?

Wann ist eigentlich mit den nächsten Lieferungen von Avenios zu rechnen?

die Großkreisdistanz Flughafen zu Flughafen ist 165 Kilometer. Da wäre mit einer NBS eine Fahrzeit deutlich unter einer Stunde möglich... Aber anderthalb Stunden ist zumindest attraktiver als der Ist-Zustand...

ZitatTomB Gibt schon die ersten Zweifler bzgl. der Kosten: ZitatKonkret hat der BUND Berlin die Kosten pro Kilometer folgender U-Bahn-Projekte verglichen: Berlin: U8 Wittenau-Senftenberger Ring: 139 Millionen Euro pro Kilometer (4 Bahnhöfe, 2,8 Kilometer Streckenlänge, Kosten laut Medienbericht: 390 Millionen Euro) Berlin: U3 Krumme Lanke-Mexikoplatz: 300 Millionen Euro pro Kilomet

ZitatRollbert ZitatNukebro Die Frage ist, wen Söder als nächstes mit seiner Magnetbahn "beglücken" will... Bei gesundem Menschenverstand würde er mal in Städten wie Ingolstadt anklopfen Ingolstadt als Großstadt ohne Straßenbahn könnte da durchaus Potential haben. Aber ich bin nicht ortskundig genug um zu wissen welche Route(n) infrage kämen?

ZitatNemo ZitatHeidekraut In schmalen Straßen kann man nun mal keine Mindestbreite realisieren. Was sollen denn die vielen Städte mit mittelalterlichem Kern sagen? Dort gehören pragmatische Lösungen hin und nicht Mobilitätsgesetze.In Mittelalterlichen Kernen denkt sich auch niemand, dass man dort mehrspurige Hauptstraßen durch baut. Naja da gab es schon durchaus Pläne mit entsprechenden Abrisse

ZitatNordstadtkind ZitatErlangen, 28.04.2026: Kostenloser Innenstadtbereich wird Ende 2026 eingestellt Das dreijährige Pilotprojekt, das den Umstieg auf Busse und Bahnen erleichtern sollte, wird nicht in den regulären Betrieb übernommen. Das hat der Stadtrat beschlossen. Quelle & mehr dazu: Das war angesichts des Wahlergebnisses zu erwarten. Vielleicht war die Einrichtung dieser Zone

Zitathub17 ZitatManfred Erlg Heute online bei nn.de (verschlüsselt). Habe keine Ahnung, was da weiter steht: ZitatNeue Station: Stadt Nürnberg plant mit einem neuen U-Bahnhof „im Herzen von Lichtenreuth“ Nürnberg - Es wäre das erste Mal, dass Nürnberg in einer bestehenden U-Bahn-Linie eine zusätzliche Haltestelle baut: Auf Plänen ist eine neue Station zwischen Hasenbuck und Bauernfeindstraß

Warum hat man es beim tiefen Feld gelernt und vergisst es jetzt bei Lichtenreuth? Der ÖPNV muss da sein bevor die Wohnungen bezogen werden. Sonst gewöhnen sich die Leute ans Auto und es fällt ihnen später schwer, sich umzugewöhnen...

Ob das CSU-geleitete Verkehrsressort die U-Bahn weiter ausbauen wird? Man darf gespannt sein!

Die Frage ist, wen Söder als nächstes mit seiner Magnetbahn "beglücken" will...

ZitatR-ler Der DT2 wird langfristig erhalten. Aber wahrscheinlich nicht fahrfähig. Vielleicht baut man mal einen offenen Unterstand im Bereich des Gleislagers seitlich an eine Halle. Gibt es dazu eine Quelle oder ist da der Wunsch Vater des Gedankens?

Zitatwerkstattmeister ZitatBahnMarkus Und du denkst wirklich, die Menschen steigen in Zukunft lieber 2x um statt nur 1x? Die U2 hält nämlich nicht am Froedrich-Ebert-Platz und die U3 nicht am Albrecht-Dürer-Airport. Warum sollte man das machen? Man kann doch auch dann am Wegfeld in die Linien 20 oder 33 umsteigen oder sogar bereits ab Erlangen die 20 nutzen. Wobei die 20 ja nicht allzu di

ein paar Eindrücke vom anscheinend gar nicht so schlecht organisierten SEV

Und wieder mal sieht man, dass auf der Sicht des Linienzusammenhangs eine Verlängerung der U2 zum Wegfeld Einiges an Vorteilen brächte. Die Busse die durch die Dörfer zwischen Wegfeld und Flughafen fahren sind in vielerlei Hinsicht nicht ideal und die Umsteigezwänge auch nicht. Aber wir werden sehen ob und wann die Standi ein entsprechendes Ergebnis ergibt...

Wird bei der Erneuerung der Brücke auf eine mögliche zukünftige Elektrifizierung Rücksicht genommen?

ZitatPro Tram Gibts schon Planungen, ob es in dieser Phase schon Änderungen im Busnetz geben wird? Zurückziehen der 20 bis Reutles z.B.? Warum der 20er? Im Endzustand ist doch geplant dass der 20er bestehen bleibt wie heute und dann zum Flughafen weiter geführt wird, der 30er aber nicht mehr existiert...

Naja als man die kostenlose Innenstadtzone geplant hat gab es das Deutschlandticket noch nicht. Aber generell kann man sagen: Verbesserung des Angebots ist eine bessere Investition als kostenlose Tickets...

ZitatAxel25 Laut einem Post der SPD Erlangen und von Mandy Guttzeit wurde heute in den beiden Gremien des Zweckverbands die Einleitung des Planfeststellungverfahrens beschlossen. Zumindest für an Abschnitt von Am Wegfeld nach Reutles. Hoffentlich kommt der entsprechende positive Abschluss möglichst bald!

Zitatspuernase Zitatmarco2206oft gebrachte Argument, dann muss man sich eben ein E-Auto oder eine Wärmepumpe kaufen zählt nicht Mein älteres E-Auto, was im Winter nur noch 80 km Akkureichweite hat (leider kam in den letzten 15 Jahren auch keine passende Ladeinfrastruktur zum Nachladen entlang der betreffenden Strecke hinzu), werde ich verschrotten müssen, weil es selbst für 500 € keiner kaufen

Zitatwerkstattmeister ZitatNukebro Was kostet eigentlich ein Bus neu in der Anschaffung? Gerne nach Typen untergliedert (also E, Gelenk usw.) Kann man so pauschal nicht sagen. Das kommt auf viele Faktoren wie z.B. die Ausstattung und Stückzahlen an. Der Großteil der neuen Busse muss ausgeschrieben werden, da kommt es auch stark darauf an, wie interessiert ein Hersteller ist diesen Auftrag zu be

Was kostet eigentlich ein Bus neu in der Anschaffung? Gerne nach Typen untergliedert (also E, Gelenk usw.)

Eine Brücke für den Autoverkehr würde dem ÖPNV einen Bärendienst erweisen.

ZitatBahnMarkus Wofür muss man denn schon wieder einen neuen Thread öffnen?! 🤔😒 In welchen bestehenden Faden hätte ich das denn posten sollen?

Nürnberg wächst bekanntlich (was es zum Zeitpunkt, als die U1 in Langwasser eröffnet wurde, nicht getan hat) und der Anteil des ÖPNV am Gesamtverkehr wächst und soll das nach breitem politischen Konsens auch weiterhin tun. Für mich ist es also offensichtlich, dass neben der Straßenbahn und der S-Bahn auch die U-Bahn wachsen soll, um künftige Verkehrsbedürfnisse abdecken zu können. Sicherlich

ZitatPhilipp Borchert ZitatNukebroIhr wisst was ich gemeint habe Okay, dann: Die U2 oder auch die U5, U7 und die U8 machen heute schon unterirdische Stadtrundfahrten (aus ganz unterschiedlichen Gründen), um mehr zu erschließen es auf direktem Wege möglich gewesen wäre. Sind dennoch ganz erfolgreiche Linien. Welche Abschnitte sind damit konkret gemeint?

ZitatLatschenkiefer ZitatDerMichael ZitatNukebro blubb blubb? Es ist echt anstrengend... Macht doch eine Privatunterhaltung auf, wenn euch langweilig ist. Was ist jetzt der Sinn dieses Beitrages?

Wenn die Information korrekt ist wird sie auch in seriösen Medien zu finden sein

ZitatVvJ-Ente Wenn die Skizze vom RBB stimmt, wird der Fußweg von der Halle zum S-Bf. Johannisthal gut einen Kilometer betragen. Nur wenig weiter ist es zum S-Bf. Adlershof. Auf den Wegen werden sich die Massen aufgrund unterschiedlicher Geschwindigkeit schon verteilen. Zumal der Löwenanteil der ÖPNV-Nutzer ohnehin zur halb so weit entfernten Straßenbahnhaltestelle Landschaftspark Johannisthal la