Ich hatte mir den Kommentar verkniffen, aber @Nukebro hat Recht: Solange das alles nur Zeitungsmeldungen und Absichtserklärungen sind, sollten wir in den bestehenden Threads bleiben. Bitte zusammenlegen!

ZitatNukebro Gibt es eigentlich ein eigenes Fürther Stadtarchiv? https://www.fuerth.de/kultur-freizeit/stadtarchiv-fuerth/ Geh mal hin und berichte! Eine schöne Woche euch allen! Der Laufer

ZitatNukebro Ich finde diese "Zwangsfusion" der Fäden nicht gut. Alleine schon weil der Titel nicht mehr stimmt. Es geht nicht um eine "U25 nach Eibach Fragezeichen" sondern um eine "U21 nach Reichelsdorf Nord Ausrufezeichen".... @admin Danke für die Zusammenführung! ZitatNukebro Wann werden die TBMs loslegen? Nein, es geht um einen Stadtratsbeschluss kurz vo

ZitatNukebro Am Mittwoch dem 25. Februar hat der Nürnberger Stadtrat (also noch in seiner Zusammensetzung vor der Wahl am 8. März 2026) ... Ja ich habe wieder einen neuen Faden aufgemacht. Du hast es doch schon angesprochen. In 2 Wochen ist Wahl. Und in 5 Jahren ... @Admin Thread bitte löschen. Langsam hat selbst der Laufer die Nase voll.

ZitatNukebro Warum sollten Langzüge im 100 Sekunden Takt nicht möglich sein? Und wie sähe es aus mit einem Umbau zum Beispiel des Hauptbahnhofs auf die "spanische Lösung"? Also jeweils ein Bahnsteig auf der anderen Seite des Gleises zum Aussteigen? Warst du schon einmal in Nürnberg? Wo sollen neben den Bahnsteigen die Verteilergeschosse hin? Der Bahnsteig der U2/U3 leidet

ZitatNukebro Berlin ist notorisch pleite und trotzdem gab es da vor einiger Zeit Pläne inklusive einer "U0" mit fragwürdigem Verkehrsnutzen.... Nein, es gab keine Pläne. Das sind Ideen, die als Nebelkerzen dienen sollen. Ziel ist es, fertig geplante Straßenbahnstrecken zu verzögern und zu verhindern. Das kann man mit Bedenken („Parkplätze fallen weg!“, „Berliner Feuerwehr komm

ZitatJules Zitatlaufer Für Hannover wurde es eben geprüft, ob und wenn ja, wo man ein Niederflurnetz betreiben könnte - nur die Linie 10 von Limmer bis zum EAP wäre eben zu kurz für ein eigenes System. Gruß vom Laufer Ja, für Hannover wurde geprüft und befunden, dass die Linie 10 von Ahlem zum Hauptbahnhof zu kurz für ein eigenes Niederflurnetz ist. [...] Mit dem Beschluss die Linie 10 von Ah

ZitatJules Meine Anregung, sowohl Hochflurstraßenbahnfahrzeuge als auch Niederflurstraßenbahnfahrzeuge in einer Stadt fahren zu lassen, ist andernorts gang und gäbe, zum Beispiel in Frankfurt am Main: Hochflurfahrzeug in Frankfurt/Main: Niederflurfahrzeug in Frankfurt/Main: Frankfurt ist da das denkbar schlechteste Beispiel. Die Trennung in zwei Netze ging ja nicht reibungslos vo

Hallo zusammen, Ich hatte vor einiger Zeit mal die Rollbahnbrücke der Firma Bankel in Lauf angesprochen. Eine Internetsuche brachte nichts, aber in der Stadtbücherei wurde ich fündig: Ein verlorenes Denkmal der industriellen Entwicklung: Die Rollbahnbrücke Heute erinnert nichts mehr an die aufwändige Anlage der Rollbahnbrücke, die noch in den ersten Jahrzehnten des 20. Jahrhunderts das P

Hallo Daniel, ZitatDaniel Vielberth Also um mal die Diskussion um Vorra auf ein besseres Fundament zu stellen, wo könnte dort u.a. Probleme sein könnten: Vielen Dank für die Bilder, da wäre ich gerne mitgelaufen. --------------- Ich bin mit der Gesamtsituation unzufrieden: In Deutschland gibt es ja nicht nur die Pegnitzstrecke; auch die Eifelbahn, sowie die Ruhr-Sieg-Strecke sind wegen

Zitatfrankentux Zitatlaufer Die RB Nbg - Hersbruck - Neuhaus, die ja durchaus S-Bahn-würdig ist, würde so ab Hersbruck weiterhin im SEV fahren. Könnte man die nicht zumindest bis Hohenstadt oder sogar Vorra fahren lassen? Bitte, Bitte! Das sind Haltepunkte (sehen jedenfalls so aus, die Experten korrigieren mich bitte), da kann man nicht (regulär) wenden. Ist mir schon klar. Wenn die REs (und

Zitatfrankentux Ich glaube man redet über zwei verschiedene Dinge. Ich lese zwischen den Zeilen bis dahin will man erst mal bis Neuhaus fahren, vermutlich aus Richtung Pegnitz, um den SEV deutlich reduzieren zu können. Das ist doch nicht das, wo die Fahrgäste früher fuhren. Die RB Nbg - Hersbruck - Neuhaus, die ja durchaus S-Bahn-würdig ist, würde so ab Hersbruck weiterhin im SEV fahren. Kö

Hallo Nukebro! Vielen Dank, dass du keinen neuen Thread aufgemacht hast! Einen Vorschlag gibt es hier: Neue „Fränkische Schweiz Bahn“ Nürnberg bis Bayreuth über Gößweinstein und Waischenfeld (Linie plus) Die Kommentare sind leider eindeutig. Der Höhenunterschied zwischen Behringersmühle (ca. 318-324 m) und Gößweinstein (ca. 457-463 m) beträgt etwa 130-145 Meter, mit einem steilen

Zitathub17 Meldung der Frankenpost von heute: Grünes Licht fuer Franken-Sachsen-Magistrale Siehe archive.is: > Konkret wurde beschlossen, die Entwurfs- und Genehmigungsplanung (Leistungsphasen 3 und 4) für den Streckenabschnitt von Nürnberg Hauptbahnhof über Lauf und Pegnitz bis nach Schnabelwaid zu beauftragen. Zudem werden die dringend erforderlichen Erneuerungen der Pegnitzbrücken

Heute (07.11.2025) in der HAZ: Bahn frei für die MHH-Stadtbahn: Hannovers Politik reserviert Trasse zum Neubau > Nach der Regionspolitik hat auch die Politik in Hannovers Rat ein wichtiges Zeichen für den Bau von Stadtbahn-Gleisen entlang des geplanten Neubaus der Medizinischen Hochschule Hannover (MHH) gesetzt. In einer Sondersitzung hat der Bauausschuss einstimmig die Aufstellung eines

ZitatStraßaboh-Fan Chicago hat auch die Hochbahn, aber die ist dort schon in einer Zeit entstanden, wo der normale Bürger nix zu melden hatte. Erinnert ihr euch an das Obdachlosen-Hotel, in dem Jake bei seinem Bruder Elwood Blues übernachtet hatte? Die "L" kam gefühlt alle 20 Sekunden. Zum ersten Mal im KaLi 1988 gesehen. Schönes Wochenende laufer

ZitatNukebro Wenn eine Reisekette mit zwei Umstiegen weniger Zeit benötigt als mit einem Umstieg, was ist dann attraktiver? Denn die meisten Leute die heute zum Hauptbahnhof in Nürnberg fahren haben den ja nicht als Endziel sondern steigen um. Und eine Ringbahn würde wenigstens einen Teil dieser Umstiege vom Hauptbahnhof weg verlegen. Wer also den "Schnörkel" rein zum Hauptbahnhof u

Ruhig, Brauner! Vielleicht sollten wir mal gemeinsam mit der Brugringlinie 15 fahren und einen Glühwein genießen. Wenn wir uns dann persönlich kennen, regt uns der jeweils andere (oder dessen Hobbys) nicht so auf. Herzliche Grüße Laufer, der sich schon wieder auf's Wochenende freut.

ZitatNukebro ZitatHansL ZitatNukebro Warum baut man die Bögl Bahn nicht auf einer Rundstrecke unabhängig vom übrigen Netz von U- und S-Bahn aber mit Umsteigemöglichkeiten? Die B4R-Strecke gibt keinerlei Sinn. Haben wir doch ausführlich diskutiert. 2 x Umsteigen ist ein KO-Kriterium. Warum ist zwei Mal Umsteigen bei der Berliner Ringbahn kein K.O.-Kriterium? Weil sich die Linien der Ringbahn

Guten Morgen, ZitatSebbale https://www.bvwp-projekte.de/schiene_2018/2-024-V01/2-024-V01.html 6. Zeile: Dringlichkeitseinstufung Kein Bedarf (KB) Schade Marmelade!

ZitatNukebro ZitatTW 334 ZitatDaniel Vielberth .... gefühlt 50-100 Ausgaben der Straßaboh zu wälzen.... Tatsächlich sind es mittlerweile 135 Ausgaben plus diverse Sonderhefte :) da mal eine Übersicht zu erstellen, was wo steht, ist eine Sträflingsarbeit...ich habe das bei einer der 1986er Ausgaben vorerst beendet. Aber irgendwann mach ich da weiter und stelle das hier rein. Digitalisierung wä

ZitatNukebro Die Bahnstrecke Bamberg Hof ist von Bamberg bis Hochstadt Marktzeuln elektrifiziert. Der Rest ist eine Dieselstrecke. Angesichts der Sperrung im Pegnitztal stellt sich die Frage, ob diese Strecke als eine Art "Umleitung" oder Alternative dienen könnte, umso mehr. Gab es bisher ernsthafte Pläne diese Strecke vollständig zu elektrifizieren? Nein. ZitatNukebro Wenn j

ZitatNukebro Du nimmst an, dass Autoverkehr eine Konstante unabhängig von der Infrastruktur und den Anreizen ist. Das ist aber empirisch falsch. Wenn man Straßen ausbaut fahren mehr Leute Auto. Wenn man Straßen zurück baut fahren weniger Leute Auto. Der Mensch reagiert auf Anreize. Bestes Beispiel Hersbruck Dort ist seit den Sommerferien die B14neu gesperrt und der Verkehr muss durch die Inn

ZitatNukebro ZitatUHM Ich hab in letzter Zeit nur etwas von einem neuen ICE Sprinter Stuttgart - Nürnberg mitbekommen, der hat damit aber sicher nichts zu tun. Welchen Fahrweg soll der nehmen? Über Ulm? Denn der direkte Weg ist leider sehr langsam ... Die normalen ICEs Stuttgart-Berlin fahren über Mannheim - Frankfurt(Kopfmachen) - Fulda sehr umwegig. Der IC Stuttgart-Nürnberg fährt die et

ZitatNukebro "kein Geld" aber für völlig sinnlose Autobahnen wie die A100 oder die A73 verballert man das Geld dann? Ja, leider. Die SFS zwischen Hamburg und Hannover soll 99km lang werden und gilt als zu teure Monstertrasse, die die Natur zerschneidet. Dagegen wird die A39 zwischen Lüneburg und Wolfsburg als notwendiger Lückenschluss bezeichnet, obwohl sie 105km lang wäre. De

ZitatNukebro Und auf welche Bahnsteighöhe soll eine neue S-Bahn-Generation optimiert sein? 760mm - das war hoffentlich nur ne rhetorische Frage - nachdem ich in den letzten 5 Wochen deswegen keine S-Bahn zwischen Lauf und Nürnberg hatte. ZitatNukebro Zumal "eine Baureihe für die S1" schon an den munter hin und her wandernden Linienästen scheitert. Vor dem letzten Tausch fuhren a

ZitatJules Du hattest ja geschrieben, dass du dich noch an 1975 erinnern kannst, war in der Zeit auch solche Reklame im Posttunnel üblich? Ich meinte den Tunnel im Hauptbahnhof. Ich war 5-6 - einerseits war die Enge (und die Bretterwände) wohl dem U-Bahnbau geschuldet, andererseits gab's damals eben auch keine Geschäfte. IIRC wurden die erst in den 90ern eingebaut. ZitatJules Auf de

Heute in der HAZ: Eine MHH ohne Stadtbahnanschluss? Das wäre Unsinn! schon am 02.09.2025: Streit um Stadtbahn: Stadt und Region Hannover wollen aktuelle MHH-Pläne stoppen

ZitatAmarok365 Zitatlaufer Warum eine Nutzung des vorhandenen Post-Tunnels aber 2 Milliarden kosten soll. ... 2 Milliarden Euro kostet die insgesamte Modernisierung des Hauptbahnhofs (aber das hätte man sich auch denken können). Ja, die Brücke wird neu gemacht, das Gleisfeld oben drüber glattgezogen und die neuen Gleise 15/16: Hannover Hbf - DB legt Vorzugsvariante für 2. Personentunnel v

Hauptbahnhof: „Monstergerüst“ ist vom Tisch - Bahn baut neuen Tunnel für Reisende Tunnel als Umsteigeanlage (haz.de) Die Bahnunterführung westlich vom Hauptbahnhof soll als zusätzliche Möglichkeit zum Gleiswechsel und zum Bahnsteigzugang genutzt werden. Im Frühsommer entzweiten Pläne für ein „Monstergerüst“ über den Gleisen des hannoverschen Hauptbahnhofs Stadtpolitik und Bahn-Konzern. Jetzt