Zitatflor!an Und ja Bremen, Hannover und München plant aber eben nicht eine neues schienengebundenes Verkehrsmittel einzuführen, sondern sie haben eins. Das ist ein gravierender Unterschied der bei der ganzen Diskussion auch immer außer acht gelassen wird. Es ist absolut ein Unterschied eben die Systeme zu betreiben, erweitern, verändern als es grundlegend neu einzuführen. Die U5 ist kein &quo

Zitatchristian schmidt Und nochmal einen Kommentar zu Homeoffice usw: Es gibt keinerlei Anzeichen dass dieses nach der Pandemie zu weniger Fahrten führen wird. Es wird vielleicht zu weniger Fahrten von/zum Arbeitsplatz führen (und deshalb weniger Fahrten in der HVZ), aber die Leute die dann zu Hause arbeiten werden mehr Fahrten zu anderen Zwecken (und anderen Zeiten) machen. Das sehe ich auch s

Zitatkalle_v Tut mir leid, wenn dir eine Aussage nicht gefällt, obwohl du weißt, dass sie wahr ist. Dann erschießt man halt den Überbringer der Botschaft indem man sich über ein Wort oder einen Smiley echauffiert, so als hätte er sonst nichts gesagt. Scheinargumente bzw Vergleiche zwischen Äpfel und Birnen sind dummerweise nur weder Aussagen noch Botschaften. Allein dass du statt Stadtbahn den

ZitatBÜ Liliencronstraße Und die Hochbahn hat einfach Glück gehabt, dass sie das zentrale Öffnen sowieso für die DT4-Modernisierung geplant haben. Da sich Verspätungen abbauen lassen, wenn sich die Türen von selbst öffnen, bevor der (zum Teil sehbehinderte) Fahrgast den Türtaster ertastet und bedient hat würde ich diese Planung nicht als Glück, sondern als Vernunft bezeichnen.

@Jan Gnoth: Der 271er soll nun aber den Friedrich-Ebert-Damm mit dem Bf. Rahlstedt verbinden, auch, wenn du sonntags keine Nachfrage festgestellt hast.

Reicht es denn nicht, dass 167 ab Alter Zollweg und 168/368 von Rahlstedt und Alter Zollweg aus nach Farmsen fahren? Ich wäre eher dafür, wenn man eine Attraktivitätssteigerung der 271 erreichen möchte, die Linienwege zwischen Alter Zollweg und Bf. Rahlstedt mit der 168/368 zu tauschen und die 271 mit der 24 oder mit der 275 zusammen zu legen.

ZitatSL 317 Das war unglaubliches Pech, das so etwas gerade gestern passieren muss. Einfach nur ärgerlich. „Ausgerechnet gestern“? Passiert doch leider ständig. Dennoch traurig für alle, die sich verabschieden wollten.

Der NDR-Bericht ist unvollständig. Alle Bus- und U-Bahnfahrer und Mitarbeiter der Hochbahnwache springen außerdem eine Entgeldstufe höher.

Ich weiß nicht, wie es bei der U-Bahn ist. Für die Busse gibt es als Rückfallebene eine Notleitstelle auf dem Betriebshof Wendemuthstraße in Wandsbek.

Ich verstehe darunter, dass Kollegen, die Heiligabend und/oder Silvester arbeiten einen Anspruch darauf haben, dafür einen bzw. zwei andere Tage frei zu bekommen, sodass also im Endeffekt jeder Kollege zwei Tage im Jahr mehr frei hat.

ZitatSonnabend Es gab doch in den 1990er Jahren schon einmal das Bestreben, die S-Bahn von der Stadt übernehmen zu lassen (die ersten ausgelieferten BR 474 hatten doch die (im Grauton noch etwas blassere) Lackierung im Stile der Hochbahn-DT 4. Ich habe das seinerzeit nicht richtig mitverfolgt, aber vielleicht weiß ja noch jemand, wie das damals geplant war? Danke schon mal vorab. Ich hab‘s

ZitatAndreas1 ZitatNeu Wulmstorf Busbucht für neue Mikrobusse? Wo ist den dieser Ort? S Wellingsbüttel

ZitatAndreas1 Ich habe heute das neue Fahrplanbuch in Barmbek gekauft. Man sagte mir dort, dass ich Glück habe, den das Paket wurde gerade erst geliefert. Die anderen Geschäftsstellen werden also sicher auch bald welche verfügbar haben. Ich habe inzwischen auch alle 8 Bände. Bin ich richtig informiert, dass es diesmal keinen Netzplan gibt?

ZitatNVB ZitatHerbert Heute Abend musste das Stellwerk Hbf notrepariert werden. Der S-Bahnbetrieb war knapp über eine Stunde zwischen Altona, Hasselbrook, Tiefstack und Wilhelmsburg unterbrochen. Einen Ersatzverkehr gab es nicht, die S-Bahn empfahl "andere Verkehrsmittel zu benutzen". Zwischen Hauptbahnhof und Altona fuhr Ersatzverkehr mit Hochbahngelenkbussen. Die Information im

ZitatNWT47 Wenn man aus beiden Schleifen im Gewerbegebiet Hausbruch eine Schleife macht, hat man statt 16 Optionen "nur" noch 8. ... Das würde aber auch bedeuten, dass zu Schichtwechselzeiten der ansässigen Betriebe die Schleifenbusse übermäßig voll wären, außerdem hätten die Schleifenfahtten dann noch mehr Fahrzeit nötig und der Humpeltakt auf dem Restabschnitt wäre noch schlimme

Doch, einen Grund gibt es, den Fahrschein erst knapp vor Fahrtantritt zu kaufen. Die mangelnde Zuverlässigkeit der Busse und Bahnen.. Wenn ich schon merke, dass der erste Anschluss nicht klappen wird und ich meinen Termin nicht erreiche brauche ich weder loszufahren, noch ein Ticket. Ähnlich hat es unser Forenmitglied Neu Wulmstorf auch schon erklärt. Es kann Situationen geben, wo ich erst

ZitatAndreas1 ZitatStara Gamma Ich habe das neue Fahrplanbuch gekauft :) Die weiteren Auslieferungen folgen diese Woche. An welcher HVV Geschäftsstelle ist das Fahrplanbuch den schon zu haben? Ich erhielt heue im Kundenzentrum Hauptbahnhof-Süd die Auskunft, die neuen Fahrplanbücher gäbe es erst in 14 Tagen. Ungläubig, wie ich nun mal bin, bewegte ich dann noch meinen Astra-Körper zum Kunden

Die „zu S3“ erhielt den „zu“-Vorspann erst später, vorher war sie ein normaler Linienast der S3. Der HVV-Tarif ging über Meckelfeld hinaus bis Maschen. Anekdote: Ohne Kenntnis der Fahrpläne dachte ich früher beim Betrachten des Netzplanes, dass die Stammstrecke der S3 der Abschnitt Neugraben-Harburg wäre und sich dann verästelt Richtung Hauptbahnhof und Richtung Maschen, weil der Abschnitt Neu

ZitatDer Hanseat Der Fahrgast weiß also in Altona, dass er in eine 250 nach S Neugraben muss. Ob diese dann noch das AK Altona oder den Heykenaukamp bedient, ist dabei nebensächlich Nun will der Fahrgast zum Heykenaukamp, kommt aber, um eines diverser möglichen Beispiele zu nennen, wegen einer Signalstörung mit seiner Bahn zu spät in Altona an. Was macht der Fahrgast? Er steigt in den nächstmö

ZitatBusfahrer1136 Eine Lösung wären Tabellen a la "Gesamtverkehr", wie schon seit langem beim Regionalverkehr in den Fahrplanbüchern vorhanden. Damit würde der Aspekt der Übersichtlichkeit durch verschiedene Liniennummern allerdings wieder konterkariert. Eine gute Lösung, wenn die Tabellen gut gemacht sind. Es müsste natürlich erklärt sein, worin sich die Linienwege unterscheiden u

Dies sollte unbedingt HVV-Standart werden, dass zugunsten einer besseren Orientierung der Fahrgäste Fahrten, die auch nur minimalste Abweichungen vom Standart-Linienweg haben eine eigene Liniennummer bekommen.

Ich bin der Meinung, dass auch auf der Linie 240 Hochbahnbusse nach Neu Wulmstorf fahren.

„Hohes Level“. Dieser Begriff ist relativ. Du betrachtest das ganze durch die branchenübliche Brille. Wenn man den Betrachtungshorizont mal ein wenig erweitert, muss doch auch mal die Frage erlaubt sein: Ist unsere Leistung wirklich weniger Wert als die eines Lokführerkollegen bei der Deutschen Bahn? Die Kollegen haben mithilfe der GDL seinerzeit eine deutliche Aufwertung ihres Berufes erreic

Zitatjanf ZitatKay Ganz Moin janf, da man aus Deinen Ausführungen schließen könnte, das Du vom Fach bist frage ich mich als Ex-Zugfahrer der Hochbahn (ca. 30 Jahre) was Du beruflich machst ? Gruß Kay Ich werde nach Hochbahn-TV bezahlt, darf Bus fahren, tue es aber zugegebenermaßen nicht täglich. Hier vertrete ich aber (ungefragt) ausschließlich meine private Meinung. Und damit bist

Zitatjanf ich bin mir ziemlich sicher, hätte es die Einschnitte in den 90ern nicht gegeben, gäbe es heute keinen Busbetrieb unter Hochbahn-Flagge sondern wir hätten Frankfurter Verhältnisse. Guter Thema. Frankfurt ist gerade dabei, nach und nach immer mehr Linienbündel wieder selbst zu unternehmen. Warum wohl? Und mit Unternehmen wie Umbrella wird man wohl kaum auch kaum die Verkehrswen

@janf: Weil sich dann die Arbeitsbedingungen weiterhin an die Verkehrsverhältnisse der 90er Jahre orientieren würden. Gegenfrage: Warum stimmen die Hamburger Verkehrsunternehmen nicht wie in Hessen den von Verdi vorgeschlagenen Kompromiss zu?

ZitatDer Hanseat Und heute am Jungfernstieg haben immerhin schon vier Kunden nach den Fahrplanbüchern gefragt. Und in Altona mindestens einer. Ich. :-) Ich wußte nicht, dass in den Vorjahren auch Restposten verschenkt wurden.

ZitatKirk ZitatWolf Tiefenseegang Das musst du die damaligen Gewerkschaftsbosse fragen, warum damals nicht gestreikt wurde. Vermutlich waren wir wohl in einer schwächeren Situation als heute, es gab mehr Busfahrer auf dem Markt und die Verkehrspolitik war eine andere, dass der Marktwert der Bediensteten im ÖPNV, für die die Politik nun auch die Wichtigkeit im Kampf gegen die Klimakrise anerkann

ZitatLH Warum habt Ihr dann damals nicht gestreikt? Und zumindest alle Kollegen, die danach angefangen haben, wussten ja von den Vergütungen / zu leistenden Arbeitszeiten etc. Was ich sagen will: Jetzt mit etwas vor ca. 25 Jahren gewesenes anzuführen, halte ich jetzt nicht für ganz so einschlägig. Das musst du die damaligen Gewerkschaftsbosse fragen, warum damals nicht gestreikt wurde. Verm

Dass diesmal noch so viele Fahrplanbücher aus dem ablaufenden Fahrplanjahr übrig sind, dass sie verschenkt werden läßt tatsächlich befürchten, dass die Nachfrage weiter gesunken ist. Also kaufen wir alle zum diesjährigen Fahrplanwechsel von jeder Ausgabe nun 10 Exemplare:-)