ZitatErol Nope. Frühestens 2023. Ansonsten hätte man schon längst hier etwas von Planungen gelesen. Der Vorlauf für eine solche Veranstaltung liegt laut Auskunft eines S-Bahners bei etwa 6 Monaten. Da müssen unter anderem Trassen gebucht, Fahrpläne mit Umsteigeverbindungen erstellt und Baustellenplanungen berücksichtigt werden. Vor 6 Monaten hat uns noch ein gewisses Lebewesen recht nett i

ZitatKirk Vielen Dank. Aber ich meine es zischt(e) auch immer wenn ein Zug auf Gleis 1 im Tunnelbahnhof Altona anhielt. Hier wird ja in der Regel keine Züge verstärkt oder geschwächt. Ich war ewig nicht in Altona (tief) und kann es nicht beschwören, meine es aber damals immer vernommen zu haben. In Altona werden -- besonders bei der S3 -- oft TF abgelöst. Wenn ein TF seinen Schlüssel abzieht,

ZitatFlexist Aber es geht ja darum nicht mehr Züge fahren zu lassen, als gewollt, sondern die Fuhrparkreserve aufzustocken. Von daher wären 80-Meter-Züge nicht die feine Art. Und auch nicht mal mehr auf der U5 könnte man drei Züge zusammen gekoppelt fahren lassen, das würde schon anders aussehen, wenn man denen das Mittelteil entfernt und dann darauf 4 Einheiten macht oder in dem Fall vielleicht

ZitatB-V 3313 Vergiss es, die Berliner U-Bahn (Werkstätten etc.) ist nicht für dreiteilige 40m-Einheiten ausgelegt. Die (im Gegensatz zu unseren Zügen) relativ lahmarschige Beschleunigung von 1,2m/s2 hält nur auf und erfordert mehr Umläufe. Punkt 1 könnte in der Tat ein Problem werden, zumal die DT3 nur 4 Drehgestelle unter 3 Wagenkästen haben. Allerdings -- Punkt 2 -- sind die DT3 voll mot

ZitatT6Jagdpilot Für was sollen wir blöden Deutschen denn noch bezahlen, während man in Afrika und Asien Schiffe am Ufer verschrottet, Batterien am Strand mit der Machete zerlegt, die Säure ins Meer fließt, Elektroschrott unter freiem Himmel verbrannt wird als "Recycling, für das man als Kunde in Deutschland u.U. noch teuer die Entsorgung bezahlt hat, bevor windige Händler den Abfall in

Zitatberliner Scheint recht gut zu gehen, gestern wurde 6150+6165 abtransportiert. Weiß irgendwer, wo der gelbe Kram in Hamburg zwischengeparkt wird? Oder schmeißen sie die gleich in die Elbe ..äähh.. auf ein Schiff Richtung Afrika?

ZitatOstkreuzi 2. Phase - Netzergänzung mit M27 von Pankow über Moabit nach Jungfernheide. Vorsicht mit 2 27er Liniennummern bei der Straßenbahn... Auch wenn die sich bei der angedachten Planung nicht mal näherungsweise ins Gehege kommen.

ZitatB-V 3313 In der Innenstadt sollten die Linien nun nicht gerade enden. Hansastraße, Degnerstraße, oder Gehrenseestraße wären Möglichkeiten. Dann müßte Gehrenseestraße bei dem eh anstehenden Umbau so umgebaut werden, daß 1. ein drittes Überliegegleis hinzukommt und 2. in den gesamten Zug eingestiegenden werden kann.

ZitatLangenhorner Jung ZitatKoschi1988 Warum werden die Doppelgelenkbusse bereits nach 5 Jahren wieder aus den Betrieb genommen? Es heißt, die Pannenanfälligkeit sei bei diesen Bussen zu hoch gewesen: nahverkehrhamburg.de Der verlinkte Bericht ist von November 2011...

ZitatSascha Behn Ein Zug endet wegen der Bauarbeiten in Othmarschen und setzt als S11 morgens ein. Die S11 Züge werden schon in Altona ihren Platz finden. Wovon einer wohl als S1 eingesetzt wird. Ansonsten ist ja auch noch Blankenese mit 3 Plätzen für die Nacht da. Meinst Du 3 Einheiten oder 3 Vollzüge? Blankenese hat nur noch 2 Abstellgleise, seit der Stellplatz hinter Gleis 1 nun für den Auf

ZitatHOCHBAHN-Fan In Wedel sind standardmäßig 24 Minuten Wendezeit außerhalb der HVZ, zur HVZ sind es dort 4 Minuten. Nach Radio Eriwan: "Im Prinzip schon, aber..." Wedel kann derzeit nur im 20-Minuten-Takt angefahren werden wegen der Bahnsteigkantensanierung in Blankenese. Dementsprechend rosten derzeit nachts auch nur 8 Einheiten in Wedel vor sich hin, die Gleise 19+20 sind me

Zitattramfahrer * damit beziehe ich mich auf die Information, dass die Hamburger Fahrzeuge etwas schmaler sind als die Berliner Großprofilfahrzeuge. Was wiederum impliziert, dass sie wohl breiter als unsere Kleinprofilfahrzeuge sind. Bezogen auf meine Hervorhebung im Zitat: Wir reden hier von 7 cm, auf beide Seiten aufgeteilt je 3,5 cm. Braucht man dafür noch 'ne Spaltüberbrückung in For

ZitatBovist66 Bisher gängige Bustypen im XXL-Format (mit rund 25 Metern Länge) sind auch schon durch hohen Verschleiß aufgefallen (Hamburg) - wegen des im Vergleich zur Straßenbahn höheren Rollwiderstands obendrein durch erhöhten Energieverbrauch. Was ist denn das gravierende Problem eines XXL-Busses (zB die AGG300 in Hamburg)? Ganz einfach: Bring mal 300 Pferde über eine Achse auf die Straß

ZitatDer Hanseat Mensch Ingo, Wie lange schreibst du hier schon? Jedenfalls wesentlich länger als ich. Und Stara Gamma hat schon mehrmals geschrieben, dass es ihm unbekannt ist, warum die Foren-Software "in" in ein für die Software selber nicht bekanntes Sonderzeichen darstellt. Dann sollte man dieses Problem mal der Forenleitung melden. Und wenn Hamburg nicht reagiert, Tom Ger

Zitattobiasb Das Rundum-Video über die Haltestelle Elbbrücken ist seit heute allgemein verfügbar: https://www.youtube.com/watch?v=8-8tdCDIdx0 Ziemlich gut und mit Augenzwinkern* gemacht. *) Das Känguru darf nicht mit zu Nessie. Ich vermisse am Schluß des Films, wo die Alte Freihafenelbbrücke als Hintergrund dient, den Hinweis "Mensch, Leude, stellt Euch mal vor, unsere Vorfahren wollt

Zitatflor!an Oder ohne Paywall hier Ist dies wirklich so, wie dort geschrieben? Sprich auch die Türen die bereits am Bahnsteig stehen, kann man nicht öffnen (auch nicht "von Hand" von außen)? Natürlich kann man die Türen von außen händisch öffnen -- aber nicht Hans-und-Franz, dazu muß man schon Eisenbahntechnik-Vertrauter sein. Ein solcher sollte sich innerhalb einer halben Stunde

ZitatIngo Lange ZitatINW ZitatStara Gamma [...] Diese Linie kann gerne ㏌ den Stoßzeiten im 5 Minutentakt verkehren. Wer oder was ist eigentlich "㏌"??? Unsere Landessprache ist m.W. Deutsch. Da nützt mir ein in fachchinesischem Englisch verfaßter Link gar nichts. Oder, einfacher gesagt: "Ich nix verstän".

Zitatflor!an Dort wird ja unter Punkt D " Einzäunung der Gleisanlagen, um Betriebsstörungen („Personen im Gleis“) zu vermeiden" genannt. Ist dies wirklich Sinnvoll, bzw. ist dies wirklich ein gravierender Punkt? Nach den Zeitungsberichten die mir in Errinnerung sind, "fallen" die meisten doch an Bahnsteigen ins Gleis oder täusche ich mich da? Das verhindert eine Einzäunun

ZitatGralritter Die 'wilde' Zusammenstellung und Veröffentlichung diverser verbessernder Maßnahmen als Reaktion auf angebliche Mängel der technischen Infrastruktur bei der S-Bahn ist sicherlich nicht zielführend zur Gewinnung einer verbesserten, stabilen Betriebsqualität. Einige Forderungen sind absolut utopisch und technisch nicht umsetzbar, andere Maßnahmen bereits vor Jahren geplant

Zitatslhh Die Abhängigkeit vom Alsterzentrum ist schon zeitlich nicht nachvollziehbar. Das Projekt Alsterzentrum wurde erst 1966 von der Neuen Heimat vorgestellt, und war nur ein Basisentwurf. Der Architektenwettbewerb sollte noch folgen. Hbf Nord wurde aber schon seit 1963 gebaut und somit entsprechend früher geplant. Wie soll man da in der Planung das Alsterzentrum berücksichtigt haben. Momen

ZitatLH [...] Und den zu kleinen Bahnhof Altona Nord / Diebsteich kann man auch 2 Gleise größer bauen. Punkt. Warum muß der gleich 2 Gleise größer gebaut werden? Ein Gleis in der Mitte mit 2 Bahnsteigkanten -- wie in Ulzburg Süd umgesetzt -- würde doch auch schon Entlastung bringen, weil dann dort eine Linie enden könnte und die Züge nicht mal bahnsteigmäßig umgesetzt werden müßten. Natürli

ZitatSascha Behn Also in Altona kann man der sowohl vom City-Tunnel auf die Gleise 2 und 3 einfahren. Ich weiss ja nicht von wann dein Plan ist. Die S2 hat diese und macht diese ständig. Vor dem Fahrplanwechsel ging es aus Richtung Reeperbahn auf Gleis 2 rein. Jetzt nach dem Fahrplanwechsel auf Gleis 3 und Richtung Reeperbahn wieder Raus. Hallo Sascha! Lies bitte nochmal meinen Beitrag...

ZitatStara Gamma [...] Diese Linie kann gerne ㏌ den Stoßzeiten im 5 Minutentakt verkehren. Wer oder was ist eigentlich "㏌"???

ZitatNWT47 Gab vorhin einen Bericht im Radio. Demnach sollen nur noch 2 Optionen für eine Anbindung von Lurup und Osdorf im Rennen sein. Die U5 Nord wird favorisiert, die S32 Süd ist die Alternative. Pro U5 spricht, dass dort mehr Menschen im Einzugsbereich wohnen. Bei der S-Bahn-Südtrasse gilt es zu beachten, wo der XFEL im Boden verbuddelt ist. Der mag nämlich Erschütterungen durch den Bahnb

Zitatbahn42 Das mit dem Kehrgleis hatten wir schon mal durchdiskutiert, wenn ich mich richtig erinnere: Das südliche Kehrgleis Altona ist langzuggfähig - schließt in der Belegung nur die Fahrstraße von Gleis 2 in den City-Tunnel aus. Wenn ich mir den Gleisplan anschaue, ist es bei Langzugbelegung im Kehrgleis nicht möglich, vom Citytunnel (Richtungsgleis Wedel/Pinneberg) nach Altona Gleis 2

Zitatchristian schmidt @flor!an, Es ist die Querung des Steintorwalls die verbessert werden muss, die ist ganz schlecht. Dass man zur Zeit dabei auch noch zusaetzlich die halbe Steintorbruecke uberqueren muss ist nur das I-Tuepfelchen, auch ohne das ist die Querung bei weitem nicht gut genug. Wenn man will dass viele Fuessgaenger ueber die Steintorbruecke gehen, muss die Querung ebensogut wie

ZitatNWT47 S11 fährt ab 2019 mit VZ, da ist nix mehr mit Flügeln. Man darf auch nicht vergessen, dass die S4 noch den RE auf der Strecke hat, der für Entlastung sorgt. ...der aber in dem (vermutlich) verkehrsaufkommenreichsten Streckenteil nicht hält. Der RE entlastet die S-Bahn nur dann, wenn ohne Wenn und Aber jeder RE in Ahrensburg hält und dort wuhletalähnlich S-Bahn und RE (dort S5 und

Zitatchristian schmidt Also - alle 5 Minuten auf der S4 würde gehen denn wenn man die S3 und S31 konsequent auf Langzüge verlängert braucht man keine S32. Und was Flügeln angeht, ich denke man könnte schon eine S11/S14 in Hasselbrook trennen. Da war doch mal wieder das klassische Dreckfuhlertuefelhcen am Werk: Es wird (wenn sie denn kommt) eine S41. Flügeln kann man in der Pampa, aber nic

Zitatullistein Ich halte von der Benennung nach Stadtteilen nicht so viel. [...] Zum Anderen, wenn eine Station nach einer Straße benannt ist, an der sie liegt, weiß ich dann ziemlich genau, wo sie sich befindet. Das ist bei einem Stadtteilnamen nicht unbedingt so. Dann fahr mal nach S-Gehrenseestraße und versuche, dort in die Straßenbahn umzusteigen. Die hat sogar eine Zwischenendstelle (Keh

Zitatflor!an ZitatHOCHBAHN-Fan So wie ich die Hochbahn kenne waren ja auch wieder nur 30 oder 60 Plätze ausgeschrieben. ^^ Dann kennst du die Hochbahn offenbar schlecht ;) Bei Radio Hamburg wurden gestern (17.02.) Plätze angeboten für den 25.02., Registrierung auf der Website erforderlich, wohl wie immer nur mit Telefonnummer wegen Rückruf im Gewinnfalle.