Wieso Karikatur? Das ist ein Werbebild für Hannovers ungehinderten, schnellen öffntlichen Nahverkehr und keine Karikatur. Genau so ätzend wie oben dargestellt ist es doch in der Realität, damals wie heute: oder Die Werbung funktioniert, ich fahre schnell durch einen Tunnel, ungehindert. Gerne mehr davon, um so weniger Auto muss ich benutzen. Da fällt mir ein: Von Wo nach Wo fährtvon Levaeri - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Die Planung zu dem D-Tunnel ist sehr viel älter als diese Partei. http://www.pro-d-tunnel.de/downloads.htm Ich sehe keinen Grund, auf ein bereits in den 1960'er Jahren erdachtes, hervorragend leistungsfähiges Stadtbahnnetz zu verzichten, nur weil eine heute existierende Partei mit der des sonst keine weiteren Schnittmengen gibt, dies ebenfalls möchte. Um festzustellen, dass es Rot/Grüvon Levaeri - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Was für rechtspopulistische Gespenster? Der Kommentar passt mal so gar nicht zum Thema.von Levaeri - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Das stimmt, denn wenn ich mir schon den Luxus kein Auto nutzen zu wollen leiste, dann möchte ich im Gegenzug dafür auch von dem Stau befreit schnell unterwegs sein. Ansonsten ist es keine Alternative mehr.von Levaeri - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Ein schönes Meinungsbild dazu von den Fahrgästen der Linie 10 aus der Zeit der sechswöchigen Umleitung durch den A-Tunnel über den Kröpcke zum U-Hauptbahnhof. Das ist ein Ergebnis, welches nicht nur mutmaßt, was die Fahrgäste der Linie 10 wollen. Hier wurde empirisch ermittelt. Wohlgemerkt, es wurden die Fahrgäste befragt, nicht irgendwelche Rad- oder Autofahrer welche mit der Stadtbahn nichtvon Levaeri - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
ZitatJules ... Das Bild zeigt genau, was mit den Radwegen eigentlich bezweckt wird: Die Stadtbahn zur einfachen Straßenbahn degradieren um die PKW's ausbremsen zu können. Immerhin ist der Bereich der Schienen derzeit für PKW's gesperrt, das dürfte nach der Änderung nicht mehr der Fall sein. Wo sonst sollten auch die PKW's fahren? Es geht also gar nicht um die Radfahrer,von Levaeri - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Vielleicht ist das ja der richtige Moment, um auf die Petition "Stoppt Projekt 10/17 - Für eine dauerhafte Tunnellösung der Linie 10 nach Ahlem" hinzuweisen. Als Alternative wird eine Zweilinienlösung vorgeschlagen, wobei die Linie 10 im 10 Minuten Takt durch den A-Tunnel fährt und eine weitere Linie mit einer neuen Liniennummer (Linie 12) oberirdisch am Steintor oder auf der Kurt-Scvon Levaeri - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Das viele Menschen nicht in der Sonne stehen wollen oder gar dürfen ist wohl nicht wichtig bei diesen theoretischen Überlegungen...von Levaeri - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
ZitatJules Aber Sie wollen doch hoffentlich nicht ernsthaft anregen, den neuen Hochbahnsteig Steintor mit dem von Ihnen fotografierten Dach auszustatten? Nein, natürlich nicht. Ein eigener Tunnel mit zwei bereits gebauten Stationen tut es auch. Ist wesentlich sicherer und ohne anstehende Personenschäden, bei besserer Luft und auch noch deutlich schneller und bequemer beim Umsteigen. Zitatvon Levaeri - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Hier ein schönes Beispiel wie ein gut überdachter Bahnsteig in wichtiger Lage aussieht. Dabei setze ich vorraus, das so extrem zentrale Stationen wie Steintor oder eben ein HAUPTBahnhof eine weitaus größere Bedeutung hat als eine normale Streckenstationen. Ist ja in dem Beispiel auch so, eine Zentrale Station am "Center"...von Levaeri - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Bei der HAZ kommt das gleiche Thema einen Tag später. Derzeit noch ein Bezahlartikel: http://www.haz.de/Hannover/Aus-der-Stadt/Uebersicht/Kostenexplosion-bei-der-D-Linievon Levaeri - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Sie mussten ja nicht mit einem der von dem durch Pfusch am Bau geschädigten Person sprechen, es ist für Sie einfach nur ein weiteres Argument. Leider muss ich das etwas anders sehen und ihre Aussagen dazu finde ich aus meiner Perspektive absolut wiederlich. Hier benutzen Sie die persönlichen Verluste eines meiner Kollegen als Argument für eines ihre Lügenkonstrukte. Das es Menschen gibt, die dvon Levaeri - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Dann ist vielleicht "Das Projekt Null Acht Fuffzehn kommt in Schwung" als Titel für diesen Thread eher angebracht...von Levaeri - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Es ist nicht eingängig, warum das gerade Autofahrersprüche sein sollten. Wenn irgendwo etwas verengt wird, interessiert mich das nicht, solange der ÖPNV dadurch nicht eingeschränkt wird. Wenn aber wie am Aegi geschehen die Busse auf ihre schnelle Busspur verzichten müssen und jetzt mit den PKW's zusammen im Stau stehen, dann stehe ich als ÖPNV-Fahrgast im Stau nicht als PKW-Fahrer. Das isvon Levaeri - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Wieso hat Abgasfreiheit etwas mit den Grünen zu tun, insbesondere hier in Hannover? Die Antwort ist in etwa: Irgendwie gar nichts. Jeder Mensch möchte weniger oder am besten keine Abgase hier, außer natürlich die Grünen - Die wollen Abgase an jeder Ampel. Getreu den ungeschriebenen Motto: "Hoch lebe der Smog!" Wer also Grün wählt, wählt dem Smog. Nebenbei: Was mein Auto angehtvon Levaeri - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
ZitatJules Übrigens geht es durchaus nicht nur darum, "Personen preiswert und schnell von A nach B zu bringen." In ihrem vorigen Beitrag haben Sie selbst darauf hingewiesen, dass man "zumindest einen gewissen Komfort dabei hat." Und Sie haben geschrieben: "Und wenn der ÖPNV zu "unbequem" wird, gibt es wieder mehr PKW-Fahrer." Wenn ich daraus ein Fazit zievon Levaeri - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Und wie das auf Projekt 08/15 zutrifft...von Levaeri - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Sorry, aber Projekt 10/17 ist nicht zu bevorzugen, da dem PKW das Vorrecht vor der Bahn eingeräumt wird. Der Bahn werden die exklusiven Fahrspuren genommen und damit wird die Wertigkeit der Bahn mehr als deutlich herabgesetzt. Dadurch kann der PKW-Verkehr den Bahnverkehr stören, und das ist ein nicht akzeptierbares No-Go welches auch nicht diskutabel ist, da der ÖPNV nur einen einzigen Zweck havon Levaeri - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
ZitatJules ...Und je länger der Bahnsteig selbst ist, um so weiter müssten sie gehen, um zur nächsten Stadtbahn-Tür zu kommen. Genau das macht es dann sehr interessant, von der Endstation am Busbahnhof/Raschplatz umzusteigen in die U-Station Hauptbahnhof. Ein ewig langer Weg weil alle Bahnen vorne halten. Für ein Vernünftiges ÖPNV-Angebot ist ein ZitatJules Deshalb frage ich Sie: Was wovon Levaeri - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Hier ein schönes Beispiel mit einer sehr interessanten Begründung warum die Stadtbahnen nicht fahrplangerecht fahren. Dabei handelt es sich bereits um Dreiwagenzüge auf eine der beiden Linien! Das zeigt mehr als deutlich, wie schlecht die Festlegung auf Zweiwagenzüge bei Projekt 10/17 wirklich ist. Vielleicht sollte man es eher Projekt 08/15 nennen, da wirklich am steigenden Bedarf vorbeigepvon Levaeri - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Also Neubauabschnitte gibt es bei dem Projekt 1017 exakt einen, von der Ernst-August-Galerie bis zum Raschplatz. Was davon ein eigenes Gleisbett ist, beschränkt sich auf die Standplätze am Endpunkt Raschplatz/Busbahnhof. Eine echte Super-Verbesserung, so stehen die Bahnen beim Wenden nicht im Weg. Auch ist der komplette Innenstadtanteil der Strecke, also der Bereich wo es eigentlich drauf anvon Levaeri - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Das "Dogmatisch" sagt an dieser Stelle alles. Die Idee, das man einfach nur schnell, sicher und bequem bei idealsten Umsteigebeziehungen von A nach B möchte ist wohl zu unwarscheinlich bei einem Transportmittel. Das man bei einem guten System auf seinen eigenen PKW verzichten möchte, zählt auch nicht. "Pragmatisch" ist einfach: Stimmt etwas mit schnell, sicher, bequemvon Levaeri - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Der Blumenladen sollte nie ein Aufzug sein, siehe hier:von Levaeri - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Die HAZ hat ursprünglich schlicht falsch berichtet, das schiebe ich mal darauf, das die HAZ anteilig der Partei SPD gehört. Später wurde Professor Scheelhaase dann doch korrekt wiedergegeben, aber da hatte die HAZ bereits die Falschinfos verbreitet. Die orginale Scheelhaase-Lösung sollte nur eine oberirdische Linie bis zum Steintor darstellen. Alle anderen "Scheelhaase"-Lösungen sindvon Levaeri - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Ich rede explizit von einer Zweilinienlösung, nicht von einer Scheelhaase-Lösung. Warum verdrehen Sie die Begriffe? Die Scheelhaase-Lösung ist eine Planung bis zum Steintor, eine Zweilinienlösung hat diese Begrenzung nicht. Die HAZ ist sich auch ziemlich uneinig bei dem Begriff, hier heist es: "Ebenso wie FDP-Fraktionschef Bernhard Klockow sprach sich Wicke für die sogenannte Scheelhavon Levaeri - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Das Argument der höheren Betriebskosten zählt nicht, da am runden Tisch in Linden bereits ein 5 Min. Takt beschlossen wurde mit der Bedingung dann die Strecke auf kurze 2-Wagen Hochbahnsteige zu begrenzen. Daher sind die erhöhten Betriebskosten bereits eingeplant gewesen. Dieser 5 Min. Takt ist aufgrund der geplanten, nicht gerade leistungsstarken Kehranlage am Busbahnhof klammheimlich untervon Levaeri - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Der Nutzen für die ÖPNV-Fahrgäste scheint Sie ja nciht gerade zu interessieren. ZitatJules Die sogenannte Scheelhaase-Lösung, auf die Sie da anspielen Levaeri, ist reine Polemik. Sie wurde einmal in die Diskussion um den oberirdischen Ausbau der D-Linie eingeführt, um den Eindruck zu erwecken, es müsse sich überhaupt nichts ändern außer der Fahrplan, bis irgendwann einmal eines fernen Tages dvon Levaeri - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
ZitatJules Auch für den Bau des Hochbahnsteigs Rosenstraße ist für den kommenden Sommer wieder eine Sommerferien-Umleitungsregelung geplant, wie die HAZ heute berichtete. Einen besseren Beweis dafür, das Projekt 08/15 überflüssig ist, kann man echt nicht bringen... Vielleicht ist das der beste Kompromiss: Gleichberechtigt ober- und unterirdisch bis zum Hauptbahnhof bzw. Bahnhofsvorplatz, dvon Levaeri - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Anderes Beispiel Fußgängerzone: https://youtu.be/aGkmvvSKhy4?t=23s Eigene Trasse und Tunnel sind deutlich besser: https://youtu.be/f0kANVGvMSE Hier am direkten Beispiel, am besten in zwei Fenstern nebeneinander laufen lassen: https://youtu.be/-Il32Y3M_o0?t=8s https://youtu.be/qp83avv7J7Q?t=10m54s Das Animationsvideo wurde mit viel Aufwand erstellt, viele Fahrten auf Referenzstreckevon Levaeri - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
ZitatJules Hallo Levaeri, verstehen Sie meinen Hinweis auf die Fahrstühle bitteschön als beispielhaft für das Gesamtproblem. Sie mögen von Ihrer Tunnelidee überzeugt sein, aber ich habe erhebliche Zweifel, ob Sie die mit einer Verwirklichung einhergehenden Begleiterscheinungen realistisch einschätzen. Wenn Sie schon beim Thema Kosten so "flachsen". Das ist nur wirschaftlich gedachvon Levaeri - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen