owTvon Boris - Hamburger Busforum
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Hallo, die Frage ist, wer denn betrogen wurde? Maßgeblich dürfte dabei nur die Vereinbarung zwischen Besteller und KVG sein. Gibt es keinen Auftrag, wird eben nicht gefahren, im Gegensatz beispielsweise zur Bahn. Grüße Borisvon Boris - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
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Hallo Christian, Zitatchristian schmidt Der einzige Sinn der Personenwagen ist nach Bredstedt weiterfahren zu können um die Trassen für die DB zu sichern. Kann man eigentlich Trassenvergabe nachprüfen lassen? Da gibt's nur nichts mehr nachzuprüfen, RDC hat alles ausgereizt, was ging. Schade, dass eine eigentlich sinnvolle Regelung so durch die DB genutzt wird, wobei das aber natürlich vvon Boris - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
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Hallo Ingo, ZitatINW Die DB Zentrale will Gewinne sehen -- also ist für solchen einfachen Quatsch kein Geld da. Natürlich klingt es plausibel, denn der SEV dürfte mehr Geld kosten als die von Dir vorgeschlagenen Veränderungen am Stromschienennetz. Geld verschleudern, um den Gewinn zu steigern? Liest sich widersprüchlich. Grüße Borisvon Boris - Hamburger Nahverkehrsforum
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Hallo DT-Merkenstraße, ZitatDT-Merkenstraße Wenn der Brücke bei der S21 über der Eiffestraße erneuert wird geht es nicht das es nicht einen gleiswechsel in Rothenburgsort gibt und dort die Züge enden ? Zum Einen gibt es das Problem des fehlenden Gleiswechsels vor Berliner Tor aus Richtung Osten - wie Erol ja schon ausführt -, zum Anderen wird der Hauptgrund das leidige Thema der langen Einspvon Boris - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo Christian, Zitatchristian schmidt Boris - "Seitdem gibt es ein Aufteilungsverfahren mit drei Pools: einen fuer das alte Verbundgebiet, einen fuer das noerdliche und einen fuer das suedliche Erweiterunsgebiet" (Seite 276) Danke für Deine Mühe! Ich hatte allerdings übersehen, dass ganz unten noch auf ein Buch hingewiesen wird und das befindet sich (noch) nicht im meinem Besitz.von Boris - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Hallo Ingo, ZitatINW Zitatrentner58 gibt es jemanden außer HFL, Versuche es doch einfach mal im Forum auf der HFL-Seite. Hochgestochen ausgedrückt liegen sich Dein Ratschlag und Ottis Satz diametral gegenüber. Das HFL-Forum dürfte also ausscheiden. Grüße Borisvon Boris - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Hallo, wie wär's mit dem naheliegendsten: Vorbereitende Arbeiten für den Brückenneubau Berliner Tor? Gut, ist jetzt nicht so sexy wie Kaffeesatzlesen oder Klugschnacken, aber ... ;-) Grüße Borisvon Boris - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo Christian, Zitatchristian schmidt So steht's in Krause's HVV-Buch Etwas genauer wäre schon nett, denn bislang konnte ich da nichts finden, was Deine Aussage bestätigt. Grüße Borisvon Boris - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Hallo Christian, Zitatchristian schmidt Wobei es ja schon jetzt eigentlich 3 1/2 HVV's gibt. Was Tarifsetzung und Einnahmeaufteilung angeht, wird es doch in den beiden Beitrittsgebieten separate gemacht. Das ist mir neu, wo findet man denn genaueres dazu? Grüße Borisvon Boris - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Hallo Ingo, ZitatINW Aber wird nicht die NBÜ selbsttätig wirksam, wenn der Tf nicht reagiert? So steht es zumindest bei Wikipedia. Wie ich bei DSO gelesen habe, funktionieren die Anlagen in den BR 420 und 423-426 eben nicht so, sondern es wird dem Triebfahrzeugführer nur angezeigt, dass eine Notbremse betätigt wurde. Der Bremsvorgang wird nur durch ihn eingeleitet. Allerdings bleibt weitvon Boris - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo fox, ZitatFoxMcLoud Was passiert wenn ich dort berechtigterweise die Notbremse betätige? Stoppt das Fahrzeug dann auch oder bekommt der Fahrer nur eine Meldung und entscheidet dann selbst ob er bremst oder nicht? Die S-Bahnen haben auch eine "NBÜ" (Notbremsüberbrückung), um an eine sichere Stelle zu gelangen - sofern das noch möglich ist. Im Tunnel oder auf einer Brücke ist jvon Boris - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo, ZitatAlkcair Tja, liebe Nordbahn, das passiert, wenn man zu stark beschleunigende Züge kauft... Wie hat man eigentlich das Problem damals bei der Stader S-Bahn in den Griff bekommen? Die fingen sich zu Betriebsstart doch etliche Zwangsbremsungen wegen der für die Signaltechnik zu fixen Beschleunigung ein. Grüße Borisvon Boris - Hamburger Nahverkehrsforum