ZitatKoschi1988 Ich denke bei der S-Bahn müssen die Stellwerke neu programmiert werden, damit die Weichen automatisiert korrekt gestellt werden (Fragezeichen)? Das wäre für mich ein Grund, weshalb man das gesamte Netz kurz lahm legen muss. Die Stellwerke werden wohl weniger ein Update bekommen, da sich die Fahrstraße nicht wirklich ändern. Wenn bekommen die Fahrzeuge selbst für die FIS in Züge

ZitatKoschi1988 Müssen im Zuge der Umstellung nicht zeitgleich auch die Ansagen bei der U-Bahn und in den Bussen angepasst werden? Wird man dies im laufenden Betrieb machen? Es kommt auf das Betriebssystem an, würde ich mal meinen. Zur VHH weiss ich, das man die Daten tagesaktuell auf dem Bus gespielt, dabei findet einmal in der Woche ein Update statt mit allen Daten die für die Woche wichtig

Werden überhaupt noch die Haltestellen der S Bahn nachts zur Betriebspause verschlossen?

Wenn ich es richtig sehe, verbleiben die Züge am Bahnsteig und setzen nach der Unterbrechung/Umstellung die Fahrt fort.

Extreme Wärme und extreme Kälte sind Gift für jede Art von Technik.

Zitatreinbeker Auch in Reinbek heute morgen mindestens 2 S21 ausgefallen. Die Ansagen a la "Wetterkatastrophe" bringen echt den ganzen Bahnsteig zum Lachen. 1978, Schneekatastrophe: Die S-Bahn fuhr, wenn auch provisorisch mit Diesel-Vorspann oder Fernverkehrstriebwagen. Heute: Eine Schneeflocke, die gesamte "Sicherheitstechnik" in diesen neuen Plastikzügen gibt den Geist

ZitatNWT47 Zitatchristian schmidt @NWT47 - wenn die Lösung eine U4 nach Jenfeld ist, dann könnte sie doch auch eine U4 nach Wilhelmsburg sein? Oder eine 2. Elbquerung? Und die RE wird es nicht mehr geben - keine Bahnsteige... Natürlich wird es die RE noch geben mit Halt in Bad Oldesloe und vielleicht noch Ahrensburg. Und man kann die S4 auch gen Süden verlängern, aber die Strecke ist deutlich

ZitatErol ZitatS3 gen Stade ZitatSascha Behn Die Pendel S2 fuhr alle 10 Min, mit 3 Umläufen, tagsüber. Entsprechend muss das südliche Gleis auch genutzt wurden sein. Der Pendel S2 fuhr gestern mit einem Zug im 20 Min Takt Ein Vorbote dafür, wie die S2 künftig auf ihrem neuen Ast fahren wird... Haha, selten so gelacht. Die Pendel S2 hat nichts mit der S2 ab nächsten Sonntag zu tunen. Mögl

Die Pendel S2 fuhr alle 10 Min, mit 3 Umläufen, tagsüber. Entsprechend muss das südliche Gleis auch genutzt wurden sein.

ZitatNeu Wulmstorf ZitatSascha Behn ZitatBÜ Liliencronstraße Die S3 wird tatsächlich von Gleis 3 fahren, wie der DB Navigator bereits verrät: Da würde ich mich nicht zu weit aus dem Fenster lehnen. Denn bei der S31 wurde auch immer Gleis 3 im DB Navigator angezeigt Das ist bis Ende dieser Woche ja auch tatsächlich so. Ab Montag fährt die S31 wieder ab Gleis 4 und das wird auch so angezeigt.

ZitatBÜ Liliencronstraße ZitatSascha Behn Auch Richtung Bergedorf und Barmbek ist die Strecke frei wählbar, kleiner Nachteil vor Berliner Tor muss jeweils das Gleis gewechselt werden. Es können nicht gleichzeitig eine S1 von Gleis 4 und eine S2 vom Gleis 3 abfahren, da sich ihre Fahrwege kreuzen würden. Vielleicht können sie zumindest abfahren, aber einer von beiden Zügen würde im Gleisvorfeld

Auch Richtung Bergedorf und Barmbek ist die Strecke frei wählbar, kleiner Nachteil vor Berliner Tor muss jeweils das Gleis gewechselt werden.

ZitatBÜ Liliencronstraße Die S3 wird tatsächlich von Gleis 3 fahren, wie der DB Navigator bereits verrät: Da würde ich mich nicht zu weit aus dem Fenster lehnen. Denn bei der S31 wurde auch immer Gleis 3 im DB Navigator angezeigt

ZitatPhilipp Borchert ZitatLogitalInwiefern sind Hamburger Busse schlechter ausgestattet als Berliner Busse? Zu wenig Sitzplätze, zu viele Türen. Mehr Türen, gleich bessere Verteilung der Fahrgäste. In Hamburg fahren die Fahrgäste im Durchschnitt 6-10 Haltestellen weit im Stadtkern.

Die heutige S3 fährt nur von Gleis 3 wenn die S21 Verspätung hat, welche im Vorfeld von der S3 verursacht wurde. Aber es kam auch schon vor das die S21 aus dem gleichen Grund von Gleis 3 fuhr.

Da die S2 und S5 beide von Dammtor kommen wird keine der beiden Linien behindert. Die S5 wenn sie in den Randzeiten Berliner Tor bzw. Hbf endet, wird sie das Gleis 3 nutzen.

ZitatKirk ZitatPassusDuriusculus ZitatKirk Bei der S-Bahn funktionieren die Anzeigen in den Zügen nicht mehr (teilweise sind auch Zugzielanzeiger an den Fahrzeugen schwarz). Jedenfalls am/imm 474er. Gestern wurde dann noch, ab und an, Haltestellen vom Tf ausgerufen. Heute auch da schweigen... Ich würde behaupten, wer heute nichts ansagt, hat auch gestern nichts angesagt. Und wer gestern was an

ZitatBÜ Liliencronstraße ZitatSonnabend Moin, Zitatoskar92 ... Das in Neugraben die "Neue" S3 als Langzug einsetzt, aber die neue S5, die dort schon mit Fahrgästen ankommt, nur als Vollzug fährt, klingt absurd. Was soll daran absurd sein, dass auf dem Abschnitt zwischen Stade und Neugraben, wo eben nur Vollzüge an die Unterwegsbahnhöfe passen, Vollzüge eingesetzt werden? Ob das

ZitatBusfahrer1136 Es gibt dieses Jahr auch einige Verschlechterungen: - kein 10-Minuten Takt auf den Linien 118 und 174 am Samstag mehr - Ausdünnung der 115 zwischen Altona und Klein Flottbek auf einen 40 Minuten-Takt - Ausdünnung der 150 zwischen Cranz und Airbus auf einen 20-Minuten-Takt. Wird natürlich von offizieller Seite kaum kommuniziert. Verschlechterung naja, die Leistungen sind

Zitatchristian schmidt ZitatSascha Behn So ist es, die Regionalgleise werden im Bereich GüB wieder in die eigentliche Lage zurück verlegt. D.h. der neue Abzweig von den Fernbahngleisen Richtung Horn ist fertig? Ja, sollte der Fall sein.

ZitatIncentro ZitatTripleS Mal ehrlich: Glaubt hier irgendjemand, dass zum Start des neuen Netzes irgendwas besser wird bei der S-Bahn HH? In der Tat glaube ich nicht, dass sich an den Grundproblemen etwas ändern wird: Künftig steht dann eben die S5 (statt S21) in der Verbindungskurve Diebsteich-Holstenstr. und wartet auf die künftig alle 5 Minuten fahrende S2 (statt S11/S31) aus Altona, wodurch

ZitatDer Rahlstedter Am kommenden Wochenende gibt es wieder einen RB81-Komplettausfall zwischen Hamburg Hbf und Rahlstedt - ich vermute mal, dass man diese Sperrpause wieder für Bauarbeiten im Bereich Hasselbrook nutzt und möglicherweise auch die RE8/80 über Horn umleitet. So ist es, die Regionalgleise werden im Bereich GüB wieder in die eigentliche Lage zurück verlegt.

Die S2 fährt im 10 Min Takt, planmäßig nach der S5. Also wird diese folglich nicht in der Kurve verhungern, wie heute die S21. Geben wir dem neuen Netz erstmal eine Chance sich zu beweisen, dann kann immer noch kritisieren.

Ich bin mir ziemlich sicher, dass das einheben der Treppen an den anderen Bahnsteig auch mit größeren Sperrpausen an Wochenenden passiert ist und nicht nur zu den Nachtstunden.

Bahnsteig 3 ist das Zauberwort. ;) Es muss mindestens das Gleis 5 bei der Fernbahn für das Einsetzen der Treppe gesperrt werden samt Abschaltung der Oberleitung.

Bezüglich der Oberleitung wird definitiv eine Sperrpause benötigt.

Zitatchristian schmidt ZitatSascha BehnUnd wegen dem sogenannten Klientel soll die S2 ja auch langfristig Langzüge bekommen und der 5 Minuten Takt ausgebaut werden. Ich dachte die zusätzlichen Züge auf der S2 haben vor allem mit dem Linientausch zu tun? Damit wie jetzt alle Züge aus Blankenese und Hasselbrook in Altona und Hbf Anschluss an die Verbindungsbahn haben muss die S2 halt genauso häuf

Bin von der ersten bis zur letzten S Bahn zu unterschiedlichen Zeiten unterwegs. Hab also mehr Querschnitt. Das es in den HVZs hakt, liegt aber mehr an der Maße der Fahrgäste (auch das ist Klientel) unterwegs, die auch gerne eine Störung verursachen durch unüberlegt handeln.

Das mit den Ausfällen bei der S Bahn ist eigentlich ein minimum zu Zeit gefühlt, es war mal schlimmer. Wenn fällt gern mal der Reservezug am Hbf in Gleis 47 aus. Dies ist eigentlich auch der einzige Reservezug bei der S Bahn, der vom HVV bestellt ist.

ZitatJan Gnoth Zitatchristian schmidt Ich denke das Hauptproblem beim "X"35 Westast ist die Fahrzeit. Sehe ich auch so. Zitatchristian schmidt Wenn man schon Groß Borstel und das UKE mit dem Grindel und der Innenstadt verbinden will, warum nicht direkter über Grindelallee? Insbesondere mit der Ausweitung des 3/3/4-Taktes auf der 5, braucht der Lokstedter Steindamm wirklich so viel