heavyguenni schrieb: ------------------------------------------------------- > "Ich heiße Schmetterling und möchte nicht Pfau > genannt werden, weil ich viel bunter bin" > > Merkt ihr noch, wie peinlich das hier ist? Wenn man in einem Forum unter Pseudonamen schreibt, dann ist das der Name, den auch andere respektieren sollten. Das ist ein Gebot der Höflichkeit. Wvon histor - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo, Wenn die U55 dann mal fertig ist, soll "Unter den Linden" umbenannt werden - aber dann besser nicht in Brandenburger Tor, sondern in "Pariser Platz", denn dort ist die Station. Ausserdem ist der Name kürzer. Die jetzt Französische Straße benannte Station dann "Unter den Linden" zu nennen passt gut, da sie ungefähr in der Mitte dieser Straße ist. "Stvon histor - Berliner Nahverkehrsforum
Glückwunsch joha, 3 Tage dabei, 12 Beiträge gepostet und 2 threads geschlossen. Soviel zum Thema Gewalt. Vielleicht verstehst Du jetzt meinen Satz mit dem Glashaus. Mit freundlichem Gruß Horst Bu. - historvon histor - Berliner Nahverkehrsforum
@ hoja Wer im Glashaus sitzt, sollte nicht mit Steinen werfen. Dass es Gewalt auch schon früher gab, ist ein Allgemeinplatz. Und all die Leute, die jetzt über 60 sind, erinnern sich noch an die Rocker von 1956. Was soll man also aus deinem Text lernen? Mit freundlichem Gruß Horst Bu. - historvon histor - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo, Toleranz ist eigentlich immer eine positive Sache. Aber manchmal kommt man in Situationen, die dann doch komplizierter werden können. Das Ticket gilt ab 9:00. Klare eindeutige Regelung. Eine Toleranz-Regelung, wie Der Adler sie vorschlug ist zwar in Einzelfällen kundenfreundlich, erinnert mich aber sehr an das Sprichwort von dem kleinen Finger und der ganzen Hand. Warum denn gerade dievon histor - Deutschlandforum
Hallo, in diesem Zusammenhang relevant ist sicher auch der sog. "Engelbrecht"-Plan (Leiter der Abt "svt" der HHA) aus dem Jahre 1954 - dargestellt in den Hamburger Nahverkehrsnachrichten (HN) des VVM Heft 3/2001 von H. Hoyer und H. Elsner. Danach sollte das gesamte Hamburger Liniensystem der Straßenbahn neu und rational überdacht werden. Vorgesehen waren diese Linien: ° 1von histor - Hamburger Nahverkehrsforum
Ingo Lange schrieb: ------------------------------------------------------- > Wie man sieht, sind die S2 und S3 nach Pinneberg > austauschbar und es fehlt eine Linie (z. B. von > Pinneberg) über Altona und Dammtor Richtung > Aumühle. Das wäre dann Deine Variante von vorhin - die "S22"? :-) Freundliche Grüsse Horst Bu. - historvon histor - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo, als die Nummern für die S-Bahn-Linien festgelegt wurden, wurden S1, S2, S3 usw. für den City-Tunnel festgelegt. Für die Dammtor-Strecke vergab man S11, S21, S31 usw. Weiss jemand, warum man diese Unterscheidung nicht mit den niedrigen Nummern S11 für S1, S12 für S2 und S13 für S3 vorgenommen hat - nämlich so, wie früher bei den Buslinien ja auch zuerst einfach nur die "1" davorvon histor - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo, bis Februar 2008 kann OvB ja leider schon viele viele Millionen im Schlick verbuddelt haben. Ob dann noch jemand den Mut hat, sich den "Sachzwängen" zu entziehen? So wie jetzt die 2 Gleise am Jungfernstieg benutzt werden, "weil sie schon mal da sind" höre ich dann auch schon andere Politiker, dass sie nicht aufhören können mit dem Bau, weil da schon 50 Millionen liegevon histor - Hamburger Nahverkehrsforum
alex.de schrieb: ------------------------------------------------------- > > Und Kirchenallee nicht zum Durchfahren, sondern > > nur zum Ein- und Ausparken wird kaum funktionieren. Die Leute werden trotzdem > > einfach durchfahren, wenn das von der Straßenführung her > > möglich ist. > Nicht wenn es vom steintordamm nur noch einen > Einbahnstrassenabbieger givon histor - Hamburger Nahverkehrsforum
alex.de schrieb: ------------------------------------------------------- > Angesichts des steigenden Verkehrsvolumens wird > eine Kapazitätserweiterung für den Hauptbahnhof, > gerade weil dieser die Hauptknotenfunktion im > Hamburger Schienenbereich inne hat, auf lange > sicht gesehen unerlässlich. > Daher sollte in eine "Erweiterung" folgendes m. E. > Berüvon histor - Hamburger Nahverkehrsforum
alex.de schrieb: ------------------------------------------------------- > .... außerdem können > dadurch der steintordamm und die Kirchenalle als > "Flaniermeile" hergemacht werden. Hallo, Kirchenallee schon - aber Steintordamm? Dann "flanieren" die Leute sicher lieber über den Südsteg im Hauptbahnhof. Außer vielleicht, sie sind Eisenbahn-Fans. Und Kirchvon histor - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo, Im thread "5 Minuten auf der U4" auf Seite 8 hat Martin Kley vorgeschlagen, die U55 nicht zum Alex' weiter zu bauen (Parallelverkehr mit der S-Bahn - keine wesentlich anderen Stadtteile direkt vom Hbf. erreichbar), sondern neue Verkehrsbeziehungen auch vom Hauptbahnhof zu erschließen durch "2 schöne Durchmesserlinien" a, mal "U7x" genannt) U7 West - Möcvon histor - Berliner Nahverkehrsforum
54E schrieb: ------------------------------------------------------- > @histor: Die Frage bezog sich auf den Zeitraum in > den 20er Jahren im letzten Jahrhundert... > Pläne gab es jedenfalls genug... Hallo, diese Pläne zielten alle vom Nollendorfplatz nach Nordosten 1909, Petersen = Magdeburger Platz, Kemperplatz - Unter den Linden - Alex' - Landsberger Allee 1909, Blum =von histor - Berliner Nahverkehrsforum
54E schrieb: ------------------------------------------------------- > Bis auf die auch heute noch vorhanden > "Wumfortsätze" Nolle-Innsbrucker Platz und > Uhlandstraße sowie die Strecke zur Warschauer > Straße, wurden ja sämtliche Linien verlängert. Tja, wohin soll denn die U4 Richtung Norden? Für eine Station ist noch bebautes Gebiet und dann kommt der Tiergarten.von histor - Berliner Nahverkehrsforum
Ulrich Conrad schrieb: ------------------------------------------------------- > Wo würde denn deiner Meinung nach die Grenze > liegen, unter der von benachbarten Bahnhöfen einer > stillgelegt werden sollte? 500 m sind innerhalb der City schon angemessen, wenn sie schon mal da sind. Heute würde man wohl um 700 m nehmen. > Die ganze Linie müsste eine andere Route erhalten,von histor - Berliner Nahverkehrsforum
54E schrieb: ------------------------------------------------------- > Eine Haltestlle schon, bei einer Linienführung > (wäre hier der Fall) > wird das schwieriger... Also wirklich. Wenn die Fans der Haltestelle Uhlandstr. dafür sorgen, dass sie bleibt, dann sind von dort bis Adenauerplatz ca. 1.560 m - Die Mitte wäre bei ca. 780 m und das ist zwischen Bleibtreustr. und Schlütersvon histor - Berliner Nahverkehrsforum
Ulrich Conrad schrieb: > histor schrieb: > > letztlich geht es nicht um Wielandstr, sondern um > > Uhlandstr. als Zwischenbahnhof. Von Kürfürstendamm > > bis Uhlandstr sind nur 350 m, von dort bis > > Adenauerplatz 1400m - insgesamt 1750 m und das > > passt gut für einen innerstädtischen > > Haltestellenabstand von ca. 800 m bei der > > Bleibtrvon histor - Berliner Nahverkehrsforum
Frage die Betriebspraktiker - z.B. über den VVM Kontakt aufnehmen mit H. Ebeling oder Horst Möller Außerdem ist es sicherlich ein Unterschied, ob man die 1950-er, 1960-er oder 1970-er Jahre betrachtet. Hinsichtlich der Umläufe müsste man mal die alten Fahrpläne analysieren. Mit freundlichem Gruß Horst Bu. - historvon histor - Hamburger Nahverkehrsforum
Vollring über Westkreuz schrieb: ------------------------------------------------------- > Was verstehst du unter "Mitte des > Kurfürstendamms"? Aber ist ja auch unerheblich, es > beweist meine These, daß man lieber gleich in eine > Schnellbahn steigt.... Die Kreuzung Bleibtreustr / Kurfürstendamm schätze ich ist ungefähr die Mitte. Eben da könnte ja auch - wenn esvon histor - Berliner Nahverkehrsforum
Von Seite 8 dieses Threads, gestern 11:55, zitiere ich mal Martin Kley schrieb: > Es gäbe doch bislang immer noch (!) Möglichkeiten, > die geplante U5 -Durchbindung > Alexanderplatz-Moabit abzublasen und stattdessen > aus den U7- und den bestehenden U5-Teilen zwei > tolle Durchmesserlinien zu schaffen. Also nochmal = 1. Linie = U7 West über Möckernbrücke - Lindenstr - Spvon histor - Berliner Nahverkehrsforum
Vollring über Westkreuz schrieb: ------------------------------------------------------- > Klar, ich habe in sehr vereinfachter Form > geurteilt ... sondern ein Zeichen > unserer zu liberalen Gesellschaft. Genau, das hört sich differenzierter an. Wenn man den Tiger "Kapitalismus" reitet, muss man ihn beherrschen können. Alles einfach laufen zu lassen, kann nicht der rvon histor - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo, Ich bestreite ja garnicht, dass man vom Kurfürstendamm "irgendwie" in die City kommen kann. Es ist nur alles umständlich und die U7 macht eben ihren nach Süden ausholenden Umweg. Vor allem das mit der U4 hört sich doch garnicht attraktiv an. Solange da keine U-Bahn ist = Letzendlich gehe ich von der Mitte der Kurfürstendammes lieber zur S-Bahn Savignyplatz, als erst in eivon histor - Berliner Nahverkehrsforum
Stahldora schrieb: ------------------------------------------------------- > Ich habe heute erst wieder einen kleinen Jungen > gesehen, der einen Überzieher mit aufgedruckten > Graffiti und ,,Toy" drauf hatte. Wir sehen also, > Sachbeschädigung ist schon kommerziell. Und warum > tut keiner was dagegen, wo es doch so einfach > wäre? Weil es das Geschäft schlecht hin ivon histor - Berliner Nahverkehrsforum
Oso Blanco schrieb: ------------------------------------------------------- > Der Abstand > zwischen Uhlandstraße und Adenauerplatz ist nicht > so groß, daß man zwingend einen weiteren Bahnhof > dazwischen bräuchte. Von mir aus kann da gerne > einer hin Hallo, letztlich geht es nicht um Wielandstr, sondern um Uhlandstr. als Zwischenbahnhof. Von Kürfürstendamm bis Uhlandvon histor - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo, seitdem es die Anzeige von Liniennummer und Fahrziel (bei den Vierachsern und auch so umgebauten Zweiachsern) mittels Broseband gab, war der Linienwechsel nach dem Ausrücken einfach. Broseband (Hersteller Brose) ist diese Rolle, die der Fahrer durchdrehen konnte, bis gewünschtes Ziel und gewünschte Liniennummer erschien (wenn es denn auf der Rolle vorgesehen war). Sonst halfen leicht auswvon histor - Hamburger Nahverkehrsforum
@ erich Das mit der Feder könntest Du mal genauer erklären. Normalerweise übt die Stange ja eine gewisse Kraft "nach oben" aus, damit die Rolle am Fahrdraht satt anliegt. Daher federte die Stange mit der Rolle ja auch ungleiche Höhenlagen des Fahrdrahtes aus (z.B. Brücke Landwehr). Wenn die Rolle dann mal abgleitet, würde die Stange theoretisch nach oben hopsen und unter Umständen einevon histor - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo, die Planung einer Verlängerung der momentan U1 genannten Strecke von Uhlandstr bis zur U7 bei Adenauerplatz als merkwürdig zu bezeichnen, ist allerdings merkwürdig. Sie war (und ist ?) ja wohl lange Zeit von der Stadt geplant. Allerdings genau so merkwürdig ist, das ohne Zwischenstation (Wielandstr) zu tun. Dann muss man im Zweifel ja doch wieder einen Bus umsteigen. Was nützt denn mitvon histor - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo, Betraf eigentlich den "Einmannbetrieb". Wenn der Zug mit Beiwagen fuhr, sollte der Fahrer tunlichst vom Kassieren entlastet werden. Daher galt dann Triebwagen = Zeitkarten, Beiwagen = Barzahler. Fuhr der Triebwagen allein, musste der Fahrer eben auch kassieren. Damit man sich schon rechtzeitig als Barzahler darauf einstellen konnte, die Unterscheidung nach roter und schwarzer Nuvon histor - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo, die erste Antwort betrifft nur die letzten Jahre des Hamburger Straßenbahnbetriebes. "Früher" (vor 1947) war die Liniennummer normalerweise in schwarzer Schrift auf weißem Grund, danach eine längere Zeit umgekehrt. Daneben gab es aber ab Ende der 1920-er Jahre sogenannte "rote" Linien, die ° die Stammlinie auf ganzer Strecke oder einer Teilstrecke verstärkten ° zuvon histor - Hamburger Nahverkehrsforum