Viel wichtiger als das Aussehen der Gebäude wäre m. E., dass, wenn die Regionalbahnen aus Elmshorn dort enden sollten, in beiden Richtungen einen bahnsteiggleichen Übergang zur S-Bahn errrichtet wird.von Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNWT47 Die Erschließung von Diebsteich ist mit der U5 nicht möglich, da der Siemersplatz viel zu weit nördlich liegt. Wenn man einige Bögen in die Streckenführung einbauen würde, könnten neben Diebsteich sogar noch weitere Haltestellen, die Fahrgastmagnete sind, mit angebunden werden. Z. B. ab Hoheluftbrücke Kaifu bzw. Schulweg, Gärtnerstraße, UKE, Nedderfeld-Center, Groß Borstel, Siemersplvon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSascha Behn Voll ist nicht gleich voll. Das erleb ich fast täglich in mein Job. Auch wenn die Spitze des Zuges mehr als voll ist. Sind die anderen Wagen meistens überschaubar und gerade mal zu 60% ausgelastet. Warum ist das so. Der Mensch ist ein Gewohnsheittier und das im wahrsten Sinne. Der kürzste und einfachste Weg am Zielbahnhof wird genommen um eine Kurzenweg zu haben. Wenn man avon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatGünter Wolter Und auch einen Übergang an der Mundsburg wird es nicht geben. Letzteres halte ich für eher unpraktisch von der Netzwirkung her. Das nenne ich doch mal konsequent, nachdem man sich schon gegen einen Übergsng am Rübenkampbahnhof entschieden hat.von Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatTom81 ZitatIngo Lange ZitatFoxMcLoud Heute an der Haltestelle Werner-Otto-Straße auf dem Fahrplan der Linie 8 gesehen, dass dort morgens unter der Woche keine festen Abfahrzeiten mehr angegeben werden, sondern zwischen 7:00 und 9:00 nur noch steht "alle 4-5 Minuten, bitte Fahrziel beachten"... Das gibt es schon ewig. Immer dann, wenn die Zeiten einzeln nicht in eine Zeile passenvon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
Olaf Scholz ist gegen eine Stadtbahn, weil er befürchtet, dass mehr Anwohner gegen den Bau klagen würden als bei einer unterirdischen Bahn. Daher favorisiert er als Würgermeister von Hamburg, oh sorry, Rechtschreibfehler :-), den Weg des geringeren Widerstandes. Koste es, was es wolle. Als Finanzminister in Berlin müsste er sich jedoch nicht mit Anwohnerklagen herumschlagen. Möglicherweise würvon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich bin wieder blind. Wo genau findet man bitte auf HVV.de solche Infos? Unter „Aktuelles“ habe ich vergebens gesucht. Wurden da auch die Einrichtung der neuen Linie 5004 in Lüneburg und die Umstellungen im Buxtehuder Stadtverkehr im letzten Jahr angekündigt? Ich ärgere mich immer wieder darüber, dass ich mich vom HVV über Linienänderungen, die unterjährig (mitten im laufenden Fahrplanjahrvon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
ZitatIngo Lange Schließlich wurde uns Fahrgästen mehr versprochen. Ich kann mich nur daran erinnern, dass, besonders als FDP und CDU gegen die Busbeschleunigung Sturm liefen, leider lediglich versprochen wurde, dass die Busse schneller würden und alle Verkehrsteilnehmer von den Umbaumaßnahmen profitieren sollten.von Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
Als Busfahrer, der auch auf den genannten Linien eingesetzt ist, kann ich diese Beobachtungen nur bestätigen. Leider ist in Hamburg eine durchgehende grüne Welle für die Busse nicht gewünscht, weil die Furcht vor der Autolobby zu groß ist. Daher wurde alles so programmiert, dass für Autofahrer zu lang empfundende Rotphasen vermieden werden. Teilweise springt die Ampel sogar direkt vor Erreichevon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
Bin mal gespannt, ob auch daran gedacht wird, auf der 17 die gleichen Regeln zur Sichtkontrolle einzuführen wie auf der 6.von Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
Auf der 281 verkehren in der Früh-HVZ ebenfalls Gelenkbusse planmäßig. Ich glaube, es handelt sich um drei Fahrzeuge.von Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
ZitatLH (frage mich zudem, warum man nicht 388/488 verwendet, wenn es schon unbedingt die bereichsfremde x88 sein muss). Da muss ich zustimmen. Ich beobachte schon seit längerem, dass Logig bei der Vergabe von Busliniennummern im HVV eine eher untergeordnete Rolle spielt. Die 213 hätte doch besser 360 geheißen und warum der Rest der ehemaligen Linir 161 mit damals neuer Schleifenfahrt nicht mehvon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
Zitat2-Zonen-Karte Auch die Metrobuslinie 17... (warum eigentlich nicht 16? Die ist doch auch noch frei und würde besser zur Linie 6 passen. Noch unverständlicher finde ich die neuen Liniennummern für die Bergziegenlinien. Was hat die Liniengruppe 88 mit Blankenese zu tun? Besser passen würden die Liniennummern 386 und 486. Unglücklich finde ich auch, dass die verlängerte 111 weiterhin übervon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
Hummelsbüttel Lentersweg finde ich auch sehr unpassend. Bei Hummelsbüttel denke ich doch an den Bereich Tegelsbarg bis max zum Lademannbogen.von Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
BTW: Die Beschilderung für Karlshöhe lautet mitlerweile: Täterätä: Bramfeld Karlshöhevon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
ZitatDer Hanseat Dazu muss man aber anmerken, dass Hamm-Süd bis 2010 ein eigenständiger Stadtteil war. Wieder was gelernt. Dennoch schrieb sich der Stadtteil nicht so, dass das „Süd“ in Klammern stand. Ich hoffe, dass Bramfeld (Ost) nicht auch mal ein eigener Stadtteil war. Und wenn, wäre es auch egal. Früher wurde Bramfeld (Ost) Thomas-Mann-Straße geschildert. Das fand ich auch sehr gut, devon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
Zitatchristian schmidt Das Problem ergibt sich doch wenn die Endhaltestelle zwar technisch in einem Stadtteil liegt aber nicht in der Gegend die im allgemeinen damit Identifiziert. Vor einigen Jahren wollte man unbedingt abschaffen, dass im Zielschild Stadtteil und Himmelsrichtung wie Schnelsen (Nord) steht. Diese Vorgehensweise stammt noch aus der Zeit, in der die Busse Rollbänder für Ihre Zievon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
ZitatVBB/HVV ZitatWolf Tiefenseegang Ich warte noch auf den Tag, an dem jemand meint, dass es unbedingt auch im Zieltext stehen muss, wenn ein Bus über Michaeliskirche fährt. Naja, immerhin wäre das bei den momentanen Linienführungen nicht so gravierend, dort kommen ja nur 6 und 37 vorbei.... Dann stell dich mal nachts (wochentags) an die Haltestelle. Du wirst überrascht sein. :-) Ist es nvon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
Zitatchristian schmidt ZitatBruceMcLaren Es gab seinerzeit lange Diskussionen, deren Ergebnis war, dass immer der Stadtteil und die Zielhaltestelle angegeben werden. Das ist doch genau das Problem. Im Prinzip ist das ja richtig, weil der Name der Endhaltestelle alleine haufig zu nichtssagend ist. Aber es muss dann doch immer Grund warum das in Prinzip so gemacht wird bedacht werden, und im Einzvon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
ZitatRüdiger @Norderstedt: ich stimme dir zu, dass die Metronom Züge die Gleise mit anderen Zügen teilen müssen, aber, Metronom könnte sehr wohl etwas gegen die Verspätungen unternehmen wenn sie z.B. die Dreiecksfahrten HB-HH-LG/UE und die extrem kurzen Wendezeiten aufgeben und mehr Puffer einbauen. Die Dreiecksfahrten sind leider nötig, weil die Kapazität am Hamburger Hbf nicht ausreichtvon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
Das mit dem ganztägig am 7.1. muss ich wohl korrigieren. Letzte Möglichkeit Richtung Hamburg ist offenbar der 11:10-Zug ab Elmshorn und in Richtung Elmshorn 12:20 ab Hauptbahnhof.von Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo zusammen! Wegen Sperrung der Langenfelder Brücke heute ab ca. 16 Uhr und morgen, am 7.1.18 ganztägig, fallen zwischen Hamburg und Pinneberg/Elmshorn diverse Züge aus. Auch die S-Bahn wird zwischen Altona und Eidelstedt im SEV betrieben. Aber nun kommt’s: Die Züge der Linie RE70 werden zwischen Hauptbahnhof und Pinneberg umgeleitet und bedienen den Halt Dammtor nicht. Das kann javon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDer Hanseat Der Halt der Kurzzüge am Berliner Tor richtet sich nach der Teilerhöhung der Haltestelle. Das meinte ich in meinem letzten Satz mit dem Begriff Bahnsteigerhöhung. An solchen Haltestellen wäre eine zweite Teilerhöhung wünschenswert, damit auch Kurzzüge in einer kundenfreundlichen Position halten können. Denkfehler meinerseits: Das würde nur funktionieren, wenn alle Haltestelvon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
Ist das Angebot nach neun Uhr zwischen den Jahren denn nicht ausreichend?von Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
Bei Wandsbeker Chaussee und Berliner Tor ist es aber so, dass die sich dort treffenden Linien in Richtung stadteinwärts nicht allzuweit von einander wegbewegen, bevor sie erneut Hbf und Jungfernstieg aufeinander treffen, während sich in Ohlsdorf die eine Bahn in Richtung Wandsbek und die andere in Richtung Harvestehude verabschiedet. Natürlich wäre ein Durchbruch vom Zwischengeschoss des U-Bahvon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
Du weißt, dass die 5 im Drei-Minuten-Takt verkehrt, teilweise gemeinsam mit der im 5-Minuten-Takt verkehrenden Linie 4? Und dass ein Fahrgast im Rollstuhl oder einer, der langsam beim Fahrer bezahlt oder um eine Auskunft bittet reicht, dass eine Ampelphase nicht klappt und sich schon ohne einer Schnelllinie ein Fahrzeugpulk bildet, obwohl die Busbeschleunigung eigentlich einen gleichmäßigeren Absvon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
ZitatJan Gnoth ...Ungefähr so: M5 von Hauptbahnhof über Niendorf-Markt nach Burgwedel unter Auslassung einiger Haltestellen zwischen Staatsbibliothek und Niendorf-Markt. Die vom Metrobus 5 ausgelassenen Haltestellen zwischen Staatsbibliothek und Niendorf-Markt werden dann von einer neuen Linie 102 bedient. Das ist ein sehr schlechtes Beispiel. Da auf Busspuren (und an Haltestelllen in Busspurenvon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
Nach meinen Beobachtung geht die Entwicklung dahin, dass die regelmäßig im Taktverkehr fahrenden Linien in den Kreisen eine vierstellige Liniennummer erhalten, die auf 0 endet und ähnlich oder angrenzend verlaufende Linien die gleichen ersten drei Ziffern plus eine Ziffer zwischen 1 und 9. So wurde dies bei der letzten Netzumstellung im Kreis Herzogtum Lauenburg gemacht und nun wurden gerade in Bvon Wolf Tiefenseegang - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
ZitatDer Hanseat Zum einen heißt die betreffende Haltestelle in Frankfurt Konstablerwache, zum anderen hat Frankfurt keine U-Bahn. Es ist zugegebenerweise viele Jahre her, als ich da war. Mag sein, dass ich die Haltestellen verwechselt habe. Vielleicht kannst du einen so Dummen wie mir darüber Auskunft geben, wofür in Frankfurt der Buchstabe U in manchen Liniennummern steht. Frankfurt hatvon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatahoberg Wenn man tatsächlich die U5 nicht mit der S Bahn vernetzt im Bereich Rübenkamp, weil irgendwelche Modelle da wohl nicht gepasst haben (was war das? eine Modell-eisenbahn?) dann hat man einfach nicht verstanden, worum es beim modernen Nahverkehr auch geht, nämlich die Leute von der Straße zu holen. Wenn man dies in Hamburg verstanden hätte, dann hätte man schon längst die Bausündevon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum