Zitatkrickstadt Ulli Zelle hat gestern in der Abendschau die Lehrter Straße besucht und dabei vom Dach des "Single-Wohnhochhauses" der Groth-Gruppe die Eisenbahntrassen an der Perleberger Straße filmen lassen Danke für den schönen Bericht. Im Zellengefängnis saßen übrigens auch die Polen ein, die 1848 wegen Widerstand gegen die hohenzollen-brandenburgische Annektierung Polens z.T. sogvon L.Willms - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo Nur was ist der Nachteil von der S-Bahn? Mir ist nicht bekannt, dass der RE dann durch Velten durchfahren soll! Die Stromschienen-S-Bahn als Nahverkehrsmittel hält an jedem dicken Baum, der RE vielleicht nur einmal, und zwar in Tegel. Man sollte von Hennigsdorf bis Reinickendorf ein zweites Gleis verlegen (oder auf dem letzten Stück ab Eichborndamm das Anschlußgleis nutzen). Den Rvon L.Willms - Berliner Nahverkehrsforum
Zitathansaplatz ZitatL.Willms Der Bauplatz für Elon Musk's neueste Fabrik endet im Norden wohl schon auf der Linie, wo die "Alte Poststraße" die Autobahn A10 unterfährt: Bauplatz Tesla in Open Street Map (OSM) und nicht etwa bis an die Bahnstrecke 6153, auch Frankfurter und früher Schlesische Bahn genannt. Ich gehe stark davon aus, dass die OSM-Eintragung so nicht stimmt. Das Tvon L.Willms - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGlobal Fisch Arriva macht anscheinend Gewinn; wichtiger wäre der DB aber frisches Geld für das sonstige aktive Geschäft. süddeutsche zeitung ZitatSüddeutsche Zeitung Die in 14 Ländern tätige Bahntochter mit 53 000 Beschäftigten, zuletzt 5,4 Milliarden Euro Umsatz und einem Firmensitz im englischen Sunderland ist zwar einer der wenigen Bereiche der Bahn, die Gewinne erwirtschaften. Dochvon L.Willms - Berliner Nahverkehrsforum
nur ein paar Takte zu diesem: ZitatMarienfelde 3. Ein Nachtzug, der seine Kosten deckt, rechnet sich. Klar: Wenn man es so wie die DB macht, die die Erlöse aus den Sitzwagen im Nachtzugverkehr nicht bei diesen Zügen angerechnet hat, um zur Begründung ihrer Einstellung des Nachtzugverkehrs ein größeres Defizit auszuweisen, kommt man "natürlich" zu Zahlen, die die aktuelle Konzernlinievon L.Willms - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJ. aus Hakenfelde Irgendwie erinnert mich das an den Kampf Spandaus gegen den Zweckverband Groß-Berlin in den 1910er Jahren, da hat man sich auch vehement gegen die Verknüpfung des Spandauer Straßenbahnnetzes mit dem von Charlottenburg gewehrt, mit ähnlichen Argumenten. Der Vergleich würde passen, wenn Lehrter und Hamburger Bahn nicht durch Spandau, sondern in einem weiten Bogen drumrum gevon L.Willms - Berliner Nahverkehrsforum
Der Bauplatz für Elon Musk's neueste Fabrik endet im Norden wohl schon auf der Linie, wo die "Alte Poststraße" die Autobahn A10 unterfährt: Bauplatz Tesla in Open Street Map (OSM) und nicht etwa bis an die Bahnstrecke 6153, auch Frankfurter und früher Schlesische Bahn genannt. Das ist nur der Bebauungsplan 13 Freienbrink-Nord (sie OSM). Ich sehe deswegen keinen Anlaß, den Halvon L.Willms - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatMarienfelde 2. Ein Ausschreibungszwang existiert bei der Berliner S-Bahn nicht, jedenfalls nicht nach EU-Recht. Ich kenne das diesbezügliche EU-Recht nicht en detail, aber so wie ich das verstehe, besteht schon ein Zwang, die öffentlichen Dienstleistungen in einem Ausschreibungsverfahren an private Unternehmen zu vergeben. Direktvergabe ist nur unter engen Einschränkungen erlaubt; so mußtvon L.Willms - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatStowaway Berlin könnte ja auch mal so was machen Zitatelectrive.net, Branchendienst für Elektromobilität Die niedersächsische Stadt Langenhagen und der Energiedienstleister Enercity haben fünf Straßenlaternen zu Ladepunkten für E-Autos aufgerüstet. Ein Vorteil sollen die niedrigeren Anschaffungskosten sein. Die Ladeleistung liegt bei maximal 4,6 kW. „Die Ladeplätze sind daher insbesondevon L.Willms - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHenning Warum existierten früher so viele Tankstellen mehr als heute, obwohl es damals viel weniger Kraftfahrzeuge gab? Es geht um den Umsatz pro Säule, pro Quadratmeter Tankstellenfläche und pro Arbeitskraft, was den Umfang des möglichen Profits bestimmt, der ja maximiert werden muß. Einflußfaktoren: • Verbrennungsmotoren werden sparsamer im Verbrauch; • Tanksäulen pumpen schnellervon L.Willms - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdubito ergo sumJeder Haushalt verfügt über einen Dreiphasenwechselstromanschluss - zum Betrieb des E-Herds und zur Versorgung der recht kurzen 220-Volt-Stromkreise. Von einer Haushaltssteckdose ist es daher nie weit zu einem richtigen Stromanschluss. Das hatte ich bis vor kurzem auch gedacht, bis in meiner Wohnung der Sicherungskasten ausgetauscht werden mußte, und der Monteur von den 4 Levon L.Willms - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim ZitatL.Willms Der Berliner Senat hat sich dabei total blamiert, als er den Bau der S-Bahn-Verbindung zwischen Hbf und Brandeburger Tor ablehnte, die doch um die Jahrhundertwende als Teil aller anderen "Verkehrsanlagen im zentralen Bereich" wesentlich billiger, einfacher und verkehrlich nützlicher hätten bauen lassen, so wie die Vorleistungen für die U5. ... Als Vevon L.Willms - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital ZitatL.Willms ZitatLogital Der zu finanzierende Wasserkopf wird je Zugkilometer eher größer als kleiner Wenn Wasserkopf schlecht und zu vermeiden ist, wenn weniger Zugkilometer weniger Wasserkopf bedeuteten, dann ist die DB AG doch am besten dran, wenn sie alle Personenkilometer und Tonnenkilometer aufgibt und nur noch Parkhäuser, Hotels und Einkaufszentren betreibt. Der Zugsbevon L.Willms - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLatschenkiefer am 13.12.2019 15:34 ZitatWollankstraße Eigentlich ist der Südabschnitt der S21 überflüssig, wenn dann der Flughafenexpress alle 15 Minuten über Südkreuz fahren soll. Man könnte ihn bis Gesundbrunnen verlängern und dann nur einen Pendel-S-Bahnzug von Hbf bis Gesundbrunnen einsetzen. Die ganze S21 ist mehr oder weniger überflüssig, weil man parallel einen nicht ausgelastetevon L.Willms - Berliner Nahverkehrsforum
zu diesem alten Austausch doch noch ein Hinweis... Zitatandre_de am 10.10.2019 22:45 ZitatMariosch am 10.10.2019 21:32 Ich würde eher vermuten, dass die Brücke dann die Gabriele-Tergit-Promenade mit der Flottwellstraße verbinden soll. Dafür ließe sich vermutlich auch prima das Fundament der alten Potsdamer Bahnbrücke verwenden, während die S21 dann wohl das alte Fundament der Ringbahn-Brückenvon L.Willms - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital Der zu finanzierende Wasserkopf wird je Zugkilometer eher größer als kleiner Wenn Wasserkopf schlecht und zu vermeiden ist, wenn weniger Zugkilometer weniger Wasserkopf bedeuteten, dann ist die DB AG doch am besten dran, wenn sie alle Personenkilometer und Tonnenkilometer aufgibt und nur noch Parkhäuser, Hotels und Einkaufszentren betreibt. Der Zugsbetrieb wird dann von den gutvon L.Willms - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatL.Willms Noch mal die Frage: weiß jemand, wie hoch der Anteil des DB-Konzerns an den Personenkilometern im SPNV der BRD heute ist und in den Vorjahren war? Gibt der Wettbewerbsbericht Verkehr etwas dafür her? (Wer macht den? Bundesnetzagentur, EBA, oder?). Wettbewerbebericht findet sich bei bundesnetzagentur.de und weitere Info auch bei bag-spnv.de Noch nichts gefunden zu pkm.von L.Willms - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital Wir können aber festhalten dass es eine Staatsbahn eh nicht aufgekauft wird. Der Börsengang ist nicht mehr geplant. Due DB muss nicht im Ausland wachsen um sich vor der Übernahme zu schützen Logital beliebt zu scherzen … von einem Börsengang der Konzermutter DB AG war nicht die Rede, sondern von kontinuierlichem Verlust der Verkehre im Personennahverkehr, bis alles in der Hand vonvon L.Willms - Berliner Nahverkehrsforum
Zitattramfahrer Alt Kladow - Alexanderplatz ... ist das jetzt wirklich eine so stark nachgefragte Relation? Das Angebot schafft die Nachfrage. Des weitern spielen Verkehrverbindungen eine Rolle bei der Entscheidung für einen Wohnort.von L.Willms - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital ZitatL.Willms ZitatLogital ZitatL.Willms Und solange Personennahverkehr dem Ausschreibungszwang unterworfen ist, und sich daran Konzerne aus aller Herren Länder beteiligen, kann die Deutsche Bahn nicht darauf verzichten, in den "Heimatländern" der Wettbewerber auf den deutschen Schienen ebenfalls um Aufträge zu werben. Was passiert ihr eigentlich wenn sie drauf verzichtvon L.Willms - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital ZitatL.Willms Und solange Personennahverkehr dem Ausschreibungszwang unterworfen ist, und sich daran Konzerne aus aller Herren Länder beteiligen, kann die Deutsche Bahn nicht darauf verzichten, in den "Heimatländern" der Wettbewerber auf den deutschen Schienen ebenfalls um Aufträge zu werben. Was passiert ihr eigentlich wenn sie drauf verzichtet? Der Konzern schrumpftvon L.Willms - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatMarienfelde Meines Erachtens ist die zentrale Frage doch die, den in Staatseigentum befindlichen DB-Konzern insgesamt verkehrspolitisch auf Kurs zu bringen. Ich will die gemeinwohlorientierten Zielstellungen, auf die auch der Konzern selbst verpflichtet werden sollte, hier nicht noch einmal wiederholen. Eine Reduzierung der (letztlich staatlich finanzierten) Auslandsaktivitäten und eine Hinwvon L.Willms - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger ganz einfache Frage: Warum unterbreitet der Senat und/oder die Gewährsträgerversammlung des VBB nicht endlich mal offiziell und öffentlich der DB bzw. dem Bundesfinanzministerium - dieses verwaltet Bundesbeteiligungen an Wirtschaftsunternehmen - ein Übernahmeangebot für zunächst 51 (später dann ggf. 75 oder gar 100) Prozent der Geschäftsanteile an dem Unternehmen "S-Bahnvon L.Willms - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatSalzfisch Zitatschallundrausch Eine generelle Zustimmungspflichtikeit zum 'Überschweben' von Grund seitens es Eigentümers gibt es nicht. Oder wo leitest Du die ab, def? In meinem Beitrag von heute, 12:16 Uhr1 hatte ich einen Link zu einem "Juristenforum" gepostet, die verweisen dort auf § 905 BGB. Welcher lautet Zitat§ 905 BGB Das Recht des Eigentümers eines Grundstückvon L.Willms - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatschallundrausch ZitatNemo ZitatDaniOnline Ich könnte mir eine Seilbahn von Wannsee nach Kladow gut vorstellen. Im Gegensatz zur Fähre wäre sie ganzjährig in Betrieb und könnte die Fahrgäste zeitlich gleichmäßig verteilen (Fähre fährt nur einmal pro Stunde). Durch variable Abfahrtszeiten könnte dann Kladow und Umgebung attraktiver für Pendler werden, zumal Wannsee mit dem S- und Regionalbahnhvon L.Willms - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 ZitatNemo Skeptisch bin ich bei den Kleingartenvereinen und anderen Kleinbürgern dort im Norden, dass sie es gut finden werden, wenn ihnen alle 2min eine Gondel übern Kopf schwebt und sie beim Rumräkeln am Aufblaspool stört. Bei einer Straßenbahn würde da eine hohe Hecke abhilfe schaffen. Das Bundeskleingartengesetz lässt diese hohe Hecke aber gar nicht zu. Wo im Bundeskleingarvon L.Willms - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatkrickstadt ZitatL. Willms am 25.2.2020 um 23.35 Uhr: [...] Elisenstraße [...] Elisenstraße [...] Ich vermute, dass Du die Elsenstraße meinst. :-) völlig richtig vermutet! Meine schwachen Augen hatten die senkrechte Linie des kleinen "l" verdoppelt, und einen Punkt drauf gesetzt :-( Dieses Straßenstück der Elsenstraße meinte ich: und in der de.Wikipedia: "Sie ist nvon L.Willms - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJ. aus Hakenfelde Wie sieht es eigentlich mit den räumlichen Verhältnissen am östlichen Ende dieser Strecke aus, Querung des Landwehrkanals, möglicher Standort der Tunnelausfahrt, ehemalige Trasse der Görlitzer Bahn, Querung der A100 und Anschluss an das restliche S-Bahnnetz? Die ehemalige Trasse der Görlitzer Bahn ist noch vorhanden. Ich hab bei meinem letzten Berlinbesuch die ganze Strecvon L.Willms - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNicolas Jost ZitatIGEB Pragmatisch. Zwar kann mit der Zustimmung des deutschen Bundestags nun auch der 2. Bauabschnitt der S21 (Hauptbahnhof—Potsdamer Platz) realisiert werden. Weil dafür aber eine Unterbrechung des S-Bahn-Verkehrs im alten Nordsüd-Tunnel erforderlich ist, muss der 3. Bauabschnitt (Potsdamer Platz—Gleisdreieck—Yorckstraße) vor dem 2. Bauabschnitt realisiert werden. Dann errevon L.Willms - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo ZitatVvJ-Ente Und ich dachte, die katastrophale Fehlentscheidung von 1933 wäre dafür verantwortlich, dass auf der Dresdner und Kremmener Bahn jahrzehntelang keine Züge gefahren sind und die Sicherungstechnik nicht kompatibel war/ist. Ja, die war weitaus verheerender. Zumal sie auch illegal war, denn Hitler hätte als krimineller Ausländer abgeschoben werden müssen und hätte eigentlichvon L.Willms - Berliner Nahverkehrsforum