ZitatAndreas1 Ich denke man braucht schon neue für die U4 nach Horner Geest. Soweit ich es mal gelesen habe, gibt es die derzeitigen Anzeigen gar nicht mehr zu erwerben. Das ist richtig, aber man könnte zB in Buckhorn, Hoisbüttel, Richtweg und Steinfurter Allee Stadtauswärts die ZZA gegen Blechtafeln tauschen, eine Minutenanzeige vom Bus daneben, fertig. Nicht schön, als Übergangslösungvon STZFa - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich denke mal das mit dem weiteren Netzausbau, also spätestens mit der Eröffnung zum Moldauhafen, mit neuen ZZA`s gerechnet werden kann. Zur Zeit dürfte man wohl im Zusammenhang mit der U5 entsprechende Planungen betreiben, aber von offizieller stelle hört man dazu nicht wirklich etwas.von STZFa - Hamburger Nahverkehrsforum
Dampfen und Duften bitte.von STZFa - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Was eine Möglichkeit sein könnte, ist eine Durchbindung der RB's aus Richtung Soltau und Büchen zu einer Linie. Die RE's aus den jenigen Richtungen können weiterhin zum Hauptbahnhof fahren.von STZFa - Hamburger Nahverkehrsforum
Am Freitag fallen bei der U-Bahn viele Verstärker aus, im Nachtbetrieb wird auf der U3 nur alle 20 Minuten gefahren.von STZFa - Hamburger Nahverkehrsforum
Ab 15h wird auf der Linie U3 nur noch alle 10 Minuten gefahren, Grund ist Personalmangel.von STZFa - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich wäre dafür einfach Mal zum Fahrplanwechsel alle Liniengruppen um zwei Stellen im Uhrzeigersinn zu drehen, das gibt 2 bis 3 Wochen Chaos aber dann ist Ruhe für die nächsten Jahrzehnte.von STZFa - Hamburger Busforum
Oh man, hoffentlich kommt der nicht HVV weit.von STZFa - Hamburger Nahverkehrsforum
Also 2075? Ernsthaft, man sollte damit möglichst vorgestern beginnen und nach und nach alle Stadtbereiche abschließen, mit dem Westen kann man ja zum Abschluss kommen.von STZFa - Hamburger Busforum
Also, alles in allem finde ich das Hamburger Nummernschema ganz OK, es müsste nur Mal wieder "aufgeräumt" werdenvon STZFa - Hamburger Busforum
Wenn alle, oder fast alle, Linien ein m vorgestellt bekommen, kann man sich das "m" vor der Liniennummer auch sparen. Dann kann man auch die weniger Zahlreichen Quartiersbusslinien mit einem Buchstaben kennzeichnen, macht das ganze für nicht Fachleute, oder zumindest interessierten Laien, übersichtlicher.von STZFa - Hamburger Busforum
Die Hochbahn braucht keine Wettbewerber auf ihren Linienwegen zu akzeptieren. Deshalb hat es Ewigkeiten gebraucht, den damaligen 8112 von Lottbek bis Poppenbüttel zu verlängern.von STZFa - Hamburger Busforum
Zugfahrer meldet den Zug im System an, der Computer stellt die Fahrstraße, das Signal meldet eine Unregelmässigkeit, der Stellwerker bearbeitet die Störung ist aber nicht erfolgreich, das Signal muss auf Störung gestellt werden, der Zug fährt mit Verspätung aus der Kehranlage aus. So etwas passiert eben mal.von STZFa - Hamburger Nahverkehrsforum
Darüber lässt sich Streitenvon STZFa - Hamburger Nahverkehrsforum
In der heutigen Zeit? Wahrscheinlich 80% Als Touri, oder Gelegenheitsfahrgast habe ich immer die entsprechende App meiner Zielstadt auf dem Handy.von STZFa - Hamburger Nahverkehrsforum
Warum kann man nicht einfach die RB31 mit einem "Kurswagen" versehen, der ab LG mit einer Lok nach Dannenberg gezogen wird, oder Alternativ Triebzüge auf der Linie einsetzen, die ein Kuppeln mit den (ich glaube es sind LINT) Triebwagen der Wendlandbahn zulassen?von STZFa - Hamburger Nahverkehrsforum
Ist Fußläufig von Mundsburg angebundenvon STZFa - Hamburger Busforum
Warum sollte man ein Ersatzangebot für den 37 Ist einführen, wenn ich auf dem dortigen Abschnitt unterwegs bin sitzen vielleicht 6 andere FG im Bus. Da der 37 Ost keine einzige Haltestelle alleine bedient, kann man mM auf ein Ersatzangebot verzichten.von STZFa - Hamburger Busforum
Da sollte ein Zug reichenvon STZFa - Hamburger Nahverkehrsforum
Mhh, bei der Hochbahn ist ein Zug, eine fahrbereite Einheit, ein Fahrzeug eine abgestellte Einheit, es dürfte sich also mM nach um 3 Fahrzeuge handeln. Frage ist, da ja alle Fahrzeuglose gezogen wurden, ob es sich um nachbestellte Dt5, oder schon um zusätzliche Dt6 handelt.von STZFa - Hamburger Nahverkehrsforum
Ist eigentlich schon jemanden aufgefallen das die Güterumgebungsbahn teilweise schon an ihrer Belastungsgrenze angelangt ist?von STZFa - Hamburger Nahverkehrsforum
Linienbrechungen sind in Hamburg nicht angesagt, Hamburg will doch auf Biegen und Brechen günstige Radialverbindungen schaffen, da gehören Linienwege von 1 1/2 bis 2 Stunden eher zum normalen.von STZFa - Hamburger Busforum
Ach was würde sich die Leitstelle über noch einen eingleisigen Abschnitt auf der U1 freuen.von STZFa - Hamburger Nahverkehrsforum
Naja, es ist schon richtig das BBi für die Zukünftigen Baureihen geplant, und gebaut worden ist, aber Grundsätzlich werden alle Züge überall gewartet, und was die Hochbahn im besonderen für die DT4 geplant hat wird die Zukunft zeigen.von STZFa - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatComputerfreak Das ist ein sehr guter Vorschlag, zumal das auch betriebliche Vorteile haben dürfte, da sich die Billstedter Werkstatt dann auf DT4 konzentrieren könnte. Ganz so einfach ist das leider nicht, die Werkstatt in Billstedt ist auf den DT5 hin optimiert, will sagen ,das BBi sehr viel mehr Gleise mit Dacharbeitsständen hat (3 zu1 in BFa) es wird also, bis zum seit Jahren angedachvon STZFa - Hamburger Nahverkehrsforum
Ah, ok, dann habe ich das in den Sprichwörtlichen falschen Hals bekommen. Es ist natürlich richtig, jetzt sollen sich die Entscheider endlich mal durchringen zu Bauen, denke aber das dass alles nur wieder Holes Gerede ist und am Ende wieder eine Busoptimierung dabei raus kommt.von STZFa - Hamburger Nahverkehrsforum
Was hat die U4 mit der U5 zu tun?von STZFa - Hamburger Nahverkehrsforum
Jaja, das ist das so Typische für Hamburg, warten bis zur Planfeststellung und dann wieder was neues anfangen. Das geht mit schöner Regelmäßigkeit alle 10 Jahre so. Ich bin mittlerweile zu Alt um überhaupt noch an eine bessere ÖPNV Zukunft zu glauben.von STZFa - Hamburger Nahverkehrsforum
Was kann Hamburg in ÖPNV Fragen besonders gut? Richtig, Diskutieren. Da geht sie auch schon wieder los, die Diskussion der letzten 30 Jahre, ich könnt brechen.von STZFa - Hamburger Nahverkehrsforum
Tja, es sind eben immer nur einige wenige die negativ aufgefallen, dumm ist, das genau diejenigen in Erinnerung bleiben. Mir begegnen jeden Tag mindestens 2 bis 3 Fahrradfahrer,die rote Ampeln nicht zu kennen scheinen.von STZFa - Hamburger Nahverkehrsforum