Dafür bekommt die rdc selbst die Leistung der neg zwischen Niebüll neg und Dagebüll Mole zu geschrieben und somit einen Zubringer zu den Fähren und umgekehrt zu leisten hat! Gruss Lancivon Lanci - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Der DB Stadtverkehr ist etwas träge, sonst machen sie wirklich eine sehr gute Arbeit, besonders die Autokraft ist noch etwas Träger als DB Stadtverkehr selber bei einigen DB-Töchtern wie RBB, BOS und die DB RegioBus Albtal-Bodensee da sind sie plötzlich etwas flotter als sonst! Gruss Lancivon Lanci - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Das hat auch mit Breite des Nord-Ostsee-Kanal ebenfalls zu Tun in Rendsburg ist der Nord-Ostsee-Kanal eindeutig breiter als bei Hochdonn nämlich, weil dort langsam das Ende des Nord-Ostsee-Kanal in die Elbe Mündung führt nicht zu breit ist wie bei Rendsburg die Stahlbogenbrücke beschließt den kompletten überspannt des Nord-Ostsee-Kanal und bei der Hochdonn und dahinter wird sie über Felder und Wivon Lanci - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Zitatd-zug-schaffner ZitatKoschi1988 Gab es letztes Mal, als die Dostos auf der Marschbahn eingesetzt wurden, ebenfalls solche Übelkeit-Probleme? Und wieso dürfen über die Rendsburger Brücke die Dostos fahren, wenn starker Wind ist und auf der Hochdonner Hochbrücke nicht? Dass nun auf den Hindenburgdamm bei starken Wind keine Dostos fahren dürfen, kann ich mir unter Umständen noch erklären,von Lanci - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Zitatblaueeisenbahn Wie stellst du dir das mit der Zwickmühle vor, Lanci? Wenn der Auftraggeber der Meinung ist, dass die Linie 40 Timmendorfer Strand Bahnhof/Ratekau angefahren werden soll, kann der Betreiber der Linie so viele Angebote machen wie die wollen. Darauf eingehen müssen die nicht. Wenn der Auftraggeber der Meinung ist, den Bahnhof Haffkrug mit Timmendorf anzuschließen, müssen dvon Lanci - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
ZitatDer Hanseat ZitatSascha Behn Die Busfahrer können sich so sehr weigern wie sie wollen, aber wenn der Auftraggeber sagt die Linie wird verschwenkt dann wird das so gemacht. Informieren statt immer wieder zu lügen. Streiks wegen unerwünschter Linienänderungen waren doch auch mal etwas ... Außer man findet ein vernünftiges Kompromiss das die Linie 40 dann als Kompromiss-Angebot die Verlängvon Lanci - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Dann sei es dann keine StrandLinie mehr wenn die Linie den neuen gemeinsamen Bahnhofes Timmendorfer Strand/Strand Ratekau mitbedienen sollte dann ist es auch keine StrandLinie, weil es dann die Strecke zeitlich verlängert wird und das möchte die Busfahrer der LVG für die Stadtverkehr Lübeck gehört die StrandLinie befährt, obwohl der Bahnhof Scharbeutz dann viel näher an der Gemeinde Scharbeutz sevon Lanci - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Zitatchristian schmidt Also wichtig sind doch erstmal 4-Gleise bis Elmshorn, und dass soll ja jetzt endlich kommen. Die Frage war doch nur ob es 2+2 (Fernbahn+S-Bahn) oder 4 Fernbahngleise werden sollten, und da wird nun letzteres bevorzugt. Ich finde das auch richtig. Der Hauptvorteil einer S-Bahn ist doch dass sie direkt in die Innenstadt (Jungfernstieg) fahren kann, hingegen weitere Regionvon Lanci - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatHOCHBAHN-Fan ZitatWolf Tiefenseegang Aber die Pause wird doch bezahlt, da es bei der DB meines Wissens keine geteilten Dienste gibt, oder? Also würden für einen durchgehenden Betrieb der S11 zwischen den beiden Hauptverkehrszeiten zumindest keine zusätzlichen Personalkosten anfallen. Genau solche geteilten Dienste gibt es tatsächlich einige bei der Bahn, die Pause wird dabei etwa zur Hälftvon Lanci - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatzurückbleiben-bitte Ist noch etwas hin, aber ich freue mich schon drauf... ;) Die Strecke der U1 wird zwischen Fuhlsbüttel Nord und Kellinghusenstraße für mehrere Wochen ab Juni 2022 in beide Richtungen gesperrt. Grund der mehrmonatigen Sperrung ist die Erneuerung zweier denkmalgeschützter Brücken, die schon über 100 Jahre auf dem Buckel haben. [...] An der Carl-Cohn-Straße wird dvon Lanci - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBusUndBahnAusBerlin ZitatKJ Hallo. Bisher kam schon einiges durch für die neuen Subunternehnen. Hartmann/Südender haben trotz der vier Bewerbungen nichts abbekommen und werden ihren Dienst dann Anfang April gänzlich einstellen. Interessant ist das die BVG dann wohl die Linien 234/326 selbst bedienen muss. Ist für ein eigenständiges Unternehmen wahrscheinlich auch nicht lukrativ genugvon Lanci - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatWolf Tiefenseegang Lanci, woran liegt es eigentlich, dass man manchmal Monate überhaupt nichts von dir liest und dann auf einmal so viele Beiträge an einem Tag? Das liegt daran das ich auch die anderen Forums mitliest, was da was neues gibt was mich auch interessiert. Gruss Lancivon Lanci - Hamburger Busforum
ZitatThomas S. ZitatLanci Habt ihr Mal auch etwas nachgedacht, das.... Man sieht an den Beiträgen von dir nur eins, das da von Inhalt fast nur Unsinn geschrieben wird. Somit liegt die Beleidung eher in den Beiträgen, die man sich durchlesenn muss nämlich. Damit bin einfach der anderen Meinung, weil ich einfach kein dunmer Mensch sei, was ich in eure Antwort lese befindet ich als Drastischevon Lanci - Hamburger Busforum
ZitatSascha Behn Mein Eindruck ist ein andere bezüglich der 155. Richtung Kirchdorf ist es meistens leer bis Wilhelmsburg, ab da und in der Gegenrichtung ist bisschen mehr los. Zu den Zählungen, diese finden regelmäßig mit sogenannten Zählwagen statt. Das sind ganz normale Busse, haben aber über den Türbereich Sensoren. Diese besitzen fast alle Verkehrsmittel im HVV, die einzige Ausnahme sivon Lanci - Hamburger Busforum
Zitatjanf ZitatAndreas1 Mir ist gerade aufgefallen, dass im Rahmen der Umleitung der Linie 23 über U Sengelmannstraße ab nächster Woche, auch der 5-Min-Takt zwischen Barmbek - Lufthansa Basis gestrichen wurde. Ich finde dies unverständlich, diese Leistung wurde doch bestellt. Oder wird hierfür eine andere Linie während der Bauarbeiten der U1 Alsterdorf verstärkt? Kommenden Montag beginnenvon Lanci - Hamburger Busforum
ZitatDer Hanseat ZitatLanci Nicht alles ist UNSINN nämlich. Aber so 95 % deiner Beiträge - und das ist das Problem. Habt ihr Mal auch etwas nachgedacht, das es für andere eine Beleidigung darstellt wegen der Behauptung und nur wegen der Beleidigung möchte ich mich das ihr bei mir entschuldigt und das steht EINFACH in den Forum Regel drin das niemand beleidigt Werden sollte und das hat ihr beivon Lanci - Hamburger Busforum
Zitatd-zug-schaffner ZitatKoschi1988 Macht ja auch nur Sinn, dass man auf Gleis 1 und 2 in Neumünster auch Oberleitungen gebaut hat. So haben die Züge die Möglichkeit auf diese Gleise auszuweichen, wenn die anderen Gleise besetzt sind. Moin aus Neumünster, Gleis 1 ist nicht mit einer Oberleitung versehen. Im Bereich der Bahnsteigüberdachung stehen auf dem Bahnsteig 2 (Gleis 3 + 4) hohe Masvon Lanci - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Ich habe das nur gesagt das die Linie 40 der Stadtverkehr Lübeck angehört, somit sind es eindeutig nur Lübecker Busfahrer und sie verweigern dann den neuen gemeinsamen Bahnhof Timmendorfer Strand/Ratekau mit der sogenannte StrandLinie zu bedienen, weil Sie dann statt des neuen gemeinsamen Bahnhofes Timmendorfer Strand/Ratekau nur noch Scharbeutzer Bahnhof, Travemünde Strandbahnhof, Travemünde Skavon Lanci - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Das Probleme wird die Linie 40 sein, weil Sie eine StrandLinie darstellt wird Sie Niemals den neuen gemeinsamen Bahnhof Timmendorfer Strand/Ratekau mitbedienen, sie wird entweder direkt durch Timmendorfer Strand nach Scharbeutz und Lübeck Hbf/ZOB über Travemünde Strand, weil die Linie 40 zum Stadtverkehr Lübeck gehört, aber durch die LVG Lübeck-Travemünder Verkehrsgesellschaft durchgeführt wird wvon Lanci - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Zitatblaueeisenbahn ZitatLanci ZitatSascha Behn ZitatLanci Das habe ich auch etwas anderes geschrieben, aber ich meine genau das nämlich, es ist Schwachsinnig keine Gelenkbusse oder Großraum-Gelenkbusse zu beschaffen, aber die Großraum-Gelenkbusse der CapaCity's L der MAN mag ich einfach nicht! Ich finde die normalen Gelenkbusse von CapaCity's MAN und Citaro-Gelenkbusse viel besser nämlvon Lanci - Hamburger Busforum
ZitatArne Inzwischen an der hvv- und an der KVG-Hotline recherchiert. Aussage hvv: Es SOLL überall gehen - aber ohne Gewähr. Aussage KVG: Es ist in allen Bussen möglich und nutzbar. Hoffen wir, dass auch alle Fahrer technisch geschult wurden :) Ja, theoretisch sollte das überall funktioneren, aber wahrscheinlich nicht bei der KVG Subunternehmensfahrten sind die im Auftrag der KVG fährt! Gruss Lavon Lanci - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSascha Behn ZitatLanci Das habe ich auch etwas anderes geschrieben, aber ich meine genau das nämlich, es ist Schwachsinnig keine Gelenkbusse oder Großraum-Gelenkbusse zu beschaffen, aber die Großraum-Gelenkbusse der CapaCity's L der MAN mag ich einfach nicht! Ich finde die normalen Gelenkbusse von CapaCity's MAN und Citaro-Gelenkbusse viel besser nämlich und deswegen geht die VHH evon Lanci - Hamburger Busforum
ZitatFette Beute ZitatbahnnutzerStand schon irgendwo, was das Land plant?Da habe ich nichts gefunden, nur Flensburg, Kiel Hbf, Lübeck Hbf (ergänze: Lübeck Hbf - Bad Schwartau-Waldhalle), Lüneburg, Neumünster und Osterrönfeld - Jübek. Ich würde aber auch in Bad Oldesloe laden, die unter ,,optimalen Bedingungen'' angegebenen 150 km Reichweite können schnell einmal zusammenschrumpfen.von Lanci - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
ZitatLost Crusader 42 Und da kann ich mir selbst antworten: Die Strecke nach Amelinghausen ist wirtschaftlich gemäß Kosten-Nutzen-Rechnung. Die Strecke nach Bleckede schafft diese Hürde erstmal nicht, wird aber noch mal berechnet, wenn die Definition von Bewertungskriterien für Bahnstrecken im ländlichen Raum fertig ist. Dann möchte auch bestimmt Bispingen und Schwindebeck ebenfalls einemvon Lanci - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Das habe ich auch etwas anderes geschrieben, aber ich meine genau das nämlich, es ist Schwachsinnig keine Gelenkbusse oder Großraum-Gelenkbusse zu beschaffen, aber die Großraum-Gelenkbusse der CapaCity's L der MAN mag ich einfach nicht! Ich finde die normalen Gelenkbusse von CapaCity's MAN und Citaro-Gelenkbusse viel besser nämlich und deswegen geht die VHH einen komplett anderen Weg davon Lanci - Hamburger Busforum
ZitatAndreas1 Diese Maßnahme ist derzeit nur in Planung und steht unter Finanzierungsvorbehalt. Vorerst kommt diese Maßnahme nicht, ähnlich wie die Verlängerung der X22 nach Osdorf. Weil wahrscheinlich noch nicht die richtige Streckenführung gefunden ist wie die X22 an besten fahren können nach Immenbusch oder ob Sie über Informatikum, S-A-Eidelstedt, Eckhoffplatz(LurupCenter) und Schenefelder Plvon Lanci - Hamburger Busforum
ZitatAndreas1 ZitatJan Gnoth ZitatWolf Tiefenseegang Wohl nicht. Laut Senatbeschluss dürfen Hochbahn und VHH nur noch emmissionsfreie Busse anschaffen. Da es laut internen Hochbahninformationen nicht mal einfache emissionsfreie Gelenkbusse gibt wird es die nächste Zeit auch keine Linien geben, die auf Gelenkbusbetrieb umgestellt werden. Die CapaCities werden (mit Sondergenehmigung) weiterhin avon Lanci - Hamburger Busforum
ZitatAJL Unbekanntes Busobjekt gesichtet. Durch Bauarbeiten im Vielohweg wird die 21 und 284 zwischen Modering und Niendorf Nord durch eine Ersatzlinie 984 ersetzt. Auf den Aushängen wird auch gleichberechtigt von einem Ausfall der 784 berichtet ? Wo sollte diese Linie denn fahren ? Man kann nirgendwo dazu was entdecken. Nicht ganz richtig besonders über die Linie 284 über IKEA Schnelsen, dvon Lanci - Hamburger Busforum
Das Einzige was mir auffällt ist die nördliche Verladung fehlen komplett, wo sollen diese etwa gebaut, genau diese fehlen in die nördliche Richtung komplett und wo sollen dann diese Geladen? In Richtung Kopenhagen/Aarhus könnte dann leider keine Autoverladung leider stattfinden und dafür müsste eine Lösungen und es sehr ziemlich blöd, das der Autoladezug erstmal über die Verbindungsbahn und dannvon Lanci - Hamburger Nahverkehrsforum
Das die Autoverladung erfolgt doch in Pinneberg nämlich und dort wird für die Fläche der DB für die Autoverladung vorgesehen, eigentlich sollte die Autoverladung in Hamburg-Eidelstedt gebaut werden und da hat die Stadt Hamburg keinen Platz dafür gehabt und dafür hat Pinneberg die Stadt Hamburg angeboten die Autoverladung indem sie die Südwestliche Gelände des Gewerbegebiet für die Stadt Hamburgvon Lanci - Hamburger Nahverkehrsforum