In der "Berliner Woche" für Moabit habe ich dieses hier gefunden: Noch einen schönen Sonntag wünscht Marienfeldevon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Gemeint war, daß die meisten Fahrgäste der Linien M82, X83, 181, 187, 283 und 284 am S-Bf Lankwitz nicht in die S-Bahn wechseln, sondern mit den Autobussen überwiegend in Richtung Steglitz weiterfahren. Der Bau dieser U-Bahnstrecke würde der in Berlin betriebenen Verkehrspolitik entsprechend selbstverständlich zur teilweisen Aufhebung von Bushaltestellen führen - wo eine U-Bahn fährt, werdenvon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGlobal Fisch ZitatMarienfelde Angenommen, dieser "U-Bahnantrag" wäre wirklich ernst gemeint - dann wäre die Verlängerung der U-Bahnlinie 9 nach Lankwitz selbstverständlich enthalten. Für diese U-Bahnerweiterung würde sich mit einiger Sicherheit eine positive standardisierte Bewertung ergeben (die Frage eines evtl. sinnvollen "Tramkonzepts" für Steglitz/ Lankwitz/ Südendvon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBovist66 (...) Der grundlegende Fehler einer U2-Verlängerung nach Spandau besteht für mich darin, dass der Straßenzug Ruhlebener Straße - Spandauer Damm - Otto-Suhr-Allee nicht als Zusammenhang betrachtet wird, der sinnvollerweise nur von einer Linie mit dichtem Takt befahren werden kann. Das kann hier im Grunde in Zukunft nur die Straßenbahn sein, zumal eben auch auf den meisten Abschnvon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Zunächst ein Dank für Eure doch sehr unterschiedlichen Sichten zum "U-Bahnerweiterungsantrag". Zur Sache selbst nur einige kurze Anmerkungen: 1. Im "Stadtentwicklungsplan Verkehr Berlin Senatsbeschluss vom 29. März 2011" sind bei den "Infrastruktur-Langfristvorhaben" zwei U-Bahnergänzungen enthalten, nämlich die U2 bis Pankow Kirche und die U8 zum Märkischen Viertvon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTomSpeedy Hallo, endlich hat man sich mit den Ostländern einigen können. Der Osten bekommt nun 200 Mio. € mehr und damit sollten die Engpässe hoffentlich beseitigt sein. Artikel: http://www.dnn.de/Mitteldeutschland/News/Einigung-bei-Regionalisierungsmitteln-Erfolg-fuer-den-Osten Vielen Dank für die Information. Auf der der Seite der BAG SPNV habe ich noch dieses gefunden: Eine Vvon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Die Fraktionen von SPD und CDU wollen sich im Rahmen der Fortschreibung des StEP Verkehr für die Prüfung von U-Bahnerweiterungen einsetzen:von Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Der Bericht des 1. Untersuchungsausschusses des Abgeordnetenhauses von Berlin – 17. Wahlperiode – zur Aufklärung der Ursachen, Konsequenzen und Verantwortung für die Kosten- und Terminüberschreitungen des im Bau befindlichen Flughafens Berlin Brandenburg Willy Brandt (BER) ist nunmehr online (einschließlich der Sondervoten der Opposition) verfügbar: Aber Obacht: Die Seitenzahl ist insgvon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGraphXBerlin ZitatDer Umstieg zur U9 ist am "Walti" auch bequemer als am F.-Wilhelm-Platz Nö. Einer der U-Bahneingänge ist direkt neben der Kirche bzw. an den Endhaltestellen. Da läuft man auch nur wenige Meter. Inwiefern dort Platz ist habe ich aktuell nicht im Kopf da ich nicht weiß ob man damals beim Rückzug von Linien Parkplätze geschaffen hat. Wiederum wäre es sicherlich auchvon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 Soweit ich weiß wurde der 181er seit er so heißt, schon zweimal zum Rathaus Steglitz geführt was nicht angenommen wurde seitens der Fahrgäste. Ich persönlich finde die Direktverbindung Britz-Steglitz sehr attraktiv und nutze diese (wie auch die vom 170er) oft. Die Nichtakzeptanz des von mir zur Diskussion gestellten Linientauschs M82/181 durch Fahrgäste der Linie 181 bei den &von Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Zunächst einen Dank an micha774 für die Information. Einige Gedanken zu diesem Konzept: 1. Die BVG fährt während der abschnittsweisen längeren Sperrung der U9 keinen "Schienenersatzverkehr", sondern sie reagiert mit einem Linienkonzept in ihrem Autobusverkehr. Das ist sicher richtig. 2. Die Führung der Linie 282 zur "Rest-U9" halte ich für vertretbar. Meines Erachtens isvon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Die BVG hat den Geschäftsbericht 2015 veröffentlicht. Hier ein Link "in Richtung Geschäftsbericht": Allseits ein schöne Woche wünscht Euch Marienfeldevon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatWollankstraße Zitatder weiße bim Gestern erklärte (mal wieder) "Der Tagesspiegel" seinen Lesern die Gefährlichkeit der Straßenbahn und mahnt zur Vorsicht. ZitatStraßenbahnen sind vielen unheimlich: Leise sind sie, beschleunigen gut und bremsen schlecht, können keinen Zentimeter ausweichen und tauchen oft in Meldungen über schwere Unfälle auf. Das wieder einmal übliche Blablabvon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Ergänzend habe ich noch dieses gefunden: Weiß jemand etwas über den Warschauer Autobus in Berlin?von Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
In seinem Jahresbericht 2016 hat sich der Rechnungshof von Berlin mit dem unzureichenden Erhaltungsmanagement für Brücken in der Baulast Berlins auseinandergesetzt (sh. Seiten 58ff des unten verlinkten Dokuments). Zur Bösebrücke wird u.a. ausgeführt (S. 71/72): "(...) Der Rechnungshof hat festgestellt, dass die Senatsverwaltung bereits im Jahr 2005 das Erfordernis einer Brückeninstandsvon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
"Hoffnung für die Heidekrautbahn" lautet die Überschrift eines Artikels in der Berliner Zeitung vom 7./8.05.2016:von Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert ZitatMarienfelde2. Nach meiner Kenntnis hängt die Förderfähigkeit von einem Bau der jeweiligen Strecke auf einem besonderen Bahnkörper ab. Der Bau eines zweiten Gleises auf einem besonderen Bahnkörper wäre z.B. in der Dörpfeldstraße in Adlershof voraussichtlich nicht möglich. Was soll's - die paar Meter mehr Gleis wird man ja wohl noch ohne Fördermöglichkeiten alleinvon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim Zitatschallundrausch Wie bewertest Du aber die in dem Artikel dargestellte Haltung der BVG im konkreten Fall? Ich weiss, da hängen Stellen dran. Weniger Weichen und Fahrsignalanlagen, das gefällt vielen nicht. Der Bau zweiter Gleise bedarf der Planfeststellung und vom Senat bewilligter Investitionsmittel, eventuell förderfähig. In den 1990er Jahren wäre das deutlich einfachvon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLopi2000 (...) Die Zeit des "Fahrplanbuchsterbens" aufgrund der besseren Möglichkeiten, die es durch Apps und Onlinedatenbanken heute gibt, begann kurz danach. Insofern denke ich mal nicht, dass man nach wie vor gezielt bis zur Eröffnung es Flughafens wartet, sondern sich von der Veröffentlichung eines Fahrplanbuches verabschiedet hat. Für Sammler, Historiker usw. schade, aber levon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDasVerkehrswesen Aus der Pressemitteilung Großes Geschäft!: ZitatErstmals in der Nachkriegsgeschichte waren im vergangenen Jahr mehr als eine Milliarde Menschen mit der BVG unterwegs. Das Amt für Statistik Berlin-Brandenburg erwähnt bereits für die Jahre 1992 und 1993 mehr als eine Milliarde jährliche BVG-Nutzer. Zumindest hatten die drei Verkehrsmittel U-Bahn, Straßenbahn und Bus mehrvon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHarald Tschirner Zitatder weiße bim Sicher nicht, da beim gegenwärtigen Senat ein striktes Denkverbot bezüglich U-Bahnverlängerungen zu bestehen scheint. Und m.E. ist das gut so! Allen, die U-Bahnträumen nachhängen, sollte klar sein, dass die heute nicht mehr finanzierbar sind. Wie uns die U5 wieder mal zeigt, haben U-Bahnanlagen viel zu lange Planungs- und Bauzeiten und können damit invon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Eine Nachfrage bei StadtUm wurde leider nicht sehr konkret beantwortet: "(...) wir haben im Nachgang der Beteiligungsveranstaltung im vergangenen Jahr noch die zugesagten Detailbetrachtungen zur Lage der Straßenbahn im Straßenraum veranlasst und mit Vorliegen der Erkenntnisse, den Planungsauftrag an die BVG, d.h. den Vorhabenträger erteilt. Dort werden nun die Unterlagen erarbeitet, dvon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo allerseits, "Bei Neu-/Um- und Ausbau sollte eine Führung in Seitenlage bevorzugt werden. Dort wo ausreichend Fläche vorhanden ist, sollte der unabhängige Bahnkörper bevorzugt werden. Nur wenn dies nicht möglich ist, sollte eine Führung in Mittellage geprüft werden. Dabei sind dann insbesondere die Knotenpunktbereiche hinsichtlich Verkehrssicherheit sehr sorgfältig zu planen."von Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Mich hat diese zufällig entdeckte Stellenanzeige entzückt: Allseits ein schönes Wochenende wünscht Euch Marienfeldevon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Der Senat will das Gelände des ehemaligen Güterbahnhofs Köpenick zu einen urbanen Wohn- und Arbeitsstandort entwickeln (was auch immer das im Detail bedeuten mag):von Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
"Mobil bleiben in der wachsenden Stadt" - unter dieser Überschrift berichtet der heutige Tagesspiegel über eine Diskussionsrunde in der Urania: Allseits einen schönen Tag wünscht Euch Marienfeldevon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Die meisten Buslinien sind langsamer geworden, steht heute in der "Berliner Zeitung": Zwei Details: 1. An 60 Ampelanlagen ist die Busbevorrechtigung zur Zeit nicht eingeschaltet, und 2. Mehr als 43.000 Fahrgäste auf dem M41 pro Monat dürfte verkehrt seinvon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert (...) Und ich habe auch keinen Plan, wo 2015 der Straßenbahn-Nachtverkehr ausgedehnt worden wäre. (...) Na, doch! Zum 31.12.2014 fuhr nur die M5 (ohne Nachtverkehr) bis Moabit. Am 31.12.2015 gab es dann auch die M10 (mit Nachtverkehr) mit den zusätzlich bedienten Haltestellen Naturkundemuseum, Invalidenpark, Hauptbahnhof und den "einseitigen" Haltestellen Lessevon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Zunächst vielen Dank für die "frischen" Zahlen. Berlin wächst, und die BVG wächst mit. Eines ist mir aufgefallen: Sowohl die Gesamtfahrgastzahl, als auch die Fahrgastzahlen der Betriebszweige U-Bahn, Omnibus (mit Fähren) und Straßenbahn sind alle jeweils um 3,3% höher als 2014 angegeben. Vielleicht sind diese Zahlen ja ein wenig "zu rund". Dennoch freut mich natürlich dvon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHeidekraut Und warum könnt ihr den Link zur online-Petition nicht hier veröffentlichen? Weil dies das Straßenbahnforum ist? Die Petition ist aber doch über den "Einstiegsbeitrag" (ganz unten: "U8 verlängern!") leicht zugänglich. Im Moment sind es gerade 999 Unterstützer.von Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum