Vielleicht sollten die D-Tunnel-Freunde ihre Anzeige noch mal überdenken. Sind es doch die Grünen, die im Zusammenhang mit der Steintorbebauung eine Integration des vorhandenen Zugangs zur Untergrundstation Steintor in den neu zu errichtenden Gebäudekomplex einfordern. "So regen die Grünen an, den Zugang zur Stadtbahnstation in die neuen Gebäude zu integrieren." Siehe: Und ist es nichtvon Jules - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
ZitatAmarok "Verdammten"? Das müssen Sie aber jetzt mal echt belegen. Diese Wortwahl und diese Behauptung entspringt Ihrer ureigensten und leider wirren Phantasie. Aber genau das hat Karl-Ede ja auch nicht gekümmert. Die DDR wäre stolz auf Propagandisten wie Sie gewesen. Sie sollten 30 Jahre in der Zeit zurückreisen. Aber so sind solche Worthülsen leider sehr anachronistisch. Da hatvon Jules - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Eine weitere gelungene Werbung fährt seit einigen Wochen in Hannover. Die Fenster sind nur partiell betroffen. Und die Werbebotschaft färbt positiv auf den ÖPNV ab. "Der längste Einkaufswagen in Hannover." Das kann man auch so verstehen, dass man mit dem ÖPNV gut zum Einkaufen fahren kann.von Jules - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Ein weiteres Beispiel für den schier grenzenlosen Populismus der D-Tunnel-Initiative: Im Fall der Steintorbebauung pochen sie darauf, dass der Stadtrat auf die kritischen Einwände des Bezirksrates Mitte gegen die Steintorbebauung hören möge. Im Falle des Lindener Stadtbezirks verdammten sie jedoch das Selbstbestimmungsrecht des Stadtbezirks, der eine Niederflurbahn auf der Linie 10 wünschte.von Jules - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Finden Sie es nicht auch kurios, TW 521, dass die NP mal so, mal so titelt? Wer braucht so viel Platz? (Da ging es darum Fahrspuren für den Autoverkehr zurückzubauen.) Platzangst am Steintor (Da geht es um die Bebauung des Steintorplatzes, der in direkter Nachbarschaft zum Goseriedeplatz liegt.) Noch kurioser freilich ist die Haltung der Pro-D-Tunnel-Initiative. Denn eigentlich müvon Jules - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
ZitatDeniz90 Wie ich es auf dem Foto sehen kann, ist die Steigung nicht so übertrieben. Letztendlich wurden die Rampen damals eben für solche Haltestellen erfunden, an denen kein Bordstein oder nur ein niedriger vorhanden ist. Somit ist der Zustand auf dem Bild nicht weiter dramatisch und hinnehmbar. Ggf. sollte es aber dennoch möglich sein, den Bus abzusenken und gleichzeitig die Rampe auszuvon Jules - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
ZitatTw 521 ZitatJules Auf diesem Bild von einem Modell der Steintorbebauung auf dem Stadtmodell im Bauamt kann man sehen, dass der Umbau der Verkehrsanlgen im Bereich Steintor, Klagesmarkt freien zusammenhängenden Platz geschaffen hat, der dem Autoverkehr abgetrotzt wurde! Auf dem Steintorplatz wird gar nichts dem Autoverkehr abgetrotzt! Die Verkehrsführung verändert sich dort überhaupt nichvon Jules - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
ZitatTw 521 Ich verstehe allerdings nicht, was die Bebauung des Steintors mit dem Autoverkehr zu tun haben soll, den der Steintorplatz ist Teil der Fußgängerzone. Dort findet kein Autoverkehr statt und auch in Zukunft soll dort kein Autoverkehr stattfinden. Mir geht es in der Frage ausschließlich um städtebauliche Aspekte. Ich finde eine Stadt braucht ein paar frei Plätze mit aufgelockerter Bebauvon Jules - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Wurde bislang noch nicht thematisiert: Die vorhandene Ein-Drittel-Geisterstation unter der Untergrundhaltestelle Steintor entspricht nicht den aktuellen Brandschutzvorschriften. Auch bereits in Betrieb befindliche U-Bahn-Haltestellen wurden bereits umgebaut, weil sie nicht mehr den aktuellen Brandschutzvorschriften entsprachen. So wurden zum Beispiel bei der Untergrundhaltestelle Markthalle nichtvon Jules - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Um sich einen Überblick zu verschaffen lohnt sich ein Besuch im Bauamt Hannover (neben dem Neuen Rathaus). Hier ein Foto von der geplanten Steintor-Bebauung.von Jules - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Zitatchristian schmidt Ist die Zielanzeige so grottenschlecht oder ist das nur ein Fotoeffekt? Dieses Foto vom neuen MAN-Hybridbus wurde mit einer etwas längeren Belichtungszeit aufgenommen. Die Zielanzeige ist besser zu lesen. Allerdings immer noch nicht so gut wie in Wirklichkeit. Im Hintergrund das Hannah-Arendt-Geburtshaus (das mit der Apotheke) an der Ecke Falkenstraße/Lindener Marktplatz.von Jules - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Der neue MAN-Hybridbus der Üstra verfügt wie die anderen Stadtbusse der Üstra über eine automatische Rampe für Rollifahrer (siehe Foto)! Ein bislang ungelöstes Problem beim Einsatz der automatischen Rampe ist anscheinend, dass der Bus an neueren Haltestellen mit hoher Haltestellenkante (das sind in Hannover 16-18 cm) der Bus nicht abgesenkt werden kann, weil dann die Rampe beim Ausfahren die Hvon Jules - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Zitatbenji2 Ich habe vor einiger Zeit einmal angefangen, alle deutschen Haltestellen zusammenzutragen, an denen Bahnen mit hoher Bahnsteigkante (Mittelflur, Hochflur, also Stadtbahnen, U-Bahnen, Eisenbahnen) einen bahnsteiggleichen Umstieg zu Buslinien ermöglichen. Ausschlaggebend für mich sind, dass beim Umstieg keine größeren Höhen durch Stufen, lange Rampen, Aufzüge oder Rollsteige und keivon Jules - Nahverkehrsforum Nordrhein-Westfalen
ZitatBielefelder Bild oben: Am nördlichen Ende des Bahnsteigs in Blickrichtung Süden (Innenstadt). Arbeitsgerät zum schneiden von Pflastersteinen. Arbeiter haben gerade eine Frühstückspause eingelegt. Der fotografierte Bahnsteig in dem Beitrag vom 13.08.2011, 13:02 Uhr kommt mir sehr schmal vor. Wie breit ist der denn? Und welche Breite ist in Bielefeld üblich für Mittel-Hochbahnsteige?von Jules - Nahverkehrsforum Nordrhein-Westfalen
ZitatLopi2000 Die Üstra setzt bei ihren Bussen auf elektrische Rampen, die Stoag auf mechanische. Beide haben ihre Vor- und Nachteile, aber gut, dass es möglich ist, auch in diesen neuen Fahrzeugen an der unternehmensweiten Entscheidung festzuhalten. Ansonsten käme es möglicherweise zu Irritationen. Hab ich das auf den Bildern richtig gesehen? Und hab ich die technischen Angaben zur Klimaanlavon Jules - Nahverkehrsforum Nordrhein-Westfalen
Ein Unterschied ist mir bereits aufgefallen: Die Oberhausener E-Omnibusse von Solaris haben keine automatisch ausfahrbaren Rampen wie die E-Omnibusse von Solaris in Hannover. Die automatische Rampe ist bei den Bussen in Hannover in der Regel unter der mittleren Einstiegstür angebracht. Auch im eingefahrenen Zustand erkennt man das an dem Kasten unter der mittleren Eingangstür, der bei den Oberhvon Jules - Nahverkehrsforum Nordrhein-Westfalen
Als ich dieses Bild der HAZ-Bildergalerie zum neuen E-Bus mit Batterieantrieb sah, befürchtete ich zunächst, dass die in Hannover übliche automatisch ausfahrbare Rampe an dem neuen E-Bus fehlt: Man sieht eine ausgeklappte Rampe von der Sorte, die von Hand ausgeklappt wird. Als ich aber weiter die Bilderbatterie durchblätterte fand ich zwei, die deutlich den Kasten unter der mittleren Einstiegvon Jules - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Danke für den Hinweis auf 648.4. Leider kann ich mich jetzt nicht bewusst dran erinnern, ob ich damit schon mal gefahren bin und mir dabei schon mal das Türenschließ-Warngeräusch aufgefallen ist. Aber dass so was als sehr unangenehm wahrgenommen werden kann, sollte die Üstra dazu antreiben, hier sehr sorgfältig vorzugehen. Oft werden ja die Kunden von den Verkehrsunternehmen nicht so recht für vovon Jules - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
ZitatFette Beute ZitatDeniz90... lieber eine Warnansage: "Achtung, Bus! Achtung, Bus!". Jetzt spinnst du endgültig, das ist ja schlimmer als im 648.4! Es wird wohl noch einige Diskussionen geben, in denen es als Spinnerei bezeichnet werden wird, dass Elektrofahrzeuge auf "Schleichfahrt" mit einem Sound-Generator auf sich aufmerksam machen müssen. Ab 2019 ist das für Elektroavon Jules - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
In Hannover sollen 2016 drei Solaris-Batteriebusse auf der Linie 100/200 an den Start gehen. Deren Batterieladung reicht allerdings nicht für den ganzen Tag. Vielmehr soll an der Endstation in jeweils 6 Minuten ein Nachladen erfolgen. Zusammen mit der über Nacht erzeugten Grundladung sollen die Busse so den ganzen Tag durchhalten. Die Kilometerzahl spielt dabei m. E. keine so entscheidende Rolle,von Jules - Hamburger Busforum
ZitatINW Aber doch hoffentlich nur für technische Zwangsbremsungen. Für Gefahrenbremsungen (siehe meinen Text weiter oben) MUSS die Magnetschienenbremse auch weiterhin zuschaltbar sein, sonst MUSS die zuständige TAB die Fahrzeuge stillegen, weil sie nicht mehr der Zulassungsvorschriften nach BOStrab entspricht. Natürlich für die Gefahrenbremsung ist die Magnetschienenbremse weiterhin in Betvon Jules - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
ZitatDeniz90 Es ist ja auch nun die 4. Generation und nicht mehr die 3. . Neben äuérlichen Design-Änderungen ist auch innen so einiges geändert. So gibt es nun deutlich mehr Sitze aus ebenerdigem Boden und mehr in Fahrtrichtung. Dies bleibt weiterhin umstritten. Einige sagen, die radkästen gab es bereits 2010 in einem Prototyp vom Solaris Interurbino und danach wurden so die C2 gestalltet.von Jules - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Welches Geräusch wohl der geplante Sound-Generator im niedrigen Geschwindigkeitsbereich erzeugen wird? Als ich vor einigen Jahren Würzburg besuchte, spielte dort die Straßenbahn eine Melodie auf ihrer Fahrt durch die Fußgängerzone. Die Straßenbahn fährt dort so leise, dass sie von vielen Passanten nicht wahrgenommen wurde. Die Melodie sollte Abhilfe schaffen. Und unter den Würzburgern gab es stetvon Jules - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Zitatchristian schmidt Ist die Zielanzeige so grottenschlecht oder ist das nur ein Fotoeffekt? Fotoeffekt. Bei kurzen Belichtungszeiten wird deutlich, dass die Anzeige, die dem Fahrgast als Standbild erscheint, offensichtlich ähnlich wie bei einem Fernsehbild tatsächlich ein sich ständig erneuerndes Bild ist. Das menschliche Auge ist zu langsam, um den ständig sich erneuernden Bildaufbau mitzubvon Jules - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Zum Nachlesen dieser Link: In dieser Broschüre informieren die Stadtwerke Oberhausen über ihren neuen Elektro-Omnibus mit Batterieantrieb. Die Technik dort ist mit der vergleichbar, bzw. identisch, die jetzt in Hannover auf der Linie 100/200 zum Einsatz kommen soll. Umnäheres über die E-Omnibusse in Oberhausen zu erfahren habe ich dort diese Diskussion eröffnet: Leider habe ich auch dort keivon Jules - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Liebe Oberhausener! Was habt Ihr für Erfahrungen mit den Elektrobussen mit Batterieantrieb in Oberhausen gemacht? Ich frage deshalb, weil wir in Hannover jetzt auch so welche kriegen, sogar mit Sound-Generator, der dafür sorgt, dass sich der Bus nicht völlig lautlos den Haltestellen nähert und damit zur Gefahr wird, weil seheingeschränkte Menschen u. U. das Annähern des Busses nicht mitbekvon Jules - Nahverkehrsforum Nordrhein-Westfalen
Heute (9.11.2015) in der HAZ: Der Leisetreter Eine Bildergalerie vom neuen Elektro-Batteriebus der Üstra gibt's hier zu sehen: Nach den Angaben in dem Artikel, ist das der erste von drei neuen Elektro-Omnibussen, die auf der Linie 100/200 ab Frühjahr 2016 zum Einsatz kommen sollen. Solaris hat offensichtlich die Frontpartie gegenüber den zur Zeit in Hannover verkehrenden Bussen geändervon Jules - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
ZitatDJ-Raves Die Seilbahn wird es nicht geben da sich die Bevölkerung und somit die Stadt gegen entschieden haben. Ausserdem macht die Seilbahn nun gar keinen Sinn mehr den die 10 fährt jede Stunde zum Schloß und dann gibts im Halbenstundenwechsel nun einen Touristen-Bus also die als Lok aussieht mit Anhänger. Hoffentlich wird dann auch entsprechend konsequent gegen Falschpärker vorgegangenvon Jules - Nahverkehrsforum Hessen
Lille in Nord-Ost-Frankreich ist zwar längst nicht so hügelig wie Marburg, aber es gibt dort eine Altstadt mit sehr engen Straßen. Dort habe ich einen "alten Bekannten" aus Marburg wieder getroffen. Im Hintergrund der Pallais Rihour:von Jules - Nahverkehrsforum Hessen
Seit wenigen Wochen sind die neuen MAN-Hybridbusse regelmäßig auf der Linie 100/200 im Einsatz. Hier einmal mit dem Lindener Rathaus im Hintergrund und noch einmal mit dem Ihme-Zentrum im Hintergrund:von Jules - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen