Schorse, Dir ist aber schon aufgefallen, dass das nicht das neue geplante MHH-Gelände ist, wo da der rote selbstfahrende Shuttle-Bus fahren soll? Im Moment umkreist er damit nur das aktuelle MHH-Gelände!von TWhanno - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Wie geht denn Utrecht mit vorhandenen Tunnelstationen um und wie stellst Du Dir dann den Umbau der 18 Tunnelstationen in Hannover vor?von TWhanno - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
ZitatJules Dein Beispiel mit dem Kleinkind unterstreicht doch noch einmal ganz deutlich, dass die Verkehrsbehörden in deutlich mehr Fällen das Einschalten des Warnblinklichtes an Bushaltestellen anordnen müssten. Wie schnell ist es passiert, dass sich ein Kind beim Aussteigen von der Hand der Eltern losreist und durch ein dichtes Gedränge von aussteigenden und einsteigenden Fahrgästen sehr viel svon TWhanno - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
ZitatJules Das vorsichtige Vorbeifahren an einem Bus gilt selbstverständlich auch für Radfahrer. In der Fußgängerzone Limmerstraße, die für den ÖPNV und für den Radverkehr frei gegeben ist, rechnet ein Omnibusfahrgast möglicherweise nicht mit Radfahrern. Eigentlich müsste an dieser Stelle ebenfalls der Omnibus mit Warnblinklicht halten, um Radfahrer darauf aufmerksam zu machen, dass Omnibusfahrgävon TWhanno - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Ich kritisiere in der Tat das Verhalten des Fußgängers, der abseits jeglichen gesunden Menschenverstandes die Straße vor dem haltenden Bus überquert. Damit will ich keine Autofahrer dazu nötigen, den "wilden Fußgänger" zur Strecke zu bringen. Aber hier liegt der Fehler eindeutig beim Fußgänger und nicht beim evtl. Autofahrer, der den Fußgänger dann auf der Motorhaube hat - leider auch nvon TWhanno - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Hat man früher als Kind schon gelernt, dass man direkt vor oder hinter einem Bus nie über die Straße gehen soll. Gilt auch heute noch so, wenn man sicher die Straße queren will! "Wer sich in Gefahr begibt, ...." Das Warnblicklicht des Busses würde auch den Kleingeist von Fußgänger von seinem Fehlverhalten nicht abhalten!von TWhanno - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Na, da hat der Herr Gardemin ja mal wieder eine tolle Idee. Und wie stellt er sich das mit den Ausgleichsflächen dann vor? Das Café oder der Imbiss, die jetzt ihren Außensitzplätze im Bereich der dann zu bauenende Hochbahnsteige haben, bekommen ihre Ausgleichfläche dann im neuen Teil einer erweiterten Fußgängerzone??? Anlieferung des Kaffees oder des Dönertellers dann mit der Linie 10 vom Café-Stvon TWhanno - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Es ist aber in der Tat so, dass beim Bau des Ihmezentrum der Untergrund schon so vorbereitet wurde, dass dort die Unterfahrung mit einer Maulwurfsbahn möglich ist. Das Fundament des Ihmezentrums wurde zukunftsfähig bereits so geplant, dass dieses machbar ist. Bleibt zu hoffen, dass die Folgegeneration, die aktuell in Linden heranwächst, zukunftsweisender gestrickt ist, als es aktuell u.a. der parvon TWhanno - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Die höhere zulässige Geschwindigkeit der Bummelbahnen in der Limmerstraße einfach damit zu tun haben, dass die Bahnen die "Flaniermeile Limmerstraße" möglichst schnell wieder frei machen, damit weiterhin ganz toll flaniert werden kann..... Beim Blick auf das Foto mit dem TW2000 und der Limmerstr. im Hintergrund kann ich verstehen, dass jetzt der Wunsch nach einem Tunnel unter der Livon TWhanno - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Sehr geehrter Ulli (achnee, das war ja der Name im HAz-Forum), lieber Schorse, wenn es nach Leuten wie Dir ginge, würden sich auch heute noch die Straßenbahnen als 3-Wagen-Züge durch die Georgstr. (wie passend), über den Kröpcke und durch Bahnhof- und Karmarschstraße quälen und die dortigen Flaniermeilen, wie sie heute bestehen, mit 75m langen Bahnen durchqueren. Gruselige Vorstellung von sichvon TWhanno - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
OK, hilft nichts, muss dann wohl doch der Weilsche Altersstarrsinn sein. Sind die Schildchen mit Stöckchen dran für die "Hochbahnsteig-soll-schick-werden-Demo" schon fertig?von TWhanno - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
"Hannovers Flaniermeile" - das ich nicht lache. Eine Flaniermeile ist für mich z.b. die Lister Meile oder die Georgstraße, wo man die Stadtbahn von der Oberfläche verbannt hat, und zwar nicht, um den bösen Autos mehr Platz zu verschaffen, sondern um dort wirklich flanieren zu können! Das wird in der Limmerstraße leider nie der Fall sein.von TWhanno - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Ganz einfach: Die von Dir zitierte Endhaltestelle Hbf/ZOB ändert sich nicht und wurde auch während der Umleitung von den besagten Linien angefahren. In der Meldung der regiobus sind nur die Haltestellen aufgeführt, bei denen sich Veränderungen ergeben. Sollte für einen Herrn Ulli Georg Jules Schorse doch eigentlich klar sein, oder?von TWhanno - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
ZitatJules Immerhin hängt inzwischen eine Abfahrtstafel am Treppenaufgang zur neuen Endhaltestelle Hauptbahnhof/ZOB. Siehe Beitrag vom 13.2.2018. Leider fehlt mmer noch der Hinweis, dass der Treppenaufgang zu der Haltestelle hinführt, für die die schöne neue elektronische Abfahrtstafel gilt. Deshalb habe ich noch mal selbst zum "Zeichenkasten" gegriffen und das Foto entsprechend ergänzvon TWhanno - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
ZitatJules Ist das nun Absicht oder kriegen die zuständigen Planer das einfach nicht besser hin? Erneut wurde heute wegen der starken Autoverkehrsbelastung (!) der Stadtbahnverkehr auf der Linie 17 in die Innenstadt eingestellt. Die Linie 17 endete an der Haltestelle Glocksee. Und der Stadtbahnverkehr der Linie 10 wurde auf der ca. ein Drittel längeren Tunnelstrecke umgeleitet. Als Grund nanntevon TWhanno - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Leider kann an der Taktdichte nicht gedreht werden, zumindest nicht, wenn von einer Taktverdichtung gesprochen wird. Die Kehranlage am ZOB ist mit dem 7,5-Minutentakt der Linie 10 und dem 15-Minutentakt der Linie 17 schon komplett ausgelastet. Darauf hatte die üstra im Vorfeld bereits hingeweisen. Aber wie schon erwähnt, hat das die Freizeit-Verkehrsexperten in der Politik nicht interessiert.von TWhanno - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Doch, die 45m-Bahnsteige sind zu kurz! Die Linie 10 ist mit 2-Wagen-Zügen deutlich zu unterdimensioniert geplant! Auch wenn demnächst von TW6000 auf TW2000 umgestellt wird, 2 Wagen sind 2 Wagen. Nur wegen dieses Gejammers, dass man mit längeren Hochbahnsteigen die Straßenseite nicht mehr wechseln kann, wird die gesamte Linie weiter unerträglich bleiben! Ein paar Freizeitpolitiker führen die ganzevon TWhanno - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
ZitatJules ZitatTWhanno ZitatJules Das heißt zusätzlich zu den nach Fahrplan verkehrenden Bussen fährt nach meiner Beobachtung fast täglich wenigstens einer der drei Busse auf der Linie 100/200. Auf der Linie 100/200 gibt es fast keine nach Fahrplan verkehrenden Busse. Wer diese Linie nutzt, wird ein Lied davon singen können, wie verspätungsanfällig diese Linie ist. Bedauerlicherweise sind dievon TWhanno - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
ZitatJules Das heißt zusätzlich zu den nach Fahrplan verkehrenden Bussen fährt nach meiner Beobachtung fast täglich wenigstens einer der drei Busse auf der Linie 100/200. Auf der Linie 100/200 gibt es fast keine nach Fahrplan verkehrenden Busse. Wer diese Linie nutzt, wird ein Lied davon singen können, wie verspätungsanfällig diese Linie ist. Bedauerlicherweise sind die Wendezeiten in Ricklingvon TWhanno - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Fnanzierungsfrage natürlich ungeklärt. Wie immer im Wahlkampf - erst groß rumtönen und nach der Wahl dann zurückrudern, weil leider nicht finanzierbar. Alles wie immervon TWhanno - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Sehr geehrtes Jules, dann vergleichen Sie doch bitte auch mal die Abmessungen der Bahnen, die im vorherigen Jahrhundert dort fuhren mit denen, deren Fahrt dort zukünftig geplant ist. Ebenso bitte die Anfälligkeit der mitten im Straßenraum befindlichen Weichenkonstruktionen vor dem Endpunkt Raschplatz. Freuen wir uns alle schon auf das Abhängen des Hauptbahnhofes vom Netz der DB, weil die Bvon TWhanno - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
ZitatJules Passend dazu erschienen ist die neueste Ausgabe der Zeitschrift "Nachbargleis", in der über die Bauarbeiten am Projekt Zehn Siebzehn berichtet wird. Unter anderem mit einem Interview auf Seite 2 mit André Neiß, Vorstandsvorsitzender der üstra: "Für unsere Fahrgäste entstehen Vorteile" Hier der Link: Ganz schön schwierig für die üstra bei so einem Interviewvon TWhanno - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
ZitatJules Mittwochabend, letzter Schultag vor den Sommerverien Sehr geehrtes Jules, wenn das Ihre Schüler lesen würden.....von TWhanno - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
So ein Baustellenschild am Steintor macht für eine Haltestelle in Bahnhofsnähe ja auch total Sinn..... oder steht das Schild für den Goetheplatz jetzt auch am Küchengarten?von TWhanno - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
ZitatAn der Haltestelle Glocksee und der neuen Haltestelle Hauptbahnhof/Rosenstraße werden zudem die Gleise so neu verlegt, dass Mittelhochbahnsteige dazwischen passen. Das wird ja spannend, wenn an der Haltestelle GLOCKSEE die Gleise im laufenden Betrieb für einen Mittelbahnsteig auseinandergelegt werden.... das sollten sie im Auge behalten und für uns alle mit der Knipse festhalten ! :-)von TWhanno - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
ZitatDas Umfrageergebnis zeigt: Es sind vor allem ältere Männer, die die Bahn durch den Tunnel fahren lassen wollen. Und dann sind Sie so gegen den Tunnel? Da läuft dann wohl was falsch, oder?von TWhanno - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
"Dafür verbessert sich dank der neuen Endhaltestelle Hauptbahnhof/Raschplatz die Umsteigebeziehung zur Untergrundhaltestelle Hauptbahnhof. Es muss nicht mehr der ganze Hauptbahnhof durchquert werden." Das ich nicht lache, dafür sollen dann die Fahrgäste durch den derzeit in den Medien stark vertretenen Raschplatz als Säuferhochburg laufen? Das ist Ihnen also lieber? Mir ist ein Fvon TWhanno - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Vielleicht sollte man an dieser Stelle lieber mal davon berichten, dass nicht vor 5 Jahren der D-Tunnel "aus Kostengründen" abgelehnt wurde, sondern das aktuell nach und nach immer mehr Tatsachen an den Tag kommen, wie die Kosten damals künstlich heruntergerechnet wurden. Derzeit berichten die hannoverschen Medien davon, dass ein Rückbau der bisherigen Strecke zum Aegi noch gar nichtvon TWhanno - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Was? Das mit dem Wagenmangel wussten sie noch nicht? Keine Zeitungsartikel dazu aufgehoben? Oh man, was los? Sie lassen nach ;) Oder einfach ignoriert, weil es nicht in Ihre Argumentionskette passt? Könnte auch sein, stimmt. Für eine Verdichtung auf einen 5 Minuten-Takt werden dann zusätzliche Wagen nötig sein. Die üstra/Region ist ja aktuell dabei, die Ausschreibungen für eine weitere Liefervon TWhanno - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Sehr geehrtes Jules, die üstra selbst hat die Info rausgegeben, dass der Entfall der Expresszüge während der Messen auf der Linie 10 nicht dem Platzmangel im A-Tunnel, sondern der mangelnden Wagenkapazität geschuldet ist! Nicht immer alles so hinbiegen, wie es Ihnen am besten passt!von TWhanno - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen