ZitatDer Hanseat Wie Ingo Lange bereits schrieb, bezog sich das auf den "erweiterten" (das Wort klingt hier irgendwie fehl am Platze) Sommerferienfahrplan. Inzwischen fährt die X11 wieder regulär. Sicher hat man die eingesparten Dienste wohlwollend mitgenommen, der Hauptgrund für die Einstellung der X11 in den Sommerferien - und der Einkürzung der X35 bis Berliner Platz war aber ein avon janf - Hamburger Busforum
Zitatmicha774 Fuhren auf der 13 eigentlich mehr Busse oder war die Umlaufanzahl die gleiche wie sonst, nur die Wendezeiten weniger? Es wurden vier Umläufe zusätzlich eingefügt und der Fahrplan aufgehoben. Die Einregulierung (Einhaltung angemessener Pausenzeiten und eines angenäherten 5-Minuten-Taktes) wurde durch eine Aufsicht an Elbbrücken gewährleistet.von janf - Hamburger Nahverkehrsforum
Das ist bei nimmbus falsch. Es fährt eine Doppeltraktion Gelenkbusse in der HVZ alle 5 Minuten, sonst alle 10 Minuten. ZitatAndreas1 Zitatzurückbleiben-bitte Streckensperrung Norderstedt Mitte – Ochsenzoll. Freitag, 10. März, 21:30 Uhr bis Sonntag, 19. März, Betriebsschluss. Grund hierfür ist die Erneuerung von Weichen an der Haltestelle Garstedt Laut Nimmbus wird der Ersatzverkehr tagvon janf - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSascha Behn Durch Umlaufoptimierung auf den Linien 5, 6, 7 und 13 kann den bisherigen Bestand effektiv einsetzen und die frei werdene Fahrzeuge kommen auf die 26. Das ist der entscheidende Punkt.. Die CCL-Fahrzeugspitze liegt nachmittags, die vom Gelenkbus morgens.. Das soll zusammen gebracht werden.. Und nein, es werden weder Diesel-CCL bestellt noch (heimlich) ausgeliefert.von janf - Hamburger Busforum
ZitatAndreas1 Warum wird eigentlich im Fahrplan vom HVV angezeigt, dass der M16 vom 3. bis 5. Juni vollständig ausfällt? War ein Datenexport-Fehler.. soll wohl auch noch korrigiert werden. Die Busse fahren auf jeden Fall ganz normal.von janf - Hamburger Busforum
ZitatAndreas1 Mir ist gerade aufgefallen, dass im Rahmen der Umleitung der Linie 23 über U Sengelmannstraße ab nächster Woche, auch der 5-Min-Takt zwischen Barmbek - Lufthansa Basis gestrichen wurde. Ich finde dies unverständlich, diese Leistung wurde doch bestellt. Oder wird hierfür eine andere Linie während der Bauarbeiten der U1 Alsterdorf verstärkt? Kommenden Montag beginnen die Bauarbvon janf - Hamburger Busforum
Seit gestern wird zumindest bis zum Ende der Baustelle Rahlstedter Str. die Linie 26 statt der 209 nach Großlohe geführt - natürlich an allen Tagen. Dadurch kann dort wieder ein Gelenkbus angeboten werden. Die Linie 209 verkehrt nur noch zwischen Tonndorf und Bf Rahlstedt. Irgendwie hat leider die Datenübergabe nach geofox nicht richtig geklappt.von janf - Hamburger Busforum
Was mir mehr Sorgen macht, die Sanierung der Jarrestraße inkl. Herstellung Gelenkbustauglicher Haltestellen wurde mit Einführung der 17 versprochen. Entweder ist das dem Abendblatt keine Zeile wert oder es wurde schon wieder abmoderiert.. ZitatWolf Tiefenseegang ZitatJan Gnoth ZitatWolf Tiefenseegang Schade, dass man seitens des Abendblatts nicht recherchiert hat, wofür diese Haltestellen gevon janf - Hamburger Busforum
ZitatWolf Tiefenseegang Und was macht die VHH nun mit den Gelenkbussen, die für den Betrieb der Linie 16 angedacht waren? Kauft die Hochbahn der VHH Gelenkbusse ab, um die 16 selbst betreiben zu können? Ich glaube nicht, dass sich die Hochbahn altbrauchbare silberne Gelenkbusse von 2006 und 2007 ans Bein binden will.. Aktuell sind 5 E-Gelenkbusse bei der Hochbahn im Einsatz, weitere sindvon janf - Hamburger Busforum
Es ist doch besser alle 2 Runden 22 Minuten Pause zu haben als jede Runde 12... Auf der X21 werden im Airbus-Berufsverkehr Gelenkbusse und bei Verfügbarkeit auch Capacities eingesetzt. Drumherum kann alles eingesetzt werden, was bei der Hochbahn fährt. Insbesondere aufgrund des Airbus-Verkehrs wurde auf eine Durchbindung mit der 21 verzichtet. So kann der Fahrplan flexibler an die Nachfrage angvon janf - Hamburger Busforum
ZitatJan Gnoth ZitatKirk Heute habe ich im Bus noch viele im Bus mit OP-Masken gesehen. Gerade als mir das auffiel ,brüllte (oder das Mikrophon war auf "Scooter" gestellt) die Fahrerin:"Hier sind noch welche mit OP-Masken, die sind jetzt Verboten, nurnoch FFP2-Masken!!" Sowas gibt es aber wohl nur in Seniorenbezirken wie hier. Die Fahrer in den Bezirke wie Harburg, Wandsbek ovon janf - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatWolf Tiefenseegang Zitat Türen: DT5: 6 Türen auf 40m -> alle 6,67 m eine Tür Siemens Avenio/ Combino Supra Budapest: 8 Türen auf 54m -> alle 6,75 m eine Tür Siemens Avenio Den Haag: 4,5 Türen auf 35 m -> alle 7,78 m eine Tür Evobus Capacity L Hamburg: 5 Türen auf 21 m -> alle 4,2 m eine Tür Parkeisenbahn Hamburg: Ein Ausstieg je sechs Fahrgäste. Die Parkeisenbahn hatvon janf - Hamburger Nahverkehrsforum
Budapest Linie 4/6 wird hier immer wieder als der heiße Scheiß bezüglich hochkapazitiver Straßenbahn-Systeme verkauft - und es funktioniert dort ja auch. Dazu gehört aber auch das als Beispiel aufgeführte Siemens Fahrzeug. Offensichtlich reicht also alle 6,7 m eine Doppeltür vollkommen aus - egal ob bei der Budapester Straßenbahn oder der Hamburger U-Bahn. Abgesehen davon, dass das Konstruktionsvon janf - Hamburger Nahverkehrsforum
Faktencheck Türen: DT5: 6 Türen auf 40m -> alle 6,67 m eine Tür Siemens Avenio/ Combino Supra Budapest: 8 Türen auf 54m -> alle 6,75 m eine Tür Siemens Avenio Den Haag: 4,5 Türen auf 35 m -> alle 7,78 m eine Tür Evobus Capacity L Hamburg: 5 Türen auf 21 m -> alle 4,2 m eine Tür Und nun? ZitatNVB ZitatLH Heißt es, dass in eine moderne Großprofilstraßenbahn (von mir aus in mvon janf - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDas hängt unter anderem damit zusammen, dass Schienenverkehrsmittel witterungsunabhängig durch die Gleise mechanisch geführt werden – also genau das, was Du ständig bemängelst – und Autos bei nicht angepasster Fahrweise ins Rutschen kommen können. Hmm, Rillenschienen, viel Schnee und unangepasste Fahrweise ist auch bei theoretisch vorhandener Spurführung nicht gut.. Alternativ nacvon janf - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNVB [ Das alles hat nichts mit "Raushauen" zu tun, denn das war die gelebte Praxis. Übrigens noch was aus der Praxis: Die Strecke nach Bramfeld wurde ab dem 16.5.1948 gebaut und am 9.12.1948 war die feierliche Eröffnung. Oh mein Gott, das ist dann doch arg verkürzt wiedergegeben. Eine kurze Recherche bei Fredriks.de und gleismann.de zeigt: Planungsbeginn einer Straßenbahn nachvon janf - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNVB Die einzige Lösung für Hamburg ist der Einkauf von schlüsselfertigen Lösungen, von Leuten, die wissen, wovon sie reden und Erfahrung mit der Materie haben. In Dresden haben die in zwei oder drei Wochen eine Straßenbahn-Vollkreuzung mit sämtlichen Abzweigungen neu gebaut und in Frankreich gehört es zum Alltag, in den Sommermonaten mal eben fünf Kilometer Gleise neu in die Straße zu verlevon janf - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatWolf Tiefenseegang Ich weiß nicht, wie es bei der U-Bahn ist. Für die Busse gibt es als Rückfallebene eine Notleitstelle auf dem Betriebshof Wendemuthstraße in Wandsbek. Die U-Bahn hat auch eine Notleitstelle in die bei Bedarf bei laufendem Betrieb verlegt werden kann. Am Samstag wurde mit ein bisschen Vorlaufzeit ein Busnotverkehr durch die Hochbahn eingerichtet mit von regulären Linievon janf - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatWolf Tiefenseegang Ich verstehe darunter, dass Kollegen, die Heiligabend und/oder Silvester arbeiten einen Anspruch darauf haben, dafür einen bzw. zwei andere Tage frei zu bekommen, sodass also im Endeffekt jeder Kollege zwei Tage im Jahr mehr frei hat. Genau so, die Zahl der Jahresarbeitstage sinkt um zwei Tage, jedenfalls solange Heiligabend und Silvester nicht auf Samstag oder Sonntag fvon janf - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatWolf Tiefenseegang Zitatjanf ich bin mir ziemlich sicher, hätte es die Einschnitte in den 90ern nicht gegeben, gäbe es heute keinen Busbetrieb unter Hochbahn-Flagge sondern wir hätten Frankfurter Verhältnisse. Guter Thema. Frankfurt ist gerade dabei, nach und nach immer mehr Linienbündel wieder selbst zu unternehmen. Warum wohl? Und mit Unternehmen wie Umbrella wird man wohl kaum avon janf - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatWolf Tiefenseegang @janf: Weil sich dann die Arbeitsbedingungen weiterhin an die Verkehrsverhältnisse der 90er Jahre orientieren würden. Ich glaube, man muss sich von den 90ern lösen. Ja, es gab weniger Verkehr, aber wenn dein Solo voll war, waren damals wie heute 70 bis 80 Mann drin. Dafür musste der Busfahrer am Timm-Drucker wirklich noch Tarifkenntnisse haben und der Bus hattevon janf - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatWolf Tiefenseegang @janf: Gegenfrage: Warum stimmen die Hamburger Verkehrsunternehmen nicht wie in Hessen den von Verdi vorgeschlagenen Kompromiss zu? Wenn ich mir die Verdi Mitgliederinfos vor und nach der vierten Verhandlungsrunde anschaue, erscheint mir das hessische Ergebnis, was sich immer noch am Tvöd orientiert, weit von dem entfernt, was für verdi Hamburg die Grenze des erträglichvon janf - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatKay Ganz Moin janf, da man aus Deinen Ausführungen schließen könnte, das Du vom Fach bist frage ich mich als Ex-Zugfahrer der Hochbahn (ca. 30 Jahre) was Du beruflich machst ? Gruß Kay Ich werde nach Hochbahn-TV bezahlt, darf Bus fahren, tue es aber zugegebenermaßen nicht täglich. Hier vertrete ich aber (ungefragt) ausschließlich meine private Meinung.von janf - Hamburger Nahverkehrsforum
In den letzten Tagen gab es ziemlich viele langatmige Erklärungsversuche von verdi (ja, die Gegenseite hat genauso langatmig geantwortet). Ein paar Behauptungen stimmen, manche Fakten kann ich nicht nachvollziehen, manche sind - sagen wir mal - verkürzt wiedergegeben. Wieso heute gestreikt wird, verstehe ich aber immer noch nicht. Deshalb nochmal gefragt: ein Abschluss wie in NRW, Bayern, Hevon janf - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatWolf Tiefenseegang Zitatjanf Ja klar geht man mit höheren Forderungen in eine Verhandlung, aber in der 4. Runde sollten im Grunde die beiden Seiten nur noch Millimeter auseinander liegen. V.a. wenn es in anderen Bundesländern bereits fertige Abschlüsse gab. Ver.di wollte aber neben der Coronaprämie rückwirkend ab September 2020 135 € monatlich mehr, zum Vergleich im Tvöd gibt es die ervon janf - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatWolf Tiefenseegang Zitatjanf Die Luft für ver.di Hamburg wird dünner.. mir fallen gerade NRW, Hessen, Baden-Württemberg, Berlin, Bayern und Sachsen ein, die schon abgeschlossen haben. Entweder hat ver.di mit geringen Sonderlocken den Tvöd-Abschluss übernommen oder es wurde gegen eine Corona-Einmalzahlung auf 2021 vertagt. Ich frage mich da gerade, was ver.di in Hamburg bei diesen Fakten nocvon janf - Hamburger Nahverkehrsforum
Die Luft für ver.di Hamburg wird dünner.. mir fallen gerade NRW, Hessen, Baden-Württemberg, Berlin, Bayern und Sachsen ein, die schon abgeschlossen haben. Entweder hat ver.di mit geringen Sonderlocken den Tvöd-Abschluss übernommen oder es wurde gegen eine Corona-Einmalzahlung auf 2021 vertagt. Ich frage mich da gerade, was ver.di in Hamburg bei diesen Fakten noch erreichen möchte. V.a. weil sievon janf - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatKay Ganz Moin, nächster Verhandlungstermin soll der 29.10.20 sein, allerdings weiß keiner ob die Hochbahn dort ein Angebot vorlegt. Gruß Kay Das Problem ist doch, dass ver.di gar kein Interesse daran haben kann, schnell einen Abschluss für einen neuen Manteltarifvertrag (MTV) im Haustarif der Hochbahn zu erzielen. Zum einen, weil rein praktisch noch gar nicht feststeht, was im bvon janf - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatchristian schmidt @fox - ich glaube der Gewerkschaft geht es vor allem auch ums Prinzip. Ich kann mir schon vorstellen dass der wichtigste Effekt für die Hochbahn wäre dass sie praktisch nicht mehr Subunternahmen fahren lassen könnte (weil die dann ja dasselbe zahlen müssten, es sich also kaum lohnen würde) Außer der VHH und dem Hamburger Omnibusverein setzt die Hochbahn keine weiteren Subvon janf - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatWolf Tiefenseegang ZitatAndreas1 Wieso fährt die Linie 4 mit dem 5-Min-Verstärkern eigentlich weiter nur bis Högenstraße? Ich dachte, dass nach dem U1-Ersatzverkehr die Fahrten wieder gemäß Fahrplan bis Eidelstedter Platz geleistet werden. Die Linie fährt jetzt weiterhin (zumindest nachmittags) nun auch stadteinwärts im 5-Min-Takt. Ich vermute, dass man, um die Busse und Fahrer hierfür frevon janf - Hamburger Busforum