Gibt es irgendwo eine Aussage dazu, über die Höhe der Kosten, die durch das 29€-Ticket für Berlin verursacht werden? (Also unterm Strich kommen da ja vermutlich Mindereinnahmen raus)von Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
In einem anderen Beitrag wurde es schon erwähnt (im Zusammenhang mit dem Tarifabschluss): Die BVG startet nun einen Pilotversuch mit wissenschaftlicher Begleitung (sehr gute Idee!) Ich bin sehr gespannt auf die Ergebnisse und was daraus dann abgeleitet wird.von Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
Zitattramfahrer ZitatNemo Zitattramfahrer Was nützt die Nachrüstung, wenn man keinen Nutzen daraus ziehen kann? Es ist und bleibt doch eine Milchmädchenrechnung zu glauben, dass eine Kuppelbarkeit die Kapazitätsprobleme löst. Die Kuppelbarkeit erleichtert jedefalls das Anpassen der Fahrzeuggröße an den Bedarf. Da gibt es dann im Berufsverkehr die Möglichkeit Doppelzüge zu fahren und im Spätvevon Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatkrickstadt Zitat"Adenosin" am 8.4.2024 um 11.47 Uhr: Dann sind die Gedanken über die Eröffnung zur EM wohl auf einen April-Scherz zurückzuführen? Das musste man angesichts des Tages des Beitrags dazu (2.4.2024) nicht unbedingt annehmen. Gruß, Thomas Oh, ich glaube nicht, dass Leyla sich einen Scherz erlaubt hat. Meine Vermutung ist eher, dass das ganz am Anfang mal ein Avon Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo So, der Tagesspiegel schreibt, dass Kazmarek gesagt hat, dass die Strecke Ende Dezember in Betrieb geht. Dann sind die Gedanken über die Eröffnung zur EM wohl auf einen April-Scherz zurückzuführen?von Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
Da hat man also "einfach" die üppigen Wendezeiten in Stendal genommen, und zusätzliche Fahrtenpaare dazwischen gequetscht... Spannender finde ich aber den Hinweis an Gruppen mit >5 Fahrrädern. Was wohl passiert, wenn man bei dieser Hotline anruft?von Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
Still ruht der See... Das ist ein gutes Zeichen, oder nicht? Wenn die Verhandlungen geplatzt wären, hätte man schon längst etwas gehört, oder bin ich da grade zu optimistisch?von Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGleisdreiecke Vielleicht etwas untergegangen, ab 8. April fahren der Bus 611 & 613 den Bahnhof Saarmund an. Damit ergibt sich die Möglichkeit von Caputh, Michendorf aus die RB 22 zu erreichen, oder auch das Stern-Center in Potsdam. Leider gibt es keine andere Möglichkeit von Süden her, die RB 22 zu erreichen in Richtung BER oder weiter … Spannend, wie wenden da jetzt am "Vorplatzvon Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJumbo ZitatAdenosinSehr schön. Hab eh nie verstanden, warum die VMV zu fast allen Betriebszeiten stündlich einen RE5 Stralsund - Neustrelitz bestellt hat, aber nur 2-stündlich einen RE5 Rostock - Neustrelitz. Ich glaube, das ist einfach historisch gewachsen: als die RE damals eingeführt wurden, fuhr der RE2 stündlich Stralsund–Neustrelitz–Cottbus (nicht zu verwechseln mit dem RE3 Stralsundvon Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim Peter Neumann berichtet in der Berliner Zeitung von zusätzlichen Zügen und weiter ungelösten Problemen im Reiseverkehr zur Ostsee (und zurück) mit der DB Regio: „Das Angebot im Schienenpersonennahverkehr zwischen Berlin und Rostock wird damit faktisch verdoppelt“, betonte sie. „Mit Einführung der Linie RB50 stehen an allen Wochentagen stündliche Fahrmöglichkeiten zwischenvon Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHeidekraut Ich stelle fest, dass nur noch das "unbedingt notwendige" gebaut wird. Schöne Aussichten. Ja, aber der Grund dafür steht im Tagesspiegel: "Aktuell ist der Nutzen-Kosten-Wert mit 1,14 nur knapp über der erforderlichen Grenze und damit sehr anfällig bei Kostensteigerungen." Umso widersprüchlicher sind diese Forderungen: "...wonach sich Bürgermeistervon Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGraphXBerlin Mal unwissend gefragt: Wie sieht es bei der Bahn eigentlich aus? Gibt es da vertragliche Verkehrsleistungen? Ich würde ja fast pampig sagen, dass die Bahn ja auch auf die Forderungen eingehen könnte und dann einfach den Fahrplan ausdünnt. Ich mein, die BVG hat ja auf den Personalmangel auch so reagiert. Die DB Regio AG hat Verkehrsverträge mit den Aufgabenträgern laufen,von Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert Könnte der neue Notfahrplan vielleicht auch deshalb erstellt worden sein, da dieser weniger Planung und Vorlauf braucht - in der Hoffnung, dass der während weiterer, mit kurzem Vorlauf stattfindenden Streiks wieder aktiviert werden kann? Wie muss man sich das eigentlich vorstellen? Wird der Herr Weselsky dann am Tag X um 12 Uhr per WhatsApp-Gruppennachricht seine Mitgliedevon Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBäderbahn So etwas ähnliches macht man seit Dezember '23 in München im Tunnel der Stammstrecke: Fahren in Slots Spannend... Die S-Bahn München testet also die Möglichkeit, 2min Vor-Plan gegenüber der eigentlichen Fahrplantrasse abzufahren, um so die Trassenslots auf der Stammstrecke besser nutzen zu können. In der digitalen Auskunft wird das gelöst, indem dem Kunden die 2mivon Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
Wurde eigentlich irgendwo mal das Ergebnis der Nutzen-Kosten-Untersuchung genannt?von Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert Die Beschriftung der FEX-Züge scheint Raketentechnologie zu sein. Jepp, zumal im oberen Teil des Schildes "Ostsee-Zug" steht. ;)von Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlexist Jedes Mal denke ich dran, wie unflexibel die S-Bahn dann wäre. Gerade jetzt mit den Bauarbeiten im Nord-Süd-Tunnel. Ich glaube nicht, dass die DB freiwillig auf eine Zuggruppe verzichtet, damit die Konkurrenz ihre Linien ersatzweise dort langfahren lassen kann. Das gilt auch umgekehrt: Egal wie sinnvoll es verkehrlich und/oder betrieblich wäre, auch die Konkurrenz würde nicht frevon Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim Zitatsvenni ach, das geht bestimmt ganz schnell...so wie in der Treskowallee. Immer wenn ich dort mal mit dem Auto lang fahre, sehe ich die Bimmel immer nur noch im Rückspiegel warten, während ich fast grüne Welle trotz der Baustellenführung habe. Welches Unternehmen bearbeitet eigentlich jetzt die LSA-Steuerungen ? Siemens ? Wenn ich da Auto fahre, muss ich meistens wartevon Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo Man muss bei derartig großen Netzen Lose bilden, damit nicht nur die große Staatsbahn eine Chance hat. Im Grunde ist das doch auch nicht falsch - oder haben wir etwas davon, wenn das ganze S-Bahnnetz bestreikt wird, wenn alle Fahrzeuge wegen eines Fehlers ausfallen? Bisher habe ich nicht den Eindruck, dass sich der einheitliche Betreiber des S-Bahnnetzes in besonders guter Betriebsvon Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef Insgesamt: netter Beginn, aber reicht bei weitem nicht aus. Eigentlich bräuchte es ein Programm, das die Problemlinien konsequent angeht, also z.B. besonders störanfällige und besonders langsame Linien; und dieses Programm sollte natürlich nicht "nur" Ampelschaltungen enthalten, sondern auch andere Maßnahmen wie z.B. Sonderspuren oder das bauliche Unterbinden von Falschparkvon Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger Zitatfatabbot Der Tagesspiegel verkündet bevorstehenden Wagenmangel bei der S-Bahn. Das Thema ist hier eigentlich besser aufgehoben... Jo, füge ich hier mal ein, weil da sehr interessante Dinge angesprochen werden, die hier gar nicht diskutiert werden. Da würde mich aber mal interessieren, was die Mitforisten darüber denken. Kurzzusammenfassung: Wenn die Ausschreibung beivon Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlexist ZitatLopi2000 Lt. RBB24 soll der Tesla-Shuttle auch ab Lichtenberg verkehren: Wann und wie genau steht noch nicht im Artikel. Es könnten einzelne verlängerte Fahrten zum Schichtwechsel sein oder auch mehr. Der E-Autobauer setzt Diesel ein. Ganz mein Humor. Haha, ja das hat eine gewisse Ironie. Ist aber immernoch ökologischer als wenn da 100 Leute mit dem Pkw zur Arbeit fahrenvon Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBumsi Was ist mit der RB12 von Oranienburg nach Ostkreuz und Einzelfahrten des RE5? Jepp Oranienburg hat die NEB und einzelne Züge auf dem RE5. Analog Bernau mit dem RE3. Ob die S3 unbedingt bis Erkner fahren muss, möchte ich bezweifeln (RE1 als Alternative), aber davon abgesehen, bedient die S-Bahn weitgehend die Lücken, die private EVUs, U-Bahn oder Straßenbahn nicht schließen. Imvon Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPassusDuriusculus Ein Kumpel, der beim Deutschlandtarif arbeitet, hat mir am Wochenende erzählt, dass (siehe Link eben) die nicht abgerufenen Mittel vom letzten Jahr die Finanzierung für 2024 sichern, für 2025 stehen aber 59€ im Raum. PS: Für alle die nicht fähig zu Quellenkritik sind: Das ist keine vertrauenswürde Quelle, ich wollte es trotzdem teilen. Scheint schon publik zu sein:von Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
Hmm, spannend. Kann es sein, dass die Türen etwas breiter sind als bei der Baureihe IK? Was ich nicht ganz verstehe (bitte um Nachsicht, falls das schon diskutiert wurde): Der große Abstand zwischen Tür und Fenster... Sieht zwar interessant aus und innen wird der Platz sehr sinnvoll für FGI-Monitore verwendet. Aber das gibt auch viel freie, weiße Fläche im Innenraum. Das wiederum freut einevon Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
"Die BVG droht..." klingt aber schon iwie böse. Die BVG macht nichts anderes, als auf eine Gefahr für ihre Fahrgäste hinzuweisen und fordert die Politik auf, hier endlich Abhilfe zu schaffen - sollte das nicht passieren, stellt das Unternehmen den Missstand selbst ab und garantiert die Sicherheit seiner Fahrgäste (hier: indem die Haltestelle nicht mehr bedient wird). Das ist in mvon Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTomB Wieder mehr Tempo 50 auf Hauptstraßen? Die SPD wurde vom Koalitionspartner mal wieder überrascht. Frau Schreiner prüft. Joar na klar. Über 1.000 Städte und Gemeinden haben sich mittlerweile in dieser Initiative zusammengefunden und wollen gern mehr planerische Freiheit bei der Frage, wann und wo welche Geschwindigkeiten angeordnet werden. Der rechtliche Rahmen der Bundesgesetzgevon Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatRollbert Das Thema "Fehlende Vorrangschaltungen auf der Tramlinie M10" ist in den folgenden 2 YouTube-Videos sehr gut dargestellt worden: Einmal aus fachlicher Sicht: Die Analyse ist in meinen Augen - auch durch den Verweis auf das Berliner Mobilitätsgesetz - fundiert. Toll finde ich, dass auch ein kurzer Blick in die Stadtentwicklung geworfen wurde. Über die Interpretatiovon Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatKrumme Lanke ZitatBusUndBahnAusBerlin Auf der RB 26 wurde aus unbekannten Gründen gestern Nachmittag versehentlich der hintere Zugteil am Haltepunkt Alt Rosenthal abgekuppelt und dort samt Fahrgästen stehen gelassen. Der TF hat das erst zwei Stationen später gemerkt und ist dann zurück gefahren um den Zugteil abzuholen, bis dahin mussten die Fahrgäste ca. anderthalb Stunden warten... Linkvon Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLatschenkiefer Au weia, danke für die Anfrage. Allein dieser Satz Zitatfrommer Wunsch Es besteht der Anspruch des Senats, dass ein Nahverkehrsmagnetschwebe-Bahnsystem hoch flexibel sein muss. löste bei mir schon ein Lächeln aus. Wie soll eine Magnetbahn hochflexibel sein? Will man abseits des Fahrwegs herumschweben? Es scheint das übliche "wir haben eine tolle (innovative) Technvon Adenosin - Berliner Nahverkehrsforum