"Mitnahmemöglichkeit" und "nicht im Abo/Barzahlung", das sind die beiden "Vorteile" der hvv Monats-/Wochenkarte. Der Hauptvorteil - eher aus Sicht des Finanzsenators - ist, dass über den hohen Preis weiterhin ein hoher D-Ticket-Rettungsschirmausgleich generiert wird. Der hvv hat es auch tatsächlich geschafft, für Hamburg den relativ gesehen höchsten Zuschuss aus dvon M2204 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatLopi2000 ZitatM48er Doch, ein ziemlich großer Grund zur Panik, wenn dabei die Produktivität eines Unternehmens immer weiter sinkt. Trotz deutlich mehr stellen immer weniger leisten, würde ein normales Privatunternehmen in Insolvenzgefahr führen. Sinkt denn die Produktivität des "normalen Betriebs" aktuell? Der Anstieg der Mitarbeiterzahl ging ja auch mit etlichen Mehrleistungspakvon M2204 - Berliner Nahverkehrsforum
Amsterdam CS oder Hagen Hbf? Wäre für Ahrensfelde wirklich eine geniale und einfache Idee ...von M2204 - Berliner Nahverkehrsforum
Danke Boris, völlig richtig dargestellt. Die Kritik bezieht sich auf die Nicht-Information der Stammkunden bzw. die Jubelmeldungen auf der anderen Seite "tolles EM-Angebot, wir liefern, große Herausforderungen, S-Orakel, es fährt mehr, alles was Räder hat etc.". Alles gut, kann man alles machen, wenn man seiner Kernaufgabe "ehrliche Information der Fahrgäste über das zu erwartenvon M2204 - Hamburger Nahverkehrsforum
Bericht von der S1: Auch hier unkommentiert nur alle 10 statt alle 5 Minuten. Offenbar ist das auch planmäßig hinterlegt, da die Verstärkerzüge in den Apps nicht als Ausfall geführt werden, sondern einfach gar nicht dargestellt sind.von M2204 - Hamburger Nahverkehrsforum
Diese Seite sieht in der Tat gut aus. Ein Schwenk auf die andere Straßenseite hat man sich gespart, da ist die DB-Welt noch in bekannter Ordnung ;-). Zur Station an sich: Gut genutzt, aber bereits gut abgewetzt bzw. nie 100% fertig geworden. Die Treppe macht den eindeutigen Eindruck, als sei sie noch nie gefegt worden. Der Wintersplit in Kombination mit diversen Flüssigkeiten ergibt eine schönvon M2204 - Hamburger Nahverkehrsforum
Aktuell hat die S-Bahn-Homepage sogar zwei Alternativen zur Störsituation online. Man kann sich das Wunschszenario aussuchen :-). Z.B. auf der S1 sind den Apps 20'-Takte zwischen Wedel und Stadthausbrücke zu entnehmen, wobei die Darstellung mal wieder sehr kryptisch ist. An den Bahnhöfen wird ein regulärer 10'-Takt mit den normalen Endzielen angezeigt. Ich hatte zufällig den Zug in dvon M2204 - Hamburger Nahverkehrsforum
Tja, es ist in der Tat schlimm, dass Menschen verletzt wurden. Dies entbindet jedoch "den neuen hvv" nicht von seiner Pflicht, hier eine halbwegs brauchbare Info zu geben. Die Infolage ist absolut desolat ... ... in welchen Streckenabschnitten fahren die S-Bahnen? Null Info. ... dass der Regio- und Fernverkehr komplett eingestellt ist? Wird nicht erwähnt. ... Empfehlungen für divon M2204 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNeu Wulmstorf ZitatBÜ Liliencronstraße ... Das "A" leuchtet weiterhin regelmäßig auf, mit mäßigem Erfolg bezogen auf passende Grünphasen. Ich fahre selten Bus, aber wenn dann 3 und X3 von Holstenstraße stadtauswärts. Und bei fast jeder Fahrt steht mein Bus ein- bis dreimal als erstes Fahrzeug an der roten Ampel, fünf Sekunden länger grün und 50 Fahrgäste und fast noch wichtigvon M2204 - Hamburger Nahverkehrsforum
Das ist sicherlich sinnvoll, um der 4 in ihrem Endabschnitt einen gewissen Sinn zu geben oder hat das Ganze nur betriebliche Hintergründe (Platz für die berühmten Überlieger)? Aber die deutliche Stärkung der Busse in der HafenCity in den letzten Jahren (2 neu, 6 ausgebaut, 111 verlängert, jetzt die 4) macht einen Abstieg zur U4 für immer weniger Personen attraktiv.von M2204 - Hamburger Busforum
ZitatKirk Zitatchristian schmidt Hmm, Chef der Abteilung Geldverbrennungsanlage wird Firmenchef. Also das könnte teuer werden... verbrennt MOIA noch soviel Geld? Man hat doch ein Vertrag mit der Stadt und sowas ist immer lukrativ für Unternehmen. Dazu habe ich das Gefühl man hat ganz schön die Preise angezogen. Dazu kostenpflichtige Tools installiert wie "Smart Saver" und die Stornogebüvon M2204 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSonnabend Moin, einen "Rundumschlag" zum Thema bietet die Antwort auf die SKA 22/14663. Danke für die SKA. Die Antwort auf Frage 12 kann man m.E. nur als Lüge bezeichnen, so schlimm es ist. Oder was sind "besonders frequentierte Stationen"? Vielleicht gibt es diese nach Defintion ja gar nicht in HH? Dann würde es Sinn ergeben ... Der erste Satz der Antwort dürfte korvon M2204 - Hamburger Nahverkehrsforum
Danke an Rüdiger für den unermüdlichen Doku-Einsatz. Ein Armutszeugnis mit immer mehr Stilblüten ... Ein "Aber" zu einem Beispiel: Wer sagt denn, dass die roten Rigips-Platten nicht der finale Zustand sind :-)? Diese wurden doch bereits extra rot angestrichen ... Und der Aufzug in Neugraben? Ich weiß nicht, was ihr habt: Auf dem dynamischen Super-Display ist dieser mit einem grünevon M2204 - Hamburger Nahverkehrsforum
Danke für die Verlinkung der SKA. Diese objektiviert die Diskussion m.E. ein wenig. Die Zahl der Streiktage und damit deren Auswirkungen sind ja doch sehr überschaubar. Gerade die S-Bahn funktioniert ja trotz relativ hoher Streiktageszahl immer recht stabil, meist besser als an Tagen ohne Streik :-). Vielmehr sind die Probleme an normalen Tagen die Herausforderung für die ÖPNV-Kunden. Dies wurvon M2204 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatFlO530 ZitatM2204 Also: Wer möchte Team M41 bilden? In der Wüste am Hbf wäre ja genug Platz für Busse. Fehlt noch ein Pausenraum und endlich der Verzicht auf das BVG-Teleskopieren. Das ist nämlich ebenso wie z.B. auf dem M29 der Todesstoß der Linien. Eine instabile Linie mit Stamm- und Zwischenwagen bedienen zu wollen, funktioniert einfach nicht. Aber das ist auch nichts Neues. Warum sollvon M2204 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlO530 Wie klappt es zum Beispiel in Paris? Da gibt es in der RATP-App einen Countdown für alle Fahrten und 30 min in der Zukunft stehen Uhrzeiten "nur zur Orientierung" dort. Endlich kommt die Frage nach Paris: Hier funktionierte das schon vor gefühlt 20 Jahren. Auf den innerstädtischen Buslinien im dichten Takt (deutlich <10‘) wird nicht nach Fahrplan gefahren. Dem Fahrpersovon M2204 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLopi2000 ZitatM2204 Gut, dass ist ja auch die neue Devise: hvv soll informieren, HP der Unternehmen nur zum Unternehmen selbst. Aber bitte, nicht mal einen Link? Links gibt es doch zu genüge und diese auch an den Stellen, an denen ich sie erwarten würde: 1. Gleich zu Beginn des Textes "Über vhh.mobility / Unternehmen" steht "Wir sind als vhh.mobility Partnerin im Hamburgevon M2204 - Hamburger Busforum
ZitatArnd Hellinger Hmm? Ist das wirklich so, wie begründet die BVG ggf. ihr Vorgehen und was sagt der Eigentümer dazu...? Es sollte sich hierbei um das Mittel der sog. Betriebsstilllegung handeln. Dies ist eine Gegenreaktion des Arbeitgebers auf die Streikmaßnahme der Gewerkschaft. Die nächste Eskalation wäre die Aussperrung. Durch die Stilllegung entfällt der Entgeltanspruch für alle Mitarbeivon M2204 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat aus der Landespressekonferenz im November 2014 mit den Herren Scholz, Horch und Elste: „Die U-Bahn ist ein leistungsfähiges Verkehrssystem, das oberflächenschonend und mit überschaubaren Eingriffen während der Bauzeit zu realisieren ist.“ Also, wo ist das Problem ;-)?von M2204 - Hamburger Busforum
Ebenfalls genau mein erster Gedanke: Der zuverlässige Sub der VHH steht jetzt Pate für das Kerngeschäft der VHH. Da kann es ja nur besser werden ;-). Was mich erschreckt: Die HP zeigt recht gut, dass die Prios wohl derzeit nicht so ganz auf dem Kerngeschäft bzw. dem Fahrgast liegen. Es gibt außer dem kryptischen Liniennetzplan ohne Fahrgastnutzen nicht eine Info zum Angebot im Busverkehr, nichvon M2204 - Hamburger Busforum
Nunja, ich würde langsam dem Wording "Pseudoservice" und "vorgaukeln" zustimmen. Wie soll man es denn sonst zwischenzeitlich nennen? Das beschriebene Beispiel ist doch nur Teil einer Gesamtentwicklung, die sich seit Jahren zeigt und hier im Forum immer wieder thematisiert wird: - Die alte wie auch neuere Homepage des hvv bekommt es nicht auf die Reihe, eine einfachste Prvon M2204 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSören Ist das oben eine echte Positionsanzeige, oder wird da aus den Verspätungsdaten eine Position zurückgerechnet? Laut der Seite der S-Bahn-München: "Mithilfe der Live Map können Sie in Echtzeit auf Basis von GPS die Positionen der S-Bahnen sehen - auch im Störfall." Wenn das tatsächlich so ist, käme das ja nahezu einer Revolution gleich :-) und wäre wirklich zu bevon M2204 - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatchristian schmidt Jahrzehnte? Wo gab es denn 2004 eine App die besser war als die jetzige HVV-App? Vor genau 20 Jahren hat die BVG mit fahrinfo SMS m.E. einen der ersten real-time-Dienste auf dem Handy angeboten. DAISY, d.h. die Infoanzeiger an den Haltestellen gab es bereits deutlich davor. Allerdings natürlich nur stationär. Aber auch die Hochbahn hatte Anfang des Jahrtausends mitvon M2204 - Hamburger Nahverkehrsforum
Arbeitsmedizinisch empfohlen sind seit Jahren kurze Arbeits- und Freifolgen, da so der Körper nicht in die neue Zeitroutine verfällt und Wechsel leichter fallen sollen. Außerdem wird die Abkehr von der beschriebenen Rückwärtsrollierung spät, mittel und früh empfohlen. Allein die Mitarbeiterbefragungen ergeben immer wieder das Gegenteil: lange arbeiten, kurze Ruhe, dafür lange frei am Stück. Mvon M2204 - Berliner Nahverkehrsforum
Lopi2000 hat es richtig beschrieben. Dazu passt auch die Pressemitteilung zur Einführung der Karte: "Die hvv Prepaid Card ist ein digitales Zahlungsmittel, für das weder Internet, Computer oder Tablet, noch Smartphone benötigt werden. Die Guthabenkarte wurde unter Leitung der Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein GmbH (VHH) gemeinsam mit der Hamburger Hochbahn für den hvv entwickelt und umgesvon M2204 - Hamburger Busforum
ZitatSascha Behn Diese Dieselverbot gilt nur für die VHH und Hochbahn, nicht deren Subunternehmer. Die VHH darf auch für ihrer Umlandsleistung Dieselbusse bestellen. Mag sein, aber dieser Umfang an Fremdleistungseinsatz bei VHH und Hochbahn war zum Zeitpunkt des politischen Beschlusses nicht an der Tagesordnung. Und schon gar nicht war es m.E. im Sinne des Erfinders, dass auf innerstädtischevon M2204 - Hamburger Busforum
Heute dachte ich: Fährt die VHH überhaupt noch selbst :-)? Umbrella auf der 15, ebenso auf dem X3, ein für mich neuer Player (Paulsen & Ivers) auf der 3 etc. pp. Trotzdem seit Wochen kompletter Ausfall des Zwischentakts auf der 3, d.h. nur 10'-Betrieb und selbst darin teils noch Lücken. Die X3 aktuell eher alle 20' statt alle 10'. Manchmal gar Bedienungslücken von bis zu 40von M2204 - Hamburger Busforum
Oder endlich wie andernorts üblich die NFC-ÖPNV-Funktion der Smartphones auch verwenden. Diese funktioniert trotz leerem Akku, z.B. bei Check-In/-out in NL oder auch beim Oystersystem in London. Das sollten wir hier dann auch in einigen Jahren erleben. Geduld, Geduld ...von M2204 - Hamburger Busforum
ZitatDerMichael ZitatNemo (auf englisch) kurz: Hyperloop ist nun offiziell gescheitert, der Elon will nicht mehr. Aber ok, das war ja Fernverkehr. War Musk noch daran beteiligt? Ich dachte, er hätte die Idee Public Domain gestellt, so dass, im Gegensatz zu Bögl, jeder daran arbeiten konnte. Es soll da auch noch weitere Forschungsprojekte auch an einer deutschen Universität, geben. Hyvon M2204 - Berliner Nahverkehrsforum
Und, ich wiederhole meine Frage, hat schon jemand eine Kartenzahlung beobachten können :-)? Meine letzten Erfahrungen: Insgesamt gefühlt deutlich weniger Barverkauf aktuell, da bei den Hamburger Preisen für viele Gelegenheitskunden offenbar das D-Ticket nun günstiger ist. Wenn jemand eine Karte kauft, erfolgt dies klassisch per Bargeld. Die kleinen Automaten werden von allen Beteiligten ignorvon M2204 - Hamburger Busforum