ZitatDer_Hamburger ... Das einzige, was fehlt, ist eine Verbindung am Samstag... Wieso? Freitagabend bis Samstagmorgen Hinfahrt, zwei Tage mit einer Übernachtung in Paris, Sonntagabend bis Montagmorgen Rückfahrt. In einem Nachtzug nach Paris, nur für eine Nacht.

Laut https://www.ndr.de/nachrichten/hamburg/neue-nachtzug-verbindung-von-hamburg-nach-paris,kurzehh-2314.html wird es demnächst dreimal pro Woche eine neue Nachtzugverbindung von Berlin über Hamburg-Harburg nach Paris geben.

Hier wird einiges durcheinander geworfen. Es ging ursprünglich darum zu kennzeichnen, dass eine Linie einen anderen Weg als üblich und als auf dem Netzplan eingezeichnet nimmt. Dafür ist es völlig irrelevant, ob eine Linie nun S4 oder S5 heißt. Ebenfalls nicht hilfreich ist es, Schattenlinien wie S11, S21, S31 zu etablieren, die nur bei Störungen aus dem Haus dürfen. Denn: wenn dies

Die Erweiterung der Linienbezeichnung um * muss nicht im Netzplan seine Entsprechung haben. Wir reden immer noch von einem Störungsfall. Man könnte im Linienplan unten links in der Legende einen entsprechenden Hinweis aufnehmen. Dort ist auch jetzt schon ein Hinweis mit * zu abweichenden Linienverläufen aufgeführt.

Damit ist doch nichts gewonnen im Störungsfall, in dem die Linien anders als normal fahren.

Jepp, dann kein U sondern ein * oder ! oder sonstwas. S3! oder S3* würden mich jedenfalls wahrschauen, nur S3 jedenfalls nicht.

ZitatSören Feuerwehreinsatz in Altona(!) ist wohl beendet, dafür gibt's jetzt eine betriebsfremde Person im Gleis am Hauptbahnhof. Komplette Einstellung. https://www.ndr.de/nachrichten/hamburg/demonstranten-legen-verkehr-am-hauptbahnhof-zwischenzeitig-lahm,hauptbahnhof-150.html An einem Stromleiter wurde ein Stück verkohltes Papier gefunden, danach Sitzblocke prokurdischer Demonstranten

Ich finde die Idee mit dem U hervorragend. Auch wenn einem Gelegenheitsnutzer die Bedeutung nicht klar ist, so empfindet jeder - Gelegenheitsnutzer sowie regelmäßiger Nutzer - sofort ein Störgefühl und spitzt die Ohren und beäugt die Anzeigen. Charmant an dieser Lösung ist, dass sie vermeintlich leicht umsetzbar ist und die Liniennummern an den Außenästen zum Netzplan passen.

Eigentlich heißt es auch nicht Fahrkarte, sondern Fahrausweis, siehe z.B. Verordnung über die Allgemeinen Beförderungsbedingungen für den Straßenbahn- und Obusverkehr sowie den Linienverkehr mit Kraftfahrzeugen § 6 Beförderungsentgelte, Fahrausweise https://www.gesetze-im-internet.de/befbedv.

Damals: "Raider heißt jetzt Twix, sonst ändert sich nix" Heute: Fahrkarte heißt jetzt Ticket. Anders als bei Raider ändert sich noch mehr: Zuschlag 1. Klasse wurde zu Upgrade 1. Klasse Ergänzungskarte wurde zu Upgrade Geltungsbereich Zusatzticket Wochenend-Mitnahme wurde zu Upgrade Wochenend-Mitnahme Finde ich nachvollziehbar und positiv. Upgrade (obgleich Englisch) macht

Die Schichtplanung ist Aufgabe des Verkehrsunternehmens. Es werden ja auch weniger Fahrer zur HVZ benötigt, da ja der 10-Minuten-Takt zwischen Neugraben und Buxtehude ausfällt. Aber darum geht es mir nicht. Die Rahmenbedingungen sind falsch. Das VU kann einfach weniger leisten ohne große finanzielle Einbußen, würde es jedoch die bestellte Leistung fahren, würde es sogar draufzahlen (Leerf

ZitatNWT47 ZitatNeu Wulmstorf Wenn ein 20-Minuten-Takt in der HVZ möglich ist, ist er es wahrscheinlich auch zu den übrigen Zeiten. Der Aufraggeber hat über den gesamten Tag einen 20-Minuten-Takt zwischen Neugraben und Buxtehude bestellt. Wieso kann die S-Bahn sich einfach weigern den zu fahren? Klar, die Züge müssten dann von bis Stade fahren, das kostet Geld. Kann es mir nur dadurch erklären,

ZitatNWT47 Für morgen ist annähernd Normalbetrieb angekündigt. ... S5 in Neugraben gebrochen, Richtung Neugraben via Jungfernstieg 60min Takt Stade - Neugraben (HVZ 20min Takt) 20min Takt Neugraben - Elbgaustraße ... Wenn ein 20-Minuten-Takt in der HVZ möglich ist, ist er es wahrscheinlich auch zu den übrigen Zeiten. Der Aufraggeber hat über den gesamten Tag einen 20-Minuten-Takt zw

ZitatSascha Behn ZitatNeu Wulmstorf ZitatSascha Behn ... ... für die meiste Verspätung sind die Fahrgäste bzw. externe Einflüsse verantwortlich und nicht der Infrastruktur oder der Betreiber. ... ... Demnach hat die U-Bahn grundsätzlich andere externe Einflüsse und einen anderen Typus Fahrgäste. Im weitesten Sinne ja. Gut 80% der Verspätung entstehen bei der S Bahn am Hbf durch das "

ZitatSascha Behn ... ... für die meiste Verspätung sind die Fahrgäste bzw. externe Einflüsse verantwortlich und nicht der Infrastruktur oder der Betreiber. ... ... Demnach hat die U-Bahn grundsätzlich andere externe Einflüsse und einen anderen Typus Fahrgäste.

Zitatmasi1157 ZitatTripleSIch hätte in meiner Simulation in KaKI einen Reserverzug stehen, der dann einspringt. Und das kosten- und aufwandsneutral? So einfach ist das? Irre! Gruß, Matthias Pünktlichkeit und Verlässlichkeit gibt es nicht zum Nulltarif. Wenn das Budget gedeckelt ist muss dafür an anderer Stelle gespart werden, z.B. eine Taktverdichtung zur HVZ etwas kürzer angesetzt werden

Die Lösung muss aus der Politik kommen. Und die könnte lauten, dass Hamburg die S-Bahn und das Gleichstromnetz in Eigenregie übernimmt und die S-Bahn aufstellt wie die Hochbahn oder sogar in die Hochbahn integriert. Ob und wenn ja welche Geldbeträge in welche Richtung fließen müsste geklärt werden. Bei Straßen ist es so, dass der abgebende Straßenbaulastträger dem aufnehmenden eine Ablöse mitg

Zitatmasi1157 ZitatNeu WulmstorfDie Leistung der DB ist einfach nur noch jämmerlich. Die S-Bahn ist kein ernst zu nehmendes Verkehrsmittel mehr. Määäh! ... Gruß, Matthias Man kann das natürlich abtun und sich dann wundern, warum die Leute weiterhin das Auto bevorzugen. Ich kenne Leute in Neu Wulmstorf, die haben ihren Berufsweg mal mit der S-Bahn zurückgelegt und sind dann völlig ge

Zitatmasi1157 Ich hingegen wünsche niemandem und nirgendwo, einem "Elon-Musk-Stil" ausgesetzt zu sein, der Mann ist komplett indiskutabel. Gruß, Matthias Da hast Du wohl Recht. Ich habe meinen Post angepasst. Aber ich bezweifle, dass der Konzern noch von innen heraus reformierfähig ist.

Auf https://www.s-bahn-hamburg.de/: ---------- Verspätungen, Ausfälle und Fahrzeitverlängerungen auf allen Linien Witterungsbedingte Beeinträchtigungen S-Bahn Hamburg Dauer: Von 02.01.2026 bis 02.01.2026 S 1 S 2 S 3 S 5 S 7 Aktuell kommt es auf allen Linien zu Unregelmäßigkeiten Grund: Witterungsbedingte Störungen. Aktuell haben wir zu den einzelnen Linien folgende Informationen:

Die einzig mögliche Trasse ist die mit Rendezvous-Halten mit der S5 am Hauptbahnhof. In Hauptbahnhof sind Richtung Altona die Minuten 2, 6 und 8 bereits belegt mit S1, S3, S1. Bleiben Minute 0 und 4. Minute 4 führt in Hamburg-Altona neu auf Minute 1 zum Konflikt mit der S5. Bleibt für die S4 un Hauptbahnhof nur Minute 0. Analog umgekehrt.

Ich erinnere mich, dass in den Fahrplänen auch keine Uhrzeiten für die Unterwegsanleger waren, sondern nur Ankersymbole, wenn die Fähre bei der Fahrt dort anlegte. Nicht Fahrt bediente jeden Anleger. Nach einem Anker konnte man nicht die Uhr stellen.

Ab Mai führt der HVV ein Deutschlandticket für Hamburger Senioren ein: https://www.hamburg.de/politik-und-verwaltung/behoerden/bvm/aktuelles/pressemeldungen/verguenstigtes-hvv-deutschlandticket-fuer-seniorinnen-und-senioren-1129578

Zum Fahrplanwechsel wird die Linie 540 am Sonntag alle halbe Stunde statt wie jetzt noch alle Stunde gefahren.

Bus 4039 Sonnabends alle Stunde statt wie vorher alle zwei Stunden zwischen Bahnhof Neu Wulmstorf und Elstorf. Der Landkreis Harburg finanziert diese Taktverdichtung aus den eingesparten Leistungen wegen der Einstellung des Abschnittes der Linie 40 auf Neu Wulmstorfer Gebiet.

ZitatNWT47 Meine Erinnerungen mögen mich täuschen, aber ich kann mich nicht daran erinnern, dass es in den 90ern mit den 470 und 472 ... Ich meine mich daran zu erinnern, dass es damals auch schon ein Problem war.

ZitatSüderelbe ZitatNeu Wulmstorf (...) Warum bekommt der HVV das nicht gebacken? ... Es ist ein Problem von unterschiedlichen Datenquellen und passenden Schnittstellen. Ich zitiere an der Stelle einmal einen Ausschnitt einer Meldung, die uns zumindest eine Perspektive gibt: Zitat(...) Parallel zum aktuellen App-Update laufen Tests für die Integration der Echtzeit- (und Positions-)daten

Seit einem Tag fahren keine Bahnen mehr zwischen Neugraben und Buxtehude. Und wie immer hat die HVV-Fahrplanauskunft das nicht mitbekommen. Ebensowenig HVV-Switch. Der DB-Navigator ist vorbildlich. Warum bekommt der HVV das nicht gebacken?

ZitatLopi2000 Zitatrocco83 Downgrades scheinen generell in der Auflistung nicht enthalten zu sein. ..., aber es handelt sich um eine Liste mit Verbesserungen für die der Senat zusätzliches Geld von der Bürgerschaft bewilligt bekommen möchte. Insofern haben Verschlechterungen, ..., in dieser Liste nichts verloren. Wenn ich als Politiker frage, für welche Verbesserungen zusätzliches Geld benö

ZitatSheldon_Cooper Fahrplanwechsel der Bahn am 14. Dezember 2025 ... Einführung eines Halbstundentaktes auf verschiedenen ICE-Streckenabschnitten (Hamburg - Hannover - ... ... Für mich leider eine Verschlechterung. Nach wie vor zwei Züge pro Stunde, aber einer der beiden hält nicht mehr in Hamburg-Harburg. Dadurch verlängert sich die Fahrzeit nach Frankfurt um einen 30-minütigen Ums