ZitatDjensi Sicher gibt es auch schon einen Plan, wo die 27 Gleise hingebaut werden... LOL Ja, der ist ja verlinkt. Hier nochmal ein direkterer Link: Ein völliger Schnellschuss scheint dies nicht zu sein, es gibt auch eine sehr umfangreiche Präsentation mit Erläuterungen und Hintergründen: Aus Lübecker Sicht finde ich dabei eher unglücklich, dass man den Haupteinkaufsbereich nicht mehrvon Lopi2000 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatJay Für das Land wäre es aber deutlich günstiger gewesen den Preis des Deutschlandtickets für bestimmte Nutzergruppen durch Zuschüsse im Preis zu reduzieren, als diese Sonderlocke für Alle aufzulegen, die zudem im Vertrieb einen erneuten Mehraufwand durch die wiederholte Umstellung von Abos (und Kartentausche) erfordern. Ich denke nicht, dass man durch Zuschüsse im Preis für bestimmte Grupvon Lopi2000 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatComputerfreak Hier ist ja nun eindeutig: Fahrgäste die Finkenwerder einsteigen (egal, ob "Pendler" oder "Touristen", ob mit oder ohne Fahrrad) wollen ja die Elbe überwinden und sollten somit bevorrechtigten Einstieg erhalten, vor denjenigen, die erst auf der anderen Seite (Övelgönne) zusteigen, da diese leichter auf Alternativen umsteigen können oder eben nur die Schiffsfvon Lopi2000 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatJay Die Zuständigkeit für den ÖPNV liegt allerdings nicht bei den Kommunen sondern beim Landkreis und zählt im Land Brandenburg nicht zu den Pflichtaufgaben. Insofern ist der Finanzierungsvorbehalt immer direkt aus dem Haushalt des Landkreises abgeleitet. Auch der Landkreis zählt aber zu den Kommunen und wird über den Umweg der Kreisumlage der Städte und Gemeinden finanziert. Eine besserervon Lopi2000 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatnicolaas Was ja so nicht ganz stimmt. Denn gerade Pendler aus ländlichen Regionen in Großstädte haben mit dem D-Ticket sehr hohe Einsparungen gegenüber den bisherigen Monatskarten. Dazu kommt, dass die Menschen in den ländlichen Regionen den sehr zweckorientierten und auf den Schulverkehr optimierten ÖPNV ja selbst zu verantworten haben. Es ist eine kommunale Aufgabe und die von ihnen gewävon Lopi2000 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAlter Köpenicker Aber nicht bei einem Produkt, das geradezu verschleudert wird. Es muß nur jeder für sich entscheiden, ob er es sich leisten will bzw. kann. Da 49 Euro ein nicht unerheblicher Betrag sind, finde ich es schon legitim, ein solches Ticket für Menschen, die diese 49 Euro nicht monatlich ausgeben können oder wollen, eine günstigere Alternative anzubieten mit der sie gegen 20 Evon Lopi2000 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatd-zug-schaffner 13.04.2024, Tönning, Blick vom Bahnsteig Gleis 2 Richtung Streckenende mit neu eingebauter Handweiche und Gleissperre. Warum man das Stumpfgleis nicht mit einer Oberleitung versehen hat, verstehe ich nicht so ganz. Während der Hauptverkehrszeit (Schülerverkehr), soll dort ein Triebwagen abgestellt werden. Während der Abstellzeit könnte er doch dort geladen werden ??? Ich dvon Lopi2000 - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
ZitatVvJ-Ente Blöd nur, dass Auto-Franzi im Aufsichtsrat sitzt... Solche eher operativen Entscheidungen sind aber nichts, was den Aufsichtsrat wirklich beschäftigen sollte.von Lopi2000 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo Ist ja alles geheim, aber vielleicht gibt es heute andere Prämissen? Außerdem können sich ja auch Änderungen in der Siedlungsstruktur und bei den Einwohnern ergeben haben. Solange man einfach „nur so“ prüft und keine standardisierte Bewertung für eine GVFG-Förderung durchführt, ist man ja in den Prüfkriterien halbwegs frei und kann diese in Stück weit so wählen, dass es passt. Abgvon Lopi2000 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat485er-Liebhaber Und gewollt war es doch eh nicht, wie die meisten Pilotprojekte. Da werden Fördermittel abgegriffen um dann festzustellen, war wohl nichts. Es hat aber doch auch der BVG eher nichts gebracht, außer halt den Erkenntnissen aus dem Pilotprojekt. Mit den abgegriffenen Fördermitteln wurde vermutlich nur das Pilotprojekt selbst finanziert. Im Idealfall hat es einen Erkenntnisgewivon Lopi2000 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert ZitatBVGIn einem Pilotprojekt mit autonomen Fahrzeugen als Teil des ÖPNV-Angebotes sollen entsprechende Erfahrungen gesammelt werden. "See-Meile" hat nicht ausreichend Erkenntnisse und Erfahrungen gebracht? Für einen langfristigen Betrieb war das ja eher zu langsam. In dem Bereich wird es sicher in den nächsten Jahren noch weitere Pilotprojekte geben. Was ist dvon Lopi2000 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatSören Das ist eine Karte. Unter einem Datensatz verstehe ich etwas anderes. Wenn man sich etwas durchklickt, kommt man zu einem WFS-Layer, den man z.B. in QGIS einbinden, weiterbearbeiten und konvertieren kann, ggf. auch speichern und archivieren.von Lopi2000 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatHarald Tschirner Vielen Dank, das war mir unklar! Ich wurde durch ein Pop-Up-Fenster in der aktuellen Version von Fahrinfo darauf aufmerksam. Für iOS sind aber wohl inzwischen genügend Betatester dabei.von Lopi2000 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNeu Wulmstorf Alles klar, ich dachte, dass sei dieselbe Basis. Aber die Linienführung in Neu Wulmstorf ist auch hier rund 10 Jahre veraltet. Lt. Angaben auf der ÖPNV-Karte ist OSM auch deren Quelle, aber möglicherweise funktioniert die Aktualisierung nicht automatisch. Letztlich ist aber die ÖPNV-Karte nur eine andere Visualisierung der auf OSM vorhandenen Daten. Ganz abgesehen davon,von Lopi2000 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatLatschenkiefer Grob gesagt, Alttechnik ist nur noch vorhanden rund um Blankenburg und Schöneweide - Grünauer Kreuz. Ersteres soll 2025, letzteres 2026 durch ESTW abgelöst werden. Dann ist das ganze S-Bahn-Netz mit ESTW ausgerüstet. Dort ist das Durchschnittsalter nach meinen Beobachtungen deutlich geringer als in der Alttechnik, wo (verständlicherweise) nur noch sehr zurückhaltend ausgebildevon Lopi2000 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDer Hanseat Das Problem ist, dass es zu wenig Schiffe und vor allem zu wenig Schiffsführerinnen und Schiffsführer gibt. Mit dem von dir vorgeschlagenen Angebot könnte man auch einfach die 62 verdichten und das Problem hätte sich auch erledigt. Dafür braucht es aber das entsprechende Personal. Es muss ja nicht zwingend ein Mehrangebot sein. Wenn man die Tourimassen auf eine etwas kürzere Livon Lopi2000 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDer Hanseat Zudem sollte die Pressestelle der HADAG möglicherweise aktiv auf Herausgeber von Veröffentlichungen, die die 62 als Hafenrundfahrt empfehlen, zugehen und darum bitten, die dortige Empfehlung durch die 72 zu ersetzen. Warum sollten sie diese Herausgeber dazu drängen, zu lügen und warum sollten diese das mitmachen? Die 72 ist doch in touristischer Hinsicht kein wirklicher Ersatzvon Lopi2000 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatHeidekrautAber ob es auf dem Smartphone auch wirklich was nutzt, ist mir noch nicht klar. Es verleitet eher dazu, die Beine in die Hand zu nehmen. Was bei mir schon kontraproduktiv ist. Ich nehme lieber die nächste Bahn und lebe ohne Herzinfarkt. Naja, es kann ja so oder so als Entscheidungshilfe dienen, wenn die Information denn zuverlässig funktioniert. Wer nicht so sportlich ist, kann jvon Lopi2000 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatSören Was heisst Paternosterbetrieb? Beten, dass irgendwann mal eine Fähre kommt? Paternoster ist Lateinisch und bedeutet "Vaterunser". Wenn man dieses Gebet oft genug betet, kommt vielleicht die Fähre. ;-)von Lopi2000 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNeu Wulmstorf Ich kann es erreichen, indem ich aus der Startseite den Menüpunkt Fahrpläne und dann den Unterpunkt Fahrplanauskunft aufrufe. Ist extrem versteckt, normalerweise würde ich ihn im Menü unter Netz- und Tarifpläne erwarten. Etwas schöner kann man die Informationen auch im Geoportal der Metropolregion Hamburg aufrufen: # Dort kann man dann unter Fachdaten / Transport und Vervon Lopi2000 - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatdef Ich traue beides aber weder der BVG noch der Stadt zu. Denn beides würde sinnvolles Filtern von Daten voraussetzen, und das für jeden einzelnen Masten. Ich sehe die "BVG-Livekarte" schon vor mir: vor Google-Maps-Hintergrund (dem mit Abstand unlesbarsten und hässlichsten Stadtplan) sind alle gerade ogdenville-weit eingesetzten Fahrzeuge eingezeichnet, mit der Liniennummer in Schvon Lopi2000 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef Hoffentlich erfolgt die Umstellung dann linien- oder bezirksweise, damit bestimmte Touren zum Auswechseln von Aushängen komplett entfallen können. Worst-Case wäre, erstmal nur Knotenpunkte damit auszustatten, weil man damit die Nachteile der digitalen und der klassischen Papierlösung kombinierte: man hätte die höheren Anfangsinvestitionen der digitalen Lösung, ohne wirklich beim Verteilevon Lopi2000 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitattramfahrer Demnach gibt es eben keine Möglichkeit im Berufsverkehr Doppelzüge fahren zu lassen, weil schlicht dafür die Fahrzeuge nicht vorhanden sind. Doch, natürlich gibt es die. Es geht ja nicht nur um den Bestand unmittelbar nach der Auslieferung dieser Fahrzeuge. Die BVG kann auch mit einer größeren Bestellung in der Zukunft Fahrzeuge freisetzen, die dann die Doppeltraktionen in größevon Lopi2000 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatKirk Gab es diese Vorrangschaltung für Busse nicht schon seit den 80er? DIESE Vorrangschaltung vermutlich nicht, auch wenn es EINE Vorrangschaltung gab. 40 Jahre Weiterentwicklung im EDV-Bereich dürften deutlich mehr Möglichkeiten bieten als die bloße Anmeldung von Bussen an der nächsten Ampel, auch wenn die Kernidee, Busse zu beschleunigen natürlich geblieben ist.von Lopi2000 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSascha Behn Schleswig-Holstein macht Ernst im Bezug auf das Deutschlandticket. Wer jetzt immer der Meinung sein sollte, mit dem Preis kann das Angebot gehalten werden irrt sich. Natürlich kann das Angebot mit dem Preis gehalten werden, man muss halt nur klimaschädliche Subventionen abbauen, um solche klimafreundlichen Subventionen zu erhalten.von Lopi2000 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSonnabend erinnert mich irgendwie an das unerträgliche "sozialverträgliche Frühableben". Ja, aber das ist ein Thema, wenn man über Priorisierungen knapper Ressourcen diskutiert. Wenn es eine solche gibt, will natürlich intensiv über deren Begründung nachgedacht werden. Besser ist natürlich, wenn man vermeidet, über solche Priorisierungen diskutieren zu müssen.von Lopi2000 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDjensi Finkenwerder Senioren, die ja auch nicht zu den Pendlern als solches gehören, aber in eine Arztpraxis in die Innenstadt müssen, haben dann ihren morgendlichen Arzttermin bei der Security nachzuweisen? Zusätzlich müsste man ja auch bedenken, dass eine Fahrt zu Freizeit- und Erholungszwecken eines erwerbstätigen Urlaubers möglicherweise stärker dessen Erhalt und Wiedererlangung sevon Lopi2000 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDerMichael Es geht doch nicht darum, dass man die Barrierefreiheit nicht mehr berücksichtigt, sondern dass man keine Alternativen mehr für nicht eingeschränkte Menschen zusätzlich anbietet, so dass auch nicht eingeschränkte Menschen die Umwege laufen müssen. Wenn man eine nicht barrierefreie Alternative zu was auch immer schafft, die nicht für Menschen, die auf Barrierefreiheit angewiesenvon Lopi2000 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHeidekraut Man muss nicht alles gesetzlich regeln. Davon sollte sich die deutsche Gesellschaft mal verabschieden. Denn Bürokratieabbau und Gesetzliche Regelung stehen sich irgendwie im Wege. Klar ist Barrierefreiheit ein hohes Gut, das auch ganz ohne Gesetze verfolgt werden darf. Aber warum nicht auch Angebote schaffen für Einzelgruppen der Gesellschaft. mich z.B. Erika das Heidekraut. Dievon Lopi2000 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatComputerfreak ZitatLopi2000 ZitatNeu Wulmstorf Zuschläge sind nach meiner ersten Einschätzung beim Deutschlandticket ausgeschlossen. Aber selbst wenn nicht: gerade die Touristen werden doch bereit sein, hohe Zuschläge zu zahlen. Es gibt z.B. Traditionszuschläge bei den historischen Straßenbahnen wie der Kirnitzschtalbahn in Sachsen, möglich scheint es also zu sein. Macht die Sache komplivon Lopi2000 - Hamburger Nahverkehrsforum