ZitatDer Hanseat ZitatBruceMcLaren Bitte nicht noch mehr verknüpfte Linien. Lieber Linien aufsplitten, um die Fahrplangenauigkeit zu verbessern. Wunsch von mir wäre die Linie 23: Niendorf - Alsterdorf Alsterdorf - Barmbek Barmbek - Wandsbek Wandsbek - Billstedt Weder in Alsterdorf, noch in Barmbek oder Wandsbek Markt wären dafür die nötigen Überliegeplätze vorhanden. Gleichzeitig müsstvon rocco83 - Hamburger Busforum
ZitatJan Gnoth ZitatStara Gamma Warum hat man eigentlich nicht die 7 in die City verlängert, sondern die 277 in einen Metrobuslinie verwandelt und dann verlängert? Meine Vermutung: Der 7 hat von Steilshoop mehr Fahrgäste als der 277/17 von Bramfeld/Berne. Diese Fahrgäste vom 7 aus Steilshoop sollen in Barmbek in U- und S-Bahn umgelenkt werden, während der 277/17 aufgrund geringer Fahrgastzahlevon rocco83 - Hamburger Busforum
Eine Planung bis nach Jenfeld ist der nächste Step und wird denke ich nach Fertigstellung des Horner Geest-Abschnitts angegangen. Gleichzeitig wird es der schwierigste weil teilweise unter der Märchensiedlung gebaut werden muss (nicht mehr öffentlicher Grund) und man auch die A24 unterqueren müsste. Für mich macht eine Streckenführung über Jenfeld-Zentrum, Jenfelder Au bis zum Berliner Platzvon rocco83 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBusfahrer1136 Das Verspätungsrisiko steigt natürlich mit zunehmender Linienlänge, dennoch denke ich, dass dies eher ein nachrangiger Faktor sein sollte. Beispiele wie die 24 zeigen, dass gute Querverbindungen auch trotz häufiger Verspätungen gut angenommen werden können. So sehe ich das auch. Von daher würde ich eine Verknüpfung der 20 und 26 vorschlagen. Eine Verbindung vom Osten (Bvon rocco83 - Hamburger Busforum
Unbedingt nennen müsste man hier eine der wohl chaotischsten und unübersichtlichsten Lagen der U-Saarlandstraße-Haltestellen mit einer im Wiesendamm, einer auf der Saarlandstraße und zweien in der Jarrestraße. Alle nicht nur relativ weit voneinander entfernt, sondern auch traurigerweise weit weg von der U-Bahn....von rocco83 - Hamburger Busforum
Zitatflor!an Um noch mal etwas Licht ins dunkle zu bringen: Es sind sowohl Bushaltestellen auf der Zweibrückenstraße, hinter der Freihafenelbbrücke (jetzige 256), an der Billhorner Brückenstraße (jetzige 154) und der Baakenwerder Straße vorgesehen: Grafik Spannende Grafik! So wie es aussieht wird es eine Verbindung über die Freihafenelbbrücke geben und eine wie bereits vermutet übervon rocco83 - Hamburger Busforum
ZitatLH Zitatrocco83 Ich denke eine Verlängerung der 111 Richtung Veddel ist mittelfristig sehr wahrscheinlich ob als 34-Ersatz oder einfach als neue Verbindung für den Bereich Veddel/Wilhelmsburg. Und wenn man einen Xpressbus haben möchte, bietet sich die Verlängerung des X3 an. Die Idee finde ich auch nicht schlecht. So könnte die aktuelle Linienführung des 34 über Amsinckstraße und Billhorvon rocco83 - Hamburger Busforum
Darüber hinaus muss ja ein 34-Ersatz auch nicht unbedingt über Amsinckstraße und Billhorner Brückenstraße fahren. Ich finde von Veddel aus den Weg über die Umfahrung Versmannstraße in die HafenCity und dann in die Stadt bzw. Richtung Baumwall (als spätere 34-Alternative) besser als den heutigen Weg. Von Veddel aus erreicht man die City Süd größtenteils mit der 154 und es ist über HafenCity wevon rocco83 - Hamburger Busforum
ZitatJan Gnoth Zitatrocco83 Deiner Idee nach würde es doch dann am einfachsten sein die 392 in einen X-Bus (X92) umzuwandeln. Der 392 dürfte wahrscheinlich auch nur eine vorübergehende Interimslösung sein, um den früheren 39-West schnell zuschlagfrei machen zu können. Eine dauerhafte Lösung wird das aber nicht sein. Dafür spricht, dass der 392 ab August zwischen Eppendorfer Markt und U Hagenbevon rocco83 - Hamburger Busforum
ZitatJan Gnoth Zitatrocco83 Bei deiner Idee für die X-Pressbuslinie Glashütte-Blankenese gehe ich nicht mit. Meine Vorstelle wäre hier eine schnelle Nord-West-Verbindung aufgrund der Mangelware an West-Verbindungen aus dem Norderstedter Raum (mir fällt da spontan nur die 195 ein). Eine X-Press-Verbindung Glashütte-Blankenese verstehe ich so: Glashütter Markt - U Ochsenzoll - Ohechaussee - A7von rocco83 - Hamburger Busforum
ZitatJan Gnoth Zitatrocco83 Ich denke nicht, dass es der finale Plan für die 111 ist, im Nirvana der HafenCity zu enden. Eine Verlängerung Richtung Veddel wäre nicht nur für Leute aus dem Süden ein Vorteil ohne Umsteigen die HafenCity zu erreichen, sondern auch umgekehrt. Somit wäre die 34 optimal ersetzt und die Hafenrandlinie erweitert. Außerdem bin ich nach wie vor ein Fan von der Idee einevon rocco83 - Hamburger Busforum
ZitatJan Gnoth ZitatLH Dann fahr da noch einmal hin und guck noch einmal. Die Relationen kann man durchaus fahren - gerade erst gestern selbst gemacht. Ich habe mir das gerade eben auf Google Maps/Earth noch einmal angesehen: Die Relation kann man über Moldauhafen - Rampenstraße - Tunnelstraße tatsächlich fahren. Trotzdem glaube ich da nicht mehr an einen 34-Nachfolger in diesem Bereich. Ivon rocco83 - Hamburger Busforum
ZitatJan Gnoth Zitatrocco83 Fährt die 167 denn dann noch nach U-Berne oder endet sie Berner Heerweg? Dann macht sie wohl Richtung Berne den von mir im anderen Thread vorgeschlagenen Schlenker über Zamenhofweg/Birkholzweg und fährt dann wieder auf den Berner Heerweg weiter Richtung U-Berne. Der 167 soll im Bereich Bekassinenau den selben Weg wie derzeit der 36 nehmen. Die Frage ist zur Zeit nurvon rocco83 - Hamburger Busforum
ZitatJan Gnoth Diesen Hinweis habe ich auch. Es geht in diesem Fall darum, dass der 167 am Zamenhofweg von U-Berne nach Berner Heerweg umgeklappt werden soll. Fährt die 167 denn dann noch nach U-Berne oder endet sie Berner Heerweg? Dann macht sie wohl Richtung Berne den von mir im anderen Thread vorgeschlagenen Schlenker über Zamenhofweg/Birkholzweg und fährt dann wieder auf den Berner Hvon rocco83 - Hamburger Busforum
Bei Buschhüter auf der Seite gibt es Hinweise, dass im Regionalausschuss Rahlstedt über eine Änderung der Linienführung der 167 gesprochen wird, bzw. Wünsche hierzu vom entsprechenden Bürgerverein eingebracht werden. Kann mir gut vorstellen, dass dieses Vorhaben mit einer besseren Anbindung von U-Oldenfelde in Zusammenhang steht. Vielleicht ein weiterer Hinweis für die Ablösung der 36 invon rocco83 - Hamburger Busforum
ZitatFredrik ZitatHerbert Das Baustellenschild wurde auch wieder aktualisiert. Fertigstellung jetzt im September 2018 Frühjahr 2019 Juni 2019 Dezember 2019 2. Quartal 2020. Das stimmt so nicht. Am 11.5.2020 gegen 10:00 Uhr stand auf dem großen Baustellenschild "bis zum 2. Quartal 2020". Der Bauträger hätte den vorhandenen Aufkleber spätestens am 31.3.2020 mit einem anderen Aufkleber üvon rocco83 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDurchgangszug Die Mopo lässt sich passenderweiserweise heute mal über die Bauarbeiten an der Haltestelle Alte Wöhr aus.... unglaublich.... Bin gestern seit längerer Zeit mal wieder an der Alten Wöhr vorbeigekommen. Dort ist nach gefühlten Monaten des absoluten Stillstandes in den letzten Tagen einiges passiert. Der Schotterplatz vor dem Bahnhof wird derzeit gepflastert und es wirdvon rocco83 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatLH Zitatrocco83Tatsächlich gehe ich anhand der Fakten von (neuem) Linienbusverkehr aus, zumal Höhe Kornweg kein Mast aufgestellt wurde... S Wellingsbüttel ist bisher auch keiner (da wird im SEV auch im Wellingsbüttler Weg gehalten und nicht auf der kleinen Busanlage). Aber die kommen ja vielleicht noch - denn von einer neuen Buslinie hätten wir bestimmt schon gehört. Schade! Hatte einvon rocco83 - Hamburger Busforum
ZitatSascha Behn ZitatStara Gamma Wundert mich eher. Zumal in nächster Zeit doch gar kein SEV auf der S1 auf diesem Abschnitt geplant ist. Das hat nichts mit geplanten SEVs zu tunen. Mehr Wiedererkennungswert und Orientierung. Aber warum ein Mast auf Höhe U-Klein Borstel? Oder halten die S1-SEV in der Regel auch hier? Das mit dem Wiedererkennungswert verstehe nicht ganz. Als Orientievon rocco83 - Hamburger Busforum
ZitatKoschi1988 Womöglich handelt es sich hier um Haltestellenmasten für die neue Xpressbus-Linie von Innenstadt bis Bergstedt/Sasel (siehe hier: ) Die Haltestellen wären dann in etwa so: Hauptbahnhof bis Winterhuder Marktplatz wird dies eine Express-Linie zu der Linie 19. Dann fährt dieser weiter bis Hudtwalckerstraße biegt rechts ab in die Bebelallee, dann Ring 2 und anschließend die B43von rocco83 - Hamburger Busforum
ZitatComputerfreak Zitatrocco83 Alternativ könnte man bei Beibehaltung des heutigen Linienwegs der M27 eine Stichfahrt zur U-Horner Geest machen. Auf der 2. Folie der Haltestellenplanung ist links im Bild ein Kreisverkehr eingeplant, den Busse nach Bedienen der Haltestelle U-Horner Geest zum Wenden nutzen können, um die Manshardtstraße wieder zurück auf den Schiffbeker Weg zu fahren. Einfachevon rocco83 - Hamburger Busforum
Bitte löschen, doppelt!von rocco83 - Hamburger Busforum
ZitatWolf Tiefenseegang Zitatrocco83 Die 27 könnte ebenfalls über U Dannerallee verschwenkt werden und dann über Bundeswehruni auf die Rodigallee Richtung Jenfeld. Damit würde Jenfeld eine Anbindung an U-Dannerallee bzw. U-Horner Geest wie sie ja heißen wird ;) erhalten. Darüberhinaus könnte man noch über einen XPress-Bus aus Jenfeld(/Barsbüttel) an U-Horner Geest nachdenken. Z.B. Barsbüttel,von rocco83 - Hamburger Busforum
ZitatStara Gamma mit der S4 wird es eine sehr schöne Querverbindung à la Metrobus 25 heute zwischen Burgstraße-Wartenau-Mundsburg geben. Es wird nämlich eine Verbindung zwischen (U-Billstedt-) Dannerallee - Holstenhofweg geben. Diese Verbindung sollte man auf jeden Fall bis Farmsen ausbauen oder gar bis an die U5 nach Bramfeld. Es wäre eine schöne neue Metrobusverbindung. In diesem Fall könntvon rocco83 - Hamburger Busforum
Zitatflor!an Zitatrocco83 Ist eine smarte Lösung und der X11 kann die bestehende Haltestelle direkt vor der U-Bahn nutzen Welche Haltestelle VOR der U-Bahn? Die Aktuelle Haltestelle liegt doch weiter westlich auf der Wandsbeker Chaussee (von Wandsbek-Markt also "hinter" der Menckesallee) Wie kann man sich die Kehrmöglichkeit denn vorstellen? Also das aktuell "entgegen"von rocco83 - Hamburger Busforum
Zitatchristian schmidt Zitatrocco83 Auf der Seite von Buschhüter steht auch was von Kehrmöglichkeiten die an der Wandsbeker Chaussee geschaffen werden sollen. Weiß hier jemand mehr? Steht doch bei Buschhüter in der letzten Antwort: "... sobald in der Menckesallee eine Kehrmöglichkeit für die Busse geschaffen wurde." Danke für den Hinweis. Ist eine smarte Lösung und der X11 kvon rocco83 - Hamburger Busforum
Zitatflor!an Zitatrocco83 Auf der Seite von Buschhüter steht auch was von Kehrmöglichkeiten die an der Wandsbeker Chaussee geschaffen werden sollen. Weiß hier jemand mehr? Das einfachste wäre doch, von Wandsbek Markt durch die Claudiusstr. Und Bärenallee zur Haltestelle des X32. Alles andere wäre ja mega aufwändig (zusätzliche Linksabbieger Spuren auf der Wandsbeker Chaussee) Das wärevon rocco83 - Hamburger Busforum
Folgende Änderungen wird es bereits zum 06. August im Bereich Rahlstedt/Jenfeld/Wandsbek geben: -Linie 162 hält künftig an allen Haltestellen -Linie 163 wird eingestellt und in die Linie X11 umgewandelt, diese soll langfristig bis US Wandsbeker Chaussee fahren. Auf der Seite von Buschhüter steht auch was von Kehrmöglichkeiten die an der Wandsbeker Chaussee geschaffen werden sollen. Weiß hvon rocco83 - Hamburger Busforum
Bin gerade mal die Strecke abgefahren. Von der Verkehrsführung und auch den Straßenverhältnissen (unkompliziertes Halten am Fahrbahnrand Berner Heerweg) her passt das alles wie oben beschrieben. Demnach wäre die Linienführung: 167 ... Linienweg wie heute -Zamenhofweg -Busbrookhöhe -Birkholzweg (U-Oldenfelde) - Ex-Berner Heerweg Endhaltestelle -Berner Heerweg (Mitte) - Ex-Berner Heevon rocco83 - Hamburger Busforum
Zitatchristian schmidt Also ich denke ja auch dass es die 36 so als Schnellbuslinie bald nicht mehr geben wird - und das eine sehr wahrscheinliche Konsequenz sein wird dass am Berner Heerweg keine Busse mehr enden, sondern alles was die Bekassinenau entlangt fährt nach U Berne fährt. Dann würde es schon sinnvoll sein gleichzeitig die Linienführung an der Busbrookhöhe zu überdenken. Das Problemvon rocco83 - Hamburger Busforum