In moderner Schreibweise dann natürlich MetroPolenBus. Aber wahrscheinlich klagt dann nicht nur wieder die Metro AG, sondern auch noch die polnische Regierung...von Ingo Lange - Hamburger Nahverkehrsforum
> Die Beschriftung "Nordbahn" hat mit dieser EVB-Strecke nichts zu tun, > sondern kommt daher, dass die EVB zusammen mit DB Regio ab > morgen die Strecke Bremerhaven - Cuxhaven Die "Nordbahn" fährt auch weiterhin nur zwischen Neumünster und Bad Oldesloe. Zwischen Cuxhaven und Bremerhaven fährt zukünftig die "Nordseebahn". Nachricht bearbeitet (14.von Ingo Lange - Hamburger Nahverkehrsforum
Die Schriftart ist Myriad von Adobe. Erhältlich z. B. im Paket "Myriad Pro" für 325,49 Euro unter . Nachricht bearbeitet (27.11.03 20:18)von Ingo Lange - Hamburger Nahverkehrsforum
> Zahlen die Unternehmen nicht durch ihre "normalen" Steuern ihren > Anteil am ÖPNV, d.h. dürfen sie da nicht Verbesserungen verlangen > ohne zahlen zu müssen? Die Gewerbesteuer ist eine kommunale Steuer. Die Höhe wird von der Gemeinde bestimmt und die kassiert auch das Geld. Gedacht ist diese Steuer z. B. für die Finanzierung von Infrastrukturmaßnahmen, die den Gewerbebetrivon Ingo Lange - Hamburger Nahverkehrsforum
Der neue Fahrplan (ab Dezember): Dann auch wieder in NimmBus. War diesmal nicht dabei.von Ingo Lange - Hamburger Nahverkehrsforum
Die 1901 fährt ab Fahrplanwechsel nicht mehr bis Hauptbahnhof.von Ingo Lange - Hamburger Nahverkehrsforum
Realistischerer Fall: Von Lauenburg nach Hamburg. Über Büchen eigentlich 4 Ringe. Aber über Büchen bis Bergedorf reichen 3, und über Geesthacht und Bergedorf bis Hauptbahnhof reichen auch 3. Also sagt man in der Bahn bis Bergedorf "Ich will nach Bergedorf", und danach sagt man "Ich komme über Geesthacht". Man hat zu jedem Zeitpunkt eine gültige Fahrkarte, und das zählt. Wer wvon Ingo Lange - Hamburger Nahverkehrsforum
> ... auf jeden Schwachsinn reagieren? Es geht hier, in DIESEM Forum, > um ÖPNV und nicht um irgendwelche Gehirnwichsereien. Ist zwar wirklich OT, aber sicher keine "Gehirnwichserei". In den 1950er Jahren hat die UN ernsthaft eine Kalenderreform geplant mit 12 Monaten à 30 Tagen plus 5 bzw. 6 Puffertagen (es gab auch noch andere Vorschläge). Dies sollte vor allem die immer weitevon Ingo Lange - Hamburger Nahverkehrsforum
Frutiger ist es definitiv nicht. Century Gothic kommt der Sache schon sehr nahe, aber auch hier gibt es in vielen Details Abweichungen (Umlaute, kleines u, Ziffern). Ich denke, wie schon gesagt, dass es den genauen Schriftsatz gar nicht für PC gibt, da die Schilder schon älter sind, teilweise noch aus Emaille.von Ingo Lange - Hamburger Nahverkehrsforum
> Die Schrift dürfte auf den Namen "Futura Md BT" hören. Na ja, so ungefähr zumindest: Oben ein Ausschnitt von Stadthausbrücke, unten Futura Md BT. Die Ü-Punkte, die Krümmung des U, die Enden des C, Länge und Höhe des Mittelstrichs beim E weichen doch erheblich voneinander ab. Es kann gut sein, dass es die exakte Schrift gar nicht als TTF oder Type1 gibt. Schließlich hat man divon Ingo Lange - Hamburger Nahverkehrsforum
> Dann gibt es keine "betriebsfremde Personen im Gleis" mehr... Höchstens noch verirrte Fallschirmspringer...von Ingo Lange - Hamburger Nahverkehrsforum
> Nicht zu vergessen (obwohl ich nicht weiß ob sie damals im HVV > integriert war) die Buslinie 101 vom Hauptbahnhof über > Hostenstrasse, Eidelstedtder Markt - Quickborn nach Bad Bramstedt > (ist heute Autokraft 1675) Meinst du die, die über Bönningstedt gefahren ist? Die gibt es nicht mehr. Geblieben sind nur noch zwei Fahrtenpaare als Linie 4540 von Hamburg nach Wiemersdorf übevon Ingo Lange - Hamburger Nahverkehrsforum
> Welche S-Bahn-Linie soll denn dann zum Flughafen Fuhlsbüttel (so heißt > der doch, oder?) geführt Der Flughafen heißt nicht mehr Fuhlsbüttel, sondern "Airport Hamburg" oder "Flughafen Hamburg".von Ingo Lange - Hamburger Nahverkehrsforum
> ich habe gelesen das es auch mal ne 127 gaben in diesen beitrag. Sorry, ich meinte die 327. Eine 127 müsste, wenn ich die Nummerierungsphilosophie in den Vier- und Marschlanden richtig verstanden habe, von Bergedorf über Neuengamme zum Hauptbahnhof fahren. Mir sind auch keine Linien 121, 126, 128 und 129 bekannt. Weiß jemand, wofür die 26er und 29er Liniengruppen ursprünglich reserviertvon Ingo Lange - Hamburger Nahverkehrsforum
Die Frage ist, was ist eine "ehemalige oder eingestellte Linie"? Wenn da z. B. auch die Linie 131 zu zählt, obwohl alle von ihr damals bedienten Abschnitte auch heute noch bedient werden, gibt es wohl eine ziemlich lange Liste. Mir fallen spontan ein: 30 38 127 131 331 531 132 444 361 394 Außerdem gibt es eine Menge Liniennummern inzwischen wieder woanders, z. B. 232, 268. Alles nurvon Ingo Lange - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich glaube, du verstehst es einfach nicht. Wenn deine zehn Leute keine Geldkarte haben, können sie doch einfach weiterhin mit Bargeld bezahlen. Das ist wie gesagt gesetzliches Zahlungsmittel und muss akzeptiert werden. Aber nur wegen dieser zehn Leute den Ausbau und die Förderung der Geldkarte abzulehnen, entbehrt jeglicher Logik.von Ingo Lange - Hamburger Nahverkehrsforum
> Soweit ich mich erinnere, setzt Hamburg hauptsächlich auf Zeitkarten > (Wochen-, Monats- sowie auch Tageskarten). Die entsprechende > Nutzungsquote ist wohl auch recht hoch Korrekt. Und auch die Tatsache, dass eine Tageskarte bereits günstiger ist, als Hin- und Rückfahrt einzeln zu lösen, führt zu weniger Zahlungsvorgängen.von Ingo Lange - Hamburger Nahverkehrsforum
@Alexx > Hallo Ingo Lange , > nach deiner Logik hätten wir viele Dinge für Minderheiten nicht , > bitte sei etwas vorsichtiger wie du schreibst ...... > (Ich möchte dazu keine beispiele geben .....) Wenn ich mich recht erinnere, geht es hier darum, für eine Mehrheit etwas neues einzuführen bzw. zu fördern, das eine Minderheit eventuell nicht nutzen kann. Es geht hier NICHT darum, füvon Ingo Lange - Hamburger Nahverkehrsforum
> Wer bekommt alles ein Ticket über 40 Euro, wegen Fahrens ohne > gültigen Fahrausweis? Jeder Mitfahrer doch wohl, oder? Sonst könnten ja fünf Leute ohne Fahrkarte fahren, und wenn Sie kontrolliert werden, sagen sie einfach, sie hätten ihre Gruppenkarte verloren. Wenn das nur einmal 40 Euro kostet, ist das für jeden einzelnen mit 8 Euro doch recht günstig.von Ingo Lange - Hamburger Nahverkehrsforum
> nicht einmal 10 % der weltbevölkerung , geschweige denn einen > videorecorder zu programmieren , da muß der umgang mit einer > geldkarte nicht noch aufgeführt werden. Wir reden hier nicht von der durchschnittlichen Weltbevölkerung, sondern vom durchschnittlichen barzahlenden Fahrgast in Hamburg. Und in der Tat ist es, wie man leicht beobachten kann, schwieriger mit Scheinen (wie rumvon Ingo Lange - Hamburger Nahverkehrsforum
> Auf der M5 (102) ist an den einzelnen Haltestellen die Abfahrtszeit > doch auch nur mit alle 2-4 Minuten und ähnlichem angegeben, > zumindest HVZ. Es gibt aber einen Fahrplan. Die Zeiten passen nur nicht alle in die Zeile auf dem Aushang. Zu London (und anderen Großstädten in Europa und anderswo): Wenn der Bus alle 10 Minuten fahren soll und die Verkehrslage unberechenbar ist, wozuvon Ingo Lange - Hamburger Nahverkehrsforum
Für mich ein klarer Fall: Wenn du mit einem Einzelfahrausweis (das ist die Ergänzungskarte) in einem Bus fährst, der genau dort hinfährt, wo du die Karte gekauft hast (Hbf), liegt eine Rückfahrt vor. Außerdem: Die Karte gilt nur für eine Fahrt. Für mich sind das zwei Fahrten.von Ingo Lange - Hamburger Nahverkehrsforum
Es gibt in Hamburg an vielen großen Bushaltestellen Fahrkartenautomaten. Die Fahrgäste werden darum gebeten, bereits hier ihre Fahrkarten zu kaufen. Trotzdem steigen viele vorne ein und kaufen die Fahrkarte beim Fahrer. In anderen Städten, z. B. Rom, geht man radikaler vor. Dort hat der Fahrer überhaupt keine Kasse und es gibt auch keinen Automaten im Bus. Man muss sich die Fahrkarten draußen amvon Ingo Lange - Hamburger Nahverkehrsforum
Der Rabatt an sich ist in München nicht neu. Man bekommt ihn (10%) nämlich auch, wenn man Fahrkarten im Vorverkauf, sprich Streifenkarte, kauft. Mit der Geldkarte, so wird geworben, bekommt man Einzelkarten zum Streifenkartenpreis. Eine ähnliche Aktion zur Förderung der Geldkarte würde ich in Hamburg sehr begrüßen (auch wenn ich bereits überzeugt bin...).von Ingo Lange - Hamburger Nahverkehrsforum
> 2007: S-Bahn Verlängerung bis Flughafen, Buxtehude oder Stade. > Irgendetwas davon kommt ja vielleicht. Ein 0-jähriges Jubiläum als Motto des Verkehrshistorischen Tages???von Ingo Lange - Hamburger Nahverkehrsforum
Das Zahlen mit Geld- oder Kreditkarte ist ja nur ein zusätzliches Angebot. Wer es nicht nutzen möchte, lässt es sein. Ich für meinen Teil bezahle Fahrkarten fast ausschließlich per Geldkarte (in München gibts sogar 10 % Rabatt gegenüber Barzahlung) oder Kreditkarte (besonders praktisch im Ausland). Die Automaten in den PVG-Bussen werden nach meinen Beobachtungen nur wenig genutzt. Der Fahrgastvon Ingo Lange - Hamburger Nahverkehrsforum
Kein Fahrer kann an jeder Haltestelle, insbesondere wenn er nicht halten muss, die Uhrzeit mit dem Fahrplan vergleichen. Deshalb und aus Platzgründen hat er nur die wichtigsten. Eine ganz andere Möglichkeit bieten intelligente Bordrechner. Die wissen immer, wo der Bus gerade ist, und können so z. B. mit roten und grünen Lämpchen anzeigen, ob der Fahrer vor oder hinter der Zeit ist. Dazu ist nichvon Ingo Lange - Hamburger Nahverkehrsforum
Wenn jetzt noch jemand ein Jubiläum für 2007 findet, sind wir ja gerettet. Denn ab 2008 kann man dann ja wieder dieselben Ereignisse feiern, wie 2003. Aber ist der verkehrshistorische Tag als Veranstaltung für sich selbst denn nicht schon gut genug, so dass man dabei noch auf weit hergeholte "Jubiläen" wie 40 Jahre HVV-Tarif, 55 Jahre GSB nach Sülldorf oder 140 Jahre HH-HL zurückgreifevon Ingo Lange - Hamburger Nahverkehrsforum
@Nachtbus-Spezi: > 0,04 * 45 = 1,8° Dicht daneben ist auch vorbei. Die Umrechnung von Prozent in Grad lautet tan a = s/100 (a = Steigungswinkel, s = Steigung in Prozent) (Tangens = Gegenkathete durch Ankathete) Demnach sind 4 % etwa 2,3° und 4 ‰ etwa 0,23°. Hier sieht man auch den Grund dafür, zumindest bei der Eisenbahn die Steigung in Promille anzugeben: Man hätte es sonst mit Gravon Ingo Lange - Hamburger Nahverkehrsforum
> Hochinteressant! Ich dachte immer das die Oberhafenbrücke die einzige > mit einer zweiten Etage für U-Bahnen sei! Die Oberhafenbrücke ist zwar zweistöckig, aber unten für Autos und oben für die Fernbahn. Die Freihafen-Elbbrücke ist auch zweistöckig angelegt, unten für Autos und oben für eine nie gebaute Hochbahn.von Ingo Lange - Hamburger Nahverkehrsforum