Die U5 soll übrigens Fahrerlos erfolgen. Hier im Video vom NDR wird darüber berichtet:von Norderstedt - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatLevHAM Also ich finde das gut! Besonders spät nachts und abends passiert es gerne mal. Kann kommt mit der S1 Hbf rein und steht bis zu 4/5 Minuten, weil die S21 Verspätung hat. Nun müssen 150 Menschen warten, weil noch 30-40 Umsteigen wollen. Nicht selten verpassen deswegen sämtliche Leute in der S1 ihre Busanschlüsse zB in Barmbek. (Und dürfen sich dann dort 20 Minuten (oder schlimmer) dvon Norderstedt - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatKirk ZitatBruceMcLaren Ursache hierfür ist übrigens selten eine zu frühe Abfahrt des Busses, meistens eine Verspätung der S-Bahn. Da ich erst hinter Hauptbahnhof einsteige, halte ich sehr viel davon, wenn die garantierten Anschlüsse dort entfallen. Denn andernfalls entfällt mein Anschluss. Da wäre ja zu überlegen ob es auch mal möglich wäre im HVV-Bereich eine Art Pufferzone - gerade in dvon Norderstedt - Hamburger Nahverkehrsforum
Heute war wohl der Startschuss zum Serienumbau:von Norderstedt - Hamburger Nahverkehrsforum
Wie sieht es eingedlich mit dem 474Plus aus? Ich weiß, dass ein umgebauter 474 ja schon gibt und auch im Betrieb ist. Aber wie sieht es mit den anderen fahrzeugen aus? Laut Nahverkehr Hamburg sollen bis 2021 alle 111 weiteren Züge der Baurreihe 474 umgebaut sein. Also wird es dann mal ja langsam Zeit auch mit weiteren Fahrzeugen anzufangen diese Umzubauen, um Ende 2012 alle Fahrzeuge umgabut zvon Norderstedt - Hamburger Nahverkehrsforum
Hier habe ich noch ein Video auf Youtbube gfunden, welches von Bombardier ist und es um das Desgin der neuen S-Bahn-Fahrzeuge geht.von Norderstedt - Hamburger Nahverkehrsforum
Hier könnt ihr sehen, wie die neuen Fahrzeuge der Berliner S-Bahn aussehen sollen: Irgendwie finde ich es schon komisch, dass bei unseren neuen Fahrzeugen eine sehr lange "Knautsch-Zone" gibt, sodass es gerade wenn, wie eigentlich fast immer zwei zusammen gekuppelte Fahrzeuge fahren, durch die Knautschzone eine langer Abstand in diesem Bereich zwischen den Türen entsteht. Auf dievon Norderstedt - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich finde diese Fotos von dieser Webstige bezüglich der jetzt in der Politk wieder an Fahrt genommen diskusion bezüglich der Erweiterung des Hauptbahnhofs für sehr interessant: Hier sieht man wie es nach der Erweiterung und dein neuen Abgaängen von der Steintorbrücke aussehen könnte. Hier gibt es auch einen Artikel dazu: Hier schreibt die Stadt Hamburg selbst etwas dazu:von Norderstedt - Hamburger Nahverkehrsforum
Als ich heute einen Artikel im Hamburger Abendblatt........... Hinweis FM Hamburg: Urheberrechtlich geschützte Inhalte entfernt. Weder fremde Bilder noch komplette Zeitungsmeldungen dürfen bei Bahninfo wiedergegeben werden!von Norderstedt - Hamburger Nahverkehrsforum
Das sich alle durch eine Verteilerebene drängeln müssen ist doch von der Deutschen Bahn gewollt. Nach dem Umbau gibt es ja mehr Verkaufsgläche und somit bekommt die Bahn auch mehr Mieten. Dafür sollten wir alle möglichst viel dort in den Läden einkaufen. Würde man jetzt aber einen weiteren Aufgang von der S-Bahn bauen, dann würden viele Fahrgäste an den Läden herum geführt und wir würdenvon Norderstedt - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatHerbert Zitat Wenn ich jetzt richtig gerechnet habe (Angaben der AKN) haebn die VTA eine Breite von 2798 mm, während der LINT 2750mm haben soll und somit 48 mm schmaler ist. Außenbreite laut dem VTA-Typenblatt von der AKN-Website sind 3,03 m, also knapp 30 cm mehr als der LINT. Welche Quelle hast du? Ich habe die gleiche Quelle wie du von der AKN-Website. Leider habe ich da den Punktvon Norderstedt - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatHerbert Auf dem Papier ist die Kapazität von LINT und Doppeltraktion VTE ungefähr gleich: 172 Sitzplätze hat der LINT, 2x 88 = 176 Sitzplätze der VTE (VTA: 192). Die Doppeltraktion LINT hat 344 Sitzplätze und damit 20 % mehr als 3x VTA. Ich sehe das Problem mehr bei den wenigen Türen und der schlechteren Raumaufteilung, die zu längeren Standzeiten und einer schlechteren Verteilungvon Norderstedt - Hamburger Nahverkehrsforum
Heute bin ich um 16:16 Uhr ab Eidelstedt bis Ulzburg Süd auch mit dem LINT gefahren. Dabei hatte dieser Zug schon bei der Abfahrt 3 Minuten Verspätung. Das Einsteigen hat insgesamt 2 Minuten in Eidelstedt gedauert. Ich habe dies per Stoppuhr aufgezeichnet, wie auch die Halteszeiten an den an den anderen Haltestellen. Eidelstedt Zentrum Halteszeit: 49 sec , Abfahrt: 16:23 Uhr Hörgensweg:von Norderstedt - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDieter Meyer ZitatNorderstedt ZitatIngo Lange Die neue Strecke der Linie 594 in Pinneberg über die Flensburger Straße kommt erst einmal nicht. Alle Busse fahren wie bisher über die Elmshorner Straße. Wieso auf einmal? Im Fahrplanbuch ist der teilweise neue Linienweg doch auch schon enthalten. Vielleicht warten sie noch auf den Abschluss der Bauarbeiten an der Quickborner Straße (L76) invon Norderstedt - Hamburger Busforum
ZitatIngo Lange Die neue Strecke der Linie 594 in Pinneberg über die Flensburger Straße kommt erst einmal nicht. Alle Busse fahren wie bisher über die Elmshorner Straße. Wieso auf einmal? Im Fahrplanbuch ist der teilweise neue Linienweg doch auch schon enthalten.von Norderstedt - Hamburger Busforum
Zitatzurückbleiben-bitte Seit Montag sind gefühlt alle DFI Info Masten außer Funktion. Der Hochbahn oder der VHH?von Norderstedt - Hamburger Busforum
Heute bin ich wieder einmal mit einem LINT von Eidesltedt mit planmäßiger Abfahrt um 18:16 Uhr abgefahren. Dieser Zug hatte 5 Minuten Verspätung schon bei beginn (fuhr also erst 18:21 ab und kam in Ulzburg Süd mit 4 Minuten Verspätung an, obwohl ja planmäßig 5 Minuten Halteszeit wegen warten auf den Gegenzug eingeplant sind). Dabei habe ich mir mal den Spaß gemacht immer aufzuschreiben, wann dvon Norderstedt - Hamburger Nahverkehrsforum
Wie sieht es aber mit einer Doppeltraktion von den LINT Zügen aus? Werden ab den Fahrplanwechsel auch Doppeltraktion von LINT eingesetzt? Diese werden sehr dringend benötigt.von Norderstedt - Hamburger Nahverkehrsforum
Aktuell ist aufgrund eines Polizeieinsatz der Strom für die S-Bahn am Hamburger Hauptbahnhof abgeschaltet und es fahren keine S-Bahnen. Sitze gerade in der S-Bahn in Elbgaustraße und warte schon seit 20 Minuten, dass es hier weiter geht. Obwohl laut Durchsage auch keine Züge vom Hbf fahren sollen, sind schon zwei S-Bahnen inzwischen aus Richtung Hbf angekommen, aber unsere S-Bahn zum Hbf stvon Norderstedt - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich merke auch immer wieder wenn ich in der Berufsverkehrszeit mit der AKN fahre, dass es in den LINT sehr kusschellig ist, da diese wie ihr schon richtig bemerkt immer als Einfach-Traktion fährt. Jedoch habe ich es diesen Montag auch beobachtet, als ich in Bönningstedt einsteigen wollte, dass ich in den LINT kaum hinein kam, da alles sich an der Tür staute. Jedoch stand niemand in den Gängenvon Norderstedt - Hamburger Nahverkehrsforum
Morgens habe ich aber auch schon eine LINT in der Berufsverkehrszeit gesehen. So war letzten Monatg, als ich mit der A1 gefahren bin, der Zug mit Abfahrt um 7:31 Uhr ab Quickborn nach Eidelstedt auch ein LINT.von Norderstedt - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatHerbert Zitat Laut Verbindungssuche Niederflur, also hoffentlich 2 LINT. Sorry. Wenn die Verbindungssuchendaten stimmen, sind nur noch die Umläufe der beiden Durchläufer für die alten Fahrzeuge vorgesehen. Alle anderen Umläufe (10?) auf der A1 sind mit "Niederflurfahrzeug" angekündigt. Also bei 14 vorhandenen Fahrzeugen maximal 1-2 Umläufe in Doppeltraktion. Um welche Verbindunvon Norderstedt - Hamburger Nahverkehrsforum
Hier habe ich ein Dokument zu den U-Bahn-Planungen in hamburg unter der Parlamentsdatenbank gefunden: Ganz interessant ist hierbei die Seite 11, wo alle möglichen Haltestellen entlang der geplanten U5 eingezeichnet sind. Leider liegen hier einige Haltestellen für eine U-Bahn ziemlich dicht bei einander, sodass für mich der Haltestellenabstand dann eher für eine Stadtbahn spricht, aber dvon Norderstedt - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatVT 646 ZitatBale1972 P.S. Weiß jemand wie viele Züge eigentlich schon in Kaltenkirchen bzw. einsatzbereit sind ? Derzeit müssten sie bis 622 159 ausgeliefert sein. Aus diesen von dir genannten Zahlen werde ich nicht schlau. Wie viele Züge vom LINT hat die AKN jetzt bereits?von Norderstedt - Hamburger Nahverkehrsforum
Ja, die +4 kamen durch die verspätete S21 , aber eben das Einsteigen Dauer auch immer etwas länger, zumal erst durch den Triebfahrzeugführer in Eidelstedt durchgesagt werden musste, dass der Türbereich frei gehalten werden solle, da sonst die Türen nicht schließen. In Ulzburg-Süd hatte die A1 noch zwei Minuten Verspätung, aber das liegt ja auch daran, dass in Quickborn wegen des danach beginnevon Norderstedt - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich sitze gerade in einem neuem LINT von Eidelstedt um 18:16 Uhr mit 4 Minuten Verspätung nach Kaltenkirchen. Dabei wurden zwei alten zusammen gekuppelten Triebwagen durch ein LINT ersetzt, der natürlich weniger Kapazität hat. So etwas sollte doch in Zukunft vermieden, da die Züge eh schon immer sehr voll sind und deswegen die Kapazität nicht verringert werden darf. Zudem dauert das Eivon Norderstedt - Hamburger Nahverkehrsforum
Heute konnte ich auch erstmal den neuen LINT kennen lernen und damit eine Sation mitfahren. Ich frage mich nur, wie man diese Fahrzeu teilen soll, denn in Eidelstedt Zentrum, als ich asustieg stand auf der Anzeige bei den zug nach Neumünster folgendes: Hinterer Zugtiel fährt nur bis Kaltenkirchen. Dabei fuhr der LINT nur als Einfachtraktion. Auch mir ist die neue Stimme aufgefallen.von Norderstedt - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatPAD Und wieder nix auf der M15 … Da kann ich nur dazu sagen, dass hier sehr viel von Seiten des HVV zu diesem Thema geplant aber, aber entgültig entscheidet ja nun nicht der HVV ob etwas umgesetzt wird oder nicht. Hier muss also wohl noch mehr Druck von den Fahrgästen auf die zuständigen Behören, die letztendlich alles genehmigen gemacht werden. Kurzum der HVV hätte da von seiner Seivon Norderstedt - Hamburger Busforum
Die Hochbahn schreibt erstmals selbst, dass für die Anbindung Lurup an das Schnellbahnnetz unter federfühurng des HVV geprüft wird, ob nicht doch eine S-Bahn dahin gebaut werden soll. Somit steht nur fest, dass die U5 von Bramfeld bis Siemersplatz gebaut werden soll, aber ob die U5 weiter bis Lurup fährt bzw. ausgefedelt wird und weiter bis Lurup fährt steht noch nocht fest. Desweiterenvon Norderstedt - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatPAD Ich hoffe ja immer noch, dass sich irgendein Entscheidungsträger auf absehbare Zeit dazu bequemen lässt, die M15 entweder komplett auf Gelenkbusse oder auf einen 5-Minutentakt (von mir aus nur Schlump–Altona, Alsterchaussee – Agathe-Lasch-Weg könnte man alle 10, bis S Klein Flottbek alle 20 Minuten fahren) umzustellen. Zwischen Altona und Schlump sind die Busse immer brechend voll, da davon Norderstedt - Hamburger Busforum