Netzspinne schrieb: ------------------------------------------------------- > Was die Hochbahn aber hier macht, ist > seinesgleichen suchend. Hiermit übertrifft sie > sich meiner Meinung nach mal wieder selbst. Mir wäre es lieber gewesen, zumindest einen der Ausgänge mit einer Rolltreppe oder einem Aufzug auszustatten - denn die Straßburger Straße ist ein recht zentrales Umstiegsvon McPom - Hamburger Nahverkehrsforum
histor schrieb: ------------------------------------------------------- > Sorry, aber dann fragt man sich wirklich nach der > Qualität von Software-Entwicklungen. Es ist gerade ein Merkmal von Qualität, dass man hier nichts überstürzt. Software kann beliebig komplex sein, hier handelt es sich auch nicht um Standardsoftware oder ein Standardproblem. Warum sich Laien immer vorstellenvon McPom - Hamburger Nahverkehrsforum
Karl-Theodor schrieb: ------------------------------------------------------- > Manipulation findet dort statt wo auf > Wahrscheinlichkeiten und nicht den > Tatsächlichkeiten berufen wird. usw. Warum kannst du nicht einfach akzeptieren, dass die Aussage einfacher zuverstehen war als du sie zu verstehen glaubtest? Und daran gibt es auch nicht viel zu manipulieren (Manipulationvon McPom - Hamburger Nahverkehrsforum
Mike schrieb: ------------------------------------------------------- > Das stimmt. An den Deckenverkleidungen und vielen > anderen Dingen merkt man immer wieder, wie wenig > die S-Bahn von den Fahrgästen hält. Jedes > Privatunternehmen, dass sich so verlottert > präsentiert, wäre bald pleite. Auch wenn es hier schon erwähnt wurde: Nicht die S-Bahn ist für die Haltestellenvon McPom - Hamburger Nahverkehrsforum
Andrako schrieb: ------------------------------------------------------- > "Ja. Man wird sich von der Idee eines > anachronistischen Verkehrsmittels zunächst > verabschieden müssen." Wenn er von anachronistisch spricht, dann kann er ja die Stadtbahn nicht gemeint haben. (Ernsthaft: Abwarten und Tee trinken. Was bringen diese Spekulationen?)von McPom - Hamburger Busforum
bc2 schrieb: ------------------------------------------------------- > Rechtschreibung muss beständig und in sich logisch > sein, weil man sonst einader kaum mehr versteht. 1. Rechtschreibung ist alles andere als beständig. > ? Wo füüat äss dänn hinn; wänn jäda säinä äigänö > Rächtsschräibunk äafinded, wii äss iim soo passt. 2. Verstehe ich den Satz durchaus, obwohl er kevon McPom - Hamburger Nahverkehrsforum
50ways schrieb: ------------------------------------------------------- > "GAY FACTORY - die schwullesBische Tanzparty". Was soll > das große B? Mal abgesehen davon, dass es sich hier ja eindeutig um eine Veranstaltung und um Marketing handelt (bei der gerne und durchaus zu Recht mit Worten gespielt wird): Das große "B" in Zusammenhang mit dem kleinen "i"von McPom - Hamburger Nahverkehrsforum
GNock schrieb: ------------------------------------------------------- > Ausnahme: > Das Majuskel-I, wenn ich beide Geschlechter > anspreche wie hier die TeilnehmerInnen des Forums; > es ist nicht so umständlich wie "Liebe Teilnehmer > und Teilnehmerinnen, ...." Und auch den kannst du dir sparen - "Teilnehmer" ist nämlich geschlechtsneutral und beschreivon McPom - Hamburger Nahverkehrsforum
Wie wäre eigentlich - nur mal so angedacht - wenn ihr nicht einfach nur einen Link zu irgendeinem Artikel hier reinschiebt sondern vielleicht auch eine kurze Zusammenfassung gebt? Den Link als Quelle könnt ihr ja dennoch posten. Das hier ist doch ein Forum, kein Pressespiegel. Danke.von McPom - Hamburger Busforum
Mike schrieb: ------------------------------------------------------- > die > Technologie breitet sich seit Jahren rasant in > andere Städte aus -- allerdings nur dort, wo es > Sperren gibt. Das liegt dann aber nicht an den Sperren, denn die sind dafür nicht notwendig. Mit Nahfunktechniken reicht da die Überwachung der Ein- und Ausgänge der Schnellbahnen. Die Schwierigkeitvon McPom - Hamburger Nahverkehrsforum
Karl-Theodor schrieb: ------------------------------------------------------- > Ich denke den Unterschied erkennen, wer und wie > viele - auch mit unterschiedlichen Fahrkarten -die > Zugangssperren passieren darf, können > automatisierte Zugangskontrollen neuester Bauart > mit Sicherheit. Na, da hast du vermutlich mehr Vertrauen und Hoffnung in die Möglichkeiten der modervon McPom - Hamburger Nahverkehrsforum
Die Anreise des Taxis macht für die Fahrtkosten keinen Unterschied - dafür ist der Grundpreis da. Aber tatsächlich bin ich bisher immer die ganze Strecke mit dem Taxi gefahren, wenn ich mich denn für ein Taxi entschieden habe, anstatt erst mit dem Bus oder der Bahn zu fahren. Der Taxirufservice dürfte eher in ländlichen Regionen sinnvoll sein, wenn man mit Bus oder Bahn erst in einen Ort gevon McPom - Hamburger Busforum
Jan Borchers schrieb: ------------------------------------------------------- > Das "Zitat", was noch im Web nachzulesen ist, ist > ein Verstoß gegen das Urheberrecht! S Zitieren ist grundsätzlich erlaubt - aber du hast vermutlich die Anführungszeichen benutzt, weil es hier wohl doch die Grenzen eines Zitats gesprengt hat. Und in dem Sinne gebe ich dir recht. DAS wäre dann evon McPom - Hamburger Busforum
Da, wo sich ein Bus- und Bahnnetz nicht wirtschaftlich betreiben lässt, sind Taxen die richtig Wahl - von daher finde ich den Kommentar gar nicht so falsch. Sicher, es bliebe zu hinterfragen, ob das Nachtbusnetz nicht an der einen oder anderen Stelle ausbaufähig ist, aber gerade Nachts kann es nicht Aufgabe der Stadt sein, auf Teufel-komm-raus und koste-es-was-es-wolle eine flächendeckende Busvon McPom - Hamburger Busforum
In diesem Fall finde ich das Löschen auch übertrieben - es mag vielleicht nicht der Wahrheit entsprechen oder die Quelle mag fehlen - aber ein Verstoss gegen die Forumsregeln ist das nicht.von McPom - Hamburger Busforum
Karl-Theodor schrieb: ------------------------------------------------------- > Investkosten hin oder her, bei Tunnelprojekten (U4 Hamburg, U5 > ergo U55 Berlin etc.) werden die Kosten ja auch > gerne als vertretbar bezeichnet, warum also dann > nicht auch für Entwerter, Sperren und CO.?! Weil es sich hier im Gegensatz zu den Tunnelprojekten die Opportunitätskosten sehr gut bevon McPom - Hamburger Nahverkehrsforum
Solange die Fahrpläne einigermassen eingehalten werden können - und in den meisten Fällen empfinde ich das in Hamburg tatsächlich so - bin ich für genaue Abfahrtzeiten. Gerade bei einem 20 oder 30 Minuten Takt will ich schon wissen, wann ich an der Bushaltestelle zu stehen habe, selbst wenn ich dann doch noch ein paar Minuten auf den Bus warten muss. Generell finde ich es wichtiger, dass die Fvon McPom - Hamburger Busforum
Soweit ich das gesehen habe, wurden in den Plänen die U2 und U3 Logos überklebt und auch der Abschnitt der Flughafen S-Bahn als Aufkleber aufgebracht. Die sich doch recht oft ändernden Buslinien (bestes Beispiel die Buslinien in der HafenCity) werden wohl nicht so oft aktualisiert...von McPom - Hamburger Busforum
Ist ja auch nicht verwunderlich - an wievielen Stellen sind die U-Bahnen aufgelistet, aufgeführt, angezeigt? Pläne in den Bahnen und den Bussen an den Haltestellen, auf dem Weg zur Haltestelle. Netzpläne, Streckenpläne, Tarifpläne, Umgebungspläne, Wegweiser usw. Wenn ich mir allein ansehe, mit welchem Aufwand die kleinen U2 und U3 Aufkleber auf den Umgebungsplänen angebracht werden - wo vermutvon McPom - Hamburger Busforum
maraxla26 schrieb: ------------------------------------------------------- > Zum Thema klapprampen! Ein Fahrer MUSS diese nicht > bedienen!!! Er darf das gar nicht so ohne > weiteres!!! Mal so als Lesestoff hochbahn.de > Mit dem Bus. Dort heisst es Zitat* Der Fahrer wird Ihnen die Rampe zur Verfügung stellen, sobald die übrigen Fahrgäste ein- bzw. ausgestiegen sind. * Unserevon McPom - Hamburger Busforum
Ich hatte auch bereits das Vergnügen, mit einem Ex-Airport Express auf der 271 zu fahren - wirklich sehr angenehm. Eine Frage habe ich dazu aber - die Busse sind ja etwas länger als die normalen Stadtbusse, ähnlich wie auch die neueren Schnellbusse. Liegt das daran, dass es sich um die Überlandvariante des Citaro handelt? Ich habe bisher immer nur von 12m (Standard Stadtbus) und 15m (3-Achser)von McPom - Hamburger Busforum
timmithie schrieb: > Und ich glaube auch nicht, dass es > jemanden stört, dass wenn der Zug gerade anfährt > schon nach den Fahrkarten von den zugestiegenen > Fahrgästen verlangt wird... Aber ein wenig nachgedacht hast du schon, bevor du das geschrieben hast, oder? Lass es mich ein wenig anders versuchen. Dass jeder Fahrgast es bevorzugen würde, einfach so in einen Bus odervon McPom - Hamburger Nahverkehrsforum
timmithie schrieb: ------------------------------------------------------- > Im Supermarkt beschwert sich > auch niemand, wenn er nach bezahlen im > Getränkemarkt von Rewe im normalen Rewe sein > Portomonae noch mal aus der Tasche heraus holen > muss. Kein wirklich guter Vergleich, die Situation ist eine andere. Aber tatsächlich ist das ein Grund, warum viele (grössere) Svon McPom - Hamburger Nahverkehrsforum
Boris schrieb: ------------------------------------------------------- > Es gibt drei Eckpunkte, die sich für den schon > immer "ehrlichen" Fahrgast verschlechtern können. Es gibt noch einen Vierten - und der ist aus meiner Sicht einer der wichtigsten (wie oft hab ich das hier eigentlich schon gepredigt?): Es ist wird schlicht und einfach unbequemer. Auch wenn ich meine Monavon McPom - Hamburger Nahverkehrsforum
INW schrieb: ------------------------------------------------------- > Du hast eine Möglichkeit vergessen [...]: Verengt man > den Querschnitt einer Wasserleitung, steigt die > Fließgeschwindigkeit Ginge natürlich auch - wenn die Autos an der Verengung beschleunigen würden, käme es auch nicht notwendigerweise zum Stau. Das ist aber nicht wirklich realistisch (schon aus Sicherheitsvon McPom - Hamburger Busforum
Auch wenn es bereits einige Tage her ist - vielleicht hat der eine oder andere ja Interesse an ein paar Handyfotos vom Einsetzen der ersten neuen U-Bahn-Brücke in Hoisbüttel: Kran und Brücke stehen bereit Die Brücke wird angehoben Achtung Baum Drehen bitte Fast geschafft Dass die Qualität der Fotos nicht besonders ist, versteht sich von selbst. Ich glaube, dass sie dennoch einenvon McPom - Hamburger Nahverkehrsforum
Boris schrieb: ------------------------------------------------------- > Bei aller Anerkenntnis für die Größe des Systems, > es sind daran keine kleinen Krauter beteiligt, > sondern solche Namen wie Siemens. Das hat nichts zu sagen, dort wird auch nur mit Wasser gekocht. Das weiss ich aus eigener Erfahrung in der Softwareentwicklung mit großen und bekannten Unternehmen. Es istvon McPom - Hamburger Busforum
@Specky: Genau dafür ist die blaue Taste da - doch sie wird von den meisten Fahrern ignoriert. Auf Nachfrage habe ich sogar schon gehört "dass die doch nur für Rollstuhlfahrer da ist" - auch wenn sie zusätzlich mit einem Kinderwagensymbol versehen ist. Oder es teilweise eigene Kinderwagentaster gibt. Von aussen gibt es die Taster übrigens nur selten - aber ein Busfahrer sollte beim Avon McPom - Hamburger Busforum
Ex-OTG'er schrieb: ------------------------------------------------------- > Wenn man den Bus an jeder Haltestelle absenken > würde, würden wir morgen noch nicht mal an der > Endhaltestelle sein. Das kommt davon, wenn man sein Gehirn ausschaltet. Es geht hier nicht darum, bei JEDER Halterstlle abzusenken... @Machete: Bis dahin sind die Türen zu und der Bus weg. Und solltevon McPom - Hamburger Busforum
Es mag sicher ein paar Fehlfunktionen geben - schliesslich handelt es sich hier um ein recht komplexes Stück Technik. Dazu gehört der Datenaustausch zwischen der Hochbahn und der PVG/VHH aber auch die Berechnung und Übertragung der aktuellen Positionen bzw. der erwarteten Zeit bis zum Eintreffen an einer Haltestelle. Damit erklärt sich die Anzeige der Uhrzeiten: Das System hat für die angegebevon McPom - Hamburger Busforum