ZitatNVB Ich würde die S-Bahn hier als vorbildlich bezeichnen. Das bedarfsgerechte Stärken und Schwächen von Zügen sowie das Flügeln sind das beste Mittel, um Strom zu sparen. Auf den ersten Blick magst du recht haben - leere Wagen durch die Gegend fahren zu lassen verbraucht sicher mehr Strom, als diese zeitweise abzustellen. Um aber wirklich eine ganzheitliche Bewertung vorzunehmen, stelvon McPom - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatComputerfreak ZitatMcPom Das mag schade sein, aber so ein Fahrplanbuch wird nicht für Historiker erstellt. Wie kommst du dazu, so etwas zu behaupten? Und genau das ist der Grund, warum wir hier nicht weiterreden brauchen.von McPom - Hamburger Busforum
ZitatThomy71 Wird es denn nicht einmal ein PDF zum Runterladen geben? Auch ein PDF muss ersteinmal redaktionell erstellt werden - und das allein ist schon ziemlich teuer. Alternative sind automatisch erstellte PDF - und die gibt es ja durchaus. Zitat Es gibt ja unter uns auch so manchen Nahverkehrshistoriker, der einem anhand seiner alten Bücher heute noch blitzschnell sagen kann, welche Alvon McPom - Hamburger Busforum
Stimmt so nicht ganz: ZitatKoschi1988 1. es müssen doch sowieso alle vorne einsteigen, um die Fahrkarte vorzuzeigen (oder gilt dies nicht mehr). Das ist mit Corona ausgesetzt worden und ich meine irgendwo ein Zitat eines Hochbahn oder HVV Sprechers gesehen zu haben, wonach überlegt wird, diese Massnahme nicht wieder einzuführen. Zitat 2. somit sind die hinteren Türen immer für den Ausstevon McPom - Hamburger Busforum
Zitatchristian schmidt Uns insbesondere das Argument ‚das gedruckte Fahrplanbuch kostet zu viel‘ finde ich ziemlich daneben wenn nicht gleichzeitig mal aufgezeigt wird was dass eigentlich kostet und was das einstellen bringt und kostet. Und vielleicht kann mir da jemand mal helfen, aber ich kann da irgendwie bei hvv.de (oder auch Hamburg.de) nichts finden Du argumentierst, als wenn der HVV dirvon McPom - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatchristian schmidt ZitatMissyWegner Spätestens seit heute gibt es das HVV-Jahresfahrplanbuch 2022, übrigens der letzte gedruckte Jahresfahrplan, der je vom HVV erscheinen wird. Wie häufig war eigentlich das gerade erscheinende Fahrplanbuch das letzte gedruckte bis es dann nächstes Jahr doch noch eins gab? Du meinst wie häufig hier darüber spekuliert wurde, ob das aktuelle Fahrplanbuch dasvon McPom - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatComputerfreak Wäre ja sinnvoll den Impfstatus (für 3G-Nachweis) mit einzutragen. Klingt sinnvoll, ist aber aufgrund der hohen Datenschutzanforderungen für gesundheitliche Daten sicher keine Option. Und ehrlicherweise wird die 3G Prüfung in Bus und Bahn nur eine temporäre Situation sein.von McPom - Hamburger Busforum
ZitatBoris Roland ZitatNeu Wulmstorf Nach diesem derart lagen Ausfall und dieser halbgaren Lösung sollte der HVV darüber nachdenken, den IT-Dienstleister zu wechseln. Die halbgare Lösung kann man denen ausnahmsweise nicht (unbedingt) vorwerfen. Ist Stand der Technik heute, das machen alle großen Seiten so und ob das ein anderer IT-Laden anders lösen würde ist daher fraglich. Naja, Stand devon McPom - Hamburger Nahverkehrsforum
Puh, da läuft ja alles mögliche an Informationen verquer. Lanci - eine Quellenangabe wäre gut gewesen, zumal einiges aus deinen Ausführungen dem widerspricht, was hier schon längst als bestätigt diskutiert wurde. Mangels umfassender offizieller Informationen werfe ich nochmal ins Spiel. Ingo Langes Informationen sind üblicherweise sehr fundiert und basieren (soweit ich weiss) auf den Informatvon McPom - Hamburger Busforum
Zitatchristian schmidt Die Linienfahrpläne sind aber so schlecht wie vorher, weiterhin viel schlechter lesbar als die bei Nimmbus. Und die PDFs viel schlechter als die Tabellen im Fahrplanbuch, was mich doch wundert. Und bei den PDFs der Haltestellenaushänge ist immer noch das alte HVV-Logo drauf... Wundert dich das? Man hat hier auf öffentlichen Druck hin abgeschaltete Funktionen wieder vervon McPom - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatWolf Tiefenseegang ZitatMcPom Anstatt solche dummen Kommentare zu lassen wäre eine kurze Korrektur hilfreich gewesen. Lass uns doch auch mal nett ein bisschen Spaß miteinander haben. Das tut dem Klima in diesem manchmal doch etwas rauhen Forum sicherlich gut. -:) Du hast recht, deine Nachfrage war richtig und pointiert. Aber spätestens nach meiner Aussage "Ich verstehe die Frage nicvon McPom - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDer Hanseat ZitatMcPom ZitatWolf Tiefenseegang ZitatMcPom …So nehme ich lieber die U1 von Dehnhaide als die S1 ab Friedrichsberg, weil mir die S1 zu unzuverlässig ist. Das finde ich interessant. Wie lange wartest du denn so im Durchschnitt an Dehnhaide, bis du dort die U1 bekommst? Ich verstehe deine Frage nicht. Bei einem 5 Min Takt im Schnitt 2,5 Minuten... Du wirst in jedem Fall lvon McPom - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatWolf Tiefenseegang ZitatMcPom …So nehme ich lieber die U1 von Dehnhaide als die S1 ab Friedrichsberg, weil mir die S1 zu unzuverlässig ist. Das finde ich interessant. Wie lange wartest du denn so im Durchschnitt an Dehnhaide, bis du dort die U1 bekommst? Ich verstehe deine Frage nicht. Bei einem 5 Min Takt im Schnitt 2,5 Minuten...von McPom - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatoskar92 Der Begriff "Ignoranz" ist hier durchaus angebracht! Diese "Hilfestellung" ist aber auch eine Entmündigung! Ruhig Blut. Du (und jeder hier, auch ich) bist nicht der Nabel der Welt. Die hvv App existiert nicht, um dein Leben so perfekt wie möglich zu machen. Der hvv wird sich Gedanken gemacht haben, was er mit der App erreichen will und hat dies (mehr odervon McPom - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatAndreas1 Ich finde es sehr von Nachteil, dass sich die Echtzeitangaben nicht mehr aktualisieren lassen nachdem eine Verbindungsuche gestartet wurde. Gerade bei Fahrten indem ein Umstieg vorkommt wäre es von Vorteil, wenn zumindest eine aktuelle Verspätung erkannt wird und die ursprüngliche Route nicht mehr erreicht werden kann. Quasi sowas wie ein Navi für den ÖPNV - er weiß, wo du bisvon McPom - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatoskar92 Wie schafft das ein Programmierer, eine "Adresse" in eine Datenbank zu integrieren, die es in der realen Welt nicht gibt? Ach, das ist ganz einfach. Vor allem, wenn man SQL Kenntnisse besitzt. Was sollte ihn daran hindern? Fataler ist es doch, wenn real existierende Adressen nicht in die Adressdatenbanken passen. Davon kann ich seit 10 Jahren ein Lied singen (herzlichevon McPom - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNVB Hat jemand zufällig einen Trick auf Lager, wie man zwischendrin auf SMS umschalten kann? Danke! Solltest du Android nutzen: Du kannst zwischen Apps wechseln (also z.B. hvv App und Messages) und an der Stelle weitermachen, wo du aufgehört hast. Also: SMS auslesen, zurück zum hvv und dort den Code eingeben. Allerdings sorgt das Speichermanagement von Android dafür, dass gerade nicht aktivon McPom - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatChaosherrscher ZitatMcPomDerartige Bemerkungen sind idiotisch, populistisch und haben hier nichts zu suchen. Oder einfach eine abweichende Meinung, die natürlich mit allen Mitteln bekämpft werden muss. Denn kein Mensch darf diskriminiert werden. Außer natürlich ... siehe vorheriger Satz. Und damit seid ihr mich auch los, keine Angst, ich weiß ja, dass ich als "Mensch" mit falschvon McPom - Hamburger Nahverkehrsforum
Die Echtzeitdaten sind da - die Abfahrtzeiten sind immer Echtzeitdaten, wenn sie vom Plan abweichen ist dies in der Übersicht in kleinerer Schrift angezeigt. Ist aus meiner Sicht sinnvoller - ich hab mich vorher schon häufiger kurz gefragt, ob die anzeigte Zeit denn die Plan- oder die Echtzeit ist (also muss ich die +xx Minuten noch raufrechnen oder nicht). Für den Appuser interessieren erst einmvon McPom - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatChaosherrscher ZitatSascha BehnMan sollte sich an unseren Nachbarn im Norden ein Beispiel nehmen. Dafür müsste man aber zurückkehren zum Rechtsstaat. Das kann aus der Politik keiner wollen. Warum denn auch, wenn es nicht mal das Volk will? Wir leben weiterhin in einem Rechtsstaat. Derartige Bemerkungen sind idiotisch, populistisch und haben hier nichts zu suchen.von McPom - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatLH ZitatThomas S. ZitatLH Wobe die Verlängerung des M16 alle 30' nach Nienstedten (inkl. Teufelsbrück?) den Metrobus-Gedanken ein stückweit ad surdum führt. Die 16 wird nicht am Teufelbrück enden oder geführt. Die Linie 392 wird nur über den Blomkamp verschwenkt werden. Man sollte den Planen durchaus etwas mehr vertrauen schenken. Mein Punkt ist der 30'-Takt auf einer Metrobuslivon McPom - Hamburger Busforum
ZitatHerbert Allen, die sich selbst schützen gut wollen, weil für sich ein relevantes Risiko einschätzen, sollten mittlerweile eine Impfung (in Aussicht) haben. Auch wenn ich dir zustimme, dass die Impfung vermutlich der beste Schutz ist: Deine Aussage hier kann man so einfach nicht stehen lassen. Ich merke aus dem Kollegen und Bekanntenkreis, wie schwierig es sein kann, wirklich einen Impftervon McPom - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatAJL ".... Notwendigkeit einer medizinischen Maske. .... bundeseinheitliche Regeln. " Eigentlich eindeutig. NRW hat schon offiziell die medizinischen Masken wieder akzeptiert. Hamburg will da sicher nochmal einen Monat drüber schlafen. und eigentlich lohnt sich die Diskussion nicht. Bei meiner letzten Fahrt trugen etwa 1/3 der Fahrgäste nur OP Masken. Es gab zwar eine aufgezvon McPom - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatAchterbahn Die Maske gibt mir ein Gefühl der Unsicherheit. Ich hatte eine Teilzeitkarte ABCDE, aber wegen des Maskenzwanges benutze ich seit über einem Jahr keine öffentlichen Verkehrsmittel. Da ich eigentlich darauf angewiesen bin, sitze ich seitdem fest. Da es mich nicht mehr betrifft, verfolge ich auch kaum noch dieses Forum. Ich hab ein Weilchen drüber nachgedacht, ob ich wirklich nvon McPom - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich würde erst einmal abwarten, wie sich die Fahrgastströme verändern. Es ist ja nicht so, dass zukünftig alle Büroarbeiter im Home Office arbeiten werden. Wie hoch der Anteil ist und wie sich dieser auf die Fahrgastzahlen auswirken wird, ist sicherlich erst ein ca. einem Jahr wirklich bewertbar.von McPom - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatoskar92 Eben habe ich mir den Linienweg auf hvv.de angesehen: der führt Richtung Altona tatsächlich über Goetheallee. Ich würde dem Linienweg auf hvv.de nicht unbedingt vertrauen - zum einen gilt der meist nur für eine Richtung, zum anderen habe ich schon so einige fehlerhafte Linienwege dort gesehen (man schaue sich nur die Haltestelle Borgfelder Straße im Ausschläger Weg an...).von McPom - Hamburger Busforum
ZitatLH ZitatMcPom Zitat Der Schnellbus 31 soll zuschlagfreier „XpressBus“ werden. ... Einige Haltestellen müssten dann aber zugunsten einer schnelleren Verbindung entfallen.“ Also ist Xpress schneller als schnell? Vermutlich eine sarkastische Frage. Wir wissen doch alle, dass die Schnellbusse nie "schneller" waren. Und wir wissen doch auch alle, dass es hier um das Abschaffen einesvon McPom - Hamburger Busforum
Zitatblaueeisenbahn Betrifft die Linie 31 Ist leider hinter einer Bezahlschranke. Vielleicht weiß ja jemand mehr zum Thema. Ganz knapp aus dem Artikel zitiert: Zitat Der Schnellbus 31 soll zuschlagfreier „XpressBus“ werden. Einige Haltestellen werden aber aus dem Fahrplan gestrichen. [...] Es gebe erste Gedanken, die Buslinie umzuwandeln, bestätigt Andrew Yomi, Verkehrsplaner des Krvon McPom - Hamburger Busforum
Zitatchristian schmidt Was ich überhaupt nicht verstehe ist warum kein einiziger Plan die S-Bahn-Linien die sich die Gleise teilen und die U2/U4 direkt nebeneinander zeichnet. In London gibt es auch keine Lücke zwischen Circle und District bzw. Circle und H&C und Metropolitan. Ich denke das würde insbesondere die Situation nordwestlich vom Hbf um einiges verbessern. Ganz einfach: Die Linivon McPom - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatM2204 Aber unter dem Titel 2022 werden sich auch bald die ersten Sachen finden lassen, wobei Herr Falk doch neulich hat verlauten lassen, dass der Angebotsausbau zunächst gestoppt sei wegen Corona. Jetzt wird es spannend, wie schnell sich die Nachfrage wieder erholt. Herr Falk ist Chef der Hochbahn, die zwar sicher ein Schwergewicht im HVV ist, aber eben nicht DIE Entscheidungsinstanz. Esvon McPom - Hamburger Busforum