ZitatWolf Tiefenseegang Naja, für Fahrgäste, die denken, sie könnten ja EEZ in der Osdorfer Landstraße in weiterführende Linien umsteigen wäre es schon interessant zu wissen, dass diese Busse nicht an der zentralen Hst. dort halten, sondern am Gesäß der Welt. Dafür ist ein Blick in den Fahrplan unerlässlich - sonst müsstest du in der Zielanzeige jede einzelne Haltestelle anzeigen (oder zumindesvon McPom - Hamburger Busforum
ZitatDjensi Wenn Du Dich beleidigt fühlst, dann tut es mir Leid, aber das war beabsichtigt. Was denn nun? Es war beabsichtigt, dass es dir leid tut? Irgendwie klingt das nach einer Floskel...von McPom - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatAndreas1 Ah okei. Da macht man also nun einen riesen Umbau in der Steinstraße, aber für eine temporäre Haltestelle im Balinndamm hat es nicht gereicht. Eigentlich schade. Ja, wenn der Platz nicht reicht, dann reicht er nicht. Da kannst du noch so sehr mit dem Fuss aufstampfen.von McPom - Hamburger Busforum
Ich vermute, du meinst diese Informationen: ? Es wird sicher Gründe haben, warum man die 19 nicht so führen will, wie ursprünglich geplant (oder eher, warum man sie ursprünglich so führen wollte). Dass die Kunsthalle damit nicht "erschlossen" wird, mag bedauerlich sein, ist aber für diesen zeitlich begrenzten Versuch nie ein Ziel gewesen.von McPom - Hamburger Busforum
ZitatKirk ZitatSascha Behn Die Hochbahn hat es ja schon im letzten entsprechend kommuniziert, warum und weshalb die Mö gesperrt wird. Das wurde auch hier im Feed Fahrplan 2021 schon diskutiert. Bitte nicht falsch verstehen, ich bezog mich auf den Artikel vom Abendblatt und NDR. Klar, wir wissen es natürlich. Aber nicht alle Nutzer informieren sich beim Hochbahn oder hier. NDR und Abendblatt wirvon McPom - Hamburger Busforum
Die Idee ist ja, die Mönckebergstraße aufzuwerten - da stören die Busse tatsächlich (weniger optisch, allein schon durch ihrer Frequenz). Lieferverkehr ist grundsätzlich nur bis 11 Uhr erlaubt, warum Taxen bleiben dürfen, erschliesst sich mir allerdings auch nicht. Vielleicht ist dies ein Zugeständnis an mobilitätseingeschränkte Personen. Ein halbes Jahr ist aus meiner Sicht sogar fast ein bisvon McPom - Hamburger Busforum
Zitatrocco83 Dem stimme ich voll und ganz zu. Eine Anbindung des M16 an U-Farmsen sehe ich nicht nur als Lückenschluss im MetroBus-Netz, sondern auch als wertvolle Direktanbindung an die City für den südlichen Berner Heerweg. Hier wurde leider durch die Einstellung der 36 das Angebot im Großen und Ganzen verschlechtert. Zwei Gedanken dazu: Wenn der 16er nach Farmsen fahren würde, dann dürfte evon McPom - Hamburger Busforum
Zitatrocco83 Danke für die Eindrücke, allerdings sollte der heutige (erste) Tag (Sonntag im Bald-Lockdown) noch nicht der Maßstab sein, ob eine Linie gut angenommen wird oder nicht. Gerade bei der 271 im neuerschlossenen Teil des Alten Zollwegs, wird es wie bei jeder komplett neuen Verbindung etwas dauern, bis (annähernd) ausgelastete Busse zu beobachten sind. Das sehe ich ähnlich - der evon McPom - Hamburger Busforum
ZitatAndreas1 Trotzdem schade, denn ich würde nun nicht mehr am Hbf in die Linie 16 bis Friedrichsberg einsteigen, sondern besser mit der S1 bis Friedrichsberg fahren um dort in die Linie 271 umzusteigen. Ein Übergang von 0 Min (manchmal 2 Min) ist schon ziemlich knapp bemessen für einen Anschluss. Ernsthaft? Also die S-Bahn ist für mich so unzuverlässig, dass ich mich auch bei einem grösserervon McPom - Hamburger Busforum
Zitatchristian schmidt Und welche Bezeichnung werden diese Züge bekommen? 'Alt-U2'? 'U32' (hallo, S-Bahn...)? ;-) Derartige Übergänge hab es ja schon häufiger - die U3 wird bis Berliner Tor als U3 fahren (und auch "Berliner Tor" schildern) und dann bei der Einfahrt auf U2 Richtung Niendorf umschildern. An den Haltestellenanzeigen gibt es ja den Hinweis "diesevon McPom - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatKirk Ich könnte mir auch vorstellen dass in diesem Jahr der Druck durch , naja ihr wisst schon, verzögert arbeitet. Das glaube ich ehrlich gesagt nicht - die Produktion des Fahrplanbuchs dürfte durch Corona eigentlich nicht verzögert sein. Die Fahrpläne müssen rechtzeitig festgestanden haben (sonst würde sich der komplette Fahrplanwechsel verzögern), darüber hinaus kann eigentlich nur Persvon McPom - Hamburger Busforum
Es ist doch recht einfach: Wenn die Nachfrage nach den Fahrplanbüchern sinkt, wird irgendwann der Aufwand in keinem Verhältnis mehr zu den Kosten / Nutzen stehen. Das mögen einzelne hier bedauern, ist aber absolut nachvollziehbar. Die Differenz zwischen den Verkaufserlösen und den Aufwänden muss im Endeffekt jeder Fahrgast oder gar der Steuerzahlen zahlen. Und die Argumente für die Fahrplanbücvon McPom - Hamburger Busforum
Zitatchristian schmidt Alternativ - man tauscht jetzt die Schilder aus deckt die Neuheiten aber mit weißem Klebeband ab. Das kann sollte man dann doch schon einem Wochenende alles abreißen können? Wenn man nicht mit pragmatischen Lösungen (bereits veränderte Schilder inkl. ausgehängte Informationen über die Veränderungen) leben kann, dann gibt es nur eine Lösung: Überall elektronische Schilder,von McPom - Hamburger Busforum
ZitatHes Eine wirklich atemberaubende Geschwindigkeit für erneut exakt eine Haltestelle. Bei dem Tempo wird selbst der Titel dieses Themas als Vorhersage noch deutlich verfehlt werden (zumindest, wenn man den S-Bahnhof als Zwischenziel betrachtet), und Harburg wird dann vermutlich irgendwann im 22. Jahrhundert erreicht. Ich vermute mal, dass diese Geschwindigkeit ihre Gründe hat. Da ist z.B. sovon McPom - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatKirk ZitatDeniz90 ZitatKirk ZitatDeniz90 ZitatKirk Dahmetal´s Schnellbusse haben jetzt auch eine Trennscheibe. Hier hat man aber keine feste Scheibe eingebaut, sondern ein Folienrollo. Bus hält, Rollo runter, Tür auf , Tür zu, Rollo hoch und los. Im Gegensatz zu einer Festen Folie ist so der Blick nach rechts so frei und ungetrübt. Also billiger gehts wirklich nicht. doch geht es, die Flaevon McPom - Hamburger Busforum
Zitatoskar92 Und FALLS der "Ferlemann-Tunnel" gebaut worden sollte, dann wird das alles wieder rausgerissen. Dort, wo jetzt die Verbindungsebene U1 / U3 und Gänge zur S-Bahn sind, wird dann das südliche Ende S-Bahnsteigs sein. Möglich. Aber was schliessen wir daraus? Dass man am besten gar nicht anfangen sollte umzubauen - es kommt ja immer was neues? Oder besser nicht "chic&quovon McPom - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatKirk ZitatDeniz90 ZitatKirk Dahmetal´s Schnellbusse haben jetzt auch eine Trennscheibe. Hier hat man aber keine feste Scheibe eingebaut, sondern ein Folienrollo. Bus hält, Rollo runter, Tür auf , Tür zu, Rollo hoch und los. Im Gegensatz zu einer Festen Folie ist so der Blick nach rechts so frei und ungetrübt. Also billiger gehts wirklich nicht. doch geht es, die Flaegel-Reisen-Version aufvon McPom - Hamburger Busforum
ZitatHerbert Ja. Über das Transparenzportal. "Linienverkehr mit Kraftomnibussen (KOM) nach § 42 Personenbeförderungsgesetz (PBefG)" findet die Anträge der Hochbahn für Änderungen mit Fahrplan. Da dies der Titel aller Busänderungen ist, wäre zumindest ein Datum hilfreich. Oder noch besser: Die Angabe einer Drucksachen Nummer und um welches Gremium es geht (welche Bezirksversammlung, wvon McPom - Hamburger Busforum
ZitatJan Gnoth Zitatnordmensch Aber wie soll ein X-Bus das Bündel M16/271 ersetzen? Ein X-Bus ist doch nur ein beschleunigtes Zusatzangebot. Irgendeine Linie muss doch auch alle Zwischenhaltestellen bedienen. Die Grundbedienung auf dem Friedrich-Ebert-Damm liegt beim 171. Das Bündel aus 271/36 war und ist da nur ein Zusatzangebot. Von daher halte ich es schon für möglich, dass das Grundangebotvon McPom - Hamburger Busforum
Leute, glaubt ihr wirklich, dass man erst einen neuen Metrobus einführt, um ihn kurze Zeit später wieder komplett durch andere Busse / Linien zu ersetzen?von McPom - Hamburger Busforum
Wenn sich die Verkehrsströme ändern, wenn man diese vielleicht auch begleiten und forcieren möchte, dann ist das Tarifsystem sicher ein Punkt, an dem man ansetzen muss. Sollten viele Menschen zukünftig nicht mehr jeden Tag mit dem HVV ins Büro fahren, dann muss man darauf reagieren. Die Abo- und auch die Profitickets sind nie ausschliesslich für die tägliche Fahrt zur Arbeit und zurück gewesenvon McPom - Hamburger Nahverkehrsforum
Mal ein bisschen Google bemüht und mit laienhafter Rechtsauffassung folgendes gefunden: ZitatLinienverkehr ist eine zwischen bestimmten Ausgangs- und Endpunkten eingerichtete regelmäßige Verkehrsverbindung, auf der Fahrgäste an bestimmten Haltestellen ein- und aussteigen können. Er setzt nicht voraus, daß ein Fahrplan mit bestimmten Abfahrts- und Ankunftszeiten besteht oder Zwischenhaltestellevon McPom - Hamburger Busforum
ZitatWolf Tiefenseegang Übrigens ist Verdi keine Sparten- oder Splittergewerk wie Cockpit oder Marburger Bund. Im Gegenteil, Verdi entstand durch den Zusammenschluss von Einzelgewerkschaften. Man kann davon ausgehen, dass Verdi alle Berufsgruppen im Unternehmen im Blick hat. Die Erfahrung zeigt, dass eben nicht alle Berufsgruppen im Blick sind - oder vielleicht im Blick, aber dennoch leer ausgevon McPom - Hamburger Nahverkehrsforum
Streik ist ein legitimes, aber eben auch extremes Mittel. Es soll in einer ungleichen Kräftesituation dem Arbeitnehmer in eine Drucksituation dem Arbeitgeber gegenüber bringen. Im öffentlichen Dienst besteht die Schwierigkeit darin, dass der Arbeitgeber allerhöchstens mittelbar unter Druck gerät - unter Druck gerät der Bürger, egal ob beim ÖPNV oder z.B. in den Kitas. Besteht Verständnis beimvon McPom - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNVB Es gibt gute und schlechte Planer und die schlimmsten sind die, die alles besser wissen und das planen, was Fahrgäste und/oder Anwohner auf die Zinne jagt. Dieses Zaubertwort (echte) "Transparenz", was viele Wogen im Vorwege glätten würde, ist völlig aus der Mode gekommen und hat die Verdrossenheit der Bürger bis zum Exzess gesteigert. Ich stimme dir zu, echte Transparenz unvon McPom - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatLanci ZitatBoris Roland Hallo, ZitatAndreas1 Ich dachte bisher werden nur noch die Diesel-Bestellungen aus 2019 ausgeliefert, aber neue dürfen nicht mehr neu bestellt werden. Genau so ist es auch. Grüße Boris Ehrlich gesagt ist es Eindeutig Schwachsinn keine Großraumgelenkbusse und Normale Gelenkbusse nicht mehr zu bestellen, besonders bei CapaCity L-Busse, wir brauchen trotzdem Wvon McPom - Hamburger Busforum
ZitatPAD Wenn die S-Bahn fährt, ist das schon einmal gut. Sorry, ich musste bei diesem Satz einmal laut lachen :)von McPom - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatchristian schmidt @Tobias - wenn du da lang gehst wirst du sehen dass die Steinplatten des Fußwegs aufhören und von den Pflastersteinen der Hofeinfahrt gequert werden. Der visuelle Effekt ist dass Fahrzeuge die in die Hofeinfahrt wollen Vorfahrt haben. Was ich mir wünschen würde ist dass es anders herum ist, so ungefähr wie auf Seite 355 hier. Jetzt verstehe ich, was du meinst. Und ja, davon McPom - Hamburger Busforum
Zitatchristian schmidt Und vielleicht ist dies etwas OT in einem Busforum, aber warum anscheinend ein paar Hofeinfahrten (die helbblauen Flächen) weiterhin Priorität über den hier sicher viel dichteren Fußgängerverkehr haben sollen verstehe ich auch nicht so ganz... Was meinst du mit "Priorität"?von McPom - Hamburger Busforum
Zitatnordmensch Ich habe beobachtet, dass einige von den Umbrella-Bussen in der Andreas-Meyer-Straße in Billbrook auf dem Parkstreifen abgestellt werden. Schon seit Monaten und ich meine durchaus mit Hamburger Kennzeichen. Aber nicht nur Stadtbusse, sondern auch Reisebusse.von McPom - Hamburger Busforum