Zitatflor!an Ist halt nicht so relevant. Man sagt ja auch statt Hauptbahnhof nicht Königsstraße Hauptbahnhof und Königsstraße sind keine Streckenalternativen, Airport und Poppenbüttel schon. Von daher ist das nicht vergleichbar.von Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNVB @ Computerfreak: Die Übereckverbindung UKE - Elbbrücken ist an beiden Haltestellen Mist, jeweils hoch und dann wieder runter. Beim Jungfernstieg kommen noch über 100 Meter Fußweg dazu. Das Umsteigen im Hbf Nord wird zusätzlich durch die (zu) schmalen 3-Meter-Bahnsteige erschwert. Sagen wir mal suboptimal bzw. so wie der Übergang U1 zu U2/U4. Jungfernstieg könnte aber gerade durchvon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatOlifant Da die Bahn aus einer Taktlücke auf der U3 in eine Taktlücke auf der U2 fahren würde, gibt es aber doch wenig Komplikationen in Berliner Tor. Lediglich für Fahrgäste könnte das verwirrend sein, warum plötzlich eine Bahn vom "falschen" Gleis zu den Elbbrücken fährt. Die Komplikation entsteht nur, wenn gleichzeitig ein Zug die entsprechenden Taktlücken der anderen Äste zvon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatOlifant Auch damals wurde Jungfernstieg nur reingenommen, weil Stephansplatz nicht bahnsteiggleich gebaut werden konnte. Eben nicht! Das habe ich ja genau geschrieben und du hast das auch noch zitiert. Das wurde ja hier sowohl im Forum, als auch auf den HOCHBAHN-Seiten schon alles genau beschrieben. Vielleicht auch noch in irgendwelchen Bürgerschaftsdokumenten. Aber was ich geschriebevon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitataahz77 ZitatComputerfreak Warum fahren die Züge aus den Walddörfern, die jetzt nach Barmbek umgeleitet werden nicht einfach weiter auf der U3 (zusätzlich zu den Ringzügen!) bis Berliner tor und wechseln dort auf die U4? ZitatNVB Und auf dem Westring kann man zur Verstärkung Barmbek-Schlump-Burgstraße fahren. Niveaufreies Wechseln U3/U2 Berliner Tor in Richtung Westen ist nicht möglich.von Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatOlifant Stephansplatz: ... aber auch ein Gemeinschaftsbauwerk mit der U1 (bahnsteiggleicher Übergang mit optionalem Wegfall Jungfernstieg) soll noch untersucht werden Was soll das denn? Die Bedienung Jungfernstiegs ist doch längst entschieden und zwar nicht wegen des eventuell fehlenden bahnsteiggleichen Übergangs zur U1 in Stephansplatz. Dieser ist vielmehr entfallen, weil man Jungfervon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatflor!an Aktuell fährt auf Gleis 3 die U1/U3 aus den Walddörfern nach Barmbek. Ist in Barmbek spannend anzusehen, wie ein 3 Einheiten Zug in den bereitstehenden 2 Einheiten Zug strömt Warum fahren die Züge aus den Walddörfern, die jetzt nach Barmbek umgeleitet werden nicht einfach weiter auf der U3 (zusätzlich zu den Ringzügen!) bis Berliner tor und wechseln dort auf die U4? Die U4 endevon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatflor!an Der höhere Zaun wurde sicher im Zuge der besseren "Absicherung" zum Drob-inn aufgebaut (dort noch sehr sehr viel höher) Und das er jetzt auch dort steht wo die Treppe hinkommt ist nicht so dramatisch bzw macht nur Sinn. Klar hätte man genau den Bereich der Treppe freiflexen können... Oder man macht es dann, wenn man die Treppe auch baut um es genau an der richtigen Stellvon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatKirk ZitatSascha Behn Besonders seit den elektronischen Anzeigen auf dem Bahnsteig muss eigentlich nur auf die Anzahl der Symbole achten. . Das ist schon zuviel. Denke kaum das es wirklich Leute gibt die in "Bitte nicht Einsteigen" wohnen. Trotzdem versuchen einige in diesen Zug zu steigen. Die wohnen da zwar nicht, aber wollen da halt mal hin und sehen, wie es da so ist.von Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatoskar92 Hat der neue Zaun schon gestanden als du dein Foto gemacht hast? Irgendwie ja. Sonst wären nicht diese Stäbe zu sehen...von Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
Das heißt ja dass der vorgesehene Fahrplan für die S21 mit der S5 noch besser umgesetzt werden kann, da die Wartezeit in Ellerau aufgrund der stadtauswärts späteren, stadteinwärts früheren Fahrtenlage der S5 entfällt.von Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
Und wann werden die Supercabs nun in die S-Bahnzüge eingebaut?von Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatUlzburg-Süd Danke für deine Verbesserungen. 1. Wieder ein blöder Fehler durch Verschiebungen. Werde ich morgen korrigieren. Ja OK, alles klar. ZitatUlzburg-Süd 2. Die Abstände zwischen den Haltestellen sind die ab August auf der A1 gültigen, siehe: Die Fahrzeit Ulzburg-Süd–Burgwedel beträgt damit 22 Min. Die Abfahrtzeiten nördlich von Eidelstedt sind vom Fahrplan der S5 entsprecvon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatUlzburg-Süd ZitatComputerfreak Neue Version: leider sind auch hier Fehler drin: 1. Am Tagesanfang fahren bei dirr die Züge von Kaltenkirchen via Elbgaustraßße, während andererseits Züge wohl als Leerfahrten in Elbgaustraße einsetzen, dort durchfahren und erst in Eidelstedt beginnen... 2. Warum verlängerst du die Fahrzeit der S5 zwischen Kaltenkirchen und Eidelstedt um 4 Minuten gegenvon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatchristian schmidt Na ich würde mal sagen das Berliner hat einen höheren Verkehrswert als das Dammtor Das mag sein. Aber es kommt immer auf den Zusammenhang drauf an. Manche starkfrequentierten Orte brauchen zwar einen dichten Nahverkehr (U/S-Bahn) aber keinen Fern- und Regionalverkehr. Bei manchen Orten ist es umgekehrt. Berliner Tor ist so ein zufälliger Umsteigeknotenpunkt, hat aber nvon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
Die Bahnsteige in Berliner Tor liegen alle in Kurvenlage. Allein das spricht schon dagegen. Hinzu kommt, dass das dauernde Anhalten in RE-Zügen nervt. wer von weit außerhalb kommt und nach Hamburg will (vor allem Fernzug Anschluss), aber auch City, will nicht dieses ständige Gewusel haben. Fahrgäste, die nicht zum HBF wollen steigen im Idealfall schon, in Bad Oldesloe bzw. Bergedorf, in die S-von Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
Es wäre wenig sinnvoll, die von Kaltenkirchen kommenden Züge in Neugraben enden zu lassen (nur HVZ bis Buxtehude) und die nach Buxtehude und Stade fahrenden Züge starten in Elbgaustraße (nur HVZ Quickborn). Dafür hat man die beiden Äste nicht zusammengelegt. Der S5 Fahrplan wird sich aller Voraussicht nach auf dem KaKi-Ast um 10 Minuten gegenüber deinem Entwurf verschieben.von Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatoskar92 Hab ich was verpasst? Harburg Rathaus wird erweitert und bekommt ein 4tes Gleis? Wann beginnen die Bauarbeiten? Die ZZA ist schon da! Hier die ZZA im westlichen Zwischengeschoss (gleiches aber auch im östlichen). Harburg Rathaus hat neben den 3 bekannten Bahnsteiggleisen noch ein Gleis 5, das nach Osten gerichtete Ausziehgleis. Es wird eigentlich nur zum Abstellen von Zügen genvon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNeu Wulmstorf Auch wenn einige hier im Forum meine Meinung nicht teilen: Für mich ist klar, dass die Nutzung des ÖPNV so einfach wie möglich sein muss. Wie gesagt, Messlatte ist die Einfachheit der Autonutzung. Meinst du das nur tariflich oder insgesamt?von Computerfreak - Hamburger Busforum
Zitatflor!an ... Nur letztere kommen auf die Idee bei einen vollen Linienbus am besten im Berufsverkehr sich ausgedehnt das Tarifsystem vom Fahrer beraten zu lassen und eine Fahrkarte empfehlen zu lassen... Das alles spricht für den Einheitstarif.von Computerfreak - Hamburger Busforum
ZitatBÜ Liliencronstraße ZitatComputerfreak Die S6 ist nach Rahlstedt erforderlich, da die S4 nur alle 10-Minuten fahren kann (Belegung City-Tunnel), nicht nach Aumühle. Dadurch würden wieder viele Strecken miteinander verknüpft und die Vorteile vom neuen Netz (weniger Folgestörungen durch getrennte Strecken) ausgehebelt. Das macht nichts. Ist sogar so gewollt. Dass die Linienreinheit ein Vovon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDieter Meyer Dazu SHZ: "... Das passiert offiziell am Samstag, 22.07. Züge können aber erst zwei Tage später wieder einfahren." "Dazu fahren dann die Züge ab Eidelstedt fünf Minuten früher ab." Also kein direkten Anschuss von der S21 mehr. Warum es eine offiziell und eine inoffiziell Eröffnung von Bönningstedt geben muss und man nicht offen mit den Fahrgästen darübervon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDieter Meyer ZitatUlzburg-Süd Das glaube ich erst, wenn da in der nächsten Woche wirklich am Wochenende Züge fahren. Eher vermute ich SEV Ellerau—Bönnigstedt und Burgwedel—Eidelstedt mit SEV. Und zwischen Bönningstedt und Burgwedel eine von den Fahrgästen handbetriebene Draisine. Da könntest du recht haben. Aktueller Artikel von der SHZ: Irgendwie wird die Schrift da immer unleserlicvon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNVB Und falls die Diskussion hier weitergehen sollte, gleich für die erste Antwort bitte einen neuen Thread aufmachen, danke! Zu spät !von Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatflor!an Wir könnten im dem Zuge aber auch wieder das Thema aufmachen das die U3 dauerhaft im Ring fahren sollte/müsste/könnte und eine neue Linie (nennen wir sie U6) die den Abschnitt Barmbek - Farmsen oder aber Barmbek- Großhansdorf (alternativ Barmbek - Ohlstedt) fährt und die U1 nur den jeweils anderen Ast Geile Idee! verlängere die U6 bis Schlump und dann geht's hier weiter.von Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatflor!an ZitatNWT47 Ob die S5 nun am Hauptbahnhof oder Berliner Tor endet, wird für 99% der Fahrgäste wohl nicht relevant sein. So schlimm sehe ich das mit den diversen Endstationen also nicht, da sie fast alle auf einem Ast liegen. Auf der U1 gab es auch mal Wandsbek Markt, Farmsen, Ohlstedt, Grosshansdorf und Volksdorf als Endstation. Ich würde ein bisschen wiedersprechen! Bzw erstmal svon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatCabinentaxi Die S31 endete in ihrer Anfangszeit als Ganztagslinie auch noch am Hauptbahnhof, begann jedoch schon am Berliner Tor. Erst zum Sommerfahrplan 1988 wurden die am Hauptbahnhof endenden Fahrten zum Berliner Tor verlängert. *LOL* Schon die "Vorgängerlinie" S11 fuhr seit 1983 so wie die S31 vor 1988, so "ähnlich" wie du beschrieben hast. Tatsächlich fuhren dvon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNWT47 Ob die S5 nun am Hauptbahnhof oder Berliner Tor endet, wird für 99% der Fahrgäste wohl nicht relevant sein. So schlimm sehe ich das mit den diversen Endstationen also nicht, da sie fast alle auf einem Ast liegen. Auf der U1 gab es auch mal Wandsbek Markt, Farmsen, Ohlstedt, Grosshansdorf und Volksdorf als Endstation. Die Gegenrichtung ist viel besser: - Stephansplatz - Kellinghusvon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBoris Roland ... Werden die dann ... nicht mitgenommen? Oder dürfen die Ehrlichen für die Nichtzahler dann fröhlich mitzahlen? Die "Ehrlichen" dürfen immer für die Nichtzahler mitbezahlen, egal ob diese mitgenommen werden oder nicht.von Computerfreak - Hamburger Busforum
Warum fährt die U1 in der NVZ Wandsbek Gartenstadt - Farmsen nur alle 10 Minuten?von Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum